Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: damiano59 le jeu. 09 novembre 2017, 13:45:53 pm
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bonjour a tous
Je me permet de me présenté : Damiano de lille .
actuellement entrain de vouloir refaire a neuf une Fiat 500 110F je crois .
sur la CG la premiere immat c'est en 1991 surement un bug de la prefecture
véhicule acheté a un pro en bas de la france avec une refection carrosserie et sellerie ( mais le moteur n'a pas était refait ni certain joint d'ouvrant pour environs 10.000€ le véhicule . par contre pneu neuf et dessous saint .. bref je dois la mettre sur le pont pour vérifier tout ca ).
donc c'est une bleu style mente au lait mélangé . interieur cuir blanc et capote blanc .
je cherches surtout des infos pour refaire le bloc moteur a neuf car l'ancien proprio a bouché les deux trou près des échappement .. depuis la pression d'huile doit etre trop superieur car la jauge saute et l'auto ne grimpe pas au dessus de 40km/h . (elle a surchauffé en bas de la france car il y avait les guide d'air mal mit )
je comptes remettre des vis troué et commandé un alumeur électronique nouvelle génération pour etre tranquil .
je vous ferait des photos ce weekend .
et je cherche a savoir s'il y a d'origine un enjoliveur au niveau des bas de caisses ou il y a la pliure inferieur car je trouves ceci moche quand c'est nu ...
bien a vous Damiano .
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Bienvenu à toi, c’est fort heureux qu’elle soit saine parce qu’à ce prix tu aurais pu espérer trouver aussi un moteur en bon état ...
Cuir ça m’étonnerait en principe c’est du simili, quand à la date d’immatriculation c’est clair qu’il y a un blême. si tu as quelques photos montre nous la bestiole .
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Bienvenu à toi, c’est fort heureux qu’elle soit saine parce qu’à ce prix tu aurais pu espérer trouver aussi un moteur en bon état ...
Cuir ça m’étonnerait en principe c’est du simili, quand à la date d’immatriculation c’est clair qu’il y a un blême. si tu as quelques photos montre nous la bestiole .
l'auto vient d'italie j'ai les plaques ^^ on a choisi la couleur de l'interieur et de la carrosserie . pour la 1ere immat ca fait flippé oui
j'ai le numero :294555X surment le numero de serie de l'auto : le X c'est juste pour pas avoir le mien . en regardant via ce numero elle serait bien de 1971 .
type 110F
ouverture des portes commes les autos moderne .
oui bien entendu c'est du simili excuse moi de cette bourde ^^ .
après si pour vous d'apres le prix c'est vraiment trop chère rien m'empeche de foutre cette entreprise au tribunal car je trouves que pour 10.000€ rien que les joints de vitre etc ceci aurait pu etre changé .
cette auto est prévu pour resté en bas de la france juste en balade quotidienne .. on a voulu se faire plaisir mais enfaite cela n'est pas le cas :(
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c'est une carte grise collection ?
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#41
10000 € pour ce que tu decris, c'est cher payé
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Salut
Tu as une photo des vis dont tu parles ?
Ton probleme de surpression m'evoque un souci de reniflard bouché ( entre autre)
le moteur, c'est pas cher, mais vu ce que tu annonces ( année 70, pb " moteur", ça parait tres, tres cher
Prends nous le max de photo, on verra peut etre quelque chose qui coince
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c'est une carte grise collection ?
oui indiqué dessus . en repere : Z1
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Salut
Tu as une photo des vis dont tu parles ?
Ton probleme de surpression m'evoque un souci de reniflard bouché ( entre autre)
le moteur, c'est pas cher, mais vu ce que tu annonces ( année 70, pb " moteur", ça parait tres, tres cher
Prends nous le max de photo, on verra peut etre quelque chose qui coince
j'en fais ce weekend
les deux vis qui sont percé par leur milieu au niveau des échappements .
je serais capable d'acheté un moteur refait a neuf mais j'en trouve pas ? car ca sera plus facile de l'échangé puis basta tranquil
a la base a la vente l'auto n'avait pas de souci mais la avec cette surchauffe et ces souci ca me gave ...
le moteur claque fort et pour moi la compression passe par la jauge d'huile moteur ;)
au mieux s'il faut sortir le bloc moteur et le refaire pas de souci je m'en occuperait cette hiver ca peut pas etre plus compliqué qu'un 4 cylindres 16 soupapes . merci a vous !
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Moins compliqué qu'un refroidissement liquide, je pense;)
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Tu veux dire que tu as acheté une auto 10 000€ sans même la monter sur un pont pour voir les soubassements ?
C'est plutôt risqué avec une 5oo, tu devrais plutôt jouer à la roulette russe, c'est moins dangereux...
Ce prix est assez conséquent, normalement, l'auto devrait être en bon état ce qui n'est visiblement pas le cas si le moteur à "fondu"...
Couleur lait menthe avec un intérieur blanc et capote de la même teinte venant du sud de la France, cela me rappelle un "pro" qu'il vaut mieux ne pas fréquenter mais je peux me tromper...
