Posté par: Andr006 le sam. 25 octobre 2014, 12:56:43 pm
1- RECAP' DE LA RESTO :
(en dessous)
2-BDC INTÉRIEUR :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg140440.msg#140440
3- PROBLEME DE COURBURE D'AILE :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg141369.msg#141369
4-BDC EXTÉRIEURS :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg144393.msg#144393
5- AILES ARRIÈRES :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg145690.msg#145690
6- AVANT SOUDÉ :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg147916.msg#147916
7- DESSOUS :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg151215.msg#151215
8- REPARATION LUNETTE ARRIÈRE :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg155904.msg#155904
9- ESSAIS À L'ETAMAGE :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg156471.msg#156471
10- PRIMER :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg160394.msg#160394
11- REMONTAGE TRAINS ROULANTS ET APPRÊT :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg163877.msg#163877
12- CULASSE Pt.1 :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg179051.msg#179051
13- PEINTURE :
http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg184341.msg#184341
1-RECAP' DE LA RESTO
J'ai commencé ma resto en novembre 2013, j'y bosse le week end et les vacances quand je suis en France donc ça va pas très vite... Achetée en Italie à Asti elle aidait un vigneron à se balader entre ses champs et visiblement ses vignes depuis la sortie d'usine... Vous trinquerez à la santé de ma 500 à votre prochain Asti! #I8 #g2
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
J'ai d'abord commencé par ce que je sais faire et ce pourquoi j'ai du matos : la MECANIQUE ! :C7:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Et la surprise c'était qu'il y avait de la terre de part où! Quand j'ai ouvert l'entre deux cylindres etait remplis de terre, on voyait limite les ailettes ( ça m'apprendra à acheter une 500 à un vigneron! )... le carbu avait le filletage de l'axe de papillon complètement écrasé, etait pourri... longues séances de nettoyage, brossage plus tard..
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Tout beau tout neuf! pièces changées : tous joints, câbles HT, segments, embrayage, bougies, filtres, condo etc... (printemps 2014)
Posté par: Andr006 le sam. 25 octobre 2014, 17:19:31 pm
(H.S. : FYI, je me servais chez Autostoria, mais ayant eu de gros problèmes de livraison/égo/non professionnalisme j'ai préféré ne plus commander à saint étienne mais à Turin chez Julcar, à 15 min de chez moi où j'ai trouvé de meilleurs prix, un accueil plus chaleureux, meilleure disponibilité des pièces).
Ceci dit, j'ai ensuite attaqué la carrosserie, ma caisse est pas dans le meilleur état qu'il soit, état assez "classique" après une 40 aine d'années. Je pensais pas avoir un mig au début, mais bonne affaire faite je ne vois pas comment j'aurais pu m'en passer...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
(plancher droit, réparable -> donc réparé!)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
J'ai dû refaire qqs raccords d'angles etc...
J'ai pensé un moment pouvoir refaire le plancher gauche mais tellement attaqué que j'en ai pris un neuf... Comme d'hab, casse tête avec les refab'...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Pour ce qui est de la découpe j'avais un peu tendance à vouloir aller vite (et aussi que pour bien mettre la pièce (ex plancher) faut découper, et pour découper faut mettre la pièce...!) et du coup j'ai eu des écarts de 2 mm par endroits avec mon plancher... Ce qu'on regrette amèrement à la soudure! Mais j'apprend, pour la soudure plancher/tunnel beaux cordons d'une 30 aine de cm...
Posté par: Franck14 le sam. 25 octobre 2014, 18:51:27 pm
"Mais que j'ai bien pu ranger cette entretoise de 12 il y a cinq ans..." #f9
#g6
Posté par: Andr006 le sam. 25 octobre 2014, 18:58:54 pm
Posté par: Croc le sam. 25 octobre 2014, 20:09:37 pm
Posté par: Andr006 le sam. 25 octobre 2014, 20:48:45 pm
Posté par: toutoune le dim. 26 octobre 2014, 12:44:09 pm
Posté par: Andr006 le dim. 26 octobre 2014, 15:41:42 pm
Posté par: TourFL le dim. 26 octobre 2014, 20:39:52 pm
Pour les fournisseurs, tu pourras voir que nous avons une liste un sujet par fournisseur, où les membres ayant acheté votent. Tu pourras apprécier la note d'Autostoria #g3
Posté par: Cléflo le dim. 26 octobre 2014, 21:38:24 pm
Posté par: pascal le dim. 26 octobre 2014, 21:42:33 pm
Posté par: Andr006 le lun. 27 octobre 2014, 01:17:16 am
Après remontage j'ai fait tourner le moteur sans problème #k1 qui a démarré comme s'il n'avait pas été arrêté pendant des années!
Posté par: Croc le lun. 27 octobre 2014, 09:35:01 am
(http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;topic=5778.0;attach=43946;image)
l'écrou borgne, alors que ceux ci vont côté rampe de culbu pour faire l'étanchéité au niveau du filetage...Ils étaient déjà ainsi lors de ton démontage
(http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;topic=5778.0;attach=43944;image)
ce qui t'a induit en erreur! #b3
bien vu Cléflo!
Posté par: dav44 le lun. 27 octobre 2014, 09:55:08 am
Posté par: Croc le lun. 27 octobre 2014, 10:06:25 am
Posté par: Andr006 le lun. 27 octobre 2014, 10:25:25 am
Posté par: Cléflo le lun. 27 octobre 2014, 11:27:48 am
Posté par: tibo le lun. 27 octobre 2014, 22:42:02 pm
Posté par: dav44 le mar. 28 octobre 2014, 16:53:38 pm
comment t'as fais pour mettre des écrous borgnes a l'endroit du trou d'admission? ça passe avec la bakélite? #f9
En effet, sauf ceux là....
Posté par: Andr006 le jeu. 13 novembre 2014, 11:51:59 am
Le côté gauche semble être beaucoup plus touché par la rouille je m'en occupe ces derniers temps ...
-J'avais découpé le bas du bas de caisse int sous les marques de presse. J'ai refais des baguettes pour remplacer les morceaux et ai juste eu le temps de les souder ( au BdC et plancher) avant rade de gaz... J'ai donc pu enlever le passage de roue avg sans que ça déstabilise trop et celui arrière aussi... ----J'ai ajusté leurs remplaçants.
-découpé le tablier
-Commencé à dérouiller le BdC int, et le dessous en général...
-Protégé au phospho le temps d'avoir une surface assez grande pour passer le primer antirouille...
Il faut régler le PB du gaz du mig, en attendant je m'attaquerai à la rouille, convertisseur et pistolet de sablage à venir...
Posté par: Andr006 le dim. 07 décembre 2014, 21:02:34 pm
Aujourd'hui ponçage du dessous et de la remontée derrière les pédales côté extérieur... Demain primer !
J'ai fini d'ajuster toutes mes tôles (tablier trop large, passage de roue à l'ouest et j'en passe...) dans l'attente de gaz je vais en finir avec la rouille.
Posté par: Richard le dim. 07 décembre 2014, 21:16:57 pm
Posté par: Andr006 le lun. 08 décembre 2014, 16:51:01 pm
Primer OK, pas trop d'imperfections, j'aurais aimé faire un peu plus mais il y avait beaucoup de recoins vers l'assise arrière et donc j'ai pas pu tout poncer à temps... Prochaine fois!
Révisions sur revisions, exams sur exams je ne pourrai qu'avancer au prochain semestre, à partir de mars!
Posté par: STEFANO le lun. 08 décembre 2014, 18:10:53 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 19 février 2015, 13:09:57 pm
Posté par: Richard le jeu. 19 février 2015, 16:36:58 pm
Posté par: Andr006 le sam. 28 février 2015, 19:14:59 pm
Posté par: Andr006 le dim. 01 mars 2015, 01:48:16 am
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/28/299361372aefe2044dc9b5ab6c0f70e1.jpg)
Posté par: fredzrarch le dim. 01 mars 2015, 11:13:01 am
Posté par: top43 le dim. 01 mars 2015, 14:45:01 pm
cette couche constitue en soi un excellent produit anticorrosion .de plus en cas de soudure(toles ensuite inaccessibles),les résines sont carbonisées localement cela crée une couche adhérente (galvanisation à chaud) sur la tole ce qui procure une excellente protection anticorrosion .ce produit est disponible chez restom et peut se passer au pinceau #k5
Posté par: Andr006 le dim. 01 mars 2015, 16:20:18 pm
@top43 : merci ! Je peins aujourd'hui avec un primaire et je mets de la bombe au zinc pour les soudures mais pour la prochaine je saurais ! Merci :)
Posté par: fredzrarch le dim. 01 mars 2015, 16:25:02 pm
Posté par: Andr006 le dim. 01 mars 2015, 20:07:20 pm
On peut voir que j'ai choisi de réparer le bas de caisse plutôt que de le changer, c'est une décision que j'ai pris au début, ça m'a semblé faisable (et ça l'est visiblement) ceci dit si c'était à refaire....
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/01/b6fa471369362fe3febd1ac0bc70c32e.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/01/ba01d0d74d52cbef5ece458869d6e12b.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/01/a49b45c09cc6850a540f972f6f6bdcd2.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/01/9e8232413fcc24e85573bf3651a17986.jpg)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/01/689f23a054b04be641ebd7f9b103db60.jpg)
J'étais hésitant sur mes montants et voyant la resto de Gsage (si je me trompe pas! ) sur dolcevita500 j'ai sauté le pas et j'ai découpé pour les traiter!
J'ai aussi peint l'intérieur de l'arc de roue arrière gauche ... Plus qu'à les apprêter / souder mais ce sera une autre fois....
Bas de caisse intérieur droit irréparable va falloir le changer ....
Posté par: jipéair le dim. 01 mars 2015, 20:22:31 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 12 mars 2015, 13:30:49 pm
Hier partant de cours je croise une carrosserie avec une 500F de 65 qui dépassait.... Je passe voir, jolie, comme sortie de resto, grigio medio (comme ma future donc je voulais bien voir en vrai) ... Arrive le patron qui me raconte qu'elle à eu en tout et pour tout qu'une seule peinture de faite il y a 20 ans et pare chocs changés et c'est tout. Le reste est d'origine. Elle appartenait à un maniaque qui l'a tenue au chaud au sec et à l'ombre toute sa vie et elle était juste telle qu'elle est sortie d'usine.. Peut être bien la plus belle 500 que j'ai vu, vu son histoire!
Posté par: flo52 le jeu. 12 mars 2015, 14:36:56 pm
Et voilà ! Ça me fait super plaisir car je me dis que être hyper maniaque ça a du bon ! #B6
Posté par: Andr006 le jeu. 12 mars 2015, 15:43:02 pm
Posté par: Franck14 le jeu. 12 mars 2015, 21:24:23 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 12 mars 2015, 21:26:15 pm
Mais oui j'espère que le climat me la tiendra bien au chaud loin des pluies auvergnates de Croc! :D
Posté par: flo52 le jeu. 12 mars 2015, 21:29:42 pm
Posté par: Croc le jeu. 12 mars 2015, 21:35:18 pm
J'ai pas précisé! C'était à Turin... Là où j'ai cours!
Mais oui j'espère que le climat me la tiendra bien au chaud loin des pluies auvergnates de Croc! :D
pe pe pe..même pas de pluie en Auvergne! c'est pour ça que ma 500 dort toute l'année dehors!............................. .........je me demande juste combien de temps elle va tenir! #b1 #b1 #b1
Posté par: Andr006 le jeu. 12 mars 2015, 21:49:27 pm
À juger par ce qu'il en reste........ #g8 #g8
Posté par: Croc le ven. 13 mars 2015, 10:00:47 am
Posté par: Andr006 le ven. 13 mars 2015, 10:52:27 am
Posté par: Croc le ven. 13 mars 2015, 22:53:25 pm
Posté par: Andr006 le mar. 17 mars 2015, 10:40:26 am
Mais à Julcar j'ai vu un moteur intéressant ! Extérieurement 100% 500cc... Mais dedans un 650! AAC, pistons cylindres, carbu 26 travaillé avec buse plus grosse! Bloc et culasse signés 110F... A 2900€ le bipède ça fait réfléchir ! Mais bon pour une fois on notera que des italiens ont cherché la discrétion, ils nous ont tellement habitués au style kéké des plages!
Posté par: Franck14 le mar. 17 mars 2015, 19:50:19 pm
Posté par: Andr006 le mar. 17 mars 2015, 23:37:28 pm
Posté par: Andr006 le ven. 20 mars 2015, 21:50:06 pm
Bon cette aprem je me suis pas tâté et j'ai bossé !
Rien d'impossible, j'avais dépointé proprement donc faut soulever un peu les tôles (à droite). La soudure dessous (proche de la tôle à 3 vagues) est un peu compliquée, mais ça se fait, j'ai du refaire quelques tôles.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Demain je pense m'occuper de la rouille autour qui à été découverte en enlevant le bdc voir souder le nouveau / t'être le tablier...
Posté par: Franck14 le ven. 20 mars 2015, 23:14:17 pm
Posté par: Andr006 le sam. 21 mars 2015, 20:47:23 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Soudé sur le haut ... Le temps d'ajuster les tôles qui vont vraiment pas ... Et petite photo du montage à blanc parce que c'est vraiment bon pour le moral !
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Franck14 le sam. 21 mars 2015, 22:15:55 pm
tu soudes avec du fil de quel diamètre ?
Posté par: Andr006 le sam. 21 mars 2015, 22:18:24 pm
Posté par: Franck14 le sam. 21 mars 2015, 22:23:51 pm
Posté par: Andr006 le sam. 21 mars 2015, 22:31:38 pm
Posté par: top43 le dim. 22 mars 2015, 09:50:14 am
Posté par: Andr006 le dim. 22 mars 2015, 09:53:42 am
Posté par: Andr006 le dim. 22 mars 2015, 20:50:54 pm
Posté par: Franck14 le dim. 22 mars 2015, 20:56:40 pm
Posté par: Andr006 le dim. 22 mars 2015, 21:00:24 pm
Posté par: Franck14 le dim. 22 mars 2015, 21:08:19 pm
Posté par: Andr006 le dim. 22 mars 2015, 21:18:03 pm
Posté par: Andr006 le lun. 06 avril 2015, 13:07:25 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Sinon ça j'ai changé mon BDC, soudé et tout!
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Andr006 le lun. 06 avril 2015, 13:21:13 pm
J'avais aussi un problème avec mes ailes... Le rayon de courbure de la jonction avec la face avant était trop petit... #g9 les refab....
Du coup j'ai entaillé les ailettes à plusieurs endroits, et j'ai pu faire ce que je veux de l'aile!
Avant...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Après...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Andr006 le mar. 28 avril 2015, 22:12:20 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Après
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Resoudure (difficile il manque l'épaisseur du trait de coupe) des montants
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Ponçages et sablages (la rouille dans l'angle à ensuite été enlevée)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Peinture du primer
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
La peinture rouge est une antirouille que j'ai passé au pinceau sur le primer parce que je voulais pas lancer une peinture au pistolet pour deux vulgaires intérieurs de montants et j'avais besoin qu'ils soient soudés pour pouvoir peindre le reste
L'apprêt sera bientôt passé, je vais pouvoir mettre les ailes et BDC autres dans quelques semaines..
Posté par: Croc le mer. 29 avril 2015, 00:02:29 am
Posté par: Andr006 le jeu. 14 mai 2015, 15:14:37 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Cléflo le jeu. 14 mai 2015, 17:34:41 pm
tu gardes ce capot avant ?
Posté par: Andr006 le jeu. 14 mai 2015, 18:49:25 pm
Et la 500 est de toutes les couleurs... J'ai pastissé du convertisseur sur les petits points de rouille ...
Posté par: Andr006 le ven. 15 mai 2015, 22:37:55 pm
Problème résolu... ;)
Posté par: Franck14 le ven. 15 mai 2015, 22:42:47 pm
Posté par: Andr006 le ven. 15 mai 2015, 22:57:46 pm
Posté par: Franck14 le ven. 15 mai 2015, 23:12:03 pm
Posté par: Andr006 le ven. 15 mai 2015, 23:13:50 pm
Une connaissance en avait un en trop, je vais peut être aussi avoir une face avant! Il a une face de F sur sa R et donc par souci de purisme veut en changer! Ça tombe bien... J'ai une F avec une face avant en sale état !
Posté par: Andr006 le ven. 12 juin 2015, 19:35:54 pm
Ça avance tout doucement... Bas de caisse droit soudé, ailes arrière à venir, elles sont pas parfaites... Photo à venir !
