Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Préparations sportives => Discussion démarrée par: bianchina500 le lun. 22 mars 2021, 14:56:15 pm
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Fzd
Salut tout le monde je viens de trouver dans ma boîte au lettre un kit fzd 28/32 #g6
Alors c'est bien joli mais je ne connais absolument pas ces carbus....il est livré nu avec un assortiment de gicleurs et d'aiguilles mais ça ne me cause pas trop😅
Si quelqu'un a déjà pratiqué ça me dépannerai bien
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En image
(http://fotoforum.fr/photos/2021/03/22.13.jpg) (http://fotoforum.fr)
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Très bon ( mais devenu très cher) carbu.
Jamais trop penché dessus pour ma part.
Tu as quoi comme moteur ?
Regis rossi, et Sébastien Pons sont dessus.
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d'aiguilles
#f9 il n'y a pas d'aguilles sur ce carbu
après si tu n'as pas de quoi vérifier la richesse (sonde lambda) il te sera dur voir impossible de trouver les bons gicleurs et les réglages
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On le trouve en repro un peu partout maintenant, là c'est un kit de chez Nanni. J'ai un 650 d'origine mais arbre à cames à venir (40/80 comme suggéré sur tous les sites qui vendent le kit carbu) Régis je savais mais lui il me semble qu'il a une Panda 30, pas certain que les reglages soient identiques
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#f9 il n'y a pas d'aguilles sur ce carbu
après si tu n'as pas de quoi vérifier la richesse (sonde lambda) il te sera dur voir impossible de trouver les bons gicleurs et les réglages
#f9 il n'y a pas d'aguilles sur ce carbu
après si tu n'as pas de quoi vérifier la richesse (sonde lambda) il te sera dur voir impossible de trouver les bons gicleurs et les réglages
Alors ça ne s'appel peut être pas comme ca😁. Dans le sachet en bas i' y a des gicleurs très longs et fins...comme une aiguille. Au début j'avais pensé partir sur les mêmes tailles de gicleurs que pour un 28 classique
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La sonde lambda c'est ce qu'on soude sur le pot ?
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https://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-0300-uego-xseries.html?gclid=CjwKCAjwgOGCBhAlEiwA7FUXkthhm2PNNnx_HDlwzFbvNuKLvmwsNu4ibzZay6bfyqjtm-VAImU_9hoCA2gQAvD_BwE (https://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-0300-uego-xseries.html?gclid=CjwKCAjwgOGCBhAlEiwA7FUXkthhm2PNNnx_HDlwzFbvNuKLvmwsNu4ibzZay6bfyqjtm-VAImU_9hoCA2gQAvD_BwE)
Quelque chose comme ça ?
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Ou ça ?
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/analyseur-de-gaz-co2_UO09006.htm?version=new?version=new&mrasn=675166.837243.UVflP0cK&xtref=www.mecatechnic.com (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/analyseur-de-gaz-co2_UO09006.htm?version=new?version=new&mrasn=675166.837243.UVflP0cK&xtref=www.mecatechnic.com)
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https://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-0300-uego-xseries.html?gclid=CjwKCAjwgOGCBhAlEiwA7FUXkthhm2PNNnx_HDlwzFbvNuKLvmwsNu4ibzZay6bfyqjtm-VAImU_9hoCA2gQAvD_BwE (https://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-0300-uego-xseries.html?gclid=CjwKCAjwgOGCBhAlEiwA7FUXkthhm2PNNnx_HDlwzFbvNuKLvmwsNu4ibzZay6bfyqjtm-VAImU_9hoCA2gQAvD_BwE)
Quelque chose comme ça ?
oui, hautement utile #B6
bien plus que l'analyseur de gaz(ton deuxieme lien), qui a plus d'inertie, moins precis
avec le 40/80, il va falloir serieusement rabaisser la culasse. pour une utilisation moins avion de chasse mais plus "rallye", se poser la question d'un 38/72 ou 35/75
au risque de paraitre :
-obsédé
-monomaniaque
-casse couille
(rayer les mentions inutiles ou cocher les 3) #g6
le gros gain viendra de ta culasse.
si tu peux me prendre une photo de la pipe coté culasse, et mesurer le diametre, c'est pour ma culture personnelle
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l'éclaté :
http://www.500-126.com/index.php?topic=9278.0 (http://www.500-126.com/index.php?topic=9278.0)
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Alors ça ne s'appel peut être pas comme ca😁. Dans le sachet en bas i' y a des gicleurs très longs et fins...comme une aiguille. Au début j'avais pensé partir sur les mêmes tailles de gicleurs que pour un 28 classique
gicleur de ralenti, je pense
sur l'eclaté, tu as des "propositions de réglage"
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oui, hautement utile #B6
bien plus que l'analyseur de gaz(ton deuxieme lien), qui a plus d'inertie, moins precis
avec le 40/80, il va falloir serieusement rabaisser la culasse. pour une utilisation moins avion de chasse mais plus "rallye", se poser la question d'un 38/72 ou 35/75
au risque de paraitre :
-obsédé
-monomaniaque
-casse couille
(rayer les mentions inutiles ou cocher les 3) #g6
le gros gain viendra de ta culasse.
si tu peux me prendre une photo de la pipe coté culasse, et mesurer le diametre, c'est pour ma culture personnelle
OK mais dans la description ils parlent de connection au boîtier électronique de la voiture....
