Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: tournenrond le sam. 10 octobre 2020, 21:46:10 pm
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voila je vous met les premières photos de mon moteur boite 110D
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voila le ressort unique de soupape
puis le filtre centrifuge (bien plein et poulie cassée) don le couvercle est aussi la poulie
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mince pour le bras du starter.
tu as le morceau?
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charles pas de problème pour la pièce du starter cassée, s'il en a besoin je le dépannerai.
tournenrond attention au remontage de bien remettre les écrous de culasse à leur place, on voit que l'ecrou borgne dans le coin gauche n'est pas où il faut, ce type d'écrous est sous le cache culbuteurs
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non le morceau n'etait pas avec le moteur
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ok je ferais attention de le mettre a la bonne place, se moteur a été pas mal bricolé les coudes d’échappement écrou de 10 d'un coté et 12 de l'autre, les filetages de bougie HS je pense que je vais avoir des surprises a l’ouverture du bloc
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à vôtre avis est-il normal que toutes les coupelles de soupapes ne soit pas les mêmes
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avec de "vraies "coupelles sous les ressorts
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non, pour ma part, pas normal: sur celle que j'ai démonté, il me semble que les coupelles de dessus sont les mêmes.
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pour les coupelles pourquoi pas ? rien d'inquiètent, pour la fixation des pipes d'échappements d'origine c'est des vis de M8
on voit bien au centre les deux écrous normaux qui doivent aller à l'extérieur
oui charles c'est dans la majorité des cas mais rien empêche d'avoir les demi lune différentes sur les soupapes
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oui #B6
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sur les soupapes extérieur les coupelles sont 2mm plus grande que les autres et elle ne se centre pas sur les ressorts (a mon avis une bidouille)
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ok dans ce cas comme tu dis bidouille les ressorts sont du même diamètre, après quel intérêt d'avoir fait ça ,
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des pièces perdues ou cassées
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voila les pistons avec un clips mal monté qui a rayé le cylindre
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les soupapes dont 2 ont des coupelles trop grande et une a même des 1/2 lunes raccourci a la meule qui ont été très dur a enlever ( l'admission de droite)
et la chaine de distribution (pas de repaire apparent sur le petit pignon?
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on voit un semblent de repère flèche
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de toutes façon ça sera du neuf
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je me demande si les pistons n'ont pas été monté a l'envers?
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tu dis ça par rapport à la fente ! mais c'est mieux de les monter comme ça , au fil des années ils les ont montés comme ça
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il est portant préconisé de les monter fente opposé à l'arbre a came, a cause du déport d'axe des pistons par rapport a celui du vilebrequin
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grosse question existentielle, le coté du déport
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le déport est de 2.5mm a l'opposé de la fente
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comme tu veux #F5
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mais si non, quel est l’intérêt de les monter à l'envers?
je veut bien mais pas sans savoir pourquoi
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déjà sur les sports ils les avaient retournés, mécaniquement c'est plus logique, au moment de la détonation tu as la bielle qui a déjà un angle par rapport au vilo qui va etre poussé dans le bon sens, dans le cas où le déport est dans l'autre sens (rta) ça à tendance à faire tourner le moteur à l'envers, après le moteur fera plus ou moins de bruit dù au basculement du piston, les usures se font aussi différemment mais au final c'est kifkif pour le bruit et l'usure
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c'est vrai que mécaniquement vu le sens de rotation du moteur ça semble plus logique, et sur la photo de la RTA que j'ai posté plus haut je vois que le dessin a été corrigé