Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: baxterzs le ven. 07 octobre 2016, 13:21:07 pm
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Aprés avoir longtemps cherché, j'ai sauté le pas !!!
Une petite 500L de 1970, suite à pas mal d'interrogation sur le côté administratif d'ailleurs je remercie encore Cleflo !!
Je me suis lancé dans le dépouillage de la titine !!
Petites photos de présentation de la belle
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Début du démontage avec une fissure sur le pare-brise (pourtant j'ai pas forcé, je le jure) et les surprises du démontage derrière la banquette arrière !!
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la suite
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surprises du démontage derrière la banquette arrière
Tony a cette pièce #g2
penses à prendre beaucoup de photos avant démontage.
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Miam Miam la banguette ..... [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
En effet c'est bien attaqué là
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Oui j'ai pris des photos mais je pense pas assez !!! #l11
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#f9 bizarre quelle soit attaque comme ca ? #c4 ma D rester 30 ans a l abandon dehors etait pas pourri a ce niveaux #f9 tout le reste oui #g6
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Bon ,bien bon courage ,j’espère que tu as eu un prix pas mal de travail pour toi ,l'hiver sera rude #l10
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Oui je pense que j'ai eu un prix correct !!
Je l'ai touché à 1100€ avec des pièces (face avant, 2 ailes arrière, 2 pare choc, tout le systeme de frein, 2eme moteur, et 2-3 autres petits trucs)
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Ca le fait bien . Tu as la cg aussi ?
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Non, j'ai fait ma demande de Collection
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Bon, on continue en retirant la belle moquette toute pourrie #g6
Et là, redécouverte
Le plancher est blaxonné, en grattant un peu, on retrouve des petites perforations.
Pareil, en examinant un peu plus le dossier, il est bouffé à 3-4 endroit !!! Où trouver cette pièce ?
Il y a aussi une petite perfo sur la tôle où les fixations du siège est soudé, mais je pense qu'une rustine suffira !!
Prochaine étape, je démonte le moteur et boîte et tout le reste si j'ai le temps !!
et après, tout le blaxon pour mieux voir le plancher
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Bon après une période d'arrêt en attendant des outils que j'ai commandé (foret à dépointer, extracteur et filières)
Je mis suis remis aujourd'hui par contre oublié de prendre des photos !! ferais ça demain.
Démontage de la face avant à la scie sabre, démontage levier de vitesse, frein à main ... et démontage de la boîte de vitesse.
Par contre, petite question, il doit bien y avoir des ressorts aux extremités des raccords sur les roues arrières ? car moi il n'y avait que d'un coté, Peut on les trouver en neuf?
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oui pour les ressorts en neuf; attention au Ø
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photos
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bien joué les sacs congélations #g2 #g2
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tu mes les pieces au frais #g6
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C'est pas une restauration que tu entreprends, mais un sauvetage #11
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un coup de polish et ça repart #l11
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Ouais j'aitrouvé que les sacs congelations sont pas mal pour stocker les vis et petites pièces !!! je les fixent ensuite sur la grosse pièce
Pourquoi un sauvetage Chris?
Sinon ce matin, démontage du faisceau élec, alim essence, cable compteur, klaxon, levier de vitesse.
Je ne suis pas encore au Polish Richard mais j'ai déjà passé un petit coup d'aspirateur dans le coffre pour y voir plus clair.
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j'espère que tu as pris plein plein plein de photos ?? avant de démonter.
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Je dis sauvetage , car tu t'attaques à du très lourd , c'est bien plus qu'une restauration classique #g2 ... quel courage #B6
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Oui cleflo je prend autant que je peux !!! Mais je pense que je vais passer à côté de certains trucs.
Tu trouve que c'est une grosse resto Chris, c'est vrai que je pensais avoir moi de boulot avant de démonter
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Bon, j'ai bien envie de démonter les ailes av et arr avant de la faire sabler !!!
Sachant que les 2 arrières, je les ai en neuves !! à l'avant, je remettrai celles d'origine.
Je voulais bien traiter la tôle derrière les ailes, qu'en pensez vous ?
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c'est chaud quand même à tomber les ailes avants !