Tu parles de raboter la culasse ? Moi le but c'est de faire un truc qui marche un peu mieux quand on fait les couillons sur piste ou montée historique, alors si un autre type d'arbre est valable pour ça, je suis tout ouïe...surtout si ça m'évite une rectif
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(http://fotoforum.fr/photos/2021/03/22.19.jpg) (http://fotoforum.fr)
(http://fotoforum.fr/photos/2021/03/22.20.jpg) (http://fotoforum.fr)
Le diamètre est de 32 #g2
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#B6
merci!
tu peux le relier au boitier electronique (quand il y en a un), mais sinon, juste avoir le cadran, et la sonde.
c'est ce que j'ai.
si tu montes un aac sport sans raboter la culasse, tu auras un moteur ultra mou bas dans les tours, et n'aura pas tout le potentiel en haut. c'est une necessité, pas un choix.
apres, le choix de ta config va dépendre aussi de ton budget:
-200 balles de sonde lambda
-200 balles d'aac
-100 balles de rectif de culasse (surement moins par chez toi)
= 30 cv environ
la même config avec une p30(150-300 euros) ou une mono conduit avec grosse soupape( 300-650 euros) : 37/40 cv (je crois que tu as déja un pot)
la culasse seule mono conduit, avec ton carbu, aac de 126, +100 balles de rectif de culasse= au moins 32-33cv .
tu peux gagner en vivacité en allegeant les bielles (gratuit), et le volant moteur (de 500) : 70 euros?
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#f9 il n'y a pas d'aguilles sur ce carbu
après si tu n'as pas de quoi vérifier la richesse (sonde lambda) il te sera dur voir impossible de trouver les bons gicleurs et les réglages
c'est le gicleur de ralenti qui ressemble a une aiguille.
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c'est le gicleur de ralenti qui ressemble a une aiguille.
Merci, plus que deux😁
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Charles, le volant de 500 c'est prévu, j'en avais discuté avec Anna, le seul truc qui m'embête c'est l'équilibrage... . Les bielles pourquoi pas, mais combien enlever ?
En tous cas merci à tous pour vos réponses
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pour le vm, si tu l'alleges, et le remets dans la position d'origine, ça sera "indifferent". sinon, si tu es fortuné, tu peux prendre un volant acier (4.5kg?), ils sont "neutres"
pour les bielles, tu as des photos sur le forum (sur mon topic "moteur numero 1", et celui d'andréa), tu verras qu'on peut en enlever "beaucoup". il faut bien les polir ensuite pour empecher les amorces de criques. J'ai rien inventé, c'est l'ami Mitch #g10 qui m'avait guidé à l'époque
j'avais gagné 30 grammes par bielles, quasimment tout dans le chapeau:
http://www.500-126.com/index.php?topic=7433.msg176288#msg176288 (http://www.500-126.com/index.php?topic=7433.msg176288#msg176288)
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OK merci pour tout , je vais bien suivre les consignes👌
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tu as un bouquin de patrick michel (la preparation des moteurs) qui traite de l'allegement des bielles. je pense que je l'ai en pdf.
si tu le veux, tu me mp ton mail #g2
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Bon la culasse part en rectif lundi, mais du coup il faut enlever combien ? Ça dépend de l'arbre à cames ?
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que cherches-tu comme taux de compression avec ta culasse rectifiée?
nb: Andrea avait fait un beau tableau excel pour définir les correspondances entre le taux de compression par rapport à la hauteur de matière rectifiée:
Dispo dans ce topic: http://www.500-126.com/index.php?topic=8057.msg179027#msg179027 (http://www.500-126.com/index.php?topic=8057.msg179027#msg179027)
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En fait je n'y connais rien....par contre je sais suivre une consigne😁
Le but c'est d' avoir un truc plus puissant, plus coupleux en partant du fzd, sans nuire à la fiabilité et en restant en 650.
Comme dit plus haut un arbre à cames sport est prévu (mais du qoup que choisir ?) ainsi qu'un volant moteur de 500. J'ai déjà un 2 en 1 plutôt efficace.