J'ai moi même acheté une "R" de 1973 que j'ai payé sensiblement le même prix que toi, je suis aussi en train de la refaire à neuf mais pas pour les mêmes raisons, juste parce que je suis un maniaco de l'auto (un peu comme Flo #chippi)...
Lorsque j'ai reçu l'auto, elle roulait à 90 et son moteur tiens toujours le coup #l11, j'ai parfois aussi eu l'impression de m'être fait couillonner mais ton récit me rassure un poil quand même...
PS: je pige pas trop l'Histoire des vis d'échappement #L8
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Tu as 500 passion vers chez toi, qui refait des moteurs, mais outch le prix
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90 fanch ?
Alors, ce 28, c'est pour quand ? #g3
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C'est en bonne voie #g6
Tout le reste est terminé, la direction, les freins, le démarreur => c'est beau quand c'est neuf, je ferais des tofs lorsqu'elle sera pattes en l'air #g2
Mon mécano attaque le moteur semaine prochaine et on va voir ce qu'on peux faire au niveau de la carburation mais il va commencé par changer les joints/gicleurs/filtre et le passer aux ultrasons, j'ai reçu l'entretoise et j'espère que c'est la bonne #l11
Il va aussi monter le "BO" carter en alu lorsqu'il fera la vidange #B6
Par contre, j'ai pas encore testé le monstre car le réglage final de la direction n'est pas fait...
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10k € pour une voiture avec des soucis moteur ?*
je rejoins les autres, ça me paraît beaucoup trop cher !!!!
d'autant plus que si elle vient d'italie à la base, il n'a pas du la payer bien cher....
bienvenue sinon !
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moi a la base je l'ai pas vu cette auto ca aurait était moi j'aurais regardé dans tout les sens ... mais bon trop tard c'est fait :)
l'auto tourné bien a l'achat mais elle a surchauffé puis merdé directement .
je suis pique que maniaque avec mes autos donc je pense que celci sera clean a la fin :)
mon cab et mon jouet de circuit
(http://www.my-share.fr/medium-18612-m9q0r9-nmcj.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18031-m9q0r9-lem5.jpg)
le moteur de mon cab que j'ai refais a neuf
(http://www.my-share.fr/medium-18024-m9q0r9-9sde.jpg)
mon espace de stockage pour mes autos ^^
(http://www.my-share.fr/medium-16973-m9q0r9-e05e.jpg)
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si ta des infos sur ce pro je te confirmerais si c'est le meme . pour les vis je vais faire des photos ou elle se trouve ;)
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les deux vis qui sont percé par leur milieu au niveau des échappements .
vis de mise à l'air de la culasse, peut etre?
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C'est en bonne voie #g6
j'ai reçu l'entretoise et j'espère que c'est la bonne #l11
y a une bidouille, pour l'entretoise #l11. mp moi au besoin
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vis de mise à l'air de la culasse, peut etre?
oui voila Merci
je sais pas si ca peut être l'origine de mes problèmes
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é ya coi a la place des visse percer ?
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Je ne pense pas, les vis perçées ne servent qu'à éjecter les gaz, si le joint de culasse est mort
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exactement c'est une sécurité pour ne pas bouffer du monoxyde de carbone #g2
par contre ça n'exclut pas que le joint de culasse soit mort et/ou la culasse déserrée
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Juste une petite précision, le type 110F de la CG indique une 500 en général, ça ne veut pas dire forcément que c’est une F ...
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quand on aura une foto de cette 5oo, on connaitra le modele !
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vu les fuites de gaz que j'ai actuellement je dirais que le moteur est bien mort #11
demain les photos seront la promis #g3
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car la jauge saute
voir aussi si la soupape du bouchon d'huile est en mesure de s'ouvrir ...
il y a des bouchons neufs qui déconnent
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bonsoir a tous , donc voici madame 500
donc premier souci trouvé ( la vis non percé au niveau du collecteur d'échappement dans le compartiment moteur était manquant ... bref j'ai remis une vis normal en atendant ..
réglage un peu du carbu et aussi de l'alumage ... il se regle aussi a la lampe strombo ?
la j'ai réussis a grimpé a 60 sans souci .
l'auto tourne bien mieux
sinon pour infos l'auto a était acheté au alentours de lyon
(http://www.my-share.fr/medium-18725-m9q0r9-x6ca.jpg)
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(http://www.my-share.fr/medium-18719-m9q0r9-ia8s.jpg)
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Très jolie dans cette teinte !
C’est une F en effet, il manque le sigle Fiat 500 sur le capot arrière, ça se trouve facilement.
Attention au niveau du moteur il manque des caoutchoucs au niveau des 2 bougies, ils sont importants pour la circulation d’air du système de refroidissement.
Ça se trouve très facilement et ça coûte quasi rien, tout au plus 2 euros...
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Joli l'intérieur clair. #h5 Bien vu Flo !
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Voilà ce qu’il faut que tu achètes.
http://www.fiat-500-passion.com/catalogue/allumage/capuchon-caoutchouc-protection-bougie (http://www.fiat-500-passion.com/catalogue/allumage/capuchon-caoutchouc-protection-bougie)
Sinon c’est vendu je crois quand tu achètes un faisceau.
