Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: barbu08 le dim. 07 mars 2021, 18:35:41 pm
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fin d'hivernage : vidange moteur,boite vitesses,changement soufflet arbre de transmission qui fuyait,verif et purge des freins,graissage des fusées...
premier essai sur route,démarrage au quart,me voilà parti,la bombina rugit;enfin pas longtemps au bout de 2 kms,plus moyen d'accrocher les vitesses.
je m'explique : débrayé je trouve les vitesses,dés que j'essaye d'embrayer,rrrahhrrrr pas moyen d'enclencher
j'ai retendu le cable d'embrayage,pas de changement
à votre avis boite ou mécanisme d'embrayage ?
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dejà essais d passer les vitesses moteur arrêté
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elles passent moteur arrété,même sans débrayer
je l'ai mise sur cales,je peux démarrer vitesse en prise,je la démarre les roues tournent;mais je veux changer de vitesse crac!!!
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alors je pencherai sur l'embrayage, la pédale réagit comme tu sens de la résistance comme avant ou plus lâche
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il n'y a pas de mou dans la pédale d'embrayage.quand j'ai resserré la garde,ça a réagit normalement
j'ai démonté la tôle en bout de boite ,ça semble normal
je ne m'y connais pas trop en embrayage,mais j'ai l'impression que ce pourrait être ce que l'on appelle le mécanisme ou la commande d'embrayage.
mon sentiment : la boite va,l'embrayage va . c'est entre les deux que ça foire ,d'ou la réflexion sur le mécanisme-les histoires de ressort d'embrayage..
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c'est entre les deux que ça foire
entre il n'y a rien, moteur > embrayage > boite, donc si la garde est bonne que tu vois bien par dessous que la butée vient bien pousser le mécanismes, alors si y a beaucoup de chance que se soit le mécanisme
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je pense aussi que c'est ça,je vais quand même vérifier avec le voisin que le cable d'embrayage fait le job.
bon aprés question à deux balles : descendre moteur et boite,ça je m'en sens capable.
ensuite est ce que c'est plus technique,j'entends parler de centrage d'embrayage.....de butées....des choses que je ne maitrise pas.
je n'y connais pas grand chose mais j'apprends vite
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Ce n'est pas compliqué à faire.
Mais déjà, une fois la tôle en trapèze enlevée, tu y verras plus clair.
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quezaco la tôle en trapéze ? le petit carter tôle entre boite et moteur ....
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Oui, c'est ça ! #B6
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je l'ai enlevée,il faut que je regarde à quoi pour faire le diagnostic ?
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entre il n'y a rien, moteur > embrayage > boite, donc si la garde est bonne que tu vois bien par dessous que la butée vient bien pousser le mécanismes, alors si y a beaucoup de chance que se soit le mécanisme
Ce que te conseille mitch
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Ok merci je regarde cet après-midi
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donc check up de l'affaire :
Moteur à l'arrêt : je trouve les vitesses,le mécanisme semble fonctionner normalement
Moteur en route,voiture sur chandelles :
débrayé je trouve les vitesses,si j'embraye cracccc
je peux démarrer vitesse en prise,les roue tournent,si je débraye et change de vitesse,je trouve la vitesse,mais à l'embrayage craccccc ..impossible
je vais descendre le bloc moteur boite
si vous avez des idées de diagnostic,elles seront les bienvenues
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ça y est, j'ai trouvé.
qu'est-ce que je suis con,on ne se moque pas.
sur un autre post,je faisais part,au démontage, de l'absence du ressort de compression sur l'arbre de transmission qui est en 21 mm : peu courant
j'en avais bricolé un qui trainait dans la boite fourre tout recoupé,rentré en force,enfin bref du bidouillage.
mais la 500 à ce niveau là,le bidouillage elle aime pas.
le ressort poussait trop l'arbre de transmission.c'est pour ça que ça craquait
j'en mis un ressort pour arbre de 19 mm,car ceux pour 25 mm ne rentraient pas,et youpii ça marche.pas besoin de sortir la boite
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#B6
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suite et j'espére fin.
la titite sur chandelles refonctionnait,comme je vous l'avait dit au dessus.
mais sur ces roues :rebelote,craquement à l'embrayage.les boules
je prends contact avec TLfiat500service qui est à une heure de route de chez moi pour lui demander s'il pouvait opérer ma boite.
je lui décris la panne et me suggére de tester les bibax.(pour celà bloquer l'axe avec une pince étau et tourner la roue) Bingo,un bibax HS
opération démontage,p..... d'écrou de 32 ,on l'a fini à la disqueuse et au burin,le deuxiéme bibax ne valait guére mieux.
reste plus qu'à commander les piéces
si vous avez une astuce pour l'écrou de 32 ,je suis preneur parce que même au tube,niet.
Au remontage on le serre à combien 100 Nm ?
merci pour vos tuyaux
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pour le remontage je pense qu'il ne faudra pas forcer, enfin peut etre #l11 il faudra que tu arrêtes de serrer quand la roue n'aura plus de jeu, tu avais retiré la goupille avant de desserrer le 32
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oui bien sur.j'avais calé avec 2 boulons sur le tambour(comme vu sur un autre post),levé le cul à 50 cms pour du débattement de bras de levier.
pas moyen,on était à trois.tu vas rire mitch : un assis sur la traverse,parce que la caisse se levait des chandelle,un à la douille pour ne pas qu'elle saute,l'autre au tub.que nenni,avec les silents bocs,on perd de la force.
par contre ,je n'ai pas trouvé de rondelles .
faut en mettre une ou pas ?
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J'avais fait le serrage à la bourrin: clé à choc, par petite touche
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J'ai récemment eu un kit roulements dont l'entretoise a totalement refusé de s'écraser pour le réglage du serrage. J'ai du l'usiner du le diamètre pour la rendre plus coopérante.
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une petite question,en attendant mon colis de bibax.
maintenant qu'ils sont démontés,que me reste-t-il à faire pour accéder aux roulements et les graisser ?
merci
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ai trouvé sur tuto