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si tu mets un 35/75, mets au moins 9.5 de RV
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Donc pour calculer ce que je dois enlever je dois déjà connaître le volume de mes chambres de combustion ?
Le tableau Excel semble avoir disparu....
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Oui, en gros, tu vas calculer combien tu dois avoir de volume de chambre pour avoir ton rapport volumetrique.ne pas oublier de tenir compte du joint de culasse.
Ensuite, avec un peu de bol, ton usineur est equipé pour mesurer le volume de chambre, et juste à lui dire, je veux une chambre de xx cc.sinon, Si pas de bol, à toi de voir combien de mm il faut enlever.
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OK le week-end va être actif....
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A mon avis avec tout cela tu finir comme moi sans cheveux ,la force de ceux qui calcul et réfléchisse beaucoup #g3
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#g3
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Autre question pour la sonde.....à chaque fois ils conseillent
de l'installer à environs 60 cm de la culasse et sur un plan horizontale.... Soucis, mon pot ne permet pas de faire ça à moins de percer le silencieux... Ça pose un problème ? A mon avis avec tout cela tu finir comme moi sans cheveux ,la force de ceux qui calcul et réfléchisse beaucoup #g3
Ouai mais moi il m'en reste pas mal😁
Et puis ça fait 11 ans que la voiture roule, il est temps que le ramage soit (un peu) à la hauteur du plumage
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Je l’ai mise à 30 cm de la culasse max.
C’est la reco que j’avais lu.
Pas de souci pour l’instant
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Je poste de suite
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J'ai bien réussi à ouvrir le fichier 2.0 avec l'ordi
J'ai publié une version 2.1 avec quelques aides en plus... Un jour faut que je finisse la 3.0 qui à le rapport dynamique ;)
Je vais poster un excel sympa sur les prépas d'époque que j'avais fait y'a quelques temps pour comparer les AAC aussi #g2
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merci Andréa, c'est sympa de partager
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Salut tout le monde, quelques petites news.... Après un devis dans un atelier de mécanique général pour ma culasse et bien....j'ai craqué, je vais me tenter la monoconduit "grosses soupapes" de chez d'angelo. Pour l'arbre, ce sera 35/75, si ça ne va pas je me dis que ça reste simple à remplacer et "abordable" financièrement
En bonus un petit montage à blanc après modif de la tôle qui normalement accueil le filtre à air.
(http://fotoforum.fr/photos/2021/04/05.21.jpg) (http://fotoforum.fr)
Merci à tous pour vos conseils/infos/participation, je vous tiens au jus dès que ça avance un peu plus
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#B6
tu devrais etre content de la culasse.
si prise chez d'angelo, pour le prix, il te mettra le rapport volumétrique voulu(adapté à l'aac).
si je peux me permettre, tu auras un meilleur rendement sans le tamis grillagé, mais avec un filtre à air.
l'entretoise du carbu est angulé avec la verticale de combien (30-45°)?
merci
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#B6
tu devrais etre content de la culasse.
si prise chez d'angelo, pour le prix, il te mettra le rapport volumétrique voulu(adapté à l'aac).
si je peux me permettre, tu auras un meilleur rendement sans le tamis grillagé, mais avec un filtre à air.
l'entretoise du carbu est angulé avec la verticale de combien (30-45°)?
merci
J'ai pas ce qu'il faut pour mesurer mais je dirai 30, en tous cas pas 45😉. Le filtre c'est prévu, mais ça risque de traîner pour cause de brexit....
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30 degrés par rapport à la culasse
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un grand merci! #g10
c'est nickel!
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un grand merci! #g10
c'est nickel!
Minute papillon, ici ils parlent de 20 degrés....
https://www.fiatforum.com/500-classic/423634-dellorto-32-28-fzd.html (https://www.fiatforum.com/500-classic/423634-dellorto-32-28-fzd.html)
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A noter qu'ils donnent les réglages pour, à priori, un 700
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#B6 pour le lien
les reglages vont dépendre de l'aac, du cornet, du pot...
oui,
"It is a 'tilted sidedraft' carburettor with the main throat sitting 20 degrees up from horizontal"
ça devrait coller, et annoncé aussi pour su chez fd ricambi.uk
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Bon ça sert à rien mais ça fait plaisir😁
(http://fotoforum.fr/photos/2021/04/08.21.jpg) (http://fotoforum.fr)
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Ça claque.
Si tu crois,que tu vas rouler plus Vite avec un cache culbuteur poli... #g6
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Et la pipe d'admission et j'ai attaqué le carbu.... 😁
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Tu ferais mieux de polir tes bielles.
Ton moteur va briller comme un bordel.
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Si c'est poli, il y a moins de frottement de l'air, donc on doit aller beaucoup plus vite #g8
Je faisais la même chose sur ma mini après avoir découvert le tuto polissage de Croc. Je polissais tout ce qui pouvait se polir, pour faire tout beau tout propre #g6
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J'hésite à faire le bloc.... #h10
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Tu ferais mieux de polir tes bielles.
