Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: Gsage le mer. 04 avril 2012, 23:09:32 pm
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Ce WE je suis tombé en panne avec l A112, voyant génératore alllumé...
Comme c'est une dynamo, avec exactement le meme régulateur qu'une 500, j'ai fais un tit tuto pour diagnostiquer le probleme!
dites moi si c'est simple et si j ai rien oublier #g2
CLIQUEZ SUR L'IMAGE
(http://www.dolcevita500.com/catalogue1/bv000549.jpg) (http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page5.html)
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belle ! manque plus que la même avec un alternateur !
Ps, c'est pas 800 tour la charge ?
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bien vu le montage photo! #B6
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en théorie si tu as 12 v quand le moteur tourne la batterie ne chargera pas.
tu dois monter au moins à environ 13,8
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tu l'as acheté où ta batterie ? #g6
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#b1 #b1 #b1
pouaaa! fais gaffe il est foutu de te coller un sticker comme les ronds de 500-126 qu'ils nous ont collé partout! et te vendre ça a prix d'or! #l11
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Très bien le tuto. Surtout avec les schémas.
#g9
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tu l'as acheté où ta batterie ? #g6
c'est toujours la meme que ce tuto!
http://www.dolcevita500.com/catalogue/page3.html (http://www.dolcevita500.com/catalogue/page3.html)
elle tiens bien celle la bonne qualité
#b1
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T'es au top Bourriquet !
Mais c'est con il arrive 15 jours trop tard pour moi ...
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Je rajoute dans les tutos?
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ma dynamo (sur 126) me crache 18V, c'est grave docteur?? #f9
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régulateur HS ? #f9
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J éviterai de rouler à ta place ..... J avais ca avec un alterno sur mon 650cc : régulateur hs , je voulais pas faire fondre mon autoradio en passant #l11
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Je rajoute dans les tutos?
#b3 merci! #g6 #g2
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ma dynamo (sur 126) me crache 18V, c'est grave docteur?? #f9
tout depend ou tu mesures ces 18v, si c'est en sorti de la dynamo, c'est normal, le regulateur n'a pas encore fait son job
si c'est au bornes de ta batterie, oui ton régulateur est HS
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tout depend ou tu mesures ces 18v, si c'est en sorti de la dynamo, c'est normal, le regulateur n'a pas encore fait son job
si c'est au bornes de ta batterie, oui ton régulateur est HS
Et sans mesurer, quels seraient les signes d'un régulateur HS ?
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un batterie qui aurrait tendance a chauffer voir bouillir #j2
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oui ou plus de jus dans la batterie! #g6
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Bonsoir à tous, je relance ce poste parce que j'ai une petite question. Tout d'abord, merci Gsage ce tuto est super #B6 Nous savons que la casse de la courroie de dynamo est fréquente, celle-ci entrainant le ventilo, d'aprés vous, combien de temps il est possible de rouler sans causer de surchauffe irrémédiable au moteur?
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"un certain temps"
les d'jeuns ne comprendrons pas #g3
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si tu cherches a faire tirer 2 bornes de plus car tu trouves con de pas être loin de chez toi je m'y amuserais pas! #i9 Encore par -20 je dis pas mais en été! #k8 Si il s'allume tu cherches pas,tu t'arrêtes et tu vois si il y a la courroie!
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pourquoi ça t'es arrivé Damiano ?
Bon Tony on parle de courroie pas du fut du canon ! #g3
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moteur refroidi par air = pas jouer au con #b3
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#f9 je pense faire pas mal de borne avec ma 5oo et ça ne m'est jamais arrivé ...
que ça me porte pas la poisse #l11
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si la courroie est changé au max tous les 5 ans même si elle semble en bon état, ça réduit de beaucoup le pourcentage de risque !
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En fait quand j'ai essayé ma futur 500 samedi dernier, elle avait pas roulée depuis juillet. Avant de partir faire un tour avec, le proprio me montre que la courroie est bien fatiguée et qu'il la changera avant la vente. En revenant devant son portail, le voyant generatore était allumé on a poussé la voiture dans sa cours et quand j'ai ouvert le capot j'ai vu que la courroie avait cédé et du coup le moteur était chaud... Je pense pas qu'on aient roulé longtemps avec la courroie cassée mais j'ai une petite inquiétude quand même en y repensant...
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et avant tu sais pas si en zieutant le voyant était allumé? Il faisait froid?
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aie aie aie !!! je comprends ton inquiétude oui !!!
c'est chiant ça une voiture qui n'a pas roulée depuis longtemps ...
c'est très con de la part du proprio ! tout ça pour économiser une assurance ou un truc du genre,
ou bien une panne mécanique qu'on néglige à refaire et la voiture ne sort plus !
vraiment dommage !!! #d10
pas bon signe ouvre l'oeil !
la remise en route risque d'être un peu chaotique ...
vous avez roulé aussi je suppose avec de la vieille huile pas vidangée depuis on ne sait quand ...
pareil pour le liquide de frein !
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A ce que je me souviens non, il faisait entre 5 et 10 degrés je pense. Après hormis la chauffe du moteur, je sais pas l’effet qu'a la perte du refroidissement, genre gros dégagement de fumée ou forte odeur...
