Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: roums84 le mar. 15 mars 2011, 22:05:59 pm
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Bon, j'ai une question: le collègue dun gars qui connait mon frere m'a raconté que sur les mini Fiat air on pouvait monter un radiateur d'huile, que cela était utile en été pour éviter la surchauffe du bourrin.. C'est vrai??
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oui... quand t'as une préparation moteur de 50cv! #g6
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Bah si ca peut fiabiliser le moteur et si c'est pas dur a faire, pourquoi pas! Yen a qui l'ont fait?
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oui
mais avec un zinzin d'origine ca sert a rien...
vaut mieux mettre un carter alu grande capacité...
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Ok merci, c'est surtout qu'il fait chaud l'été
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#g6
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https://picasaweb.google.com/antoniellotony88/FIAT500ABARTH#5411054326313749554
https://picasaweb.google.com/antoniellotony88/FIAT500ABARTH#5411054358805970994
https://picasaweb.google.com/antoniellotony88/FIAT500ABARTH#5411054349463458850
C'est pas aussi évident que ça à faire, il faut tarauder à certains endroits bien précis pour mettre les déviations en place. Et entièrement d'accord avec gsâne pour un moteur d'origine ça sert à rien. une grosse partie des 500 roulent ainsi depuis le début dans le sud de l'italie et pourtant il y fait aussi très chaud et En sicile c'est encore pire
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http://ilcubopiccolo126.free.fr/dos_tech/dos_tech_meca/Radiateur_huile_JF/RadHuileJF1.htm (http://ilcubopiccolo126.free.fr/dos_tech/dos_tech_meca/Radiateur_huile_JF/RadHuileJF1.htm)
voilà un super tuto qui exploque tout tout tout... exactement ce que tu demandes !
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c'est parfait les gars, merci pour ces explications!! #l4
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J'exhume ce sujet, enterré depuis 10 ans, mais les liens indiqués en 2011 ne sont plus valides, et j'ai vu récemment un montage
de radiateur d'huile avec cartouche d'huile, et carter de 4 litres, sur une 500 équipée d'une boîte 5.
Son proprio me dit que abaisserait la température d'huile d'environ 8-10 degrés, ce qui est interessant l'été, surtout sur autoroute.
Je sais qu'Anna en a un sur sa jardi, avec laquelle
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avec laquelle elle a parcouru de longs trajets.
Quelqu'un connait-il bien ce sujet, et le bon matériel et le bon montage à faire ?
Merci
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Comme dit plus haut, en dessous de 30-35 ch, ça ne sert à rien. Si le moteur chauffe, il faut trouver pourquoi.
Ma Jardi a un 800 qui développe environ 50 ch. Pas question d'agrandir la capacité d'huile par un carter plus grand sur le moteur à plat. Donc le radiateur est nécessaire.
Je fais mes raccords soudés moi même.
J'ai installé plusieurs fois des radiateurs d'occasion prélevés en casse. Notamment en provenance de vieilles Mercedes. Je n'oublie pas de monter un by-pass pour que le moteur chauffe quand même un minimum l'hiver.
Les filtres à cartouche, aucun intérêt.
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Est-ce que tu aurais un schéma d'un montage de radiateur d'huile pour nos 500 ?
Et tu peux préciser le montage du by-pass ?
Chez Axel Gerstl, ils suggèrent ce montage. Tu en penses quoi ? Merci !
https://webshop.fiat500126.com/filebase/files/Artikelinfo/instructions_de_montage_kit_radiateur_d_huile_FR.jpg (https://webshop.fiat500126.com/filebase/files/Artikelinfo/instructions_de_montage_kit_radiateur_d_huile_FR.jpg)
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J'ai installé plusieurs fois des radiateurs d'occasion prélevés en casse. Notamment en provenance de vieilles Mercedes.
Bonjour Anna,
De quel (s) modèle (s) proviennent les radiateurs utilisés?