Ton moteur va briller comme un bordel.
😂😂😂
C'est prévu 😜
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Le carbu et l'extérieur de l'admission, ça semble présenter l'intérêt de "renvoyer" la chaleur : on "gagnerait" de la densité.
On est à mon avis en dessous du pouilleme
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Oui mais pouieme+pouieme+pouieme, je vais avoir un avion de xhasse😂
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De chasse à quoi?
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Oui mais pouieme+pouieme+pouieme, je vais avoir un avion de xhasse😂
#g6
ça coute rien à faire. Et les fuites d'huile n'accrocheront pas dessus! #g6
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De chasse à quoi?
À la Giannini 😁
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#g6
ça coute rien à faire. Et les fuites d'huile n'accrocheront pas dessus! #g6
😅
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À la Giannini 😁
Essaie pour voir #i7
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Essaie pour voir #i7
On en reparle cet été 😜
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il va te manquer 15-20 cv Bianchina. #F5
va falloir se pencher sur une sural #g6
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Non mais sans maîtrise la puissance n'est rien😁
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#g3
l'inverse non plus #g3
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Quelqu'un dit que je pilote mal ici?
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surtout ne repondez pas a cette question . Sujet explosif
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j'aurais dit "renversant"
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Quelqu'un dit que je pilote mal ici?
Ah non, là c'est toi qui le dit😁
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j'aurais dit "renversant"
#g3
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Moi j'étais partis sur de la mécanique et du glaçage pas sur des trucs porno
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Pas d'avancées mécaniques, mais plutôt cosmetiques #g6
(http://fotoforum.fr/photos/2021/04/16.5.jpg) (http://fotoforum.fr)
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C'est beau ! #B6
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ça prend pas mal de place en hauteur, non?
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C'est un poil plus haut que le 28, je vais sûrement découper le convoyeur d'air
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Moi j'aime bien l'atelier mécanique dans la bibliothéque au moins tu cherches pas les dessins ou les topics pour travailler je suis certain que notre Bianchina 500 à même polie les pièces avec l'ordinateur #k1
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Carbu fait...patience et coton tige #g6
Plus que l'alternateur, l'allumeur, la pompe à essence et j'attaque le bloc #h10
(http://fotoforum.fr/photos/2021/04/17.5.jpg) (http://fotoforum.fr)
Moi j'aime bien l'atelier mécanique dans la bibliothéque au moins tu cherches pas les dessins ou les topics pour travailler je suis certain que notre Bianchina 500 à même polie les pièces avec l'ordinateur #k1
L'atelier mécanique c'est le salon, je fais ça tranquille devant la télé #g6
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Elle est pas belle la vie ? #B6
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Elle est pas belle la vie ? #B6
Carrément ! Et du côté de Nantes tout va bien ?
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Yes ! #g2
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Moteur de 500 et BD Fluide Glacial, ça sent le gars bien #g6
Edit: moteur de 126 ange
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#g3
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#l3j'aime bien avoir des morceaux de voiture dans le salon..
(http://fotoforum.fr/photos/2021/04/20.3.jpg) (http://fotoforum.fr)
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Et un TB-TT #h5
T'es vraiment un mec fréquentable #g3
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J'ai connu ça aussi chez moi, dans mon salon, en 2007. #g2
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Et un TB-TT #h5
T'es vraiment un mec fréquentable #g3
ah non, c'est un At At (All Terrain Armoured Tank)
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J'ai connu ça aussi chez moi, dans mon salon, en 2007. #g2
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On est des grands malades😁
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Oui, mais qu'est ce que c'est bon, comme maladie !
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C'est sûr ! Tant que vous ne commencez pas à les assembler entièrement dans le salon! #g3
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ah non, c'est un At At (All Terrain Armoured Tank)
TB-TT c'est la version Française (Transport Blindé Tout Terrain) #g2
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vous avez des femmes patientes :)
moi je ramène rien dans la maison, j'ai peur mdr
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vous avez des femmes patientes :)
moi je ramène rien dans la maison, j'ai peur mdr
Je n'habite pas avec elle 😁
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C'était avant que j'habite avec elle. #chippi
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Je n'habite pas avec elle 😁
les normandes, c'est comme les vikings
ou alors les vikings c'est comme les normands
Je ne fais pas le malin #g6
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les normandes, c'est comme les vikings
ou alors les vikings c'est comme les normands
Je ne fais pas le malin #g6
Moi c'est une bretonne....pas certain que ce soit mieux😁
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bande de flipettes lol
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attention je lui fait lire :)
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#11
(http://fotoforum.fr/photos/2021/04/28.37.jpg) (http://fotoforum.fr)
(http://fotoforum.fr/photos/2021/04/28.38.jpg) (http://fotoforum.fr)
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Moi je l'accrocherais au mur :) #k5
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#B6
une 36/30 de chez d'angelo?
