Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: charles le mer. 05 avril 2017, 12:50:39 pm
-
Bonjour,
par intermittence, j'ai des difficultés à passer de la seconde à la 3eme, y a quelque chose qui bloque "élastiquement"
pas d'autre anomalies sur les autres vitesses, notamment le passage de 3à 4 est nickel,
je pensais à la bague en caoutchouc?
https://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/1195/bague-en-caoutchouc-pour-la-tige-de-commande (https://webshop.fiat500126.com/katalog/artikelinfo/1195/bague-en-caoutchouc-pour-la-tige-de-commande)
me trompé-je?
vu qu'il va falloir que je fasse une commande, il y a t'il d'autres pieces d'usures à changer au passage?
merci!
-
Il en faut 2 !
-
merci!
ça te parait cohérent comme cause?
-
#l5 verifie aussi les deux support de boite a vitesse et si elle est bien fixer c est con mais ca arrive , la piece caoutchouc pour le passe des vitesses ,verifie aussi sous le levier de commande ,reglage butee embrayage , niveau d huile ,pense peut etre et je ne te le souhaite pas a un syncro !!!!
-
Je prends un lexique, et la RTA, et je reviens vers vous (je n'y connais strictement rien en boite!)
Je sais juste que j'ai un montage "exotique" avec des boulons, que cléfo avait remarqué: montage par l'ancien proprio, suite à un blocage #e7 : "ça marchait bien en rallye" #c4
-
Regarde aussi le papillon, en dessous, au passage. Ca ne mange pas de pain.
-
Merci wtf, on va verifier le maximum
comme dit dans le premier post, c'est intermittent: là, je viens de réessayer, aucun souci en une 50 aine de manoeuvre
-
il y a bien un souci de passage, plutot quand je suis "haut dans les tours" #b7
on a quoi chez léo pour ce tarif là?
https://www.fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?CategoryID=14 (https://www.fiat500vdlaan.nl/fr/webshop.php?CategoryID=14)
merci de votre aide
-
[ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
-
alors, je suis en train de changer ça (tampon de la tige de commande):
(https://webshop.fiat500126.com/img_big/0e63a873fa6192f0b29c0c42e15f318a.jpg)
ça ne fonctionne pas, le levier de vitesse est hyper dur, surtout pour le déplacer vers la premiere:
plusieurs questions:
-les especes de "rondelle avec epaulement", ne rentraient pas dans les logements de la piece, il m'a fallu forcer au marteau: bon ou pas?
-je les ai rentrées du meme coté de la piece, bon ou pas?
-j'ai ensuite boulonné la piece, elle s'insere du meme coté du tube et du levier selecteur de vitesse sur la boite (bon ou pas)?
merci de votre aide, je n'ai rien trouvé ni dans la rta, ni dans le manuel de réparation
-
hop:
en fait, j'avais serré les écrous comme une bete.
apres un leger desserage, ça fonctionne, et tres bien
-
pense a mettre des ecrous frein , vaut mieux prevenir que guerir !!
-
merci!
ils sont "freiné", ceux de chez axel, mais je vais surveiller #g2
-
et quand je l'avais changé, moi la vis avait peté au serrage (super came comme d'hab), remis l'ancienne...
-
j'ai du mal à comprendre qu'en serrant pas mal, on "gèle" la commande #f9
-
ca me surprend pas (d'où les vis particulières) l'ensemble tige de commande venant de l'habitable - le bidule - la commande venant de la boite est forcément pas complètement 100% droit, faut que ca s'articule un minimum.
-
en effet, force est de constater.
ça manque de "tuto pour les burnes" de mon espece, pour ce genre de truc tout con
-
Tuto pour les burnes #g8 #g3
-
en effet, force est de constater.
ça manque de "tuto pour les burnes" de mon espece, pour ce genre de truc tout con
normalement les vis spéciales font que t'as beau serrer, ca ne peut pas empecher le tout d'être mobile. t'es tombé sur de la m**** de refab.
-
Du coup, tu n'as plus ton problème de départ, à savoir un passage difficile de la troisième avec intermittence depuis la deuxième ?
Parce que j'ai ça depuis hier.
Le problème se pose spécifiquement après le passage de la seconde. 4->3 ça passe, 3-> autre chose passe.
Et comme dans ta description de départ, on dirait un problème elastique, ça ne bloque pas en dur mais mollement. C'est vraiment la poussée du levier qui est interrompue et pas un crissement de dents/pignons/etc.
J'ai vérifié les écrous latéraux, c'est bien serré et le socle ne bouge pas.
Pour la bague, je n'ai pas trop de comparatif avec une bague en bon état, du coup je ne saurais trop dire.
-
non, je n'avais plus le probleme de départ du tout, ça passait comme dans du beurre.
mais comme je n'avais pas pu serrer correctement cette put*** de visserie, j'ai l'impression que ça s'est redesseré, avec le levier "mou" (les vitesses passent encore bien)
donc demain, je redémonte, je récupère le tampon neuf et lui met la belle visserie d'origine
-
L'astuce c'est que j'ai aussi changé ce papillon il y a deux mois (et la visserie fournie avec est effectivement spécifique, serrée complètement elle laisse les pieces faire un mouvement rotatif).
Avant le changement, à l'époque j'avais la première qui craquait occasionnellement. Depuis je n'avais plus de problème.
-
donc ça se remet à "merdouiller"?
-
Non, le problème de départ est résolu, la première passe très bien sans le moindre craquement ou autre.
-
Bon, à ce que j'en lis ailleurs, ce serait un symptôme courant lorsque les vis du papillon se désserrent.
C'est vrai que je n'ai pas forcé ni mis de frein filet.
-
Bon, le mec a vu juste (http://forum.rezerwa126p.pl/viewtopic.php?p=488232), le boulon vers l'arrière était desserré. Une fois serré correctement, retour à la normale, plus de problème.
-
#B6
-
http://www.500-126.com/index.php?topic=3161.210 (http://www.500-126.com/index.php?topic=3161.210)
Regarde ici, j'ai cherché de touut les côtés avant de comprendre que la boîte était hs.
-
merci stéfano.
sympa ton topic, il y a plein de truc #g10
j'espere qu'un resserage suffira, je n'ai pas de boite de rechange