Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: moodgenic le lun. 15 mai 2017, 08:05:14 am
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Bonjour tout le monde,
J'ai donc tombé le moteur ce week end, il était bloqué je voulais savoir de quoi on parlait avant d'attaquer le reste du démontage. Et bien c'est pas joli joli. j'ai une soupape qui s'est brisée et qui a broyé la culasse et le piston.
L'autre cylindre est bloqué avec le piston en bon état, tellement grippé que c'est impossible de le sortir!!!
j'ai chauffé tapé au maillet plastique, j'y suis allé au maillet en cuivre, pris le decapeur thermique pour chauffer... Bref rien, si quelqu'un à l'idée de comment le sortir...
le compteur indique 50000 kms, je pense que c'est bien le moteur d'origine.
en photo:
le porte moto pour sortir le moteur, très pratique!
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la culasse : on voit lachambre broyée:
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les culbuteurs, ici tout semble en ordre (ou pas à voir selon la prise de côtes):
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Et voilà les cylindres vue du dessus, c'est très moche! le côté traverse est sorti, impossible de sortir celui côté habitacle!
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Quelqu'un peu me dire ce qui se logent dans ces 2 couples de filetages svp? j'imagine un régulateur de tension pour la charge de la batterie mais l'autre je ne sais pas. Je rappelle que ce moteur a servi de banque de pièces d'où ma question.
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Du coup, l'embiellage ne tourne pas, je pense que des morceaux de pistons se retrouvent partout dans le bas moteur...
Que faire? Impossible de sortir ce cylindre bloqué...
Vous me conseillez quoi? J'ai 2 moteur de 126, une culasse de 126 est adaptable dessus? Sinon à la vue du bazar, mieux vaut trouver un moteur d'occasion non? je rappelle que mon moteur n'a pas de pompe à essence, pas d'allumeur...
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si tu adaptes une culasse de 126 sur ton 110F, ça va faire chuter ton rapport volumetrique, sauf à pas mal rectifier ta culasse. vu que tu as déja des moteurs de 126, perso, je partirais plutot dessus
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si tu adaptes une culasse de 126 sur ton 110F, ça va faire chuter ton rapport volumetrique, sauf à pas mal rectifier ta culasse. vu que tu as déja des moteurs de 126, perso, je partirais plutot dessus
Ok merci du conseil, donc c'est adaptable en rectifiant, je donne mon ancienne culasse et la nouvelle à rectifier au rectifieur et zou.
D'autres avis? Sinon quelqu'un à une technique pour sortir le cylindre grippé? je ne sais comment faire j'ai jamais eu ce cas de figure, c'est tjrs réussi à sortir mais là c'est bloqué de chez bloqué...
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Sort, cylindre et piston et met ça à la benne, le bas moteur n'a peut être pas ramassé... Pour la culasse tu peux je pense en trouver une en 110 F et mettre cylindre piston neuf #g2 ça te reviendra certainement moins cher que de faire rectif , changement des guides, soupapes etc #B6
Ou sinon ,comme l'a conseillé Charles repars sur un 126A ou A1complet, puisque tu en a #g6
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tiges filetées qui dépassent ==> pour le régulateur et pour la bobine.
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Sort, cylindre et piston et met ça à la benne, le bas moteur n'a peut être pas ramassé...
oh là comment que tu y vas toi !
moi je verrais bien ça monté en pied de lampe de chevet
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#d1 la y a du boulot !!!!
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oh là comment que tu y vas toi !
moi je verrais bien ça monté en pied de lampe de chevet
Viii bien vue #g3 ou bien même une table basse #d2
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Entre ta carrosserie et ton moteur tu as de quoi t'occuper en tout cas respect ! #g10
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ça se fait tranquillement tout est sauvable
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oui, courage #g2
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et patience ...
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Et un peu d'argent. #g2
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Et de savoir faire..
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moodgenic a restauré des motos, donc je ne doute pas #g2
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Patience c'est sûr, moyen financier, technique, matériel, temps, place je le sais.
J'ai restauré des motos comme le dit Charles, des trucs qui ressemblait a des épaves que j'ai remis à neuf, des fois dans des jus propres, des fois full stock.
j'aime ça, la rouille et le matos en rade ne me fais pas peur. j'ai de l'équipement, après moi ma motivation est le challenge. il est clair que ça va pas être drôle des fois, voir même des désillusions mais c'est le jeu, je le connais j'y suis passé quasi 8 fois avec mes bécanes.
Maintenant c'est un plus gros morceaux, genre l'équivalent de 2 grosses motos. Avec une nouvelle application, la carrosserie.