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35 75
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question la culasse est serrée comment au niveau du conduit d'admission il y a très peut de place pour la rondelle et l'écrou
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Il y a des rondelles et écrous spéciaux
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Il y a des rondelles et écrous spéciaux
Vous avez des photos du truc?
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#B6
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35 75
je parlais de la culasse. #F5
question la culasse est serrée comment au niveau du conduit d'admission il y a très peut de place pour la rondelle et l'écrou
c'est pour un montage type carbu fzd, les ecrous ne sont pas exclus de l'admission. mais je ne pensais pas q"il fallait enlever autant pour "aligner" le truc
François, c'est toi qui a dremelisé la culasse au niveau du conduit?
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J'ai rien fait, reçue comme ça, et oui c'est la 36/30
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merci #B6
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Salut tout le monde, pas grand chose de nouveau, pas trop de temps et puis ça évolue un peu au niveau des modifs, donc le budget augmente....
Étant donné que je vais passer en pompe à essence électrique, je souhaite installer une durite entre l'ancien emplacement de la pompe et le cache culbu.
Ma question est, quel diamètre choisir ?
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Je pensais partir sur du dash 10 (diamètre intérieur 14mm), est-ce assez, trop ?
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pour moi le plus gros possible, mais il ne faut pas le mettre sur le cache culbuteur ça ne sert à rien vu qu'il y a la même pression via les tubes
après de le mettre dans un récupérateur t'obligeras sans doute à mettre un séparateur, tu peux toujours faire un essai sans, si tu vois qu'il y a beaucoup d'huile qui rempli le bidon il faudra en mettre un
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Salut,
la ventilation de mon bloc (pas par la pompe à essence) doit faire plus 20mm interne, et est une simple mise à l'air: pas de recuperateur d'huile (il n'y a pas d'huile qui s'échappe). Je pense qu'il faut minimum que ton diametre interne corresponde à l'orifice dans le bloc)
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Merci de vos réponses, je vais donc partir sur du dash 12 (17,4 interieur), pas trouvé plus gros dans mon coin.
Par contre je reste sur le principe de l'emplacement de la pompe à essence.
Mitch un récupérateur je vois bien ce que c'est par contre le séparateur....
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Charles nous dit qu'il n'a pas de remontée, dans ce cas tu peux oublier le séparateur, tu seras toujours à temps de le mettre si tu vois que le bocal se rempli à vitesse grand V, après il faudra en trouver un simple
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Je pense que les remontées eventuelles dependent aussi de l’emplacement et de la surpression dans le bloc. Je verrais apres mon changement pistons cylindres si ça pisse.
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C'est déjà relié le carter et le cache culbu avec les tubes de culbuteurs, une raison particulière pour ajouter une durite ?
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Je pense que la ventilation est insuffisante de base, mitch me l’avait conseillé, content de l’avoir fait.
Je pense que c’est un des rares trucs où plus il y en a, mieux c’est.
J’ai pas d’adaptateur ni de matos pour mesurer, mais ça souffle vraiment fort par la durite pour ma part.
Si je suis joueur, j’essayerais bien un 0-80 km/h avec et sans la mise à l’air, si ça change quelque chose.
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Ok, mais là tu parles entre le carter/cache culbu et extérieur... Je vais bientôt monter mon OCT sur la 500, je ferais un retour détaillé après essais (on avait un post qui en parlait), j'ai un gros tube silicone (ouais pas le plus adapté, j'ai su après) et ça devrait être assez permissif.
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#f9
J’ai pas compris, Andréa
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en règle générale il faut libérer la pression dans le carter, pour qu'il n'y ait pas de pression contraire sous les pistons qui vont etre freinés.
idem à la remonté quand ils font le vide.
de relier le bloc au cache culbuts, m'améliore rien vu que la mise à l'air reste la même, dans ce cas il faudrait augmenter le diamètre du tube de sortie
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OK ok, donc encore fois mes compétences sont mises à mal😁
Donc si j'ai bien compris et que je veux faire un truc efficace je dois simplement relier mon bas moteur à un récupérateur d'huile ?
En fait c'est ce que je comptais faire pour le cache culbu, vu que je n'ai plus de filtre à air.... Je peux utiliser le même ? Ou dois-je séparer les deux ?
