Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: Alessandro5080 le ven. 30 juillet 2021, 08:35:30 am
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Bonjour, je ne sais comment mais j'ai réussi à casser la lamelle de contact pour le klaxon au niveau des commodos.
Malgré mes recherches, je ne trouve pas la pièce de remplacement.
Avez-vous une idée, un conseil?
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que la languette je pense que tu ne trouveras pas, elle est cassée où (photo)
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Juste à la jonction avec l'oeillet
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C’rst du cuivre ou du laiton?
Si cuivre, ça peut se souder, si laiton, se braser
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Je dirais cuivre sans certitude.
Je peux tenter mais vu l'épaisseur je ne pense pas que cela puisse tenir sur la durée.
Je voudrais éviter de devoir racheter les commodos compkets pour si peu...
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Charles le laiton se soude aussi à l'étain
vu que ça fait ressort ce n'est pas du cuivre ni du laiton.
ça se soude très bien à l'étain avec un peu de décapant, tu peux un peu le fait chevaucher il suffira de le tordre un peu plus pour le mettre en contact
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Charles le laiton se soude aussi à l'étain
Je vais faire mon casse couille mitch, mais à l’étain, c’est de la brasure #g4
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peut etre en corse ici j'ai toujours entendu "soude à l'étain" #k3
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#g3 #g3 #g3
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c'est une erreur de langage comme boulon et vis #g6
une soudure implique une fusion des 2 parties à assembler.
wikipedia: Le soudage permet d'obtenir une continuité de la nature des matériaux assemblés : matériau métallique, matière plastique, etc. De ce fait, les techniques d'assemblage mécaniques (rivetage, boulonnage, agrafage…) ou par adhésion (collage), ainsi que les techniques de brasage ne répondent pas à la définition du soudage.
un brasage on fait fondre simplement la matière d'appoint
wikipédia: Le brasage des métaux est un procédé d'assemblage permanent qui établit une liaison métallique entre les pièces réunies. Contrairement au soudage, il n'y a pas fusion des bords assemblés.
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et le cuivre peut aussi se braser à l'étain.
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#B6 #g10
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peut etre en corse ici j'ai toujours entendu "soude à l'étain" #k3
" Ce n’est pas parce que l’erreur se propage qu’elle devient vérité"
Jean- Claude Van Damme
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#g6 #g2
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Voilà, nouveaux commodos reçus, demontage volant sans problème et ensuite arrachage de cheveux...
Demontage laborieux et remontage en cours depuis bientot 3 heures...
Impossible de passer les csbles sans décaler la colonne de direction, ce qui a été fait avec l'aide de ma compagne.
Mais au moment de remettre la colonne de direction, impossible de la remettre en place, elle est décalée et la fixation ne veut plus rentrer dans son logement
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Voilà ce que ça donne
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#f9 #d10 #c2
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je ne sais pas si le problème vient de là mais je vois les fils qui ne sont pas dans l'encoche, apres il faut peut etre forcer un peu voir mettre un peu de gras
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Je viens de comprendre, il fallait actionner la clef pour libèrer la direction.
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Un problème résolu, un nouveau survient.
J'ai eu excessivement difficile à retirer les anciens commodos, je m'attendais donc à autant de difficultés à mettre les nouveaux, mais c'est pire suf ce que jf pensais...impossible à enfoncer sur le cône strié, même au maillet en caoutchouc...
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Quand j'observe l'ancien de plus près, je me demande si ils n'ont pas eu le même problème et qu'ils ont bricolé, car le bout est raccourci grossièrement.
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pour moi c'est dur de te répondre n'étant pas devant le problème, mets un max de photos ce n'est pas gagné pour autant
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possible
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Voilà le problème, impossible d'enfoncer plus...
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si tu arrives à déterminer où ça bloque tu pourras envisager de bidouiller, au vu de l'ancien il est sans doute trop long, c'est peut etre l'adaptation qu'il faut faire quant il y a un Neimen.
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#fc
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Remontage suite, ce qui coincait etait un bout de l'ancien commodo.
J'essaie maintenant de résoudre ce qui m'a mené à casser la lamelle de ressort de contact du klaxon.
Le moyeux de mon volant dispose de 2 bagues, je pense que le contact doit se faire avec la bague dorée mais je n'en suis pas certain, l'autre bague étant striée, je pense qu'elle fait masse avec l'axe. Suis-je dans le bon?
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oui la bague dorée, l'autre c'est la fixation mécanique du volant
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Ok, mais impossible de mettre la lamelle (ressort ) en contact, même en la pliant, il y a trop d'espace entre les 2.
Il y at-t-il une astuce?
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Ces 2 "ergots" empechent le moyeux d'aller plus bas...
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c'est quoi ça #f9 #f9 #f9
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Après vérification, je ne suis plus certain que ce soit ces ergots qui coincent puisque le moyeu vient en position mâle vis-à-vis des commodos
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Autre question, même si ça n'a pas d'influence sur le résultat, la fleche sur le myeu indique-t-elle le dessus?
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J'ai emprunté les outils de ma fille, et le moulage à la plastiscine semble démontrer que les ergots ne touchent rien et ne sont donc pas la cause du blocage. Je suis encore plus perdu...
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Je continue mes bricolages et en enduisant le moyeu de peinture, je constate que la butée se fait au niveau de l'axe de la colonne de direction. Je pense donc de voir remonter mes commodos de 5mm
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Ou faire reprendre le moyeu de 1mm ou 2 pour qu'il puisse aller plus loin
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ce n'est pas un volant d'origine, je ne peux pas trop te conseiller, pour ça il aurait fallu qu'un jour j'ai le même problème #B6
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Merci quand-même, je vais reprendre au tour, ça devrait le faire #fc