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si vous avez besoin d'autre photo n'hésité pas ?
sinon alors pour vous l'état ? grosse arnaque ou pas ?
je vais acheté toute les pièces pour la refaire j'ai le budjet illimité pour la refaire clean
pour ce type de moteur il y a un alumeur electronique nouvelle génération que vous pourriez me recommandé ? pour évité l'ancien système qui est flou suivant le temps ou l'usure des pièces ?
j'en ai mit un sur ma 205GTI c'est le jour est la nuit je trouves l'auto plus linéaire #g3
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effectivement elle est très jolie #B6
mais à 10 000€, il aurait fallu, des baguettes de bdc #g6, pas de moquette, tuyaux de chauffage et d'entrée d'air en caoutchouc, le couvercle de filtre à air sans trou de rouille, une tresse de masse et pas un fil, toutes les vis au moteur, un filtre à essence, un vide poche en état ...
sinon, elle est belle. #B6
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très jolie!
Si il n'y a pas de rouille cachée, c'est pas "horrible" comme tarif
pour les allumages électroniques, tu as accuspark, 123 ignition, et autres.
60km/h, c'est le max, au compteur?
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sinon pour infos l'auto a était acheté a Vénissieux ... donc bonne ou mauvaise nouvelle ?
Made in "Léo---do" #g2
Restauration à l'italienne...
Si la caisse est saine tu devrais être tranquille à condition de refaire tout le reste...
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vous avez des photo des baguettes de BDC ? car je trouves sur le bas du bas de caisse en dessous sa fait moche je me tate a faire quelque chose ? quitte a l'envoyé en carrosserie ...
je vous avouerait la plupart des pièces ont du etre poncé puis repeint en classic .. pas de l'époxy en poudre donc bof bof ..
pas de moquette mais dans l'auto ? d'origine il y en a pas ?
tuyaux de chauffage on retrouve l'origine facilement ?
le couvercle se trouve neuf ?
tresse de masse ? photo ?
les vis au moteur ca oui c'est une honte je vais tenté de tout remettre petit a petit .
vous avez des type de filtre a essence a ajouté ? qui passe bien pour cette petite .
video poche ? celui en haut ?
pour les 60 oui a fond au compteur . mais carbu mal réglé ... bougie usé . alumage s'il y a un callage il n'est pas fait car j'ai pas testé la lampe strombo ? je sais meme pas s'il y a un capteur sur la damper ?
sinon vu que l'auto va redescendre en bas de la France pour pas qu'elle chauffe par la suite en été il y a des solutions ? radia d'huile ? d'autre chose ?
le sigle fiat 500 se fait encore en neuf ? ou vous auriez quelque chose a me proposé qui passe bien ?
en tout cas cette petite pour l'hiver sera entre ma 205gti et ma 306v6 donc elle devrait bien se sentir
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Made in "Léonardo" #g2
Restauration à l'italienne...
Si la caisse est saine tu devrais être tranquille à condition de refaire tout le reste...
cette semaine on va la mettre sur le pont surprise s'il y a des souci on fera le nécéssaire , des amis expert automobile nous donneront leur avis ! en tout cas de la part d'un pro ( avoir des vis manquante ) lampe de feu de plaque non branché , joint d'échappement mort , et j'en passe ... j'espere qu'il ne fait pas sa sur toute ces autos qu'il achete surement pour une broutille en Italie qu'il revent a prix d'or ici .
a oui tien ( je pense que au contrôle technique ) le klaxon qui ne fonctionne pas est soumit a contre visite ... idem pour le lave vitre qui ne fonctionne pas ca doit etre écrit en noir sur blanc en défaut ... je sais pas si on a eu le rapport du CT je vais verifié .
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Si tu roules trop pauvre, ou que ton calage est miteux, ça peut faire chauffer
donc perso, revois déja le calage de l'allumage, puis ta carburation, et aussi le jeu au culbu, au passage. (pas optimal, à mon avis, vu les perfs).
prends aussi les compressions, si ta segmentation est morte, ça expliquerait la surpression dans le bas moteur
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Si tu roules trop pauvre, ou que ton calage est miteux, ça peut faire chauffer
donc perso, revois déja le calage de l'allumage, puis ta carburation, et aussi le jeu au culbu, au passage. (pas optimal, à mon avis, vu les perfs).
prends aussi les compressions, si ta segmentation est morte, ça expliquerait la surpression dans le bas moteur
ce que j'avais pas vu c'est que la jauge de niveau d'huile se retire a la main sans forcé , elle doit etre morte ... je vais déjà en mettre une neuve ensuite on avisera car elle ne sent pas l'huile ne fume pas bleu
par contre je rejoins ton avis pour le callage et le jeu au culbuteur . ceci ne peut que lui faire du bien .
il existe une RTA en ligne pour cette auto que je retrouve tout les jeu en fonctionnement etc ? car j'ai de quoi faire tout ca au garage donc ceci ne sera pas très compliqué .
merci pour ton implication #k5
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oui, l'onglet à gauche, documentation
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t'as aussi tout le noir sur l'arrière du compartiment moteur.