Ah j'ai une belle sableuse aussi... Faudra que je la poste! [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Cléflo le ven. 12 juin 2015, 21:09:55 pm
Posté par: jipéair le sam. 13 juin 2015, 13:10:40 pm
Posté par: Croc le lun. 15 juin 2015, 13:55:01 pm
Posté par: Andr006 le lun. 15 juin 2015, 19:21:51 pm
Posté par: Franck14 le lun. 15 juin 2015, 19:28:38 pm
Posté par: Andr006 le lun. 15 juin 2015, 19:43:40 pm
Posté par: Franck14 le lun. 15 juin 2015, 19:46:41 pm
Fais pas l impasse sur la cotation fonctionnelle #g2
Posté par: Andr006 le lun. 15 juin 2015, 19:51:33 pm
Posté par: STEFANO le lun. 15 juin 2015, 20:46:01 pm
Posté par: Andr006 le lun. 15 juin 2015, 21:23:20 pm
Posté par: Croc le lun. 15 juin 2015, 21:25:22 pm
Posté par: Andr006 le lun. 15 juin 2015, 22:12:50 pm
Posté par: Andr006 le sam. 27 juin 2015, 21:43:43 pm
c'est chaud a passer le brevet des collèges! #b1 #b1 #b1
Pas cette année !
http://m.slate.fr/story/103555/brevet-maths-trop-dur-facile
Scandaleux!
Posté par: flo52 le dim. 28 juin 2015, 14:55:23 pm
Posté par: Andr006 le mar. 30 juin 2015, 00:22:52 am
Posté par: Andr006 le lun. 20 juillet 2015, 21:15:23 pm
Retour au bercail, dernière peinture de toutes les tôles, soudure de l'aile arrière droite sans souci (ajustée mainte et mainte fois), demain je m'attaque au passage de roue avant gauche
Posté par: Andr006 le dim. 26 juillet 2015, 18:56:16 pm
Posté par: Andr006 le lun. 27 juillet 2015, 07:45:15 am
Posté par: Richard le lun. 27 juillet 2015, 08:06:57 am
Perso quand j ai commencer à souder je faisais de la dentelle ou alors des gros pâtés qui unissait pas les tôles ...
A force d en faire ... on y arrive et puis c'est vraiment pas sorcier sur nos voitures car la preuve moi j y arrive ....lol
Posté par: Andr006 le lun. 27 juillet 2015, 08:33:31 am
Posté par: Andr006 le sam. 29 août 2015, 13:15:19 pm
Les ailes sont quasi finies de souder, la face avant est pincée...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Au milieu je suis trop haut
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Côté gauche le capot est trop haut
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Le côté droit est léger trop bas
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
J'ai essayé avec mon ancien capot aussi (aucun de refab...) et c'est le même problème... La fixe sous le pare brise à une belle mine je suis assez perplexe...
Posté par: Andr006 le sam. 29 août 2015, 13:33:33 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Problem solved! [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Après meulage et convertisseur
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Franck14 le dim. 30 août 2015, 17:23:44 pm
Posté par: Andr006 le dim. 30 août 2015, 17:26:09 pm
En plus une des tiges filetées à cassé !
Posté par: Franck14 le dim. 30 août 2015, 17:27:54 pm
Posté par: pascal le dim. 30 août 2015, 17:48:24 pm
Posté par: Andr006 le lun. 31 août 2015, 00:19:59 am
(Décidément ces vis font que lâcher 2 dans les tambours, une d'accouplage boîte/moteur pour la sortir faudra que j'enlève un cylindre, 2 pour tenir l'embrayage au volant moteur ... Longue liste... --' )
EDIT: à l'envers ça remonte encore plus le capot... :/
Posté par: pascal le lun. 31 août 2015, 07:19:52 am
Posté par: Andr006 le mar. 01 septembre 2015, 19:40:53 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Franck14 le mer. 02 septembre 2015, 20:37:02 pm
Posté par: Andr006 le mer. 02 septembre 2015, 21:45:50 pm
C'est à penser encore pour ne pas perdre le capot en route, que ça serre sans se dévisser après x ouvertures ...
Posté par: Andr006 le ven. 18 septembre 2015, 09:24:20 am
Sinon ça avance... Soudures quasi finies et bientôt peinture du capot et face avant!
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Andr006 le sam. 19 septembre 2015, 21:19:24 pm
Posté par: jipéair le sam. 19 septembre 2015, 21:23:43 pm
Posté par: pascal le sam. 19 septembre 2015, 22:15:10 pm
Posté par: Kroc le dim. 20 septembre 2015, 09:20:45 am
Posté par: Andr006 le dim. 20 septembre 2015, 09:33:53 am
Posté par: Chris66 le dim. 20 septembre 2015, 10:39:48 am
Posté par: Andr006 le dim. 20 septembre 2015, 10:41:33 am
Posté par: Cléflo le dim. 20 septembre 2015, 13:17:49 pm
Posté par: Andr006 le dim. 20 septembre 2015, 17:31:18 pm
Posté par: Andr006 le dim. 20 septembre 2015, 23:06:47 pm
C'est soudé ! (À 99%) demain j'attaque le dessous : soudures de débutant, zones encore rouillées, je vais y faire la chasse ! [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Chris66 le lun. 21 septembre 2015, 06:59:56 am
Posté par: Andr006 le lun. 21 septembre 2015, 08:59:41 am
Posté par: Andr006 le lun. 05 octobre 2015, 15:08:43 pm
Posté par: jipéair le lun. 05 octobre 2015, 18:02:13 pm
Posté par: Andr006 le lun. 05 octobre 2015, 18:27:16 pm
Posté par: Andr006 le ven. 08 janvier 2016, 22:11:36 pm
Allez petit post pour fournir des news! J'ai bien fait tout le dessous (4 passages de roue, planchers et coffre) avec ponçage, sablage dehors au sable de piscine (quelle horreur on s'en met partout!), repris la moindre soudure, rectifié plein de petits trucs pour que tout soit aux petits oignons!
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Suivi de deux couches assez épaisses d'anti-rouille:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Richard le ven. 08 janvier 2016, 22:16:51 pm
en tout cas c est beau .... ça va avancer d un coup
Posté par: Andr006 le ven. 08 janvier 2016, 22:23:47 pm
Peindre à l'envers y'a plus simple mais en l'inclinant plus que la verticale la 5oo et commençant par ces zones difficiles, vérifiant pour être bien sûr j'ai reussi a mettre au moins une couche partout... Je ferai une autre couche de toute façon et je la mettrai dans l'autre sens pour être sûr...
Posté par: Richard le ven. 08 janvier 2016, 22:26:22 pm
Posté par: Franck14 le sam. 09 janvier 2016, 12:32:06 pm
Posté par: Andr006 le sam. 09 janvier 2016, 16:48:52 pm
#11
Posté par: Andr006 le sam. 09 janvier 2016, 17:58:23 pm
Posté par: Franck14 le sam. 09 janvier 2016, 20:07:32 pm
1) pulvériser de l'huile
2) pulvériser de l'acide phosphorique puis balancer de la cire
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le sam. 09 janvier 2016, 20:11:43 pm
si diluée, tu n'as pas besoin de rincer et ca protège quand même pas mal
Posté par: Franck14 le sam. 09 janvier 2016, 20:13:56 pm
Posté par: Cléflo le sam. 09 janvier 2016, 20:25:59 pm
Posté par: Andr006 le dim. 10 janvier 2016, 15:59:45 pm
Ca tombe bien j'en ai pas mal qui traine #g2
Posté par: Andr006 le lun. 29 février 2016, 22:50:14 pm
Posté par: Andr006 le lun. 29 février 2016, 22:52:13 pm
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160229/621620f8f383fa680276f88ecb4c38e2.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160229/ec039d6e8899e0e84d1d36d9ecd93b5e.jpg)
Demain anti-gravillons !
Posté par: Andr006 le mar. 01 mars 2016, 17:53:38 pm
Assez bizarre à utiliser l'anti-gravillons, la buse est énorme et faut aller très vite et de préférence d'assez près pour avoir un bon rendu... En faisant le dessous (pas le coffre ni les bas de caisse) j'ai passé 3 cartouches d'1L et une dernière aurait pas été de trop! En espérant avoir aidé ceux qui doivent le faire un jour ;)
Maintenant je vais m'occuper des trains roulants, ça fera très plaisir de la revoir sur roues
Posté par: Franck14 le mar. 01 mars 2016, 18:20:39 pm
Posté par: fredzrarch le mar. 01 mars 2016, 18:32:51 pm
Posté par: 621 le mer. 02 mars 2016, 17:18:14 pm
Posté par: flo52 le mer. 02 mars 2016, 17:59:28 pm
Posté par: Bernardo le jeu. 03 mars 2016, 00:49:03 am
On peut même se demander si cette voiture était aussi belle quand elle est sortie d'usine... #g7
Posté par: babaz le jeu. 03 mars 2016, 07:40:20 am
Posté par: Andr006 le ven. 04 mars 2016, 00:07:24 am
Posté par: gabrield57 le ven. 04 mars 2016, 14:59:49 pm
Posté par: STEFANO le ven. 04 mars 2016, 19:04:56 pm
Posté par: Chris66 le dim. 06 mars 2016, 06:13:32 am
Posté par: Andr006 le dim. 13 mars 2016, 18:46:41 pm
Posté par: Chris66 le dim. 13 mars 2016, 18:50:28 pm
Posté par: Andr006 le dim. 13 mars 2016, 18:57:02 pm
Posté par: Chris66 le dim. 13 mars 2016, 19:11:16 pm
Posté par: Andr006 le dim. 13 mars 2016, 19:16:41 pm
Dans le nouveau kit que tu as reçu , il y a deux roulements et un joint spi normalement?Oui, 2 roulements, le spi, un écrou mais pas cet anneau qui maintient le spi en place j'ai l'impression...
Posté par: Chris66 le dim. 13 mars 2016, 19:27:06 pm
lorsque tu as démontés le roulement est ce que tu te souviens que cette anneau y était?
Normalement tu places le gros roulement conique et ensuite le joint spi , un coup de graisse.
Ensuite tu inserts le tambour sur l'axe de moyeu , tu places le petit roulement,la rondelle et serrage de l'écrou.
Mais il y a peut être un autre montage..va falloir attendre que l'expert du pivot alias Cleflo, passe par là #l11
Posté par: Andr006 le dim. 13 mars 2016, 19:34:56 pm
Là je fais juste un montage "à blanc" de toute façon, j'ai besoin qu'elle soit de nouveau à l'endroit pour s'occuper de la carrosserie sans abîmer le dessous, donc sur ses roues... Et comme ça je fais un bilan de toute la boulonnerie à changer... #l6
Posté par: Franck14 le dim. 13 mars 2016, 19:57:34 pm
Posté par: Andr006 le dim. 13 mars 2016, 22:54:32 pm
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 14 mars 2016, 07:52:21 am
Posté par: Andr006 le jeu. 24 mars 2016, 09:11:51 am
C'est le printemps ! Pas que les fleurs ont le droit de sortir....
Posté par: Franck14 le ven. 25 mars 2016, 22:23:32 pm
en Normandie, le printemps à du mal à se montrer...
Posté par: Richard le ven. 25 mars 2016, 22:36:34 pm
#l11
Posté par: flo52 le sam. 26 mars 2016, 07:18:15 am
Posté par: Andr006 le dim. 27 mars 2016, 22:40:23 pm
Gros sablage de l'intérieur et ce soir petit coup de peinture :)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Chris66 le lun. 28 mars 2016, 09:25:39 am
Posté par: Béranger le lun. 28 mars 2016, 10:03:16 am
Posté par: tony500 le lun. 28 mars 2016, 11:18:41 am
Posté par: Richard le lun. 28 mars 2016, 11:44:16 am
Oui tu as raison Tony ....l apres qui vient avant .............. #l11
Posté par: Andr006 le lun. 28 mars 2016, 12:10:18 pm
Posté par: Andr006 le mar. 26 avril 2016, 00:36:52 am
Petit WE sur la côte j'ai pas fait grand chose! Mais ça faisait un moment que j'avais pas posté!
Le seul angle de vitre perforé je suis chanceux. Tôle refaite entre deux moules au marteau.
Les soudures de face avant ne tenant pas à l'intérieur je les ai refaites à l'extérieur et meulées pour garder le trait au final...
Posté par: Chris66 le mar. 26 avril 2016, 05:01:11 am
Posté par: Béranger le mar. 26 avril 2016, 08:29:15 am
Posté par: Andr006 le mar. 26 avril 2016, 08:49:31 am
Posté par: babaz le mar. 26 avril 2016, 13:14:53 pm
ça avance bien
merci pour les photos
Posté par: Andr006 le dim. 08 mai 2016, 21:21:45 pm
Suite de mon coin de lunette (étamé) :
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Avant
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160508/e356f2a241b7041faa0fb6844ddbc3a1.jpg)
Après
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160508/3fe1881726f8117d95ab806e7ab2938d.jpg)
Posté par: Andr006 le dim. 08 mai 2016, 21:28:25 pm
La tôle étant sacrement abîmée, plutôt que de tout mastiquer, on a choisi d'étamer, ça permet de gagner de l'épaisseur, c'est souple, pour ensuite finiolet au mastic : [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Là, y'a du job...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160508/9392624c97d6fef935b21f59d9edc4c9.jpg)
Posté par: Richard le dim. 08 mai 2016, 23:10:54 pm
bravo
Posté par: Franck14 le lun. 09 mai 2016, 19:36:50 pm
Posté par: Andr006 le lun. 09 mai 2016, 19:46:01 pm
Par contre ça peut donner des idées, j'avais un problème sur ma jonction bas de caisse aile arrière (la photo avec la grosse soudure horizontale) la soudure en se refroidissant est revenue et est à bossé vers l'intérieur, chauffe du métal, mise sous tension et refroidissement rapide et c'était presque parfait!
Posté par: Franck14 le lun. 09 mai 2016, 19:48:44 pm
Posté par: Andr006 le lun. 30 mai 2016, 22:37:50 pm
(C'est courant à cet endroit là ? De l'autre côté y'a deux patchs comme celui là...)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Avec la peinture des défauts sont apparus, et comme prévu les zones étamées ont des aspérités mais le mastic est là pour tout ça, en très fine couche bien sûr...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: babaz le mar. 31 mai 2016, 13:41:37 pm
pourrais tu poster une photo du tunnel "dépointé" ? Sur tes photos il me semble qu'il n'y a pas la tôle du dessus sur laquelle le levier de vitesse et les commandes de démarrage sont installées. Je suis justement en train de restaurer le dessous du tunnel et je me posais la question pour le dessus.
merci Merci
Posté par: Franck14 le mar. 31 mai 2016, 19:45:03 pm
qu'as-tu choisi comme teinte ?
Posté par: Andr006 le mar. 31 mai 2016, 20:41:12 pm
Posté par: Andr006 le lun. 22 août 2016, 15:15:26 pm
Salut! Ça à pas mal avancé mais rien de très flagrant... Donc quelques photos en passant ;)
Primer dehors...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Jointures au PU [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Dernière couche de primer dedans... [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
J'ai fait les ouvrants aussi, mastic et apprêt à venir en septembre
Posté par: Andr006 le lun. 22 août 2016, 15:23:40 pm
Posté par: Aure4631 le lun. 22 août 2016, 17:29:38 pm
Bravo en tout cas superbe #B6
Posté par: Franck14 le lun. 22 août 2016, 20:41:59 pm
pour les pièces moteur, j'utilise de la peinture pour les tuyaux de poële (Julien). C'est peut-être pas prestigieux mais tu peux avoir toutes les teintes possibles tant que c'est du noir #g6 et jusqu'ici ça tient bien #g2
Posté par: Andr006 le lun. 22 août 2016, 20:59:59 pm
slt Andrea #F5Je note! #B6 Je pensais peut être à un petit rouge, cliché italien certes, mais avec une voiture grise et des intérieurs rouges ça match et fait un peu de couleur! :C7:
pour les pièces moteur, j'utilise de la peinture pour les tuyaux de poële (Julien). C'est peut-être pas prestigieux mais tu peux avoir toutes les teintes possibles tant que c'est du noir #g6 et jusqu'ici ça tient bien #g2
Salut Andr006 c'est a pleurer tellement c'est du beau boulot quand je vois tout ça... Ça donne envie de se lancer mais quand tu y connais rien tu as peur que la restauration parte en chemin de croix !Je suis parti dedans sans aucun savoir faire, internet aide énormément! Merci en tout cas #g2
Bravo en tout cas superbe #B6
Posté par: Cléflo le lun. 22 août 2016, 22:15:43 pm
Citer
est ce qu'un primer époxy tiendra à la chaleur sur les tôles du carénage moteur?