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Tu changes le plancher, avant de la faire sabler ? car si tu en enlève de trop , ça va être chaud pour la transporter vu son état #f9 elle risque de se plier en deux #fc
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Ouais, je pensais retirer les ailes et faire sabler même les pièces à changer (plancher, etc) comme ça je traite la tôle sous les ailes.
Et je change les plancher et dossier de banquette aprés !!
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Ca y est j'ai reçu mon attestation ffve!!!
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Cela va assez vite,par contre le problème est pour faire la carte grise car il faut passer le CT avant et la faut que la voiture soit top #B6 ,moi cela fait une année que j'ai reçu les papiers de la FFVE,et toujours pas finit ,la même et dans le même état ,bon courage tu seras peut-être plus rapide.
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Ca y est j'ai reçu mon attestation ffve!!!
#B6
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Cool ! #B6
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J'ai bien envie d'investir dans une cabine à microbillage pour faire toutes les petites pièces (jantes, triangle, etc ...)
Savez vous me conseiller ?
J'ai vu que tu peux en avoir pour 200-250 roro.
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Ici
https://www.matthys.net/fr/Shop/100/hobbyblasters-cabines-a-manches/1 (https://www.matthys.net/fr/Shop/100/hobbyblasters-cabines-a-manches/1)
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Bon, pour la cabine, je vais me renseigner avant sur les prix pour faire faire !!!
Sinon autre question, un poste MIG fil fourré (sans gaz) conviendrait ?
Oui, je sais, à gaz c'est beaucoup mieux mais l'investissement est conséquent !!! et je ne ferais pas d'utilisation intensive !!
Avez vous des retours sur du materiels de ce type ?
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je te conseillerai d'investir dans un poste mig gaz. En cherchant sur le coincoin tu peux en trouver des corrects à prix raisonnables. Une fois que tu as fini ta restauration, et si tu ne souhaites pas en faire d'autres, tu le revends. Tu investis au départ,tu revends une fois fini en baissant un peu le prix et la différence t'aura coûté un peu plus cher qu'un nogaz, mais pendant tout ce temps tu auras eu un poste plus facile et précis.ce n'est que mon avis
bonne recherche #g2
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C'est malheureusement juste un bout de l'assise qu'il reste.
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beaucoup de boulot en perspective!! moi je eu la mienne vide donc aucune photo, tout les potos était la pour m'aider... #b3 ils sont très fort ne t'inquiète pas, et pour les papiers pareil!! moi ça fait 4ans et enfin bientôt le CT #k5 #k5 #k1
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Bon j'ai trouvé un site Tchèque pour la tôle du dossier, ouhaaa !! c'est pas donné
https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiWvdzW38bRAhXKiRoKHSElCvwQFgg7MAM&url=http%3A%2F%2Fwww.historic-cars.net%2Fhistoric-cars-net%2Feshop%2F27-1-Scarce-body-panels%2F648-3-500&usg=AFQjCNGaWvuFUhrwm7uslSAb4w8eegeKrg (https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiWvdzW38bRAhXKiRoKHSElCvwQFgg7MAM&url=http%3A%2F%2Fwww.historic-cars.net%2Fhistoric-cars-net%2Feshop%2F27-1-Scarce-body-panels%2F648-3-500&usg=AFQjCNGaWvuFUhrwm7uslSAb4w8eegeKrg)
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au moins on en trouve #B6
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ca veut dire que ca commence à être fabriqué, si t'es pas pressé pour ta resto, d'ici un an ou deux y'en aura presque partout #g2
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ça arrive tout doucement !!
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi)èces+en+tôle/PW1316
Sinon comme j'ai dit précédement, je souhaite démonter les ailes av et arr avant de la faire sabler pour pouvoir la traiter sous les ailes !!! Dois mettre des renforts ? Si oui comment vous les placer ?
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Je souhaite démonter le train av et arr pour n'avoir que la caisse !!!
Je voudrais mettre la caisse sur roulette pour la déplacer facilement, de ce fait j'ai récuperé les roue de caddie.
Sur l'av, pas de problème, je les fixe sur les fixations de la lame d'amortisseur par contre savez vous où je pourrais les fixer sur l'arr ?
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mois j'avais fait avec un calliboutis et des roulettes!! un jolie chariot!!!! #B6
c'etait nikel
pour la cabine de sablage une tonnelle fermé sur les 4 cotés 30€ foire fouille
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Comment est fixé la plaque entre le dossier arrière et le pare brise arrière ?