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En tous cas merci d'essayer d'éclairer ma lanterne, même si parfois je me demande si elle n'est pas en 6v #g6
Une petite photo en plus histoire de m'auto-motiver
(http://fotoforum.fr/photos/2021/07/29.5.jpg) (http://fotoforum.fr)
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le même suffit enfin s'il a deux entrées apres si tu peux agrandir la sortie cela irait dans le bon sens, parce que c'est le tube de sortie qui va freiner les gaz s'il est plus petit que les deux entrées réunis
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OK, en fait je vais le faire à partir d'un réservoir de clim, donc tout va être "sur mesure". La sortie c'est donc la partie où tu mets un "filtre à air"?
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Oui
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c'est con avec ton super moulin de mettre un compteur gradué que jusqu'à 100 #g3
#i2
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c'est con avec ton super moulin de mettre un compteur gradué que jusqu'à 100 #g3
#i2
#g3
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Bande de trous duc😁
Bon sinon dans le cadre de la préparation globale de la mob, je me suis bricolé un petit tableau de bord en alu avec gravure chimique....encore un peu de taf mais ça me plaît bien
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C'est bo
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Ca va l'être #g6
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Joli en effet! Tu nous montreras les évolutions #g2
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Bonsoir tout le monde, tableau de bord prêt à être câblé/installé...soyez indulgent c'est un "prototype", le prochain sera plus évolué
Donc gravure chimique pour creuser la partie centrale (quasi 2mm), ponçage au 1000 à l'eau du pourtour pour avoir un aspect "brossé", une couche de noir "structurant" et un vernis mate histoire que rien ne bouge.
La led rouge va servir de témoin de charge, la orange pour la réserve et les vertes pour ne pas oublier d'éteindre un truc....les basculeurs, de gauche à droite: pompe à essence, veilleuses, codes, longues portées. Warning et allume-cigare vont passer sous le tableau de bord
(http://fotoforum.fr/photos/2021/09/27.12.jpg) (http://fotoforum.fr)
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joli boulot! #B6
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Merci #g7
Je bosse déjà sur le prochain, il sera mieux...enfin normalement #g6
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Ah t'as creusé la partie centrale dans la masse avec la gravure chimique? Le rendu est superbe
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Oui c'est ça, bon il y a deux trois défauts, mais je découvrais le procédé.... Le prochain sera un peu différent, je veux séparer les 3 "zones" et rajouter une inscription "abarth & Co." ou "Abarth-Torino" au dessus des interupteurs.
Le but étant d'avoir quelque chose qui paraisse "authentique et d'époque", genre piece de fonderie.
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Tu pourrais nous montrer la gravure chimique? Et comment tu vas faire l'inscription ? Je pense pas être le seul curieux ici #g2
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C'est un procédé assez simple, un peu comme une peinture. Les parties qui doivent rester intactes (ici ma bordure polie) sont masquées avec du venilia après avoir été degraissées.
Le bain est composé d'eau, d'eau oxygénée et d'acide choridryque (dans cet ordre) avec pour proportions 2/1/1. La réaction dure environs 1h et permet de "manger" à peu près 5/10eme à chaque fois (j'en ai fait 4). Une fois la réaction terminée et la pièce sortie un rincage intensif à l'eau claire est nécessaire avant de faire quoi que ce soit
Bien sur gants et lunettes obligatoires. Il vaut mieux le faire en extérieur car ça dégage pas mal de fumées à priori bien toxiques
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Ci joint un lien où l'explication est plus claire et avec des exemples de réalisations tout juste hallucinantes
https://kruzin.frenchboard.com/t6658p75-gravure-chimique (https://kruzin.frenchboard.com/t6658p75-gravure-chimique)
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A noter qu'il est aujourd'hui compliqué de trouver de l'eau oxygénée adequate 😔
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Merci beaucoup pour les explications :)
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Ça y est, en place, plus qu'à poser le compte tours et direction "l'électricien" qui va se charger de brancher tout ça
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ça fait vraiment propre!
chapeau!
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Elle fait de l'acné ? #g6
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C'est top!
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Elle fait de l'acné ? #g6
oui mais de l'acné multicolore 😍
Merci pour les compliments #g7
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Du coup je refais une plaque pour warning/allumage cigare sous le tableau de bord, à gauche de la colonne
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Plus qu'à peindre/polir, j'adore ce truc #g6
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Maintenant je vais pouvoir (ré) attaquer la méqcanique
😁
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Du coup, tu as température et pression d'huile, et km/h ?
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Pas de vitesse, compte tours
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#B6
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Dernières pièces arrivées, je ne peux plus reculer😍
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Le Père Noel est avant l'heure toi aussi
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Plutôt à la bourre, c'est le reliquat de Noël 2020😁
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C'est reparti, objectif démarrage au plus tard le 18 mars....soit 1 an après l'achat du carbu...
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Des heures de joie en perspective
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#B6
Bon remontage!