Les carénages moteur ne chauffent pas vraiment; d'après moi, aucune précaution à prendre. #g2
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le mar. 23 août 2016, 07:42:25 am
peinture ordinaire c'est ok, à voir, le cache culbu qui est lui certainement bien plus chaud
Posté par: Andr006 le mar. 23 août 2016, 13:34:01 pm
Posté par: alex8889 le sam. 10 septembre 2016, 17:22:36 pm
J'attends de voir la peinture!
Posté par: Andr006 le lun. 07 novembre 2016, 11:00:11 am
Quelques mois que j'ai pas publié, c'est vrai que c'est pas le plus visible ni gratifiant...
On a aussi monté la direction, peint le boitier à la peinture inox, et remplis de graisse (pas de grande vitesse de rotation, moins d'entretien, moins de fuites...)
Question mastic il en a fallu pas mal, j'ai essayé de garder la couche la plus fine possible
Pose du fregio F, pas de guidage laser comme chez Stefano mais un bon niveau fait l'affaire! D'ailleurs il colle pas parfaitement à la carrosserie sur le dessus, les refab...
Tout à été repeint... Maintenant j'attaque l'apprêt
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161107/6cb2bc2318eec22b9426fe151b04913f.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161107/c367baa4bc2ede25d2c05491ef0be159.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161107/c982f4d14dc0cdae80d54c28ef685cc2.jpg)
Posté par: babaz le lun. 07 novembre 2016, 13:06:39 pm
ça prend bonne tournure
Posté par: Cléflo le lun. 07 novembre 2016, 13:25:27 pm
Posté par: pascal le lun. 07 novembre 2016, 21:07:11 pm
Posté par: Andr006 le mar. 08 novembre 2016, 11:30:34 am
Il y a clairement du métal dedans après je saurais pas en dire beaucoup plus, ça rend bien
Posté par: Andr006 le mar. 21 mars 2017, 18:59:29 pm
Sur les tôles de bas de caisse de refab, il manque pas mal de trous qui sont sur ceux d'origine, étant donné que d'origine sur la mienne c'était de la dentelle, vous avez idée d'où sont ils placés?
Merci d'avance ;)
Posté par: Cléflo le mar. 21 mars 2017, 19:15:56 pm
Posté par: Andr006 le mer. 22 mars 2017, 10:02:32 am
Posté par: Andr006 le dim. 13 août 2017, 15:33:37 pm
Salut tout le monde!
La resto est en marche lente depuis un bon moment mais elle devrait s'accélérer bientôt #11
Quand j'avais fini de remonter le moteur, une vis à cassé à l'accouplement moteur-boîte, et elle ne voulait sortir que du côté cylindre donc je me suis attelé à redémonter le moteur pour la sortir.
J'en ai profité pour m'occuper sérieusement de la culasse, avec un oeil plus averti!
Les angles serrés des conduits ont été lissés (mais pas à outrance je connais pas l'épaisseur et à quelques endroits il faudrait plutôt ajouter de la matière qu'en enlever)... L'échappement a été lustré, la chambre de combustion aussi (réduction de la surface de contact et moins facile pour la calamine de s'y mettre)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
J'ai des soupapes légèrement tordues donc j'attendrai de les recevoir pour tout remonter...
La caisse est toujours apprêtée et j'attends de trouver un bon carrossier sur le 06 pour faire la couleur et le vernis, histoire d'avoir un bon fini.
Posté par: Franck14 le lun. 14 août 2017, 10:37:50 am
Posté par: saperlipopette le lun. 14 août 2017, 18:09:21 pm
Posté par: Franck14 le lun. 14 août 2017, 19:46:50 pm
Posté par: charles le mar. 15 août 2017, 14:03:44 pm
Si on change l'aac, j'ai envie de dire que c'est plutôt qu'on a pas le choix: il faut augmenter le rv
Saperlipopette, on est quelques uns à viser plus de couple en bas, idéalement pour ma part, sans augmenter la vitesse de pointe outre mesure
Posté par: Andr006 le mar. 15 août 2017, 19:28:24 pm
Arrondir les bords, entre la chambre et le plan de joint?
Oui elles étaient dessus, mais très légèrement tordues... Je change les 4
Les filets on dirait pas sur la photo mais ils sont bons... Faut que je reprenne un peu les plans d'échappement t'as raison (plaque de verre et papier verre)...
Le but recherché est plus l'optimisation du moteur et plus de vivacité, la vitesse en 500 c'est assez effrayant... #g5
Tant que ça cliquette pas c'est tout bonus le taux de compression, ça monte le rendement du moteur, après j'ai de prévu un échappement sport et c'est à peu près tout, je verrai à l'usage...
Posté par: Franck14 le mar. 15 août 2017, 21:18:30 pm
Andrea, un RV de 8,5/1 c'est pile poil bien #B6 et avec un AAC un peu plus pêchu ça sera encore mieux.
oui arrondir un peu les bords de ta chambre de combustion pour ne pas créer de "hot spot" qui favorise l'apparition du cliquetis". Juste légèrement casser les bords vifs, faut conserver l'effet de turbulence dû à la marche
Posté par: Andr006 le mar. 15 août 2017, 21:36:50 pm
L'AAC aussi c'est une modif intéressante, vu la config si je le fais un jour ce serait 35/75
Posté par: Fram le mar. 15 août 2017, 22:42:09 pm
Et pour les AAC, comment on le choisit? en fonction de la levée et des angles entre admission et ech. ok
Mais comment peut on se faire une idée du "résultat" en fonction de ce qu'on cherche et du reste de la prepa (et de la boite)?
Qu'est ce qui peut être bien en AAC sur un 650cc par ex.?
Posté par: charles le mer. 16 août 2017, 02:05:26 am
En revanche, monter un sac plus pechu sans augmenter le rv serait bien dommage. Faudrait plutôt parler de RV dynamique ( géométrique), cf le vizard que je t'ai passé.
Fram, dans la config que j'envisage, j'attends le couple max vers 3900 tours ( on m'a filé des courbes)environ de mémoire.
Quand j'ai questionné divers préparateurs, j'ai eu des réponses diverses et variées :
d'Angelo: 35/75
Nanni : " je vais pas te dire mais tu verras, ça sera bien" #e5
Lavazza: OK pour 35/75
Tinari : 48/80 sur un 700cm3 ou à défaut un 38/72
En fait, nos culasses stock respirent bien mal, et du coup, on peut se permettre beaucoup de croisement comparés à d'autres moteurs.
Si je montais des soupapes plus grosses sur ma culasse, je déplacerais le couple max vers le haut, aussi. Dans l'optique d'avoir plus de chevaux au total, ça pourrait être une option.perso, je vais plutôt chercher à aplatir la courbe de couple, pour mon usage.
Je suis en train de recalculer 2-3 trucs, il existe des simulateurs aussi, si j'arrive à trouver quelque chose de cohérent, je posterais
Posté par: piégé le mer. 16 août 2017, 08:03:26 am
Citer
je vais plutôt chercher à aplatir la courbe de couple, pour mon usage.
tu as combien d'hectares à labourer ?
Posté par: wtf le mer. 16 août 2017, 08:20:11 am
AAC = arbre à came (tout simplement)
rv = rapport volumétrique http://www.jsoclub.com/109/rapvol.htm (http://www.jsoclub.com/109/rapvol.htm)
PME = pression moyenne effective https://fr.wikipedia.org/wiki/Pression_moyenne_effective (https://fr.wikipedia.org/wiki/Pression_moyenne_effective)
Posté par: piégé le mer. 16 août 2017, 10:14:49 am
Posté par: Franck14 le mer. 16 août 2017, 12:37:19 pm
Et pour les AAC, comment on le choisit? en fonction de la levée et des angles entre admission et ech. ok
Mais comment peut on se faire une idée du "résultat" en fonction de ce qu'on cherche et du reste de la prepa (et de la boite)?
Qu'est ce qui peut être bien en AAC sur un 650cc par ex.?
le mieux est d'essayer des voitures avec différentes configurations. Mais les paramètres interagissent donc c'est compliqué. Tu peux aussi demander aux vendeurs ce qu'ils pensent de tel assemblage mais on sait que chez Fiat, les préparateurs ne sont pas trop diserts. Restent les forums italiens où chacun défend sa préparation mais ça reste très subjectif #g2
et comme tu le soulèves, une boite mal étagée peut ruiner une préparation moteur aux petits oignons.
Posté par: charles le mer. 16 août 2017, 19:38:25 pm
Sur les forum italen, generalement, on trouve :
Gros carbus, grosses soupapes, gros aac et gros rv.
Culte de la vitesse ? Derive macho de celui qui a la plus grosse ? #f9
Posté par: Franck14 le mer. 16 août 2017, 19:47:27 pm
Posté par: charles le jeu. 17 août 2017, 17:19:44 pm
Ça fait clairement parti du plaisir.
HS:
Je suis en train de regarder ce que donnerait un aac en 38/72 vs un 35/75
Avec mes petits conduits/ soupapes, je me demande si ça serait pas mieux : malgré plus de croisement, un poil moins de RFA me donnerait peut être plus de couple en bas #f9
Je vais arrêter de polluer le topic d'andr06
Posté par: Andr006 le ven. 25 août 2017, 21:47:10 pm
L'équilibrage des culbuteurs à un intérêt ?
J'ai 5g de différence entre le plus léger et le plus lourd (sur ≈70), mais vu qu'ils ont un mouvement alternatif commandé par AAC, ils sont forcément vibratoires, des ritals le font mais je me demande l'intérêt...
J'attends toujours d'envoyer la 500 en peinture, mais à ce propos, quelqu'un aurait un bon plan pour transporter une 500 dans le 06?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170825/f696bfc54050ce55304b38d9905431bf.jpg)
Posté par: charles le sam. 26 août 2017, 01:36:52 am
Posté par: Andr006 le dim. 27 août 2017, 12:34:14 pm
Posté par: C-paf-O le dim. 27 août 2017, 15:51:42 pm
Posté par: charles le dim. 27 août 2017, 18:03:03 pm
En absolu, il faudrait que je le fasse faire, rien par chez moi: un bras
J'ai.relu quelques fois les techniques d'equilibrage maison, mais pas tout assimilé, donc je me replongerais dedans le moment venu.
Mon " mentor" en prépa l'a fait lui meme, je ne prevois pas un moteur monstrueux pour l'instant, donc je ne pense pas sous traiter
Posté par: Andr006 le dim. 27 août 2017, 18:09:14 pm
Si je le fais c'est pas avant dans quelques mois... J'ai dans l'optique quelque chose du genre Giannini 500 TV / TVS sur le long terme... Je voudrais pas que des vibrations ajoutées à l'augmentation de puissance aient raison du moteur...
Posté par: Franck14 le dim. 27 août 2017, 19:34:56 pm
Posté par: Andr006 le dim. 27 août 2017, 19:37:44 pm
Posté par: Franck14 le dim. 27 août 2017, 19:41:42 pm
Posté par: Andr006 le dim. 27 août 2017, 19:44:19 pm
Posté par: charles le dim. 27 août 2017, 20:19:21 pm
Ca coute pas un radis , et pas tres risqué à faire( à la difference des bielles: quand je regarde les miennes, j'ai un poil la trouille)
je ne vois pas l'interet de se trimballer du poids en plus sur la distrib.
Pour les trous, je ne l'ai pas fait, encore, mais il y a de quoi gagner qq grammes.
Posté par: Andr006 le dim. 27 août 2017, 20:27:48 pm
Posté par: C-paf-O le dim. 27 août 2017, 20:45:29 pm
Posté par: Franck14 le dim. 27 août 2017, 20:51:36 pm
Posté par: charles le dim. 27 août 2017, 21:20:18 pm
Je pense que franck a raison: on va gagner tres peu sur les culbus. Mais je maintiens ce que je pense : pourquoi ne pas le faire, vu que le ventilo on ne peut pas faire grand chose, le volant moteur il faut y aller doucement sur l'allegement.....bref, pourquoi ne pas faire ce qui est faisable ;)
Posté par: C-paf-O le lun. 28 août 2017, 09:28:56 am
ouais enfin avec ton régime d'humain, tes 10 kg tu vas les reprendre en 2 mois alors que ton moulin aura définitivement perdu ses 3g #g3.
Quel défaitisme #g6 #g2
Posté par: charles le lun. 28 août 2017, 12:13:29 pm
Posté par: Franck14 le lun. 28 août 2017, 18:49:15 pm
Posté par: C-paf-O le lun. 28 août 2017, 19:01:02 pm
vélo ou pas vélo, l'âge et les médocs sont les plus forts #g3
Les médocs je sais pas j'en prends pas mais pour l'âge => C-paf- #g3
Posté par: Andr006 le dim. 22 octobre 2017, 19:32:39 pm
Sur ma 500 j'ai des axes de papillon complètement ovalisés, au maximum le trou à un diamètre de 6.5 et l'axe est aux alentours de 5mm... Il serait récupérable en montant une bague en insert ? J'ai normalement un Dell'orto 28 qui traine par là, ça peut se monter sur un 500?
J'ai le même problème sur le pbic 32 de la 4L, qui fuite de l'essence par là directement sur le collecteur d'échappement...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171022/e20a16ee30b80f595bb020d344456649.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171022/91d8440ba600b6b1e67438412ed6edd7.jpg)
Posté par: Franck14 le dim. 22 octobre 2017, 19:56:29 pm
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le dim. 22 octobre 2017, 20:00:34 pm
Posté par: Andr006 le dim. 22 octobre 2017, 20:06:02 pm
Merci les gars ;)
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le dim. 22 octobre 2017, 20:09:48 pm
surtout que tu ne sais pas l'état réel du carbu à part l'axe du papillon
Posté par: Andr006 le dim. 22 octobre 2017, 20:21:01 pm
Posté par: Franck14 le dim. 22 octobre 2017, 20:44:09 pm
Posté par: charles le dim. 22 octobre 2017, 22:25:11 pm
Posté par: Andr006 le dim. 22 octobre 2017, 22:32:53 pm
Posté par: Andr006 le mer. 25 octobre 2017, 13:14:03 pm
Posté par: charles le mer. 25 octobre 2017, 15:08:52 pm
Tu as du 28/29 chez nanni, et du weber 28/30 chez alfi
Mais bon, tu n'as peut etre pas interet a monter autant.
Sinon, pour toncarbu, t'aurait pas interet à combler à l'epoxy / repercer ?
Posté par: Andr006 le mer. 25 octobre 2017, 15:10:54 pm
J'avais pas pensé à l'epoxy, ça tient comme truc?
180 balles le carbu neuf (italien) chez Nanni si j'arrive à m'en tirer pour moins je suis preneur
Posté par: charles le mer. 25 octobre 2017, 22:15:29 pm
Posté par: Andr006 le mer. 25 octobre 2017, 23:01:17 pm
Posté par: charles le jeu. 26 octobre 2017, 00:18:29 am
Posté par: Andr006 le jeu. 26 octobre 2017, 00:22:35 am
Posté par: Andr006 le dim. 07 janvier 2018, 18:32:55 pm
Petit retour, un peu de temps est passé et quelques bonnes nouvelles sont là...
Pour ce qui est du carbu, j'ai trouvé un "carburatorista" à Turin qui me reperce l'axe et le conduit plus gros, et met un nouveau papillon et axe de la bonne taille pour 70€, avec une révision générale etc etc, donc content.
En suite, la 5oo est revenue de chez le carrossier teintée de "Grigio Medio 653"!
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: charles le dim. 07 janvier 2018, 20:17:20 pm
Posté par: Fram le dim. 07 janvier 2018, 20:25:12 pm
J’hésite aussi a la faire repeindre dans ce gris, avec l’intérieur rouge... #l7
Posté par: Jeff77 le dim. 07 janvier 2018, 20:31:34 pm
Un remontage dans les règles de l art avec une motivation de ouf t attende #l5
Posté par: Andr006 le dim. 07 janvier 2018, 20:53:14 pm
Putain, c'est beau!! j'adore!!! #B6 #g9 #g9 #g9On aura deux sosies alors! Parce que dedans j'ai la complète rouge qui pète! #g3(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180107/0020a42cc31326fa7f59260bb170dd79.jpg)
J’hésite aussi a la faire repeindre dans ce gris, avec l’intérieur rouge... #l7
Posté par: Fram le dim. 07 janvier 2018, 20:55:10 pm
Superbe ta 500! Tu prévois les premiers tours de roues quand?