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Bon j'ai commencé le dépointage des ailes avec les surprises en retirant la peinture !!!
Sinon, vous utilisez quoi comme outil et avec quel consommable pour enlever la peinture car moi avec une petite brosse métallique sur une perceuse ça prend un temps fou !!
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moi j'utilise ça de chez 3M
http://cleflo.skyrock.com/photo.html?id_article=392561959&id_article_media=-1 (http://cleflo.skyrock.com/photo.html?id_article=392561959&id_article_media=-1)
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sinon une brosse metallique sur une disqueuse ... n oubli pas les gants et les lunettes ...
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et de vérifier la vitesse max d'utilisation de la brosse (normalement noté dessus)
et disqueuse avec variateur. #B6
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Bon, en attendant de finir mon tourne broche, j'ai commencé à nettoyer un cylindre.
Comment procédez vous ? Comment nettoyez vous la surface entre le cylindre et la culasse ?
Je souhaite mettre le cylindre en peinture, Vous utilisez quoi comme peinture ? quelle préparation de surface faites vous?
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pourquoi le peindre le cylindre?
je me pose la question de l'evacuation de la chaleur?
sinon de la peinture à barbecue doit fonctionner #g2
pour les pieces moteur, perso, brosse laiton
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Ben je trouve ça beau, mais si pas conseillé je fais pas !!
Je veux juste une protection pour une facilité de nettoyage, avez vous d'autre chose?
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Peindre le cylindre !? #j2
Perso je ferais pas !
Quand j'ai refais mon moteur ils m'avaient peint le carter huile, ça n'a absolument pas tenu j'ai retrouvé toute la peinture dans l'huile...
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Ben je trouve ça beau, mais si pas conseillé je fais pas !!
Je veux juste une protection pour une facilité de nettoyage, avez vous d'autre chose?
micro billage si tu es un esthète #g2
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Ok donc mauvaise idée !!! Mais je crois que je vais voir pour un micro billage pour un belle aspect extérieur et un peinture sur cache culbuteur et ventilo !!
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Savez vous où je peux trouver la vis ref 987109 derrière le couvercle centrifuge, ecrou de 32 car en démontant mon moteur j'ai vu que cet écrou est mort, ils ont dû le démonter au burin !!! #H1
J'aurais bien voulu lancer la procédure de Carte grise collection mais ma voiture est démonté. Que faut il sur le CT pour la demande de CGC ? car j'ai un centre à 50 m de où ma voiture est stocké et si ils peuvent se déplacer !!
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salut baxter, je te refile un lien que cléfo m'avait passé #g2
https://www.fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?Search=vilebrequin&cmdSearch= (https://www.fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?Search=vilebrequin&cmdSearch=)
si c'est bien de ça que l'on parle
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merci c'est bien ça !!!
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J'aurais bien voulu lancer la procédure de Carte grise collection mais ma voiture est démonté. Que faut il sur le CT pour la demande de CGC ?
pas besoin du CT pour faire ta demande à la FFVE. #B6
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Oui je sais cleflo !!! J'ai déjà mon attestation ffve mais pour la ct il faut un ct !!
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ok, donc pour la pref, il te faut un CT sans contre visite. #b3
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J'ai un de mes 2 cylindres où il y a une marque !!!
Le soucis c'est que j'ai eu le moteur avec les cylindres démontés, est ce grave ? y a t il un sens pour les remettre ?
faut il mettre le cylindre marqué côté embrayage ou côté distrib ? j'ai cherché sur RTA mais rien trouvé !!
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bah oui, si tu remontes les pièces d'origine il vaut mieux les remettre en lieu et place car tu as une usure différenciée sur les deux cylindres.
1 - t'es joueur et tu as 50% d'être bon
2 - tu t'en fous un peu et avec un peu de chance, l'usure des 2 cylindres est assez homogène (tu peux le vérifier)
3 - tu achètes du neuf et c'est mieux #g2
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Pfff je m'en doutais #e7
Vu qu'il y a une marque je vais regarder sur le bloc et la culasse si il y en a une aussi !!!
Sinon les cylindre sont nickel !!! Il faut vérifier avec un pied à coulisse ?