soit les joints d'échappement sont morts (pas cher, et pas bien compliqué)
soit ca sort par les vis (que tu as bouché maintenant) et là ca va déjà être plus compliqué (culasse, JDC), fais un essai en retirant les vis voir si de l'air sort
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t'as aussi tout le noir sur l'arrière du compartiment moteur.
soit les joints d'échappement sont morts (pas cher, et pas bien compliqué)
soit ca sort par les vis (que tu as bouché maintenant) et là ca va déjà être plus compliqué (culasse, JDC), fais un essai en retirant les vis voir si de l'air sort
les joints d'échappement sont bien mort je vais en prendre du neuf pour etre tranquil . par contre sans les vis il y a des gaz d'échappement qui en sort ( et a la base il me manqué la derriere derriere le moteur ) moi je l'ai rajouté l'auto fonctionne un peut mieux ...
sinon si je mets une vis avec un percage de 3mm tout les gaz sortent de la aussi ... et le bruit est horrible ...
tout le noir sur le compartiment moteur doit etre du a l'huile moteur qui a giclé a cause de la tige de niveau d'huile qui s'étais barré . #i6
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oui, l'onglet à gauche, documentation
merci je vais regardé ca #k5
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pas de moquette mais dans l'auto ? d'origine il y en a pas ? non, c'est du caoutchouc, trop cher pour le vendeur !
tuyaux de chauffage on retrouve l'origine facilement ? oui
le couvercle se trouve neuf ? oui
tresse de masse ? photo ? sur ta foto, on voit un petit fil noir passer sur la dynamo
les vis au moteur ca oui c'est une honte je vais tenté de tout remettre petit a petit .
vous avez des type de filtre a essence a ajouté ? qui passe bien pour cette petite . y'en a chez Van der Laan
video poche ? celui en haut ? AU MILIEU SOUS LE TDB
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pour le vide poche le mien est plié deformé ? je regarde des photos sur le net j'en vois des plats mais pas de trappe de fermeture . pauveez mamie elle a était mal traité :( #e5
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Fais bien les tests de l'aimant car y'a un certain goût pour le mastic chez ce revendeur...
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Fais bien les tests de l'aimant car y'a un certain goût pour le mastic chez ce revendeur...
ce sera fait merci :)
j'ai remarqué aussi le ciel de toit arriere enfaite il y a juste de collé un insonorisant , je regardes les autos des membres mais ca n'a pas l'air d'etre comme cela d'origine #j2
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Oui oui c'est comme ça d'origine
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Oui oui c'est comme ça d'origine
en tout cas je suis sur le cul a la conduire car c'est tout petit mais tellement agréable d'etre a son volant #11 a la base je ne suis pas fan des autos pas puissante mais la elle a son charme ... une bonne petite ancienne #k3
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pour le vide poche le mien est plié deformé ? oui
je regarde des photos sur le net j'en vois des plats mais pas de trappe de fermeture
cékoi cette trappe de fermeture ? #f9
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pour le vide poche le mien est plié deformé ? oui
je regarde des photos sur le net j'en vois des plats mais pas de trappe de fermeture
cékoi cette trappe de fermeture ? #f9
une sorte de couvercle de fermeture , mais apparement il y en a pas d'origine tout simplement , je m'égares ^^
j'ai un revendeur de piece dans le 59 a 10min de chez moi je crois que je vais allez faire un tour ;) pour remettre madame en forme demain . je vous mettraient d'autre photos .
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Pour les fournisseurs, tu peux voir les avis dans la section fournisseurs si ça peut t'aider #g2
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Je suis allée voir le site du vendeur en question, quand on lit le chapitre restauration qu’il promet et que l´on voit au final ce qu’il vend y a un énorme fossé entre les deux ... #f7
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je vais allez labas voir pour quelque pièces . http://www.fiat-500-passion.com/ (http://www.fiat-500-passion.com/)
au moins je gagne les frais de port #k9
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Je suis allée voir le site du vendeur en question, quand on lit le chapitre restauration qu’il promet et que l´on voit au final ce qu’il vend y a un énorme fossé entre les deux ... #f7
Il est facile de dire mais beaucoup moins de faire... #g2
Ce fournisseur n'est pas le seul à vanter des "restaurations totales" pour au final, peindre la caisse et changer les housses de sièges en oubliant tout le reste...
Il est facile de s'auto proclamer "spécialiste en 5oo" mais vraiment mériter ce titre est une autre histoire... #b7
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calmez vous ! on va avoir encore des avocats sur le dos pour avoir constaté la vérité ! Comme avec " vintage fiat 500" vers Lyon ...
pour Fiat 500 passion, prix un peux élevés mais tu auras de très bons conseils du vendeur (Christian)
petite info: si tu adhères au club, tu as 10% de remise chez ce vendeur #g2
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si des experts s'en mêlent on va avoir le fin mot de l histoire
maintenant tout est toujours question de prix: à 6000 euro t'as rien à dire, à près de 10000 euro tu as le droit de ruer dans les brancards si elle est pas "nette"
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moi meme sur mes autos je les refait moi meme a mon gout elles paraissent plus saine que certain vendeur pro ... bref on continue la remise a propre de la bête !