Je sais que chez Merco il y a eu des radiateurs à un format "particulier" qui serait bien intéressant, mais je ne sais pas lesquels.
Cf la photo jointe.
(https://nsa40.casimages.com/img/2021/04/12/mini_210412012600277669.jpg) (https://www.casimages.com/i/210412012600277669.jpg.html)
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De mémoire, j'ai démonté plusieurs fois des radiateurs d'huile sur des 220.
Perso, je ne monterai pas un radiateur à cet endroit là sur une voiture à usage routier. Le risque de touchette me semble important.
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moi je prenais celui de 2cv, 2 coups de coupe tube et hop et/ou soudure
https://www.2cvp.com/A-12114-radiateur-d-huile-2cv6.aspx (https://www.2cvp.com/A-12114-radiateur-d-huile-2cv6.aspx)
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Mais pour un radiateur placé en dessous, vers la boîte il faut une pompe pour faire remonter ?
J'ai u' radiateur mais il est dans le compartiment moteur en haut à droite, pas besoin de pompe mais si il est placé plus bas ya pas de problème pour remonter l'huile ?
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La pompe sera trop juste en cas de circuit trop long ou radiateur trop grand, mais vraiment grand.
Pas de problème en revanche de hauteur.
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De mémoire, j'ai démonté plusieurs fois des radiateurs d'huile sur des 220.
Perso, je ne monterai pas un radiateur à cet endroit là sur une voiture à usage routier. Le risque de touchette me semble important.
Bonjour Anna,
Merci pour la réponse je vais chercher #B6
Pour le positionnement, ce n'est pas mon auto. Il s'agit d'une Steyr Puch qui court en circuit en teutonnie #l5
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sur ma 500 le radiateur d'huile à été placé à plat sur le côté droit de la boite de vitesses
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Avec un carter de 126 ou de 500 R, et donc sa pompe à huile plus puissante, et un radiateur à 10-11 barrettes placé à côté de la BV, du type de ceux vendus sur les sites de 500, ça suffit au niveau pression ?
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Je pense que ça ne pose aucun souci au niveau pression.
pense à le rincer avant usage, histoire qu'il ne reste pas de dechet dedans.
A noter que lorsque je prendrais le mien, ce sera soit casse, soit aliexpress: les prix chez les fournisseurs de 500 me paraissant hors de propos
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Tu as raison, les prix sur les sites des 500 sont franchement trop élevés. Mais GF Motor vend ses radiateurs, durites et autres raccords aviation à des prix bien inférieurs. Mais à part aller sur place (près de Cuneo)
c'est pas un fervent de la vente en ligne... #g7
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oui, il est pas cher #B6
et la vente en ligne, en effet... #b1 #b1 #b1
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Voilà ce que j'ai fais sur ma Bianchina en augmentant la surface d'aspiration de 20% grâce à un habillage de ma conception qui cache un support de filtre. Le plus compliqué reste de caser en calorstat à l'entrée. J'y suis arrivé non sans mal, mais le résultat est très probant !
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Voila le montage sur mon auto, mais capot entr'ouvert facon Abarth indispensable !
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rigolo ton pot!
Ça doit avoir du coffre!
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Sacré installation #g9 #B6
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Oui, il y a eu un gros travail sur cette auto: kit 800 d'Angelo avec le radiateur d'huile, carter grande capacite, double carbu dell'Orto, culasse de Panda, boite 5, pot inox sur mesure qui ronfle et pete un peu. Ca doit tirer entre 50 et 60 cv...
Le train avant est triangule avec combines ressorts- amortisseurs reglables, freins a disques (avant) et tout l'interieur a ete (bien) refait, avec ciel de toit en Alcantara etc etc... C'est chouette !
Il me reste 2-3 trucs: le levier de vitesse qui tourne (pas de blocage en rotation au niveau de la rotule) et train arriere un peu bas, il faudrait des ressorts 2-3 cm plus longs !
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Merci pour les détails.