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oui #g2
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Et tu le mesure à quel endroit du fût ? car au milieu c'est compliqué avec un pied a coulisse !!
Sinon vous nettoyez avec quoi vos surface plane exemple Haut et bas cylindre, culasse? Là ou on met les joints !!!
De la laine d'acier 000 ?
Pour avoir quelque chose de propre sans attaquer la surface plane !!!
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On mesure l'intérieur d'un cylindre avec un alesomètre
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sinon, tu as des "gauges telescopiques", puis pied à coulisse
pour les nettoyages, perso, je fais à la brosse laiton, mais il doit y avoir plus rapide
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Ok merci des infos Charles !!!
Sinon si j'ai bien lu sur le forum, je monte dans ton coin début juin !!! Enfin descend du pas de calais
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contacte moi quand tu passes, sui je suis dans le coin #g2
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Je vais du côté de bonifacio !!
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Laisse tomber charles il fait croire à tout le monde qu'il est Corse il a même pas l'accent #l11
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Je vais du côté de bonifacio !!
joli coin!
un peu loin de chez moi, mais si on peut goupiller quelque chose
Laisse tomber charles il fait croire à tout le monde qu'il est Corse il a même pas l'accent #l11
ahahah!
et c'est un toulousain expatrié chez les sauvages qui me fait la leçon #b1
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En démontant le joint de palier, j'ai remarqué des légers coups à l'intérieur !!!
Je ne pense pas que c'est moi car j'ai fait attention mais je voulais savoir si c'est récupérable ( en ponçant ?) ou alors il faut changer !!
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prends les cotes, et voit déja si ça colle avec la rta
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Voilà des photos du dit palier !!!
Je commence à prendre mes côtes
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Petites photos du démontage du moteur
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suite
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Là j'ai dégraissé le moteur et passé au Karcher !!! ainsi que toutes les pièces un peu grasse
Je vais commencer à prendre mes cotes !!
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pense à nettoyer le circuit d'huile, tant que tu y es #g2
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Bon aprés verif, les cotes du vilebrequin sont bonnes !!!
Par contre en vérifiant de plus prés, mon palier avant est fendu (cf photo)
Sinon, le pense que mes coussinet sont à changer aussi, j'ai une cote à 1,53 mais mon pied à coulisse va qu'à 2 chiffres aprés la virgule !!! par contre, mes vieux il y a un trou, les neufs sont à 2 ou 3 trous, il faut prendre les quels ?
Autant les changer !!!
Sinon pour les paliers, j'ai un fendu et le 2eme avec coup, donc je vais les changer
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Bon j'ai vérifié vite fait l'alésage du cylindre et le diamétre du piston, ben je suis au alentour de 67,4mm
C'est pas du 66mm sur du 110F ?
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non
méfie toi, les premieres pages de la rta concernent les nueva et D
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OK je vais bien verifier alors !!!
Sinon, est ce qu'on trouve les petits bouchon en Alu qui ferme le circuit de graissage du moteur ?
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à ce qu'il parait, on ne trouve pas les mêmes. ça doit exister en acier....c'est du pas anglais, attention
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Salut à tous,
Avons nous un tuto ou tableau récapitulatif sur toutes les côtes moteur à vérifier sur un moteur 110F ?
J'ai vu dans le dossier documentation un livret PDF "Manuel_Reparation_Nouvelle_50 0_Type110", est ce que cela convient ou pas le même moteur ?
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dans la rta (pages de fin pour moteur "récent") tu as toutes les cotes
comme tuto, tu as celui de gsage "refection d'un moteur de fiat 500)
oui, le manuel de reparation concerne pour ma part les modeles les plus "anciens" (date)
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Autre petite question, il parle de Classe A B et C pour les alésages, c'est quoi ??? #l11
Je comprend pas car j'ai fait verifier mes fûts de cylindre par un copain avec un micrometre 3 touches
et il me donne une valeur de 37,33 et 37,34 mm
Il doit y avoir une erreur !!!
