Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Dom le dim. 27 décembre 2020, 22:07:04 pm
-
#l7 Bonjour,
Comment caler angulairement le volant moteur sur Giardiniera de 1961 ?
Le volant possède des trous d'équilibrage sur un secteur donc doit être obligatoirement en phase avec le vilebrequin.
J'ai un repère sur le volant mais il faut l'aligner avec quel autre repère ou position du vilebrequin ?
Merci pour ces informations
-
hello
Tu n'as aucun repère de fait entre le vilo et le volant moteur?
-
Et bien non, car la panne était la rupture des 6 vis du volant.
Je n'ai donc pas pu repérer au démontage.
-
Je veux pas trop m'avancer mais je pense pas qu'il soit possible de savoir du coup
-
sur la 500 le repère moteur c'est simplement la position du vilo au pmh et le repère du volant à 12 h (midi)
pour la jard je ne sais pas s'il faut le repère à 12 h ou à 9 h ? avec les pistons au pmh
-
#l7 bonsoir,
C'est bien ce que je pensai, repère sur le volant (un trait) en alignement avec le vilo au PMH, c'est à dire 9h sur la Giardeniera
Merci pour l'info, cela me rassure pour le remontage.
Mais quelqu'un a déjà rencontré cette panne, rupture des 6 vis du volant?
-
les deux centreurs ont pétés aussi
-
Salut, de souvenir, les trous d'équilibrage sur le volant sont à l'opposé du contre poids du vilo
-
oui, il faut mettre les trous plie à l'opposé du contre poids .
J'ai vu plusieurs fois des blocs moteurs casser avec les vibrations d'un mauvais calage..
-
#l7 Bonjour,
C'est bien ça, les trous de fonderie se trouvant sur le volant doivent être positionnés à l'opposé de la masse du vilo, soit repère du volant en alignement avec les cylindres lorsque l'on est au PMH, que ce soit 500 normale ou Giardiniera.
Bonne route à tous.
-
Pour un 500 ou 126, il y a un repère qui ne correspond pas forcément aux usinages d'équilibrage. Le risque d'un mauvais montage ne sera jamais plus que des vibrations désagréables.
Pour les Jardi et Bis, il faut absolument être parfaitement alignés entre les trous d'allègement et l'opposé du contrepoids, repérable aussi au gros contrepoids de la poulie opposée, spécifique aux moteurs à plat.
-
Bonjour à toutes et tous,
Ayant parcouru le forum sur la question du positionnement du volant moteur sur une Bis, je n’ai pas encore trouvé l’info qui me permettrait de comprendre précisément comment on positionne ce fichu VM sur cette auto spécifique.
J’ai cru comprendre qu’il fallait mettre le moteur au PMH, mais comment on place alors le VM et dans quel sens se trouvent alors le point rouge ainsi que les trous d’allègement ?
Anna, ton info s’adresse à des experts et je n’ai pas tout compris... #i6, je suis désolé ;)
Si quelqu’un avait en plus une photo d’un VM de 126 Bis en place ce serait vraiment super ! #g2
Merci à vous