(http://www.my-share.fr/medium-18015-m9q0r9-n0lm.jpg)
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ps pour l'instant n'indiqué pas de garage ou quoi que se soit dans vos commentaires . je ne veut pas géné le forum . on va faire tout ca dans l'ordre donc n'hésité pas a modifier vos commentaires ;) moi je vous feraient suivre de nos démarche etc ;) . j'ai quand meme honte a ce prix de devoir encore mettre les mains sur cette petite 500 . vous avez l'air bien callé dans le domaine des 500 et j'apprécies sa :)
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Eh Damiano, sur le cab, tu t'es trompé de coté pour le volant... #g6
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Hè Damiano !
si tu fais ça tu vas être censuré par la patrouille , surtout si elles sont en couleurs #11
pour remettre madame en forme demain . je vous mettraient d'autre photos .
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c'est un cab 167cv boite 6 vitesses on va dire qu'on trouve pas en france cette couleur et ce cuir :)
le moteur boite c'est moi qui a tout changé .
a bon on a plus le droit au photo de madame en forme #d1 bon ok je mettrais un peut de censure #j2
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d'après ce que j'ai pu comprendre, avec une carte grise collection, tu n'as aucun recours :lipsrsealed:
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d'après ce que j'ai pu comprendre, avec une carte grise collection, tu n'as aucun recours :lipsrsealed:
a bon meme pour une auto soit disant restauré a neuf ? avec plein de défaut ? et aussi un controle technique peut etre maquillé car pas de klaxon = refus :)
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je pense qu'en effet, en cg collection, pas des masses de recours
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Ehhhhh Bah ... je viens de lire ton expérience d'achat ... quand j'ai vu "près de Lyon" j'ai compris. Moi aussi je n'en dis pas plus, surtout que je ne voudrai pas être taxé de diffamateur mais "Lutin", quand je vois le soin que j'apporte à mes modèles et ce que fait ce garage pour 10k ... je pleure.
Sinon j'aime bien la couleur mais l'intérieur n'est pas d'origine et la F sans ses tapis caoutchouc, c'est moins sexy. après, sur une 500 bien réglée, tu ne dois pas te cantonner au 60 mais plutôt 90/100/
Après les anciennes obligent quand même à mettre les mains dedans, cela reste des voitures d'une autre époque. Je dirai même que c'est rigolo mais faut pas pousser non plus :-) Bon courage pour la suite
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les joints d'échappement sont bien mort je vais en prendre du neuf pour etre tranquil .
mets également de la pâte pour échappement, car les collecteurs et/ou pot ont tendance à ne pas être complètement plans.
. par contre sans les vis il y a des gaz d'échappement qui en sort ( et a la base il me manqué la derriere derriere le moteur ) moi je l'ai rajouté l'auto fonctionne un peut mieux ...
alors il ne faut pas rouler #j2 c'est que le joint de culasse est mort, ces trous sont là justement pour avertir.
le chauffage de l'habitacle est pris dans les tôles. en clair, tu te gazes en roulant ...
si besoin de déplacer l'auto, le minimum est de déconnecter le tube de chauffage (qui d'ailleurs est un truc acheté au rayon bricolage chez casto, mais pas un truc de 500) et de le boucher
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c'est les vis d'aeration qui crachent ou ils manquent des vis de fixation du pot?
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T'as pas une photo d'un moteur ou on voit ces fameuses vis Charles ?
J'ai regardé sur le net mais comme je sais pas trop ce que je cherche #L8...
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(https://webshop.fiat500126.com/img_big/cdfd8dfbe61da7820304ea9c9bddc2c6.jpg)
autour de la chambre de combustion, on voit une rainure qui fait tout le tour
cette rainures est reliée à l'exterieur par une vis creuse.
si le jdc pete, ça va drainer vers le compartiment moteur les gazsde combustion, pour essayer que ça ne se barre pas totalement dans le conduit de chauffage via les carter de ventilation, et t'intoxique (syndrome de la vieille voiture qui donne mal à la tete)
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vu de celle d'arriere, sur un 650.
donc si ça sort par là, le jdc fuit.
ne surtout pas les boucher (cf ce qu'a dit magimojo), mais refaire le jdc
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d'accord donc le joint de culasse la dessus est simple a faire ?
j'ai déjà fait des gros moteur mais ce genre jamais
et des deux coté sa sort au niveau des gaz d'échappement .
pour faire le joint de culasse il vaut mieux sortir le moteur ?
bien a vous . #l11
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tu peux très bien déculasser moteur en place #g2
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on voit bien la vis percée
http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;topic=8204.0;attach=61790;ts=1510422436;image (http://www.500-126.com/index.php?action=dlattach;topic=8204.0;attach=61790;ts=1510422436;image)
les anneaux de levage sont mal placés sur ce moteur !