Posté par: Andr006 le dim. 07 janvier 2018, 21:04:02 pm
Magnifique une de plus de restaurer #B6 à tu des photos du dessous?
Un remontage dans les règles de l art avec une motivation de ouf t attende #l5
J'ai fait le dessous y'a un bon moment, et j'avais posté quelques photos à ce post :
...
Le remontage c'est complètement différent oui, c'est un job de perfectionniste, ceci beaucoup de choses sont prêtes à monter, et quand je ferai la peinture noire (escargot, leviers, colonne de direction, sièges etc...) ça devrait ensuite aller assez vite... Mais de là à savoir quand, j'espère juste pour cet été !
Andrea, sors de mon corps.... #g3
En plus on habite pas loin! T'es sur t'aimes pas le jaune positano, ou le Blu turchese? #g3 #g3 #g3
Posté par: Jeff77 le dim. 07 janvier 2018, 21:09:15 pm
Posté par: jipéair le dim. 07 janvier 2018, 21:14:53 pm
Posté par: Andr006 le dim. 07 janvier 2018, 21:16:18 pm
Brillant direct ou un bi couche(vernis)Comme j'ai eu à peindre l'intérieur moi même, brillant direct ( plus facile parce que t'as besoin de retourner dedans avec la peinture fraîche pour faire le vernis)... Ensuite pour avoir une même teinte dedans et dehors, il fallait pareil à l'extérieur.
Le gars m'a proposé de vernis sur le brillant direct en mouillé sur mouillé, pour plus de profondeur, brillance et résistance, mais vu la couche que le peintre à mis, on était déjà satisfaits du résultat et la desolvantation de la couleur pouvait piquer le vernis, donc juste brillant direct
Posté par: Jeff77 le dim. 07 janvier 2018, 21:20:47 pm
Posté par: Jeff77 le dim. 07 janvier 2018, 21:23:46 pm
Posté par: Andr006 le dim. 07 janvier 2018, 21:27:58 pm
Tu as bien fait, jamais revernis un brillant directÇa peut se faire à priori, d'après le fournisseur de peinture, faut il que la couche de b direct ne soit pas trop épaisse... Sinon reponcer après 1 semaine et vernir... On pert un peu l'intérêt du brillant direct du coup.
Ça marque assez facilement en tout cas le brillant direct ! #g5
Pour l'epoxy j'ai le même qui attend d'être appliqué sur les tôles, les trains en ont eu aussi...
Posté par: Jeff77 le dim. 07 janvier 2018, 22:19:33 pm
Après reponçage OK mais aucun intérêt mouillé sur mouillé problème de longévité et de désolvantation et gros risque de réaction entre autre
Posté par: Andr006 le dim. 07 janvier 2018, 22:23:36 pm
Oui, je regrette pas, d'autant plus que ça a été bien peint donc ça se suffit à soit même...
Posté par: babaz le lun. 08 janvier 2018, 21:01:23 pm
Posté par: Cléflo le mar. 09 janvier 2018, 09:05:29 am
Posté par: Andr006 le mar. 09 janvier 2018, 10:39:54 am
le même gris que ma 5ooF Andr006 ?Je voulais le même que la 500F de "parfait état", tu m'avais dit que t'avais un 624 qui y ressemblait beaucoup, et ils m'ont dit qu'ils avaient mis un 653, donc j'ai mis un 653
Posté par: Cléflo le mar. 09 janvier 2018, 10:50:10 am
Posté par: Andr006 le mar. 09 janvier 2018, 10:52:06 am
Posté par: Andr006 le mer. 24 janvier 2018, 19:33:24 pm
Le 26 IMB avait l'axe par endroit bouffé jusqu'à 4.5mm, et l'a changé pour un 6.5 au lieu de 6mm.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
@Charles pour ta question, quand le venturi est changé de 22 à 23, soit la pièce est dispo (pas le cas pour le 26 IMB) et c'est plug and play, soit faut agrandir et changer l'angle etc etc, mais ça se fait...
Posté par: charles le mer. 24 janvier 2018, 19:42:24 pm
Si je peux me permettre, j'avais obtenu de bons resultats en travaillant la pipe d'admission du 26. Si tu veux des photos, mp moi ton mail #g2
Posté par: Andr006 le mer. 24 janvier 2018, 19:44:07 pm
Posté par: charles le mer. 07 février 2018, 01:07:38 am
http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t14700-refaire-l-etancheite-d-un-axe-de-papillon-de-carburateur (http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t14700-refaire-l-etancheite-d-un-axe-de-papillon-de-carburateur)
Posté par: Andr006 le mer. 07 février 2018, 01:13:14 am
Par contre ça règle pas le problème dû à l'usure par le papillon du corps de carbu, ce qui fait une mauvaise dépression au ralenti...
Posté par: charles le mer. 07 février 2018, 08:01:23 am
Posté par: Andr006 le mer. 07 février 2018, 08:46:29 am
Posté par: charles le mer. 07 février 2018, 09:31:13 am
Posté par: Franck14 le mer. 07 février 2018, 20:34:30 pm
Posté par: Andr006 le mer. 07 février 2018, 23:11:22 pm
C'est visiblement pas d'origine, mais j'ai essayé de monter le solex (original) et plus rien n'allait... Collecteurs, tige de commande du papillon etc etc.... Donc simplicité je laisse celui là
Posté par: Andr006 le sam. 03 mars 2018, 22:04:22 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Plus à venir bientôt #g2
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le dim. 04 mars 2018, 09:44:34 am
Posté par: babaz le dim. 04 mars 2018, 09:55:28 am
Ça donne bien
Posté par: Manu10 le dim. 04 mars 2018, 16:52:08 pm
Posté par: Andr006 le lun. 19 mars 2018, 10:02:52 am
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Et le carbu, dont j'ai retravaillé le bord d'attaque et l'intérieur du coude comme Charles me l'a conseillé !
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Plus à venir ;)
Posté par: Fram le lun. 19 mars 2018, 19:27:15 pm
Posté par: Andr006 le lun. 19 mars 2018, 19:41:19 pm
Posté par: Chris66 le mar. 20 mars 2018, 06:22:57 am
Si tu as du jeu à cet endroit , le vilebrequin va se balader #b7
Beau boulot #B6 #B6
Posté par: charles le mar. 10 avril 2018, 23:48:23 pm
Je pourrais tester à la lime, sur de la jbweld, je te diraisimpossible d'utiliser ça pour de la "friction", test ce soir, ça se raye à la lime
Posté par: 500f1969 le mer. 11 avril 2018, 21:14:29 pm
Posté par: damiano59 le jeu. 12 avril 2018, 23:14:47 pm
Posté par: Andr006 le ven. 13 avril 2018, 11:35:08 am
Merci pour le petit joint de bougie, je me disais bien qu'il manquait quelque chose! #g3
Posté par: Andr006 le mer. 18 avril 2018, 21:50:22 pm
Posté par: charles le mer. 18 avril 2018, 22:04:07 pm
acheté directement chez lavazza?
Posté par: Andr006 le mer. 18 avril 2018, 22:05:53 pm
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le jeu. 19 avril 2018, 07:55:57 am
Posté par: Andr006 le jeu. 19 avril 2018, 08:40:58 am
Posté par: Andr006 le ven. 27 avril 2018, 00:06:28 am
Vraiment une plaie ce truc, je pense le fileter et le visser avec de la rouge...
Posté par: charles le ven. 27 avril 2018, 08:21:12 am
je l'ai bloqué avec une vis sur le coté, perso
Posté par: impala le ven. 27 avril 2018, 20:36:08 pm
Je me suis fait plaisir, petit 30/70 pris chez Lavazza ! Ils m'ont déconseillé de changer les "bicchierini" disant qu'ils n'en vendaient plus, ayant eu trop de problèmes de qualité dernièrement (et tout le monde se sert au même endroit...), et de garder les miens s'ils étaient toujours dans les côtes, vous avez eu écho?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180418/c595eda59995666e2855aedb86a0c496.jpg)
... c'est ballot ce que tu dis, car quand j'ai refait mon moteur, j'ai changé les bicchierini .... si je comprends bien, j'ai plus qu'a croisé les doigts, parceque je me vois pas tout redémonté dans l'immédiat #l6
Posté par: Franck14 le sam. 28 avril 2018, 11:35:28 am
mais revenons à la mécanique #g6. Qu'est-ce que vous appelez des bicchierini ? Les poussoirs ?
Posté par: Andr006 le sam. 28 avril 2018, 13:42:18 pm
Posté par: Fram le sam. 28 avril 2018, 14:27:21 pm
Posté par: Andr006 le sam. 28 avril 2018, 18:59:09 pm
Posté par: Andr006 le mar. 05 juin 2018, 16:01:56 pm
Je me demandais, pour les phares avant, étant une F, est ce que je dois prendre ces caoutchoucs ronds pour le contour de phare : http://euroitalia500-commerce.it/index.php?id_product=368&controller=product ?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180605/9407d5d646d9b9bb8b666a7bdca6fab1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180605/c3bbff388c165bebb774bf3273cc19f4.jpg)
Posté par: Cléflo le mar. 05 juin 2018, 16:27:56 pm
Citer
est ce que je dois prendre ces caoutchoucs ronds pour le contour de phare
tuning #g2
tu vas avoir l'intérieur des portes à remonter ! bon courage #l11
Posté par: Andr006 le mar. 05 juin 2018, 16:44:05 pm
Tu comprendras que je me le suis laissé pour la fin!
Posté par: Andr006 le mer. 25 juillet 2018, 20:47:26 pm
http://youtu.be/lI7OLnlfLLM
Posté par: bdeedo le mer. 25 juillet 2018, 22:43:34 pm
verifie que ce bruit est situer vers le carbu, si oui tu pourras le demonter et controler la planeité de sa base.
Posté par: charles le mer. 25 juillet 2018, 23:00:54 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 26 juillet 2018, 17:27:59 pm
J'avais essayé de resurfacer la calamine, mais au prix où elle coûte j'en prend une neuve, pour peu qu'elle aie quelques fissures... Je vous tiens au jus ;)
Posté par: Franck14 le jeu. 26 juillet 2018, 19:08:48 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 26 juillet 2018, 21:55:57 pm
Posté par: charles le jeu. 26 juillet 2018, 22:52:09 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 09 août 2018, 00:39:57 am
Posté par: charles le jeu. 09 août 2018, 00:41:10 am
Posté par: Manu10 le dim. 07 octobre 2018, 20:45:07 pm
Posté par: Andr006 le mer. 10 octobre 2018, 16:07:48 pm
J'ai quelques soucis cependant... Je vais lister un peu:
-1) J'ai pris le contour de vitre chez Julcar, (le truc avec le feutre et l'armature en métal prise dans du caoutchouc). Ce fameux caoutchouc, c'est de la merde! Et je pèse mes mots! C'est de la pâte dégueulasse, qui se tient pas à elle même. L'espèce de tissus qui va autour s'effiloche. Bref, je pense le prendre chez le comptoir de la carrosserie, avec mes flancs blancs, est ce que quelqu'un à un retour qualité sur le produit?
-2) J'ai la voiture qui secoue et vibre quand je commence à embrayer des fois, c'est violent, mais quand ça finit d'embrayer et une fois embrayé c'est impec. L'embrayage est neuf, c'est un modèle avec ressorts, idées?
-3) Je suis peut être mal habitué, mais j'ai l'impression que le moteur s'essouffle beaucoup dans les tours, il pousse plus une fois passé la 2e que sur la première passé les 3000trs (à vue de nez)... Sachant que j'ai un AAC 30/70, un TC de 8.4, je penche pour un souci de carburation (stock) ou avance automatique, mais sans vraiment d'indice...
Si vous avez des idées, c'est le bienvenu, merci les gars ;)
Posté par: mitch83 le mer. 10 octobre 2018, 16:44:16 pm
pour ton moteur qui s’essouffle ça va etre un peu plus compliqué il y a plusieurs pistes mais je pencherai en premier par une mauvaise carburation (mise au point carbu)
#f9 tu dis qu'il s'essouffle dans les tours, si je comprends bien en 1ere il a du mal à passer les 3000 ??
tu parles de l'avance, tu as un delco d'origine, la plage d'avance se contrôle facilement avec une strobo
Posté par: piégé le mer. 10 octobre 2018, 17:11:23 pm
Citer
pour ton embrayage c'est ce qu'on appelle le "broutage" il y plusieurs raisons mais la première c'est la propreté des portée
quand je faisais du rallye on avait toujours une bouteille de coca pour dégraisser l'embrayage qui pouvait brouter . Ca passait très bien au contrôle et ça pouvait bien dépanner . Ca ne te coûterait rien d'en verser dessus si tu as l'accès .
Nous on n'en a jamais eu besoin .
Posté par: charles le mer. 10 octobre 2018, 18:21:33 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 11 octobre 2018, 14:54:42 pm
L'embrayage c'est pas ce qu'il y a de plus accessible, mais je le ferai un de ces 4 je vous dirais si ça s'est amélioré...
Pour ce qui est de l'essoufflement, elle monte, mais c'est pas fameux, surtout que c'est là où elle devrait monter le mieux, et en bas ça tourne très bien...
Le carbu à été refait à neuf comme il faut, du coup je pense pas qu'un encrassement soit la cause mais question gicleurs, je suis encore d'origine, il faudrait essayer de changer lequel? En combien?
L'avance au ralenti à été faite, je vais voir avec ma strombo ce qu'il en est dans les tours...
Posté par: C-paf-O le jeu. 11 octobre 2018, 15:13:09 pm
un 26 ?
Posté par: Andr006 le jeu. 11 octobre 2018, 15:23:32 pm
Posté par: charles le jeu. 11 octobre 2018, 16:49:13 pm
Perso, je trouve ça bien même si je mets plus gros en ralenti.
Tu as verif que pas de gag sur ton tube d'émulsion, principal, buse de venturi.
Parce que ça n'est pas 112 au lieu de 125 qui te donnerait ça, je pense.
Tu es sur de ton calage d'aac ?
Peux tu prendre les compressions ?
Posté par: Andr006 le jeu. 11 octobre 2018, 16:55:58 pm
125 en stock ou en légère modif moteur comme moi ?
Posté par: charles le jeu. 11 octobre 2018, 16:59:33 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 11 octobre 2018, 17:01:42 pm
Posté par: mitch83 le jeu. 11 octobre 2018, 17:10:34 pm
le gicleur de ralenti sert aussi à alimenter les trous de progression pour ça tu mets le moteur au ralenti, puis à la main tu accélères tres tres lentement et tu écoutes sur les premiers mm, tu ne dois pas avoir de petites ratées, passer quelques mm les trous ne servent plus, tu passes sur le gicleur principal (souvent pour ne pas dire toujours c'est mieux avec un 0.50 il m'arrive de pousser à 0.60)
apres je te dirai que c'est un peu dommage d'avoir gardé le 26 ça marcherait mieux avec un 28 (voir plus si affinité) avec ton aac et peut etre le RV modifié.
Posté par: Andr006 le jeu. 11 octobre 2018, 18:21:38 pm
L'AAC à été changé plus récemment, la distri s'était pas mal distendue, et du coup j'avais pris les deux en même temps...
Pour le 28 je regarderai les annonces si j'en trouve un pas très cher, comme ça j'ai le 26 prêt en cas de pépin et le 28 qui marche mieux...
Posté par: mitch83 le jeu. 11 octobre 2018, 18:53:21 pm
Posté par: charles le jeu. 11 octobre 2018, 19:16:10 pm
andrea, si tu as besoin, j'ai des 28, il doit m'en rester quelques un, je peux t'en preter un pour essayer #g2
Posté par: Andr006 le jeu. 11 octobre 2018, 19:41:12 pm
Je suis très intéressé par la formule!
L'échange de carbu ça peut être une bonne idée pour voir la différence avant de me lancer, merci ;)
Posté par: mitch83 le jeu. 11 octobre 2018, 19:57:36 pm
Posté par: piégé le jeu. 11 octobre 2018, 20:53:23 pm
Posté par: charles le jeu. 11 octobre 2018, 21:19:31 pm
généralement pour que ça laisse passer le max d'air, on considere que le "venturi" doit faire 72- 80% de la taille du corps (là, ils sont relativement d'accord entre eux).
avis perso: Avec nos bicylindres calés à 360°, on peut considerer que le carbu n'alimente qu'un seul cylindre, de façon alternative.