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Salut tout le monde, quelques nouvelles....le "piccolo mostro" est toujours sur l'établi après un début d'allègement/polissage des bielles...la trouille de faire une connerie 😅
Mais je ne suis pas resté inactif, j'ai quand même installé la pompe électrique et le régulateur.. Tout de suite ça fait course😁
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Je posterai une photo finie, je n'en ai pas prise. En tous cas la voiture est plus souple et j'ai l'impression que ça consomme moins (plus de gauge, donc difficile de se rendre compte)
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C’est propre!
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Voilà, pas une grosse différence.... #g6
Pompe facet 105l/h, fixée comme préconisé à 45 degrés (dans le passage de roue)
Régulateur king
Pattes de fixation et "passe tuyau" maison en alu de 3/10eme et à trous-trous (j'adore ça, ça fait course #g6)
Pas de soucis particuliers pour l'installation, si ce n'est une petite découpe dans la tôle ou sort le tuyau d'essence.
Niveau alimentation électrique, j'ai utilisé un relais de golf gti (comme ça ma pompe ne tourne que quand il y a un signal d'allumage), un fusible (je sais plus l'amperage), et un interrupteur au tableau de bord...
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3/10 ème #l11, j'ai un doute , en tous cas beau travail #g9
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30 #l11
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j'allais demandé aussi! #g3
"Stylés" les trous-trous!
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Beau
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Merci 😊
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Y'a du drillium!!! #B6
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au top la 126 #B6 beau boulot #k9
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Merci pour les compliments, quelques news, ça fait pas avancer les bielles, mais ca fait quand même plaisir....
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Tu as toutes les ouvertures à faire à la mano?
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Oui madame #h10
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Bon courage :) !
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Petit coucou en passant, ça n'a pas beaucoup bougé côté établi, mais je m'occupe quand même....
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#B6
Avec ça, elle devrait etre plaquée au sol!
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Claquée au sol? #g6
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#B6
Avec ça, elle devrait etre plaquée au sol!
Ça j'ai pas vu de différence, par contre j'ai, à priori, gagné entre 5 et 10 degrés sur ma température moteur #g6
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Admission....bonne idée?
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tu es sur ??
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Pas du tout, je me pose juste la question
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Alors je demande à ceux qui savent😁
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Admission vraiment pas top , d'autant plus quelle se trouve ainsi en dépression #b7
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Si tu parles de la température, oui, même trajet de 60 bornes aller retour, même horaire, même température extérieure. En arrivant le capot était froid 😁
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Admission vraiment pas top , d'autant plus quelle se trouve ainsi en dépression #b7
Ok, merci dommage je l trouvais outrancière comme ça 😅
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Pour la température , c'est sur avec les transformations que tu as fait , ça doit plus qu'aller, si tu veux continuer du coté outrancier , pourquoi ne pas mettre une écope latérale sortant de l'entrebâillement du capot face à la marche du véhicule ?
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Ça j'ai pas vu de différence, par contre j'ai, à priori, gagné entre 5 et 10 degrés sur ma température moteur #g6
#B6
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Admission....bonne idée?
c'est relié à quoi?
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Pour l'instant rien 😁, mais le but c'était direct au carbu avec bien sûr un filtre a l'entrée
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Sinon tu peux faire ça pour alimenter ton carbu #g6
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#g3
Bianchina, je prendrais plutot par en bas, en dessous, avec une belle boite à air en intermédiaire.
Tu auras, même avec une écope dans le sens de la marche, pas de surpression "mesurable" avec la vitesse (enfin si, mais faut dépasser 100mph de mémoire)
comme dit Vinci, installé comme ça, tu risques plutot que ton air soit aspiré vers l'exterieur.
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tout est dit, tu peux mettre ça sur l'aile par exemple
https://www.gt2i.com/fr/trappe-de-toit-rallye/4628-prise-d-air-de-toit-universelle-petit-modele-en-abs-3661768134870.html (https://www.gt2i.com/fr/trappe-de-toit-rallye/4628-prise-d-air-de-toit-universelle-petit-modele-en-abs-3661768134870.html)
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Merci de vos réponses, je vais donc m'abstenir et revenir sur un montage plus classique, l'image de ce qu'a fait Clément, a qui j'ai vendu l'autre fzd
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Sinon tu peux faire ça pour alimenter ton carbu #g6
Tu te moqueras moins quand je te fumerai sur la mythique piste de Garat....