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bon et bien je commande le joint de culasse , quitte a démonté je fais autre chose ?
la verif de culasse je le ferait sur mon marbre tranquillement avec un petit néttoyage de surface a la fraiseuse et aussi les soupapes a démonté et rodé .
super elle va avoir un vrai entretien
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tu vas probablement avoir du jeu dans les guides, et peut être la segmentation à revoir.
pareil, tu n'est pas obligé de tomber le moteur
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tu vas probablement avoir du jeu dans les guides, et peut être la segmentation à revoir.
pareil, tu n'est pas obligé de tomber le moteur
a votre avis ? je fais segmentation + chemise + guides de soupapes ?
quitte a démonté vu que cela doit être simple autant limite tout faire ? ou je vérifie tout petit a petit avant ?
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Perso, je prefere démonter avant de commander, si tu t'aperçois que tes cylindres sont morts, tu seras obligé de recommander
ou alors, tu ne change que le jdc, et tu prevois une grosse revision pour plus tard
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tu peux très bien déculasser moteur en place #g2
ouais ... le croc s'était lancé là-dedans comme ça, c'était bien casse couille pour remonter (le démontage j'était pas là)
et j'en suis toujours pas revenu que le moteur redémarre après #g3
dans le cas présent, il y a surement pas mal de petits trucs à faire ou controler, bibax, filtre centrifuge, etc... c'est certainement mieux de sortir le moteur et faire un peu plus
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Salut a tous.
Je viens de changer la culasse sur ma 126P.
Je n'y connais rien en mécanique mais j'avais le soutien d'un copain qui est tres bon dans ce domaine.
Je me suis occupé du démontage puis remontage de la culasse et mon pote s'est chargé de ce qui est des reglages.
Je confirme que le changement de culasse ne pose pas de réel problème sans dépose du moteur.
Je conseille a ceux qui veulent faire ce travail d'acheter un kit complet de joints. Dans ces kits il y a tous les joints depuis le bas moteur jusqu'au cache culbuteurs et ce n'est pas cher.
Nous avons changé entre autre les joints a la base des cylindres et là le probleme c'est de remettre les pistons en place.
Grosse astuce de mon copain : il se battait avec les segments de pistons et ceux ci n'étaient pas du tout coopératifs.
Mon gougou est allé chercher un large collier a crémaillère inox . Il a serré tres légèrement les segments avec ce collier.
Il faut doser le serrage du collier pour qu'il puisse glisser le long du piston.
Puis il a fait doucement descendre le premier cylindre le long du piston.
Le collier, poussé par le cylindre, a glissé vers le bas laissant les segments prisonniers dans le cylindre.
Il a fait de meme pour le 2eme cylindre.
Cette astuce pourra peut etre dépanner quelqu'un qui n'a pas l'outil prevu pour ce genre de travail.
Bien que n'étant pas passionné par la mecanique j'ai trouvé cette expérience tres intéressante.
Sauf quand mon pote m'a dit qu'il fallait mettre le moteur en température et a nouveau démonter le cache culbuteur et le carbu pour remettre un coup de cle dynamometrique pour resserer la culasse. Grrrrrr!!!
En fait ca s'est plutot bien passé.
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un compresseur de segments, ca vaut 15 balles chez Nortoto....vaut pas le coup de se faire chier pour 15 balles... #g3
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un compresseur de segments, ca vaut 15 balles chez Nortoto....vaut pas le coup de se faire chier pour 15 balles... #g3
Effectivement si j'avais su qu'il me faudrait un compresseur de segment on aurait pas perdu notre temps a chercher une sollution de secours un dimanche apres midi.
On aurait acheté l'outil par anticipation. Tu as mille fois raison #B6
Hélas pour moi, je débute dans le monde de la mécanique auto #c2
On s'est aperçu de l'etat des joints des bas cylindres lors du remontage de la culasse.
Ce n'etait pas prevu d'intervenir sur les cylindres et c'est une mauvaise manip de ma part qui nous a fait voir que ces joints etaient morts (il en manquait la moitié #j2.)
Nous avons d'ailleurs eu la chanse d'avoir un kit de joints tres étoffé a notre dsposition.
Tu as peut etre la chance d'etre très bien équipé en outils et de ne pas avoir besoin d'astuces. #g10
Par contre si une autre personne est confrontée au même problème que nous un jour férié cette petite solution de dépannage pourra peut etre l'intéresser #g2
C'est cadeau et même si ca ne servira peut etre qu'a un seul lecteur du forum je serai ravis d'avoir pu lui rendre service. #g2
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Tu as peut etre la chance d'etre très bien équipé en outils et de ne pas avoir besoin d'astuces. #g10
J'ai de l'outillage et j'aime bien ne rien devoir a personne, donc quand j'ai besoin j’achète, c'est vrai!
Mais ma remarque n'a rien de méchant. Juste que si tu ouvres un moteur intégralement, tu sais a 100% quel type d'outils vont être nécessaire. Et le compresseur de segments est indispensable si tu sors les pistons des cylindres...Maintenant si c’était un dimanche, pas trop le choix!
Coté besoin, pochette de joints moteur intégrale également #g2
Concernant les joints sous cylindre, les versions "basiques" sont en papier donc a usage unique,( si tu démontes ca part en morceau), mais il en existe également en cuivre.
Perso je privilégie ces derniers.
#g2
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J'ai de l'outillage et j'aime bien ne rien devoir a personne, donc quand j'ai besoin j’achète, c'est vrai!