Apres, des formules, il y en a plein, à noter que généralement, le regime "max" n'est pas le régime max atteint, mais le regime de puissance max:
taille de carbu (Keith Seume)= {racine²de(cm3 d'un cylindre multiplié par les tours minute max)}/divisé par40
pour un 500 cm3 avec un regime de puissance à 5000 tours, ça doit faire un carbu de 28, avec un venturi de 22.4
une autre, de David Vizard:
diametre du venturi = racine carré (cylindrée unitaire x regime de puissance max/ 2600)
on retombe sur nos pieds, avec un venturi en 21.92 avec un corps en 27.4
comme le dit Mitch, ça vaut le coup de tenter le 28.
Sur le forum rhone alpes, fefeu52 avait fait une prépa low cost (rv 8.5,petit boulot sur la culasse, un pot, un carbu de 28), et ça avait l'air de bien monter dans les tours.
par contre si tu passes en 28, tant que tu n'es pas sur, je pense que si tu conserves l'ouverture de la culasse en 26, tu aurais interet à adapter l'entretoise
Posté par: charles le jeu. 11 octobre 2018, 21:21:59 pm
à 6000 tours tu fais combien ? 10 km et tu finis à pieds ?je n'ai pas encore claqué mon moteur (mais je ne desespere pas #g6), mais ponctuellement, oui, ça monte à 6000, avec pourtant des pistons de 77mm plus lourd.
Posté par: piégé le jeu. 11 octobre 2018, 21:37:22 pm
Citer
pourtant des pistons de 77mm plus lourd.
ce sont là des mesures anglaises ?
Posté par: charles le jeu. 11 octobre 2018, 21:45:51 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 11 octobre 2018, 21:59:14 pm
Posté par: charles le jeu. 11 octobre 2018, 22:14:01 pm
Sauf erreur de ma part, Anna a pris plus de 7000 tours avec ses bielles de base, son vilo d'origine alourdi, et son 800cm3 developpant 58cv.
Et Mitch #g10 a fait de nombreux moteurs tapant dans les tours sans mettre ni bielle ni vilo renforcé
les bielles que je monterais à refection de mon moteur seront allégées ), le vilo allégé et équilibré.
apres, ça veut pas dire que je ne casserais pas quelque chose.
Bon, je ne resterais pas 3 heures aux alentours des 6000 tours, ni même 10 minutes . et je ne compte pas franchir les 6200-6500.ça va rester de toutes façons un moteur "routier"
Posté par: mitch83 le ven. 12 octobre 2018, 07:35:24 am
apres ce n'est pas plus mal d'alléger les bielles et de les polir, de mettre tout ça au poids, 1g max de dif, quand je vois (pèse) des pistons qui on une dif de 6 / 8 g je me dis #j2 #j2
comme dit charles la puissance est un poil en dessous le régime max
Posté par: piégé le ven. 12 octobre 2018, 09:19:28 am
Citer
Sauf erreur de ma part, Anna a pris plus de 7000 tours avec ses bielles de base, son vilo d'origine alourdi, et son 800cm3 developpant 58cv.
Et Mitch #g10 a fait de nombreux moteurs tapant dans les tours sans mettre ni bielle ni vilo renforcé
les bielles que je monterais à refection de mon moteur seront allégées ), le vilo allégé et équilibré.
il n'y a pas une incohérence là ?
Posté par: charles le ven. 12 octobre 2018, 09:31:14 am
Anna tourne avec un 800, et donc des pistons bien plus lourds que ceux que j'ai. De plus, je ne sais pas si ses bielles sont allégées, ni quel facteur d'équilibrage ils ( me semble qu'elle l'avait fait avec Brunetti) avaient choisi.
Posté par: Andr006 le sam. 13 octobre 2018, 16:46:50 pm
-1) Le test du gicleur de ralenti, ça marche très bien sans hésitation...
-2) L'avance ça pêche... J'ai re-réglé le statique, puis essayé le dynamique... J'ai trouvé une distance de 36.3mm sur la circonférence, fait l'encoche, et en accélérant j'arrive pas à l'atteindre.
Je m'attendais plus à ce que les ressorts soient vieux et que j'arrive en butée plus tôt que les 3000 tours, mais là c'est l'inverse, ça avance pas assez dans les tours
Vidéo:
http://youtu.be/mr91yNoUco8
À part ça, on a fait une petite modif bien utile avec un vieux support de bouton de lave vitre et un transfo de Baybay :(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181013/bb79a2da50c48dc49291d8a94b383411.jpg)
Posté par: mitch83 le sam. 13 octobre 2018, 17:42:34 pm
Posté par: Andr006 le sam. 13 octobre 2018, 18:29:52 pm
Posté par: mitch83 le sam. 13 octobre 2018, 19:14:56 pm
jeu ou ressorts faibles
Posté par: Andr006 le sam. 13 octobre 2018, 19:41:30 pm
Posté par: mitch83 le sam. 13 octobre 2018, 20:57:39 pm
Posté par: Andr006 le dim. 14 octobre 2018, 22:49:39 pm
Mais bon, ça va précipiter un projet que j'avais depuis un moment, passer à un allumage électronique. Un truc "Do It Yourself", j'ai pas encore défini quoi mais ça me permettra de tirer parti de mon AAC en repoussant le rupteur.
En prenant les données de la Giannini TVS et faisant des graphiques d'Artamonov, il me faudrait une zone rouge aux alentours de 6000 tours, bien au dessus des limites actuelles.
Posté par: charles le dim. 14 octobre 2018, 22:56:12 pm
apres, curieux de voir si tu réalises tout toi même
Posté par: Andr006 le dim. 14 octobre 2018, 23:10:42 pm
Posté par: charles le dim. 14 octobre 2018, 23:14:03 pm
apres, non, moins cher que ça le nanoplex: 20 balles de module, faut le capteur et la poulie, peut etre 100 balles en tout (allegro)?
apres, y a pas la possibilité de programmation, si le plaisir de l'avoir fait seul.
Posté par: Andr006 le dim. 14 octobre 2018, 23:18:34 pm
Tu l'utilises avec le capteur de dépression ?
Posté par: charles le dim. 14 octobre 2018, 23:22:12 pm
c'était un moment ou mon moteur chauffait. je n'ai jamais trouvé pourquoi,la temperature est redescendue, sans explication
Posté par: Andr006 le dim. 14 octobre 2018, 23:33:52 pm
Posté par: charles le dim. 14 octobre 2018, 23:35:23 pm
Posté par: charles le dim. 14 octobre 2018, 23:38:51 pm
méfie toi, verifie avant de commander
Posté par: Andr006 le jeu. 01 novembre 2018, 22:07:48 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
À la stroboscopique, j'arrive bien à atteindre l'avance dynamique maximale, problème d'allumeur résolu !
Ceci n'exclut pas le fait de passer à un électronique, pour la fiabilité, performance et les quelques tours en plus.
Posté par: charles le jeu. 01 novembre 2018, 22:30:03 pm
du coup, ça donne quoi ton moteur?
Posté par: Andr006 le jeu. 01 novembre 2018, 22:51:43 pm
Posté par: charles le jeu. 01 novembre 2018, 23:01:03 pm
tu nous diras
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le ven. 02 novembre 2018, 10:50:20 am
J'ai changé les ressorts, c'était sans appel :
ca ne veut pas dire grand chose, les nouveaux n'ont pas toujours le même nombre de spires, etc..
le tout est qu'ils soient tarés comme à l'origine, ce qui est assez peu probable quand on voit le reste des autres pièces de refabrication #g3
voir surtout si les pions ne sont pas bouffés comme dit plus haut, sinon faut changer l'allumeur
Posté par: Andr006 le dim. 04 novembre 2018, 21:15:27 pm
Posté par: charles le dim. 04 novembre 2018, 21:19:59 pm
manque plus qu'une presse hydraulique!
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 05 novembre 2018, 08:02:29 am
de l'adhésif aurait peut être suffit
Posté par: Andr006 le lun. 05 novembre 2018, 10:13:56 am
Posté par: C-paf-O le lun. 05 novembre 2018, 11:16:51 am
Les extrémités n'étaient pas suffisamment bien maintenues et ça faisait moche... #b7
Attention: dans mon cas, il s'agit de baguettes "maison" #g2
Posté par: Andr006 le lun. 05 novembre 2018, 11:39:10 am
Posté par: Cléflo le lun. 05 novembre 2018, 11:55:21 am
#k1 vive les 5oo avec baguettes #k1
Posté par: C-paf-O le lun. 05 novembre 2018, 11:58:56 am
Posté par: Andr006 le lun. 05 novembre 2018, 12:22:44 pm
Posté par: Cléflo le lun. 05 novembre 2018, 16:48:09 pm
Citer
la rouille des bdc avait attaqué autour des trous de baguette
si tu le dis...
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 05 novembre 2018, 20:08:28 pm
J'ai essayé avec juste de l’adhésif et ben c'est pas top #b10
Les extrémités n'étaient pas suffisamment bien maintenues et ça faisait moche... #b7
tu parles d'adhésif pour fixer les baguettes de manière définitive, ou juste le temps de faire prendre du PU par ex ?
Posté par: C-paf-O le mar. 06 novembre 2018, 08:35:48 am
Mes "baguettes" actuelles sont en fait de la bande chromée autocollante de 2 cm de large ...
Dans un premier temps, je me suis contenté de les poser sur les BDC à l'aide du double face déjà présent sur le truc mais ça n'a pas tenu, j'ai même retrouvé une des baguette roulée au sol sous l'auto le lendemain matin #g5
J'ai alors viré ce scotch (3M) pour poser à l'aide du mien (scotch double face carrossier ) j'ai chauffé les zinzins au pistolet thermique et maintenu avec du scotch papier mais cela ne fonctionnait pas pour les extrémités qui se décollaient #b10, j'ai donc été obligé de faire tenir les trucs avec de la ficelle serrée autour de l'auto et des cales en bois et depuis "MIRACLE" elles sont toujours en place... #B6
Posté par: piégé le mar. 06 novembre 2018, 10:49:14 am
Une fois collé si vous voulez décoller vous allez arracher jusqu'à la rouille .......
Posté par: C-paf-O le mar. 06 novembre 2018, 11:49:33 am
Une fois collé si vous voulez décoller vous allez arracher jusqu'à la rouille .......
C'est justement ce qui me déplaît dans ce genre de colle #g2
Posté par: piégé le mar. 06 novembre 2018, 12:37:18 pm
Posté par: C-paf-O le mar. 06 novembre 2018, 14:57:48 pm
Posté par: charles le mar. 06 novembre 2018, 16:43:14 pm
Posté par: piégé le mar. 06 novembre 2018, 17:04:14 pm
Posté par: tony500 le mer. 07 novembre 2018, 08:40:30 am
Posté par: C-paf-O le mer. 07 novembre 2018, 15:22:54 pm
Posté par: Andr006 le mer. 07 novembre 2018, 15:34:27 pm
Posté par: mitch83 le mer. 07 novembre 2018, 18:36:26 pm
Posté par: C-paf-O le jeu. 08 novembre 2018, 09:15:03 am
Posté par: Andr006 le ven. 04 janvier 2019, 13:41:32 pm
Posté par: charles le ven. 04 janvier 2019, 14:51:10 pm
Posté par: tony500 le ven. 04 janvier 2019, 14:53:40 pm
Posté par: Manu10 le sam. 05 janvier 2019, 11:04:45 am
Posté par: Andr006 le sam. 05 janvier 2019, 12:29:04 pm
Posté par: Andr006 le ven. 08 mars 2019, 22:08:56 pm
J'ai pris comme remplacement le thermostat "mécanique", qui m'avait l'air plus solide, et ça fait son taff
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190308/af8c777c28ad112fbf4a711b795f2f4d.jpg)
Posté par: charles le ven. 08 mars 2019, 22:38:20 pm
Posté par: Andr006 le ven. 08 mars 2019, 22:47:04 pm
Posté par: charles le ven. 08 mars 2019, 22:59:08 pm
Posté par: Andr006 le ven. 08 mars 2019, 23:05:04 pm
Posté par: damien-mach1 le lun. 11 mars 2019, 14:17:19 pm
Je n'ai pas vérifié ce thermostat sur mon moteur.
Ca se contrôle ou règle?
Posté par: Andr006 le lun. 11 mars 2019, 14:26:03 pm
Posté par: damien-mach1 le lun. 11 mars 2019, 14:31:36 pm
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 11 mars 2019, 18:02:22 pm
Posté par: Andr006 le lun. 11 mars 2019, 18:03:23 pm
Posté par: charles le lun. 11 mars 2019, 18:58:08 pm
sèche cheveu plutot ?tu fais des permanentes? #j2 #g8
Posté par: Franck14 le lun. 11 mars 2019, 19:28:40 pm
Posté par: charles le lun. 11 mars 2019, 20:13:03 pm
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le mar. 12 mars 2019, 07:20:25 am
Posté par: Andr006 le lun. 29 juillet 2019, 00:55:54 am
http://youtu.be/mefufdHrOAY
Les usual suspects sont : riche / avance à l'allumage qui flotte / AAC 30/70 (mais jusqu'ici elle faisait pas, la seule chose qui a changé c'est qu'en début mai, la dernière fois qu'elle a roulé, il faisait plus froid) / autre à investiguer ! #g3
Posté par: charles le lun. 29 juillet 2019, 02:07:22 am
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 29 juillet 2019, 07:35:02 am
pas de soucis avec le mécanisme d'avance à l'allumage (revient bien correctement) ?
Posté par: damiano59 le lun. 29 juillet 2019, 08:43:00 am
Posté par: Andr006 le lun. 29 juillet 2019, 11:40:35 am
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 29 juillet 2019, 18:02:06 pm
Posté par: Andr006 le lun. 29 juillet 2019, 18:23:36 pm
Posté par: mitch83 le lun. 29 juillet 2019, 19:40:10 pm
Posté par: Andr006 le lun. 29 juillet 2019, 20:18:29 pm
J'ai déjà vu beaucoup de voitures/motos d'époque le faire au relâcher, mais c'est surtout des sportives, la mienne n'y prétend pas...
Ça arrive quand le moteur est bien bien chaud, donc ça colle avec un post allumage au pot... Je dois re-régler ma richesse?
Posté par: mitch83 le lun. 29 juillet 2019, 20:34:20 pm
Posté par: Andr006 le lun. 29 juillet 2019, 21:07:03 pm
Posté par: Andr006 le mar. 20 août 2019, 22:57:05 pm
J'ai trouvé quelques trucs desserrés, il faudra faire un contrôle bien approfondi cet hiver, et aux 1000km contrôler les écrous de culasse, jeux culbus et autres...
J'ai finalement posé comme il faut la capote
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Et aussi j'ai fait le condensateur céramique conseillé par Mitch (bon c'est pas les plus belles soudures, mais ça marche!)
Condensateur céramique Fiat 500 (http://www.youtube.com/watch?v=mbhzMBGSPHw&feature=youtu.be#)
Posté par: charles le mar. 20 août 2019, 23:51:36 pm
Posté par: Andr006 le mer. 21 août 2019, 00:28:07 am
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le mer. 21 août 2019, 07:35:42 am
attends pas 1000km, tu verras que tes reglages seront dans le sac, après avec le temps et les kms ca se stabilise, mais au début faut faire ca souvent
Posté par: Andr006 le mer. 21 août 2019, 10:37:53 am
Posté par: Manu10 le ven. 23 août 2019, 21:40:18 pm
Posté par: Andr006 le ven. 23 août 2019, 22:49:32 pm
Mais l'allumeur à du jeu
Posté par: Andr006 le mer. 08 janvier 2020, 14:10:34 pm
Petite photo de saison avec sa cousine jap' (pas la mienne malheureusement):(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200108/8494f6b0808a54c5320ca54a480905c2.jpg)
Posté par: charles le mer. 08 janvier 2020, 18:17:22 pm
jolis les flancs blancs!
Posté par: TourFL le jeu. 09 janvier 2020, 08:38:55 am
Posté par: damien-mach1 le jeu. 09 janvier 2020, 11:25:08 am
Sauf pour les joncs chromés sur les gouttières. D'ailleurs, ca se montait d'origine sur les F ça?
Je suis également super content du résultat avec les pneus en 145/70 et les flancs blancs. Ca lui va comme un gant.
Posté par: Andr006 le jeu. 09 janvier 2020, 11:48:29 am
Bordel, ca fait vraiment soeur jumelle avec la mienne.Eheh les mêmes!
Sauf pour les joncs chromés sur les gouttières. D'ailleurs, ca se montait d'origine sur les F ça?
Je suis également super content du résultat avec les pneus en 145/70 et les flancs blancs. Ca lui va comme un gant.