Si je m'équipe correctement, que je suis les tutos et que je me documente à fond sur comment machin à fait ci ou ça, l'aide de chacun d'entre vous dans mes doutes il n'y a, j'en suis sûr, aucune raison pour que ça se passe mal :-).
Perso je suis pas inquiet, je savais en tout état de cause ce que j'ai acheté, Cleflo m'a convaincu dans mes derniers doutes.
J'ai acheté cette merguez 900 euros avec un tas de pièces en plus. Elle est dans son jus, elle a servi de banque de pièces sur des bricoles, mais elle est en dehors de ça complète et totalement d'origine.
Au final je prefère mon achat à une demi merguez camouflée à 4500 boules.
Entre nous rouler est un plaisir évidemment, mais moi je roulerai jamais avec un truc à moitié fait, ou à deux pas de faire une restau.
Je part de loin, voir de rien, je restaure, je cleane le moindre boulon, je connais chaque rondelle, la moindre bricole et quand c'est prêt, là oui, je roule #g6
quand j'aurai terminé la carrosserie après l'été déjà ( au mieux après l'été puisque je connais mes dispos, mes capacités, et qu'il va falloir apprendre en même temps que faire déjà on y verra plus clair :-) Merci d'avanc epour vos futurs conseils, et vos mots font plaisirs!
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pis t'as tes motos pour rouler, donc #g2
Au final je prefère mon achat à une demi merguez camouflée à 4500 boules.
tu dis ça pour me faire de la peine? #g3
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pis t'as tes motos pour rouler, donc #g2tu dis ça pour me faire de la peine? #g3
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Ben non pas du tout pourquoi c'est ce qui s'est passé pour toi?
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je blague , je dis des bêtises mais je suis admiratif parce qu'il faut avoir un sacré culot pour se lancer dans un truc pareil !
Et puis 900 euros la dedans il faut avoir confiance en soi pour mettre une somme pareille .
Je vais te suivre aussi avec assiduité .
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qu'est-ce que tu as restauré comme bécanes Moodgenic ?
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Acheter des déchets c'est de la sécurité !
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qu'est-ce que tu as restauré comme bécanes Moodgenic ?
J'ai commencé avec un ami sur un 750 Four, ensuite seul j'ai fait bcp de petite 125 ( 2 temps et surtout 4 temps) ( Honda XL / Honda SL / Dtf type 549 / un twin et dernière un Ks kawasaki, un enduro assez rare, j'ai 2 photos sous la main:
à l'achat
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Restauration ( pas finie)
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#B6 ces petits trails ont la cote en ce moment
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Superbe boulot ! #g9
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ouais #b3
tu vas nous faire une belle 5oo #B6
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ouais #b3
tu vas nous faire une belle 5oo #B6
Merci messieurs!
J'espère bien faire une belle FIAT oui! Après je compte sur vous sur vos conseils qui arriveront tout bientôt!
J'ai trouvé un moteur 110F qui n'est pas bloqué, je vous prendrai des photos sous peu. Le monsieur m'a donné la boite de vitesse avec, le tout pour 200 euros, c'était un moteur à son père mis de côté acheté il y a un an, j'ai pas l'historique.
Question: pensez vous qu'il faille le démonter entièrement pour controler? Ou comment prendre les compressions sans avoir le moteur de monté dans la fiat? Peut être ca répondrait déjà à savoir si l'ouverture est obligatoire.
en vous remerciant par avance de votre retour!
à vite,
Mood
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Moteur boite pour 200 euros tu as fait une bonne affaire je pense !
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bonne affaire #g2
tu installes un demarreur dessus, et zou.....si ça tourne assez longtemps,, ça sera chaud et ok pour les compressions
fais quand meme vidange ect
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faut faire comme à la télé pour les compressions !! en première et tu pousses #g3
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faut faire comme à la télé pour les compressions !! en première et tu pousses #g3
hahahahahaha! j'ai un compressiomètre donc pas de soucis, juste pas sûre de réussir à avoir le taux en tournant la poulie à la main, sur une moto c'est simple j'ai le kick. tu fais toi quand tu as le moteur descendu?
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faut faire comme à la télé pour les compressions !! en première et tu pousses #g3
#g3
j'ai beaucoup ri! #g6
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il te faut y monter un démarreur, obligé
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#g3
j'ai beaucoup ri! #g6
Énorme ce passage #g8 poussons encore il y a le deuxième cylindre à faire #l7
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Énorme ce passage #g8 poussons encore il y a le deuxième cylindre à faire #l7
ouais, une séquence culte #g3