#g2
C'est egalement ma philosophie.
Depuis que j'ai la nouvelle titine mon outillage s'est deja étoffé d'une cle dynamo a affichage digitale, de rodoirs, pates a roder, coffret de compresseurs de soupape, un compte tour digital une lampe stroboscopique a déphasage, chandelles et cric-chariot 2T et là je suis a la recherche d'extracteurs et d'arraches rotules pour pouvoir reviser la direction de l'auto qui a du jeu.
Tout ce materiel bien spécifique a l'automobile ne faisait pas partie de mon outillage de base comme une perceuse a colonne, un poste a souder ou du materiel electroportatif.
Mais ca va s'arranger #g3
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y a pas frigo et un canapé dans ton atelier ?
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y a pas frigo et un canapé dans ton atelier ?
Ça tu as plus de chances de le trouver dans mon autocar en fait . #k7
Mon "atelier" n'est pas assez grand pour avoir un tel espace a mon grand regret #j8
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ouais ... le croc s'était lancé là-dedans comme ça, c'était bien casse couille pour remonter (le démontage j'était pas là)
et j'en suis toujours pas revenu que le moteur redémarre après #g3
dans le cas présent, il y a surement pas mal de petits trucs à faire ou controler, bibax, filtre centrifuge, etc... c'est certainement mieux de sortir le moteur et faire un peu plus
oui, tu as raison, peut etre plus simple de tomber le moteur
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ah!
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Oh? #g6
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Le compresseur de segments c'est bien, mais sur la 500, y'a pas vraiment besoin, j'ai fait plusieurs fois sans, deux doigts qui compressent le segment et hop, ça descend jusqu'au segment suivant, doucement mais sûrement.
Ça marche aussi avec une boîte de conserve sans fond qu'on fend sur le côté...
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je n'arrives pas à visualiser le compresseur de segment qui va aider à ré-emmancher le cylindre sur le piston, moteur en place ? #f9
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je n'arrives pas à visualiser le compresseur de segment qui va aider à ré-emmancher le cylindre sur le piston, moteur en place ? #f9
Le fait d'avoir utilisé un collier large a crémaillère nous a permis de nous faufiler plus facilement que si nous avions eu un compresseur de segments du commerce beaucoup plus large et moins maniable.
Comme quoi cette solution à la mac gyver nous a vraiment sauvé la mise.
Ca ne m'aurait pas enchanté de démonter le moteur juste pour replacer 2 cylindres. #j2 #j2
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je n'arrives pas à visualiser le compresseur de segment qui va aider à ré-emmancher le cylindre sur le piston, moteur en place ? #f9
si tu as sorti les cylindres
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ouais ... le croc s'était lancé là-dedans comme ça, c'était bien casse couille pour remonter (le démontage j'était pas là)
mais ça se fait bien, biquet. Le souci c'est les vis planquées du côté de la paroi pare-feu. Les doigts aiment pas bien, avec un miroir c'est un peu plus confortable. Mais parfois t'as pas le choix
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re !
bon moteur déculassé en 1h a peine !
toute les pièces en tole pour le refroidissement partent lundi en sablage + peinture époxy
les deux collecteur d"échappement en sablage .
joint de culasse bien hs !
culasse fissuré entre les deux soupapes et aussi au niveau des bougies
l'une des chemise est fort usé mais pas rayé je vais démonté le reste on verra si je suis dans les tolérances .
une question ?
culasse abarth en laissant les chemises et piston possible ?
carbu a gardé pareil ?
sinon changement piston chemise culasse et carbu version abarth ? possible si le bas moteur reste pareil ?
je suis a votre écoute de la merde je refais tout avec dossier photos puis on attaque le vendeur ;) quitte a perdre de l'argent de la mince ! fallait pas se foutre de la gueule du monde ...
(http://www.my-share.fr/medium-18770-m9q0r9-54xs.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18769-m9q0r9-dex9.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18768-m9q0r9-v1xv.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18767-m9q0r9-uvr6.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18766-m9q0r9-7pes.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18765-m9q0r9-kc5p.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18764-m9q0r9-s6q3.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18763-m9q0r9-19kq.jpg)
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Bien joué!
elles sont profondes les fentes?
qu'appelles tu culasse abarth?
meme question avec le carbu?
pour info, à priori, tes cylindres et pistons, je pense que c'est du 540 cm3 #g2
donc, attention quand tu commandes #g2
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Bien joué!
elles sont profondes les fentes?
qu'appelles tu culasse abarth?
meme question avec le carbu?
pour info, à priori, tes cylindres et pistons, je pense que c'est du 540 cm3 #g2
donc, attention quand tu commandes #g2
je dois des fissures mais je vais néttoyé demain la culasse pour faire de vrai photos .
sur la 500 abarth il y a une culasse spécifique ? un carbu double corps ou plusieurs carbu ?
quitte a refaire cette auto si je peux gagné de la puissance je ne dirait pas non ;) ( rien a faire qu'elle soit plus d'origine ni dans le coté légal )
je vais verifié au pieds a coulisse le diam des chemises aussi . mais merci pour ton avis tu dois etre mieux callé que moi sur les Fiat :) je découvres #B6
j'ai entouré en rouge les fissures elles sont fort visible normalement . en reel pour les deux chambre :lipsrsealed:
(http://www.my-share.fr/medium-18772-m9q0r9-a9uk.jpg)
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ça a l'air profond #b7
c'est pas que le carbu et la culasse qui jouent, il y a l'aac, la cylindrée.....
il faut que tu cibles ton "programme", ton budget, et si tu veux le faire toi même, ou pas.