Non non, pas de gouttière chromée sur les F, mais la gouttière était assez abîmée, et pas facile à reprendre donc j'ai choisi assez tôt qu'il y en aurait une. En plus ça équilibre bien je trouve, le gris n'étant pas une couleur les "notes claires/colorées" sont bienvenues donc l'intérieur rouge, les flancs blancs et les gouttières chromées...
Merci les gars, ça fait vraiment plaisir, la route à été longue !
Posté par: jipéair le jeu. 09 janvier 2020, 17:57:25 pm
Posté par: lgiudice le dim. 19 avril 2020, 15:30:14 pm
Eheh les mêmes!
Non non, pas de gouttière chromée sur les F, mais la gouttière était assez abîmée, et pas facile à reprendre donc j'ai choisi assez tôt qu'il y en aurait une. En plus ça équilibre bien je trouve, le gris n'étant pas une couleur les "notes claires/colorées" sont bienvenues donc l'intérieur rouge, les flancs blancs et les gouttières chromées...
Merci les gars, ça fait vraiment plaisir, la route à été longue !
Pas de gouttière en allu pour les F de 72’ ???
Posté par: mitch83 le dim. 19 avril 2020, 15:32:50 pm
Posté par: Suzu-Kid le mer. 22 avril 2020, 00:05:51 am
Sacré taff que tu as réalisé là, bravo elle claque sacrément ta 500................ #g9 #g9
J'ai lu les 29 pages, bon zappé un peu la carrosserie car la mienne sera nickelle normalement, vraiment chouette.............
Posté par: Andr006 le mer. 22 avril 2020, 00:50:55 am
Question mécanique j'ai vu que t'as restauré une moto (+modifications) ce sera pas plus difficile de bosser sur la 500...
@Suzu-Kid tu fais bien d'explorer le forum avant de prendre ta 500, au moins tu sais à quoi t'attendre de certains vendeurs, où regarder la carrosserie pour trouver de la rouille, etc etc... S'ils faisaient tous comme toi #B6
Posté par: Andr006 le mer. 22 avril 2020, 01:12:52 am
-On a changé les amortos pour des normaux (je me tuais le dos avec les rouges, j'avais prévu à l'origine de passer en ressorts courts et lame à oeil inversé, puis j'ai lu les mésaventures avec les lames et j'ai jamais fait le pas...)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
-Changé le tube d'essence Cavis qui fuitait pour un Legris bien souple
-Revu les masses, et niveau de jauge
-Changé les joints de fenêtre (ceux en U avec les agraphes intégrés), c'était de la m**** devenus tout collants au lieu d'un caoutchouc qui se tient, nouveaux pris chez Comptoir de la carrosserie, qualité top
-Resserage de culasse et jeux aux culbus (les réglages étaient "dans les choux" comme dit Maji mais sur route j'ai vu aucune différence)
-Nettoyé le carbu (du dépôt s'était décollé et me bouchait le principal de temps en temps), les trous à l'accélération ont disparu
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
On va s'attaquer au souci de rattrapage automatique des freins (reste au mini) et ce sera ok pour un moment.
Posté par: Cléflo le mer. 22 avril 2020, 07:49:45 am
Citer
Changé le tube d'essence Cavis qui fuitait pour un Legris bien soupleidem, je fais qu'avec du LEGRIS; Tu sais qu'il tient aussi au liquide frein entre bocal et MC.
pour tes freins, tu as gardé les vieux ressorts ou mis des neufs ?
Posté par: mitch83 le mer. 22 avril 2020, 07:51:03 am
Citer
Resserage de culasse et jeux aux culbus (les réglages étaient "dans les choux"
c'est normal quand on resserre la culasse #B6
Posté par: Andr006 le mer. 22 avril 2020, 08:40:05 am
Posté par: mitch83 le mer. 22 avril 2020, 09:11:33 am
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le mer. 22 avril 2020, 12:30:56 pm
-Resserage de culasse et jeux aux culbus (les réglages étaient "dans les choux" comme dit Maji mais sur route j'ai vu aucune différence)
faut le faire souvent au début (les culbus) après t'es tranquille pour longtemps, juste vérifier de temps en temps
Posté par: Andr006 le mer. 22 avril 2020, 15:01:53 pm
Édit : effectivement y'a trop de jeu : ≈1.2mm
Posté par: Andr006 le ven. 01 mai 2020, 23:24:39 pm
Une chose à la fois
Posté par: charles le ven. 01 mai 2020, 23:29:33 pm
Posté par: Andr006 le mar. 02 juin 2020, 19:42:16 pm
Pour rappel j'ai un goujon de support de boîte pété. J'ai tenté la soudure d'un écrou, 5 tentatives infructueuses.
J'ai tombé boîte et moteur, à l'extracteur et c'est l'alu qui a lâché... Y'a une belle fissure qui s'est faite. J'ai une boîte de secours qui n'a de bon que le carter de boîte, donc je devrais transplanter tout d'une à l'autre (cloche, engrenages, tout).
Ça fait beaucoup de travail pour un goujon pété...
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
C'est l'occasion de sortir l'objectif macro
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
D'un côté je pense que c'était prévisible avec des extracteurs coniques que ça aller péter, mais ça commençait à ne plus percer concentrique en forant de plus en plus gros. Et ça allait atteindre l'alu d'un côté, et à ce moment, à choisir entre alu ou acier le foret n'aurait plus mangé l'acier... Bref c'était cuit.
Posté par: maxime500 le mar. 02 juin 2020, 20:47:00 pm
Posté par: mitch83 le mar. 02 juin 2020, 20:53:40 pm
gaffe si tu transfères la mécanique d'une boite à l'autre tu n'auras peut être pas les même réglage du couple conique
il y a peut être la possibilité d'un cerclage ou pas #l11
Posté par: Andr006 le mar. 02 juin 2020, 21:10:24 pm
Posté par: charles le mar. 02 juin 2020, 21:16:29 pm
Pas bien suivi sur quoi c'est, mais ça, je peux te le reparer:
C'est la boite ou la cloche ?
Edit : mince, la boite, chiant à envoyer.
Tu l'as extrait finalement le gougeon ?
Si oui, vois avec un soudeur tig dans la region, il ne devrait pas te prendre trop cher
Posté par: Andr006 le mar. 02 juin 2020, 21:31:10 pm
Ça peut se tenter aussi, percer plus gros pour voir si j'arrive à l'enlever... Et ensuite soudure... Faut voir les devis!
Posté par: mitch83 le mer. 03 juin 2020, 07:27:39 am
Citer
Faire le tour de ton truc pété, avec de l'acier.
oui comme un collier, par exemple un tube acier (fer) que tu emmancheras un peu forcé, comme ça doit etre un peu conique un bout de tube de 1cm devrait faire le job
Posté par: Andr006 le lun. 13 juillet 2020, 18:08:42 pm
J'en ai pris une autre en Italie (qui a l'air mécaniquement mieux en plus), et un petit carbu de 126A, 28IMB made in Italy
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200713/d8f3a27ec9216c8f492942c583d47074.jpg)
Très peu de jeu, mais pour le prix pas mal.
Il me manque plus qu'à trouver un allumeur en bon état et ça devrait rouler comme il faut!
Posté par: charles le lun. 13 juillet 2020, 18:09:47 pm
Posté par: mitch83 le lun. 13 juillet 2020, 18:37:27 pm
Posté par: Andr006 le lun. 13 juillet 2020, 21:04:59 pm
Dessus y'a un ralenti de 45
Principal 125
Ce qui est exactement ce que j'ai sur le 26 actuellement, à priori du coup je risque de rouler riche en gardant les mêmes, ou si c'est les mêmes ça ira pareil?
Posté par: charles le lun. 13 juillet 2020, 23:48:30 pm
à noter que souvent le 50 est mieux (pour la progression).
Posté par: Andr006 le mar. 14 juillet 2020, 15:41:17 pm
Posté par: charles le mar. 14 juillet 2020, 16:38:07 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 16 juillet 2020, 17:00:36 pm
Pour le passage en 28, mis à part baguer la bakélite, je dois agrandir le conduit de la culasse... Je dois faire quoi que ce soit de spécial? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200716/94f3333fa9a4aab845d96b021b34495e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200716/111de8c9e8b7d56c991f4e02a12a19de.jpg)
Posté par: mitch83 le jeu. 16 juillet 2020, 18:59:37 pm
Citer
je dois agrandir le conduit de la culasse.
oui c'est bien mieux
Posté par: charles le jeu. 16 juillet 2020, 19:23:00 pm
ce qui n'est pas le cas sur une culasse de 500, à la difference de celle de 126
Posté par: Andr006 le jeu. 16 juillet 2020, 19:29:50 pm
Posté par: charles le jeu. 16 juillet 2020, 20:21:02 pm
En effet, j'osais pas le suggérer #g6
Posté par: Andr006 le sam. 18 juillet 2020, 18:20:04 pm
Le moteur à tourné riche un moment, quand les saletés dans le carbu s'étaient décollés j'avais du coup enrichi un peu avant de trouver le souci.
J'ai déculassé, côté culasse :
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Côté pistons:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
On voit une marque en arc de cercle sur le piston
La zone de squish est clean, trop clean.
Macros:
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Y'a comme des coups, on dirait du pitting, soit ça a tapé, soit ça détonne, sinon je vois vraiment pas.
J'ai gratté le piston pour voir si la marque était juste dans le dépôt, c'est bien le piston qui a tapé la soupape.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
J'ai jamais rien entendu de bien violant, le moteur marche bien, je vais démonter les soupapes pour voir si elle est tordue. C'est pas la prépa la plus agressive qu'il soit (AAC 30/70 levée 6.3 au lieu de 6.1, culasse rabotée de 1.6mm) donc je suis assez étonné.
L'empreinte d'arc dans le piston est pas dans le sens que j'aurais pensé pour un coup de soupape.
Posté par: mitch83 le sam. 18 juillet 2020, 18:48:19 pm
pour les pistons qui viennent toucher la culasse cela vient du manque de joint bas de cylindres ou pas assez épais, il faut vérifier le dépassement du piston en tenant compte de l’épaisseur du jdc
Posté par: Andr006 le sam. 18 juillet 2020, 19:26:44 pm
De combien devrait dépasser le piston du plan de cylindre?
Pour l'affolement, les ressorts sont d'origine, mais j'ai pas exagéré question RPM.
Soupape grippée, qu'est ce qui peut en être la cause?
Le joint sous cylindre c'est celui du kit, il était effectivement très fin
Posté par: mitch83 le sam. 18 juillet 2020, 19:33:02 pm
Posté par: Andr006 le sam. 18 juillet 2020, 19:34:37 pm
Posté par: mitch83 le sam. 18 juillet 2020, 19:45:35 pm
Posté par: mitch83 le sam. 18 juillet 2020, 19:47:14 pm
Posté par: Andr006 le sam. 18 juillet 2020, 19:55:37 pm
Je l'ai pincé avec le pied à coulisse je trouve 0.4mm.
Je vais vérifier le jeu au piston
Posté par: Fram le sam. 18 juillet 2020, 20:48:31 pm
Andrea, tu as des photos du moteur avant remontage: Pistons, culasse, soupapes?
Si tu as besoin, pour nettoyer la culasse et les soupapes, j'ai ce qu'il faut a la maison pour faire un aero-gommage au bicarbonate de soude. (c'est doux comme traitement, ideal pour l'alu) #g2
Posté par: charles le dim. 19 juillet 2020, 00:51:40 am
Ta marque semi circulaire sur le piston correspond bien à l'emplacement de la soupape ? Comment cette derniere est est elle à ce niveau?
Si tu remontes la culasse, resserre, et que tu as mis un peu de pate à modeler sur le piston, tu verras les interferences.
Si rien, c'est que ça se produit à chaud :
Dilatation de la bielle ?
Mauvaise remontée de la soupape ?
As tu verifier le tarage de tes ressorts ?
Posté par: Andr006 le dim. 19 juillet 2020, 14:09:29 pm
c'est tres bizarre cette marque sur le piston... #f9À regarder la dernière photo c'est impossible que ce soit la soupape. Ça devait être là mais j'ai aucune photo du piston où ça se voit. Les pistons et bielles sont montées dans le bon sens, ça a peut être pas toujours été le cas.
Andrea, tu as des photos du moteur avant remontage: Pistons, culasse, soupapes?
Si tu as besoin, pour nettoyer la culasse et les soupapes, j'ai ce qu'il faut a la maison pour faire un aero-gommage au bicarbonate de soude. (c'est doux comme traitement, ideal pour l'alu) #g2
Le piston dépasse de 0.8mm du cylindre (joint d'embase non comprimé). Les anciennes soupapes étaient léger tordues.
Pour le jeu au piston c'est possible de le faire par en haut?
Je sais pas encore ce que je vais faire, ça dépend de la source du problème (si j'ai à surfacer la zone de squish sur la culasse pour gagner de la hauteur par exemple) mais oui volontiers, et ça serait l'occasion de voir ton EFI!
Posté par: Andr006 le dim. 19 juillet 2020, 14:19:41 pm
Etrange!
Ta marque semi circulaire sur le piston correspond bien à l'emplacement de la soupape ? Comment cette derniere est est elle à ce niveau?
Si tu remontes la culasse, resserre, et que tu as mis un peu de pate à modeler sur le piston, tu verras les interferences.
Si rien, c'est que ça se produit à chaud :
Dilatation de la bielle ?
Mauvaise remontée de la soupape ?
As tu verifier le tarage de tes ressorts ?
Je vais tenter, ça serait pas improbable que ce soit que à chaud, où en dynamique parce que j'ai jamais rien senti à la main.
Pour la soupape du coup je pars plus sur une soupape grippée dans une autre vie, mais j'ai pas vérifié le tarage, faut que je crée un outil....
Posté par: mitch83 le dim. 19 juillet 2020, 17:15:07 pm
Posté par: Andr006 le dim. 19 juillet 2020, 17:32:56 pm
J'ai démonté le carter et pistons pour mesurer le jeu aux axes de pistons, et j'ai tous les segments marqués (neufs):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200719/599359b18c263a64c90145af38582f8f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200719/73aec3372069eba8daa6901f4f9dee66.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200719/831747cd08cce4a93b30fc751b2086cb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200719/952455bb2827d20c1bbf08b2cc40303b.jpg)
J'ai pas changé la pompe à huile à l'époque, mais le moteur était impeccable question usure, les supports de vilo, vilo, etc etc étaient tous en côtes "max matériel" et je voulais pas faire de connerie.
Le vilebrequin n'est pas marqué
Posté par: charles le dim. 19 juillet 2020, 17:45:18 pm
Soit merdouille dans l'huile, soit pression farceuse ?
Tu avais tout bien nettoyé ?
Perso, dans le vilo, j'avais un bon tas d'huile séchée avec de la limaille.
Les trous de tes coussinets coïncident bien avec ceux des bielles ?
Bon courage
Posté par: mitch83 le dim. 19 juillet 2020, 18:38:55 pm
Posté par: Andr006 le dim. 19 juillet 2020, 20:08:53 pm
Bon courage
Il va en falloir #b10
Effectivement j'ai merdé pour les coussinets à 2 trous...
Pas de jeu mesurable entre axe de piston et bielle.
Du coup ce serait la pompe à huile?
Je vais nettoyer le conduit du vilo, je sais plus si je l'avais fait
Posté par: charles le dim. 19 juillet 2020, 20:19:02 pm
pour le tarage, tu as la technique gsage, avec sa balance
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le dim. 19 juillet 2020, 20:35:58 pm
à la base, t'as déculasser pourquoi ?
Posté par: Andr006 le dim. 19 juillet 2020, 20:46:40 pm
C'était pour passer l'entrée en culasse de 26 à 28 #g3 j'ai bien fait d'ouvrir... Ça aurait été très très moche d'ici quelques milliers de km
Top la technique gsage #B6
Posté par: Andr006 le lun. 20 juillet 2020, 01:33:34 am
oui, ça c'est un manque d'huile, pompe hs ou trop de jeu dans l'ensemble mobile, les coussinets ne sont pas les bon il faut 1 trou ou 3 trous, mais ça n'a pas de lien avec le manque de lubrification au contraireTu as un retour d'expérience direct? J'y ai réfléchi... D'ordinaire, le flux d'huile passe du vilebrequin à la surface entre maneton et coussinet, pour ensuite filer directement (trous alignés) à l'intérieur de la bielle.
Ici, le flux d'huile passe du vilebrequin à la surface entre maneton et coussinet, mais il peut pas filer dans la bielle direct parce que les trous sont pas alignés. Et donc il est forcé entre le coussinet et la bielle, créant une épaisseur supplémentaire.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Est ce que ça à du sens? Ca serait assez pour faire ces dégats? J'ai eu une seule fois le voyant olio, au ralenti, elle avait bien roulé et il faisait très chaud.