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Pour l'huile je sais pas en revanche la courroie est changée et la voiture attend sa révision. Vu que le proprio veut me l’amener par la route ( 50 km) je vais être fixé sur l'état du moteur à son arrivé...
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si la voiture freinait bien il n'y a pas a changer le liquide! cette voiture est propre et restaurée! elle sort pas d'une grange après 30 ans! Et donc pareil pour l'huile!
ba le fait que ça refroidisse plus tu sers tout simplement le moteur!
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dommage que tu ne puisses pas l'accompagner ...
mais bon j'ai connu ça aussi, la mienne était en Italie, et en plein décembre ...
c'est un transporteur qui me la ramené sur un camion plateau, et je peux te dire
que j'ai recommencé à vivre seulement quand elle est arrivée !
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si la voiture freinait bien il n'y a pas a changer le liquide! cette voiture est propre et restaurée! elle sort pas d'une grange après 30 ans! Et donc pareil pour l'huile!
ba le fait que ça refroidisse plus tu sers tout simplement le moteur!
une voiture restaurée avec une courroie effilochée qui pète après 15 bornes ...
excuse moi mais on peut se poser des questions !
et dans le doute c'est quand même mieux de changer,
surtout une huile minérale, même si elle a pas roulée elle a perdu ses qualités en moins de 2 ans !
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Elle freine très bien pas de soucis la dessus. Pour l'huile, je vais appeler le proprio demain histoire de me rassurer un peu #e7 Oui Flo j'imagine l'attente depuis d'Italie je doit être dans le même état que toi sauf que pour moi elle est à 50 km ...
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si la voiture freinait bien il n'y a pas a changer le liquide!
mouais sauf que ca remplit d'humidité, et à la base tu veux économiser 1 bidon à 5€ et un peu de temps, et tu te retrouves à refaire le MC ou les cylindres #b10
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le gars roulait bien avec? et elle a l'air restaurée de peu! après oui j'explique pas la courroie merdique! Le mieux,parce que la on parle dans le vide sans savoir,c'est de lui demander quand a été faite la vidange moteur,le liquide de frein et tout le reste....
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Oui Croc, il roulait avec.
je vais appeler le proprio demain histoire de me rassurer un peu #e7
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perso, quand je récupère une voiture, je commence par lui faire une saignée de tous ses fluides (freins, moteur et boite). c'est pas pour ce que ça coûte mais au moins t'es sûr de ton coup... #B6
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#B6 Tok, c'est aussi ce que j'ai fait ! plus filtre à air, à essence, bougies et condo .
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La courroie a été changée, madame a démarré au quart de tour et a fait une vingtaine de kilomètre ce matin. Je vous cache pas que ça me soulage. Pour la vidange le poprio ne se rappel pas de la date de la dernière vidange donc dans le doute je vais faire pareil que Tok #B6
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#B6 #g2
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tu as raison. fait aussi ce qu'a dit flo et note date et km sur un calepin qui lui sera réservée. fait donc aussi les graissages. comme ça t'es à jour, tu sais sur quoi tu repars et au prochaine entretien tu ne te poseras pas de question #b3
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Rectification, la vidange à été faite aujourd'hui avec la révision #g6
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Parfait ! jette un œil dans les prochains jours quand même, aspect et niveau d'huile, assure toi qu'ils aient vidangé la boite, regarde les graisseurs, l'état du filtre à air ...
la mienne avait soit disant subit une grosse révision complète, mais vu que l'ex proprio ne pouvait pas me donner plus de détails, j'ai eu des doutes ... quand j'ai vu la gueule du filtre à air, j'ai compris ! #j2 marron foncé !!!
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Oui j'y manquerai pas! Je devrais recevoir la belle jeudi ou vendredi...Non vedo l'ora #11
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hum ... la pressione che sale, che sale .... #g3
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en théorie si tu as 12 v quand le moteur tourne la batterie ne chargera pas.
tu dois monter au moins à environ 13,8
Bonjour à tous,
je me permets de relancer un peu ce poste, car je me suis aperçu que ma dynamo charge à plus de 15 Volt.
Quelle est la tolérance mini et maxi ?
Je souhaite monter un allumage Accuspark, et j'ai lu quelque part qu'il faut faire attention à ce que le régulateur ne dépasse pas un certain voltage (me rappelle plus combien...) au risque de faire cramer le module. #c4
Merci pour vos commentaires avisés... #g2
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jusqu'à 18 v. mais si tu as la batterie en tampon ça lui calme ses ardeurs
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et le régulateur aussi.
mais 18v à la bat ça craint; pour moi le regulateur a un soucis
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Ce WE je suis tombé en panne avec l A112, voyant génératore alllumé...
Comme c'est une dynamo, avec exactement le meme régulateur qu'une 500, j'ai fais un tit tuto pour diagnostiquer le probleme!
dites moi si c'est simple et si j ai rien oublier #g2
CLIQUEZ SUR L'IMAGE
([url]http://www.dolcevita500.com/catalogue1/bv000549.jpg[/url]) ([url]http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page5.html[/url])
j' ai le même problème sur ma 500 mais je n' arrive pas à visualiser l' image... Si vous avez ça dans vos docs, pourriez vous la reposter ici? #g2
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personne n' a ça dans ses archives?