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tout est dit, tu peux mettre ça sur l'aile par exemple
https://www.gt2i.com/fr/trappe-de-toit-rallye/4628-prise-d-air-de-toit-universelle-petit-modele-en-abs-3661768134870.html (https://www.gt2i.com/fr/trappe-de-toit-rallye/4628-prise-d-air-de-toit-universelle-petit-modele-en-abs-3661768134870.html)
J'y avais pensé, on trouve des pdf pour imprimante 3d avec une grande variété de formes et tailles spécialement pour les 126, mais je trouve que ça dénaturé trop la voiture
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Non , non , c'est juste un peu outrancier #g3
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mais je trouve que ça dénaturé trop la voiture
ok pardon je n'avais pas vu que ta 126 était en état d'origine #l11 #l11 #g3 #g2
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Elle est d'origine, c'est une abarth #g6
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Abarth n'ayant jamais fait de 126, tu aurais pu faire une Giannini...
Elle aurait pu rouler vite au moins
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je pense que si tu allonges avec un tube du même diamètre que le cornet il y a de garde chance que ça allonge le conduit d'admission et par la déplacer le couple (le quart d'onde)
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Ok et donc c n'est pas bon?
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C'est plus un tube droit rigide au diamètre et longueur étudiés qui feront du bien à l'admission
Exemple de ce que Giannini faisait sur les 590gt
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Salut tout le monde, et bien 3 ans après, le bouzin est rentré dans la mobylette....pas encore démarré car plein de petits ajustages de dernière minute à faire et l'AFR à brancher
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#B6
hâte que ça tourne #g2
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Bonne idée l'arrivée d'air au carbu
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#B6
hâte que ça tourne #g2
J'avoue que ça démange, mais un peu la trouille que ça merdouille...ça serait con qu'il casse 😁
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Bonne idée l'arrivée d'air au carbu
Merci, elle n'est pas de moi, mais en même temps je ne voyais pas trop comment faire autrement 😅
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Petite question, niveau filtration j'hésite entre un filtre a air genre kn et une simple chaussette....
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Je prendrais un bon(vrai!) KN. ça va te couter plus cher, mais vu la durée de vie....
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Ok, bon pour le démarrage ce sera chaussette, j'en ai récupéré une au taf. Pour le filtre ce qui me fait peur ça risque de beaucoup empiéter sur l'arrivée d'air dans l'aile...
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oui, faut que tu aies la place autour du filtre.
question bete, tu ne peux pas barrer l'entrée d'air dans la boite avec un filtre rectangulaire?
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Et bien vu la façon dont j'ai fait ça, ça me paraît compliqué...
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Ah oui.
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Bon le bb, malgré de nombreuses heures à son chevet ne veut pas pousser son 1er cris...à moins de boucher l'admission avec ma main.....pas pratique pour rouler....et même avec l'arrivée d'air obstruée je me retrouve avec un afr entre 20 et 22 au ralenti...
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bah, soit prise d'air++++, soit alim essence/niveau de cuve.....
je vais trop pouvoir d'aider la dessus, je connais pas le fzd.
Regis en a un de FZD
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La prise d'air je crois pas, plutôt alim essence, elle démarre aussi au start pilo
te... Boudou a aussi un fzd et une config identique à la mienne, sauf qu'il est resté en pompe mécanique. J'ai mis les mêmes gicleurs que lui pour être sûr. Si c'est le niveau de cuve ça va être compliqué à régler vu que le flotteur est entièrement en plastique....
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Tu as un starter la dessus?
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Bon et bien il devait y avoir une merde dans le carbu, parce qu'au bout du 20eme démontage/soufflage la bête a pété du premier coup, ralenti stable mais un peu riche ( 12 au ralenti et je descend à 9 en mettant un peu de gaz)
Et oui il y a un starter, mais pas eut besoin pour démarrer.
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#B6
t'as une pompe de reprise là dessus il me semble
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Oui, mais comme j'ai pompe électrique+régulateur, on m'a dit que ça ne servait à rien...
D'ailleurs depuis que je 'avais fait ce montage avec le 28, je n'avais plus de soucis de "trous", voir calage,lors de virages pris un peu sèchement ou pendant un 180 au frein à main...
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on m'a dit que ça ne servait à rien..
il n'y a aucun rapport entre la pompe électrique et la pompe de reprise, avec une accélération rapide la colonne d'air est mise rapidement en action alors que l'essence plus dance va etre en action moins vite d'où la pompe de reprise pour injecter l'essence directement
maintenant il est vrai que quand le carburateur est très proche de la culasse tubulure très courte ce phénomène est moins présent
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Ok, c'est noté, de toutes façons je ne voyais pas comment la supprimer #g6
Je vais me contenter d'arriver à faire tourner le bestiaux correctement....impatient de faire les premiers tours de roues
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C’est pour ton 9 d’afr que je parlais de la pompe de reprise ( si à l’ouverture brutale)
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C’est pour ton 9 d’afr que je parlais de la pompe de reprise ( si à l’ouverture brutale)
Je n'y ai pas touché, il y a un réglage via une tige filetée et pour l'instant elle n'est actionnée que si le carbu est ouvert en grand