Posté par: mitch83 le lun. 20 juillet 2020, 08:36:47 am
Citer
il est forcé entre le coussinet et la bielle, créant une épaisseur supplémentaire.
#f9 #f9 #i9 chaque fois que le (les) trou du maneton passe devant le trou l'huile va passer et gicler via la bielle et son gicleur qui va pisser sous le piston pour lubrifier le cylindre et aussi occasionner un petit refroidissement, pour info les bielles de 600 / 650 cc ont deux trous d'où les coussinets deux trous,
tu parles du jeu aux bielles ok ; mais les paliers ???
Posté par: Andr006 le lun. 20 juillet 2020, 21:28:46 pm
Pas de jeu aux paliers, par contre j'ai trop de jeu (0.25mm) entre les dents de la pompe à huile (nominal 0.15 à changer si plus de 0.20). Les autres jeux sont bons donc le carter de distri devrait être ok. J'ajoute donc à la liste les engrenages de pompe.
Posté par: mitch83 le mar. 21 juillet 2020, 07:19:32 am
Posté par: Andr006 le mer. 22 juillet 2020, 11:23:52 am
En attendant de prendre les pièces j'ai fait le backcut!
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Fram le mer. 22 juillet 2020, 11:54:14 am
T'as pas moyen d'enlever encore un peu de matière pour accentuer encore l'angle du back cut?
Sans arriver a la portée de la soupape bien évidemment... #g6
Posté par: Andr006 le mer. 22 juillet 2020, 12:38:57 pm
Posté par: charles le mer. 22 juillet 2020, 16:34:39 pm
Tu as quelle largeur de siège côté soupape ?
Normalement tu peux aussi lisser la zone de transition sur la queue de soupape, tant que ça ne rentre pas dans le guide.
Pareil que Mitch, tu peux aplatir beaucoup plus l'arrière de la soupape ( tu as des photos de profil des soupapes montées par d'Angelo sur sa culasse 36/30 sur le topic " moteur numéro 1)
Posté par: Andr006 le mer. 29 juillet 2020, 13:29:11 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200729/a4ec59f90b2e5d3d214105953512e052.jpg)
Est ce que le bloc en bas des bielles à une fonction d'équilibrage ? Parce que pour moi structurellement ça sert à rien... Autres pistes pour alléger les bielles?(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200729/5839770e00d117e60e691f19fa9eea79.jpg)
Posté par: charles le mer. 29 juillet 2020, 14:39:17 pm
Je l'avais fait sauter sur les miennes, tu peux aussi gratter sur la longueur, et le pied de bielle.
Je recherche les photos.
Ça serait à refaire, je serais moins conservatif
Posté par: charles le mer. 29 juillet 2020, 14:49:57 pm
http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;ts=1529256424;topic=8309.0;attach=65002;image (http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;ts=1529256424;topic=8309.0;attach=65002;image)
Posté par: Andr006 le mer. 29 juillet 2020, 14:54:23 pm
Pour la bielle j'ai gratté un peu partout... D'abord tous les défauts de moulage, ensuite les deux côtés et le haut du "small eye", ensuite j'ai raccordé le contour du "Big eye"... Sur la bielle en elle même y'a pas autant que sur le chapeau du big eye où là c'est la fête
Posté par: charles le mer. 29 juillet 2020, 15:00:39 pm
La queue de la soupape dans la perceuse, vitesse lente
Une fraise boule diamant dans la dremel
Et ça te permet de retoucher sans souci.
Pour les bielles, voilà ce que je retrouve, et tu enleves encore 3g pour les corps de bielles, apres polissage:
http://www.500-126.com/index.php?topic=7433.msg176288#msg176288 (http://www.500-126.com/index.php?topic=7433.msg176288#msg176288)
Pour les zones a racler, tu as sur la drop box le bouquin de michel, la preparation des moteurs , des schémas
Posté par: Andr006 le mer. 29 juillet 2020, 15:41:03 pm
Le corps de bielle j'ai enlevé environ 3g pour arriver au poids de l'autre
Je vais faire comme ça pour les soupapes #B6
Posté par: charles le mer. 29 juillet 2020, 16:34:33 pm
Comme ça, si jamais ça pete, tu auras ta conscience pour toi.
C'est un truc que j'ai adoré faire, les bielles
Posté par: mitch83 le mer. 29 juillet 2020, 17:05:45 pm
le poids des bielles il est préférable de séparer (de peser) la tète et le pieds séparément tu as peut être déjà fait ça
Posté par: Andr006 le mer. 29 juillet 2020, 17:19:39 pm
Théoriquement la bielle peut être représentée par deux masses, celle du haut est un tiers de la masse totale et se déplace en translation, celle du bas 2 tiers et rotation. C'est ce qui devrait être égal, je vais essayer de voir si j'arrive à avoir quelque chose de répétable en mettant la bielle un tiers sur la balance et deux tiers sur un support (approximant)...
Posté par: mitch83 le mer. 29 juillet 2020, 17:44:29 pm
Posté par: Andr006 le mer. 29 juillet 2020, 19:43:06 pm
Question pistons, aurais tendance à dire que la portion de jupe sous l'axe sert à rien...
Posté par: charles le jeu. 30 juillet 2020, 01:21:43 am
je ne sais pas si c'est 1/3, d’après ce que j'avais lu tu pèses la tète en mettant la bielle à l'horizontale ça sera le poids qui est considéré comme en rotation . donc en relation avec le contre poids du vilo#B6
C'est ce qu'ils disent dans le bouquin.
Les pistons, j'ai simplement mis au poids en tapant sous la jupe
Posté par: Andr006 le jeu. 30 juillet 2020, 02:48:12 am
Posté par: mitch83 le jeu. 30 juillet 2020, 07:38:07 am
Citer
Question pistons, aurais tendance à dire que la portion de jupe sous l'axe sert à rien...
oui, mais il faut quand même un minimum surtout dans le sens de rotation, il faut garder du guidage pour éviter le basculement du piston
moi je mets les pistons au poids en levant de la matière la où c'est possible avec un foret, ex au tour de l'axe la où il y a de la matière
Posté par: Andr006 le ven. 31 juillet 2020, 19:44:36 pm
Par contre autre emmerde, j'ai un siège d'échappement mort.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Ça n'en finit plus!!!
J'ai trouvé sur un site allemand un siège nu, mais du coup faut le faire usiner. N'est ce pas plus simple d'aller directement chez un usineur?
Quant à la cause, faudrait pas que ça se reproduise... J'ai plus de compression que ce que je pensais, et le piston à tapé la culasse, donc ça peut être une cause, une autre piste serait surchauffe (la carburation à été très aléatoire à un moment), et usure/âge.
Posté par: Fram le ven. 31 juillet 2020, 20:28:44 pm
Posté par: Andr006 le ven. 31 juillet 2020, 21:12:52 pm
Posté par: charles le ven. 31 juillet 2020, 23:08:35 pm
Regarde le prix chez l'usineur, oui, mais parfois besoin de refroidir le siège à l'azote.
Sinon, rectif2000 ou autre peut te faire ça.
Posté par: Andr006 le sam. 01 août 2020, 00:14:15 am
Je vais voir... J'avais remarqué une perte de puissance sur la fin mais y'a tellement de choses qui varient toutes seules (jeux, avance, richesse...), impossible d'être sûr.
Mais elle marchait pas mal! J'ai hâte de voir après !!!
Posté par: charles le sam. 01 août 2020, 04:08:04 am
Et au niveau prix / performance, ça reste extrement rentable.
Tu as eu du bol pour ton siege, moi, le siege s'etait decroché, et crac !
Posté par: mitch83 le sam. 01 août 2020, 07:38:39 am
Posté par: charles le sam. 01 août 2020, 07:58:46 am
Si tu parles de sieges pour essence sans plomb, ça veut dire que tu conseilles l'additif ?
Posté par: mitch83 le sam. 01 août 2020, 08:59:31 am
mettre se qu'il va bien, ceinture et bretelles
par contre puisque tu parles d'additif et que tu dis qu'en corse tu n'as pas de 98 ce qui te limite un peu, pourquoi pas mettre un additif pour augmenter ton taux d’octane
Posté par: Andr006 le sam. 01 août 2020, 11:40:58 am
une lambda large bande, c'est certes 200 balles, mais ça simplifie quand meme largement la vie.
Et au niveau prix / performance, ça reste extrement rentable.
Ouais je sais, ça me servirait sur l'autre aussi en plus... Pour l'instant ça a pas été une étape obligatoire, mais si un jour je fais injection/gestion programmable...
si tu portes la culasse à faire réparer tant qu'à faire vas au bout de la démarche, fais au moins rectifier les autres ou mieux tous les changer par des sièges pour essence sans plomb, ou tu pars en soupapes neuves ou rectification des vielles, le premier cas est mieux
Clairement oui, je verrai ce que le gars en pense mais au moins une rectif des sièges...
Les soupapes sont neuves et même celle du siège abîmé elle est droite et clean donc ça devrait aller.
Posté par: charles le sam. 01 août 2020, 19:09:38 pm
par contre puisque tu parles d'additif et que tu dis qu'en corse tu n'as pas de 98 ce qui te limite un peu, pourquoi pas mettre un additif pour augmenter ton taux d’octaneJ'y ai pensé, mais surcoût, difficulté d'approvisionnement , et risque d'oubli.
Au passage, c'est du 95 E5 dont je dispose.
J'ai papoté avec un Italien préparateur, il me conseille carrément 11.2 de RV, avec un 35/75, et du sp95 , même avec une culasse en 38 d'admission#j2.
Je ne vais pas aller aussi haut, je pense, dans l'optique de faire un moteur " tout terrain".
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le sam. 15 août 2020, 09:19:07 am
Par contre autre emmerde, j'ai un siège d'échappement mort.
t'es un vrai chat noir, pire que palmito #i6
Posté par: Andr006 le sam. 15 août 2020, 11:12:00 am
M'en parles pas, je suis dégoûté... J'avais cherché un usineur, tous en vacances, du coup j'ai laissé courir......
t'es un vrai chat noir, pire que palmito #i6
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 24 août 2020, 17:31:14 pm
Posté par: Andr006 le lun. 24 août 2020, 18:00:53 pm
C'est fou ce qu'il y a encore en Italie de ce point de vue là, culture de la voiture (et de la modif) qu'il n'y a pas chez nous, et y'a un bon lot de boîtes qui bossent bien, avec un vrai savoir faire...
Posté par: Andr006 le ven. 25 septembre 2020, 15:11:34 pm
Ils m'ont changé le siège et rectif les 3 autres, prix très raisonnable, je vais pouvoir tout remonter !
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Fram le ven. 25 septembre 2020, 15:13:24 pm
Posté par: mitch83 le ven. 25 septembre 2020, 16:39:33 pm
Citer
Perfect!
je n'en dirais pas autant, elle est un peu crade et surtout une petite rectification ne lui aurai pas fait de mal, on voit des creux sans doute juste où pas porter le jdc
Posté par: Andr006 le ven. 25 septembre 2020, 16:41:22 pm
Je vais léger reprendre le contour des sièges, pck mnt j'ai un angle saillant
Posté par: mitch83 le ven. 25 septembre 2020, 16:50:52 pm
Posté par: Andr006 le ven. 25 septembre 2020, 16:58:37 pm
Posté par: Andr006 le lun. 12 octobre 2020, 14:03:42 pm
Posté par: Fram le lun. 12 octobre 2020, 14:11:12 pm
Posté par: Andr006 le lun. 12 octobre 2020, 14:12:21 pm
Et je sais pourquoi elles sont foirées mnt ...
Posté par: mitch83 le lun. 12 octobre 2020, 16:41:37 pm
Posté par: charles le lun. 12 octobre 2020, 16:46:03 pm
Posté par: Andr006 le lun. 12 octobre 2020, 17:19:04 pm
Posté par: mitch83 le lun. 12 octobre 2020, 17:52:17 pm
Posté par: Andr006 le dim. 18 octobre 2020, 23:59:31 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
On a tubé l'entretoise du carbu de 28
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
J'ai refait l'allumeur avec des pièces Beru, le doigt allumeur est de très bonne facture, amélioré comparé au Magneti Marelli. La languette en contact avec le charbon fait ressort, de même pour la languette qui faut contact en dessous.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Par contre la tête de delco Beru est incompatible avec l'allumeur, l'encoche qui permet de verrouiller son orientation est pas au bon endroit
Posté par: mitch83 le lun. 19 octobre 2020, 08:28:26 am
pourquoi tu as remis le moteur qui n'est pas entièrement remonté (fini) il y a des vis où tu vas te faire un peu chier
Posté par: Andr006 le lun. 19 octobre 2020, 09:13:30 am
Le moteur est plus léger et moins encombrant pour le monter sur la caisse, je suis pas super bien équipé pour soulever des moteurs... Mais ça s'est fait assez facilement, il reste que 2-3 trucs à régler
Posté par: Andr006 le jeu. 29 octobre 2020, 21:30:44 pm
Rien qu'en statique je vois la différence, ça se voit bien sur les vidéos aussi, le bruit à changé (en même temps le piston tape plus la culasse, ça aide), et il prend beaucoup plus facilement les tours. Il se dandine beaucoup moins (équilibrage? Le support de boîte neuf doit aider aussi). Le peu que j'ai roulé c'est mieux!
Petite vidéo :
http://youtu.be/iPy4V1W3rJc
La richesse n'est pas encore trop paufinée, l'avance juste statique
Posté par: charles le jeu. 29 octobre 2020, 22:30:36 pm
Posté par: Suzu-Kid le jeu. 29 octobre 2020, 22:38:35 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 29 octobre 2020, 22:42:28 pm
Plus que 997 avant de toucher un centime #g3
Et lui en reste sous la pédale ! Dans quelques centaines de km quand il sera sage il aura le 28IMB #g3
Posté par: Andr006 le jeu. 05 novembre 2020, 19:14:56 pm
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Alors! Ça a recommencé à claquer après une 30 aine de km (MTBF #F5), le jdc s'est tassé, la pré contrainte des écrous de culasse à rapproché la culasse et ça tape.
J'avais mangé ≈3 dixièmes sur la culasse mais c'est visiblement pas assez. Je pensais qu'il y avait une interférence, donc que je devais enlever une épaisseur constante sur la zone de squish, mais je suis maintenant assez convaincu que c'est du piston slap, le piston qui s'incline quand la bielle est au plus haut et tape dans la culasse. Probablement aussi dû à une jupe de piston un peu usée... Je vais encore enlever un peu de matière, et voir comment ça évolue...
Posté par: mitch83 le jeu. 05 novembre 2020, 20:45:48 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 05 novembre 2020, 20:47:33 pm
Posté par: mitch83 le ven. 06 novembre 2020, 08:18:28 am
il y a quelque temps dans la pochette de joints il y avait 2 épaisseurs
Posté par: Andr006 le dim. 08 novembre 2020, 23:07:51 pm
J'ai monté le 28 IMB 100 et j'arrive pas à le régler, dès que j'effleure l'accélérateur le moteur s'étouffe, même dans les tours quand je passe une vitesse. Je trouve qu'elle manque de pêche à tous régimes.
La vis de réglage fait pas grand chose.
J'ai fait la planéité, je l'ai nettoyé (et renettoyé hier), changé les joints, l'embase est neuve, les gicleurs sont 45, 125, (celui d'air je sais plus si 190 ou 225 mais je pense pas que ce soit le pb). Ça fume un peu blanc/gris, pas noir donc je penche pour un mélange pauvre, mais j'arrive pas à enrichir. Si je tire un peu le starter le régime augmente.
Je pense avoir aussi une fuite au joint de cache culbu, y'a de l'huile partout (cache culbu carbu tôles etc), ça pue si je roule vitres fermées et bruit de locomotive (ça souffle à la même fréquence que le moteur).
Bref que des bonnes nouvelles... Heureusement pour le moment ça claque plus.
Posté par: charles le dim. 08 novembre 2020, 23:25:57 pm
tu as bien remonté le venturi auxiliaire dans le bon sens? (désolé de la question con, mais ça m'était arrivé #g6)
pour le starter, c'est difficile de faire la part des choses, tu rajoutes air+essence, donc normal que le regime monte. Et en fonction de comment il est tiré, tu auras plus riche ou moins riche.
tu es sur que c'est le cache culbu, pas le reniflard?