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a, b, c, c'est les cotes de "réparation"
humm, il trouve 37.33 mm de diametre??? #g3
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Autre petite question, il parle de Classe A B et C pour les alésages, c'est quoi ??? #l11
Je comprend pas car j'ai fait verifier mes fûts de cylindre par un copain avec un micrometre 3 touches
et il me donne une valeur de 37,33 et 37,34 mm
Il doit y avoir une erreur !!!
c'est clair qu'il y a un problème de lecture s'il te donne un alésage de 103 SP #h10
tu as vu qu'un tour de molette ne fait que 50 centièmes de mm #g2
les classes de pistons et cylindres, pas sûr que ce soit de la rectif. Il existe chez VW 3 cotes d'origine. Les préparateurs s'en servent (quand ils ont le choix) pour faire un blueprint (montage avec les jeux de la RTA)
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il serait pas en inch? #h10
auquel cas, ça fait de gros cylindres #g6
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big block powa !!! #l5
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c'est clair qu'il y a un problème de lecture s'il te donne un alésage de 103 SP #h10
même pas, je crois que c'était 40, et les kit 75 en 46 #l11
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t'avais gardé les roulettes arrière toi au moins #b1 #b1
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Effectivement c'est du 46 pour les 75 !!!!
Je connais j'avais un 75 polini liquide avec un vario Yop malossi sur ma 51 !!!!!
Pu...Ain ca déchirée
Sinon je vais reprendre mes cotes !!
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Petite question, je suis en train de faire mon tourne broche et je me suis gratté la tête !!!
Sur la fixation arrière du tourne broche sur support moteur, cela sera t il assez resistant si je demonte les 2 ailes arrière ? car je voulais demonter mes 4 ailes sur le tourne broche avant de la sabler !!
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Par contre est ce normal que j'ai un décallage de quelques mm entre le trou de fixation de la traverse et le sol (entre coté gauche et droit)
Je m'explique :
J'ai coupé mes 2 morceaux de 30x20 à 14cm, percé à 8mm avec entre axe pris directement sur chassis, je fixe les 2 morceaux avec des boulons, et je place la traverse en 30x20 que je dois souder à niveau !!!
Et là j'ai un décallage de 5mm entre le haut de la traverse et l'axe du boulon par rapport à l'autre côté
VOUS ME SUIVEZ !!! #I6
Du coup, je me dis de la lever avec un pont pour palier à un déséquilibre des suspensions ou autre !!!!
et là 8mm de décallage !!!
D'où ma question, est ce plus ou moins normal ?
Dans l'attente de continuer, j'ai découpé une aile arrière !!
Ou trouve t on le joint caoutchout à l'interieur enter l'aile et le dossier arrière ?
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Salut à tous,
Je voudrais connaître la côte admissible pour un fut de cylindre prévu à 67,4mm ?
De combien à combien ?
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ça dépend si tu es en origine ou en cote réparation. Tu dois trouver ça dans la RTA #g2
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J'ai regardé dans la RTA mais je suis un peu perdu !!!
Entre les classes A, B et C !!! Normalement la cote est de 67,4mm
Apres comment savoir si le cylindre a été retouché ?
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attention, classes A B et C ne veulent pas nécessairement dire 1ère, 2ème et 3ème cote réparation. Avec un comparateur d'alésage (et pas avec un pied à coulisse) en prenant le diamètre à la base du cylindre (là où il n'y a pas d'usure) tu vas trouver.
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Peut on retirer la lame d'amortisseur et reposer la voiture sur les roues sans que ca se casse la gueule !!!
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les roues vont se mètrent de travers.
tu peux peut être tendre un cable entre les 2 pivots pour garder la distance entre les roues.
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Ok c'est ce que je pensais mais je voulais poser la question avant !!!
Je vais voir le faire avec un câble ou autre
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J'ai la possibilité de récuperer une Panda 30 roulante pour rien !!!
Est ce interessant ou je ne peux rien faire avec ?
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J'ai la possibilité de récuperer une Panda 30 roulante pour rien !!!
Est ce interessant ou je ne peux rien faire avec ?
tu la revends 500 euros , ça te paiera plusieurs restos ;
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la culasse, garde la culasse....
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et le carbu , le carbu
t'es sûr que c'est une 30? la 30 était uniquement sur le marché Italien
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Du coup pas sur pour une 30, je vais verifier !!
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Une panda 30 c est presque un derive de 126 ! Faut la retaper ! (si c est bien une 30)
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c'est clair, il doit n'en rester que 2 dans le monde avec le moteur complet dessus #b1
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Et les ceintures, il y a des enrouleurs pour les place arrières #g6