Posté par: Andr006 le dim. 08 novembre 2020, 23:37:04 pm
Le reniflard je pense pas, faut que j'enlève complètement le tube pour voir ce que ça donne, mais là je l'avais déconnecté côté boîte à air et pas d'huile sortait et il y avait pas vraiment de changement comparé à quand il était connecté.
Faut vraiment que je prenne un catch tank, je suis satisfait de la copie Ali mishimoto que j'ai sur la Mazda, mais le diamètre des tubes est un peu petit pour la 500.
Posté par: mitch83 le lun. 09 novembre 2020, 07:37:33 am
Posté par: Andr006 le mer. 11 novembre 2020, 18:58:07 pm
J'ai remis le 26IMB et ça tourne impec, réactif, pas de trou, et marche mieux que le 28.
Pour avoir essayé par tous les moyens de trouver une fuite sur l'embase/axe etc du 28, j'exclurai une prise d'air.
Du coup je me demande un peu sur la théorie du truc, étant donné qu'ils ont quasiment les mêmes gicleurs, ils devraient pas tourner "pareil"? Le 28 fait passer plus d'air mais du coup plus d'essence...
(Oui je vais prendre le 0.50!)
Posté par: charles le mer. 11 novembre 2020, 20:35:23 pm
Posté par: Andr006 le lun. 23 novembre 2020, 14:52:11 pm
J'ai reçu mes tout pitis forêts! 8 € les 3 boîtes. J'avais pas envie de commander un gicleur 5€ + 15€ de livraison, pour que ce soit pas l'optimum et que je doive en prendre encore et encore. Du coup j'ai pris les forêts et franchement les diamètres sont précis, j'ai percé délicatement à la main sans souci le gicleur (0.45=>0.50) donc assez satisfait !
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: charles le lun. 23 novembre 2020, 15:06:17 pm
Ce sont des fraises plus que des forêts je pense.
Oui, ceux là sont précis.
J'attends le gicleur réglable, je vous dirais.
Tu as pu faire un essai ?
Le fait d'augmenter le diamètre de ton carbu, à cylindrée équivalente, fait que pour moi, oui, tu as moins de signal(même avec un rapport respecté), puisque tu auras moins de dépression.
Posté par: Fram le lun. 23 novembre 2020, 15:09:05 pm
Et comme dit Charles, c'est plutôt des petites fraises qui sont faites pour tourner a des vitesses élevées (avec l'inertie des hautes vitesses, ca casse moins facilement, a la main, c'est un peu plus délicat)
Maintenant dans des matériaux "tendres", ca devrait bien se passer #B6
Posté par: Andr006 le lun. 23 novembre 2020, 15:33:10 pm
J'ai fait un tour d'essai avec le 0.5, plus de souci, je vais voir dans le temps...
Les forêts j'en doute pas, c'est vraiment fin!
Pour la taille du carbu ça à du sens, je réessayerai le 28 un de ces 4 en augmentant la taille des gicleurs petit à petit
Posté par: charles le lun. 23 novembre 2020, 15:48:41 pm
Un 50 laisse plus facilement passer les merdouille qu'un 45.
Posté par: charles le lun. 23 novembre 2020, 15:50:40 pm
Posté par: Andr006 le lun. 23 novembre 2020, 15:54:35 pm
Posté par: charles le lun. 23 novembre 2020, 16:11:02 pm
Tu nous diras #g2
Posté par: Andr006 le lun. 23 novembre 2020, 16:22:57 pm
Posté par: mitch83 le lun. 23 novembre 2020, 17:41:22 pm
Citer
Si tu as un peu moins de dépression sur le 28,
je vais dire peut etre une connerie mais pour moi aucune différence entre un 26 ou 28 vu qu'au ralenti le papillon est fermé donc la même dépression. j'ai toujours mis les mêmes valeurs sur un 26 ou 28 finalement comme à l'origine ils ont les mêmes gicleurs
Posté par: charles le lun. 23 novembre 2020, 20:19:02 pm
Posté par: Andr006 le lun. 23 novembre 2020, 20:28:51 pm
oui, mais je parlais surtout du circuit de progression, vu les "trous" à l'accélération.Ça a du sens...!
Je pensais que les forêts étaient chinois mais non "Made in Japan"!
Posté par: charles le lun. 23 novembre 2020, 20:54:21 pm
ou comme mes carburateurs magiques? #g3
faut que je m'en reprenne des fraises, j'en ai pété, si tu as le lien?
Posté par: Andr006 le lun. 23 novembre 2020, 21:06:30 pm
Sur cette boutique... Là y'a écrit chine, sur les boîtes Japan... C'est donc chine #g3
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Edit : j'ai des erreurs jusqu'à 0.02 sur les gros, pour ce qu'on fait c'est ok
Posté par: charles le lun. 23 novembre 2020, 21:26:17 pm
pour l'étiquetage, y sont bons les chinois
Posté par: Andr006 le lun. 23 novembre 2020, 21:36:28 pm
Je m'étais trompé #g2
Posté par: charles le lun. 23 novembre 2020, 22:39:40 pm
Posté par: Andr006 le dim. 27 décembre 2020, 13:29:55 pm
Le tout, sans aucun souci... Je vais pouvoir passer au 28IMB maintenant que le 26 marche comme il faut en backup, bien réglé il devrait être top pour ce genre d'épreuve!
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Posté par: Andr006 le dim. 27 décembre 2020, 13:33:49 pm
PS : la MAJ du forum avec le redimensionnement automatique des photos c'est top! @TourFL
Posté par: charles le dim. 27 décembre 2020, 13:44:23 pm
Tu es encore en rodage?
Pas trop le choix sur la seconde, c’est le coté un peu " chiant” de l’etagement de la boite.
Posté par: Andr006 le dim. 27 décembre 2020, 13:48:29 pm
Elle a fait ses 1000km maintenant (+ pas mal de temps en statique), les coussinets de bielle ont moins mais bon apparemment y'a pas vraiment de rodage dessus, du moins plus court... Je comprends vraiment l'intérêt de la boîte 5
Posté par: impala le dim. 27 décembre 2020, 14:20:37 pm
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le dim. 27 décembre 2020, 15:41:46 pm
faut pousser la seconde bien plus haut que je n'en ai envie (≈45 au compteur) pour enclencher la 3ème qui lentement repart de 38km/h...
pareil quand je suis passé au mont cenis, il aurait fallu une 2.5, la 3 si enclenchée en sous régime aucune prise de vitesse, et si par miracle ca repart au bout d'un plat t'as direct une épingle qui vient te faire redescendre la 2 #h6
Posté par: Anna le dim. 27 décembre 2020, 16:54:51 pm
Posté par: Suzu-Kid le dim. 27 décembre 2020, 17:08:19 pm
Jolies photos............. #B6 #B6
Posté par: Andr006 le dim. 27 décembre 2020, 19:50:20 pm
Oui faut soigner ses trajectoires pour éviter le plus possible les pertes de vitesse, sinon on regrette de suite #g3 le mont Cenis avec la 500 ça a dû être sympa !
Posté par: Andr006 le lun. 16 août 2021, 22:30:51 pm
C'est le record Monza inox avec attache direct sur la culasse de D'Angelo,
https://www.dangelomotori.it/prodotto/scarico-in-acciaio-record-monza-tubi-piccoli-fiat-500-flr-e-126/ (https://www.dangelomotori.it/prodotto/scarico-in-acciaio-record-monza-tubi-piccoli-fiat-500-flr-e-126/)
dans un kit il inclus les attaches de pot de 126, j'essaie de le monter avec des attaches de 500... Est ce qu'il y a une différence de positionnement du pot entre 500 et 126?
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Pot monté sur la culasse j'arrive pas à monter les attaches, le pot semble "trop à droite", ou les attaches trop courtes...
Est ce possible de modifier les attaches de 500 pour monter un échappement de 126?
Posté par: charles le lun. 16 août 2021, 23:41:15 pm
Un ami a du recouper les collecteurs #c4, car trop longs de plus de 3 cm
Posté par: mitch83 le mar. 17 août 2021, 07:27:04 am
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le lun. 23 août 2021, 18:41:24 pm
à voir après pour avoir des ressorts de la bonne longueur
Posté par: Andr006 le lun. 23 août 2021, 18:53:34 pm
En suite je rallonge les supports d'origine et je reperce (décalé de ≈27mm vers le haut). J'ai déjà commencé, mais mon masque à souder à plus de piles, qui sont soudées directement sur la carte, j'ai du imprimer en 3d des supports de pile et c'est bon ça remarche!)
Posté par: charles le lun. 23 août 2021, 21:46:35 pm
Posté par: Andr006 le lun. 23 août 2021, 21:48:21 pm
Différence avant après :
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Un autre problème étant que les supports de 126 ont la partie courbée (qui encercle le pot) tangente avec la partie plate où on visse. Le support de 500 par contre a sa partie courbée décalée. Ce qui fait que quand on rallonge la partie plane, ça marche toujours pas :
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Là y'a 2 solutions, on peut mettre une cale (rondelle) sous le trou du bas entre le support et le bloc, ou on peut "oblonner".
Ayant aussi le problème potentiel du pot qui tape la carrosserie, j'ai oblonné pour le faire descendre.
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Ça marche x4!
Vidéo : http://youtu.be/TsZRoYVuUg8 (http://youtu.be/TsZRoYVuUg8)
Ça tombe pile poile dans le support :
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Les sorties sont encore relativement horizontales (je le vois parceque je le sais) et j'ai encore à gagner si j'abaisse le moteur.
Pour ce qui est du bruit, ça sonne fort! ( Vidéo à venir #g2 ) bien entendu j'ai pas encore fait d'essai routier, et la carburation est encore plus dans les choux (ça veut dire que ça respire!!!)
Posté par: charles le lun. 23 août 2021, 21:52:32 pm
Posté par: Andr006 le lun. 23 août 2021, 22:01:45 pm
Posté par: charles le lun. 23 août 2021, 22:47:23 pm
Posté par: Andr006 le mar. 24 août 2021, 00:05:47 am
Posté par: bobinesimple Alias Magimojo le mar. 24 août 2021, 18:43:06 pm
Non, le pot est trop haut, et le collecteur est horizontal donc c'est pas vraiment la solution... Je vais essayer de gagner un poil sur les trous de vis (attache sur la culasse) pour
ouais c'est de l'"adaptable" #b10
t'as 2 sorties sur le pot mais en faisant ça, ça fait pas trop de traviole ?
Posté par: Andr006 le mar. 24 août 2021, 18:52:43 pm
Posté par: Andr006 le sam. 18 septembre 2021, 17:05:45 pm
Posté par: charles le sam. 18 septembre 2021, 17:55:12 pm
pompe, durite....
j'ai mis un filtre avant et apres la pompe, perso
Posté par: Andr006 le sam. 18 septembre 2021, 20:45:00 pm
J'ai essayé un peu d'améliorer la carburation de la 500, toujours pas passé au 28, mais essayé de finioler le 26.
-J'étais en ralenti 50 et ppal 125
L'intérieur de mon échappement est déjà couvert de suie, ça consomme pas mal, quand je suis au ralenti et que j'ouvre l'accélérateur d'un coup ça s'étouffe toujours un poil...
-Ralenti 45 ppal 125
C'est inconduisible, dès que j'effleure l'accélérateur ça s'étouffe, ralenti très instable
-Ralenti 45 ppal 130
C'est mieux pour le coup d'accélérateur, dans les tours ça marche très bien, mais ralenti toujours instable. Ça se stabilise un peu en enrichissant avec la vis, par contre au coût d'une richesse excessive (bougies noires).
Est ce normal qu'elle s'étouffe en ouvrant le papillon? Normal d'avoir l'intérieur de l'échappement noir?
Qu'est ce qui fait l'office de pompe de reprise? Le circuit de ralenti marche avec la dépression sous le papillon, en quoi il influence l'enrichissement à l'accélération ? Avoir un ralenti de 0.45 avec une vis un peu dévissé c'est pareil qu'un 0.5 avec une vis un peu plus serrée ?
(Désolé pour les questions mais je galère un peu, et oui Charles, la lambda j'y pense #g2 )
Posté par: charles le sam. 18 septembre 2021, 21:26:17 pm
admettons que tu n'aies pas de prise d'air.
il n'y a pas de pompe de reprise, c'est la progression (les 1 ou 2 ou 3 petits trous) qui joue le role, puis le ppal prend le relai (en fonction du gicleur d'air)
tu choisis la taille de ton gicleur de ralenti pour que sur de toutes petites ouvertures, tu sois ok: un poil riche pour que si tu ecrases d'un coup, le "un peu trop riche de ta progression" comble le trou et donne le temps de passer sur ton principal.
si possible, il faut que au ralenti, ton papillon ne dévoile pas le trou de progression.
ton gicleur d'air est à combien?
vu que de 50 à 45, tu majores ton probleme, je pense que tu devrais:
-verifier l'ouverture correcte du papillon
-si ok, essayer plus gros : un 55 par exemple.
si ok, ça fait gros comme ralenti, verifier la prise d'air +++
et ensuite tu corriges le trop riche au ralenti avec ta vis de richesse.
Posté par: mitch83 le dim. 19 septembre 2021, 07:50:09 am
Posté par: Andr006 le mer. 01 décembre 2021, 21:54:04 pm
28 IMB tipo 100
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211201/f02b58306b08ba89a9a3c84e707c808c.jpg)
Gicleurs : ralenti 50 / Ppal 125 / Aria 215
J'ai enlevé la tige de commande du papillon, et ai dévissé la vis de ralenti à fond, elle touche pas la butée, la butée se fait par le papillon.
Pour que le ralenti soit bon, la vis de richesse doit être quasiment fermée, pire, si je la ferme à fond le ralenti remonte légèrement. Y'a des ratés quand même.
Dès que j'accélère un poil, y'a une zone où elle tourne pas bien (vers 1200trs peut être), ensuite elle tourne très bien. Au ralenti si je met des petits coups de gaz, elle va pour caler, les accélérations doivent être progressives. Dans les tours pas de souci.
Je vais l'enlever pour voir où se situe le papillon comparé aux trous de progression, mais vu qu'il ferme bien, je pense qu'il est en dessous.
La vis de richesse ressemble à ça, le bout n'est pas pointu, normal?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211201/661a1d8e5cbd7c92f238f42568ac8ce1.jpg)
En y repensant, j'ai vu que je joint du haut (le gros qui renferme la cuve) était humide. Donc peut être le niveau de cuve / flotteur n'est pas bon.
Posté par: charles le jeu. 02 décembre 2021, 00:15:13 am
si je peux me permettre:
vérifie les calibres de tes gicleurs, il y a des farceurs #g6
verifie l'absence de prise d'air avec du wd 40
verifie avant tout ton niveau de cuve.
rien à voir, mais quand même :
c'est la photo, ou ton cache culbu a fait les frais d'un maniaque de la masse?
Posté par: mitch83 le jeu. 02 décembre 2021, 08:16:55 am
Posté par: Andr006 le jeu. 02 décembre 2021, 18:14:29 pm
La pointe pas pointue c'est normal visiblement
J'ai démonté, et effectivement l'essence venait d'ailleurs, papillon fermé on voyait un trou de progression dans la partie en dépression. J'ai mis le "disque" du papillon dans l'autre sens et là ça ferme mieux. On aperçoit un tout petit peu le trou de progression, vraiment pas grand chose. ( Il est là où y'a les deux tâches noires sur le papillon)
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
J'ai fait le niveau de cuve, qui était pas totalement dans les choux.
Pensant avoir trouvé la cause de tous les problèmes j'ai remonté le carbu. Mais le ralenti tient pas, j'ai beaucoup de ratés et elle fini par caler, ça se sent même un peu accéléré.
Après elle tourne bien jusqu'en haut, plus de régime où elle s'étouffe.
Quand je met des coups d'accélérateur depuis le ralenti ça s'étouffe encore mais c'est mieux
Si j'ai pas de prise d'air je vais regarder du côté de l'allumage, tout est neuf, l'avance est réglée et stable...
Posté par: mitch83 le jeu. 02 décembre 2021, 19:09:52 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 02 décembre 2021, 19:53:12 pm
Posté par: charles le jeu. 02 décembre 2021, 21:12:15 pm
Posté par: Andr006 le jeu. 02 décembre 2021, 22:01:14 pm
Posté par: charles le jeu. 02 décembre 2021, 22:19:05 pm
Je pense qu’il faut le mettre dans la sortie, là où le bruit est créé.
Posté par: Andr006 le jeu. 02 décembre 2021, 22:23:07 pm
Posté par: mitch83 le ven. 03 décembre 2021, 08:09:36 am