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ça a l'air profond #b7
c'est pas que le carbu et la culasse qui jouent, il y a l'aac, la cylindrée.....
il faut que tu cibles ton "programme", ton budget, et si tu veux le faire toi même, ou pas.
en gros j'ai 1500 voir 2000 de budget pour la refaire ( en pièces ) le temps c'est pour ma poire .
après je veux pas déposé le moteur ... fin j'ai pas envie même s'il doit être léger ...
je pense que juste le prix de la culasse sa doit piqué ...
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je pense que juste le prix de la culasse sa doit piqué ...
Pour ma 126P la culasse nue en neuf c'etait un peu moins de 300 euros.
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une culasse, c'est de 100 à 200 euros d'occase, en bonne état, les liens que tu as vu sur l'autre post sont pour des culasses neuves, prépas
vu ce que tu vas avoir à faire dessus, vu l'état de la culasse, je crains que tu aies besoin de tomber le moteur, pour remettre à plat le truc.
le moins cher, en absolu, c'est de te trouver un moteur de 126
edit, oui somby, le souci, c'est qu'une culasse 126 sur un 500 ou un 540, bof bof
et des culasses neuves en 500 (110F), j'avoue que j'en ai rarement vu
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question bete: c'est de la rouille que l'on voit au niveau de la fixation du capot arriere?
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question bete: c'est de la rouille que l'on voit au niveau de la fixation du capot arriere?
oui des points de rouille qui sort déjà #l11 malheureusement le vendeur a rigolé au téléphone cette après midi tout en essayant de changé de sujet ;) pas grave on va lui remettre les idées au clair ... vu qu'il a l'air de s'en foutre de ces ( PIGEONS) client ... #g4
ps: t'es questions ne sont pas bête loin de la #g3
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oui, en effet, double ouille si c'est de la rouille!
bon courage #g2
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mais ça se fait bien, biquet. Le souci c'est les vis planquées du côté de la paroi pare-feu. Les doigts aiment pas bien, avec un miroir c'est un peu plus confortable. Mais parfois t'as pas le choix
dans le cas avec le croc, c'était plus holélé pour d'autres raisons que t'imagines. t'auras l'occasion de voir le 3ème protagoniste samedi.
suffira de relancer le croc là dessus, il va partir pour toute la soirée #crocus
on devait juste selon lui changer les segments et prendre l'apéro chez blondinette le soir
14h: on part à la casse du village (chez sa mère quoi ... )
14h10: bah il manque des pièces #g3
22h: on part pour chez blondinette à 1h de route
03h: arrêt d'urgence alphonse doit faire pipi
je suis a votre écoute de la merde je refais tout avec dossier photos puis on attaque le vendeur ;) quitte a perdre de l'argent de la mince ! fallait pas se foutre de la gueule du monde ...
à partir du moment où tu as commencé à démonter par toi même (sans expert) je pense que c'est mort.
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on a vu avec un avocat et vu que c'est dans un garage pro le démontage pas de souci #g3
en tout cas je vous tien au courant ange
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on se demande dans quel monde on vit............
J'ai habité il y a longtemps dans un pays où ce genre de comportement n'avait lieu qu'une fois , si le mec avait les couilles de le faire .
Un mec qui n'était pas correct se retrouvait dans le lagon.........bouffé par les poissons.
Ca faisait réfléchir avant de faire le con ........
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#g3
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après je veux pas déposé le moteur
belle connerie :lipsrsealed:
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rigole Charles , mais je peux te dire que quand tu tapais dans la main d'un mec tu savais que le job serait fait .
Un jour il y en a eu un qui a réussit à se barrer , ils l'ont retrouvé à St gilles ........par hasard #l7
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Ce serait plutot ma vison aussi, piégé.
Sinon, pour la depose du moteur, d'accord avec cléfo :
On s'en fait tout un monde, mais ça simplifie les choses, par exemple, le nettoyage du filtre centrifuge
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C
e serait plutot ma vison aussi, piégé.
surtout en Corse #g3
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Vous connaissez une lutesse avex le même moteur su une fait 500 apparemment ... Je peux l avoir compléte pour 1500euros
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Une lutece complete pour 1500 euros, ça ne me parait pas cher du tout #f9.
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Le prix veut pas dire grand chose, faut voir ce qui en reste pour 1500€
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ben voila ! tu récupères un moteur de 5oo comme ça #g2
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on a vu avec un avocat et vu que c'est dans un garage pro le démontage pas de souci
https://www.autocollec.com/voitures-de-collection-vice-cache/ (https://www.autocollec.com/voitures-de-collection-vice-cache/)
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merci Charlot
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merci pour le lien #g6
sinon je ferais des photos de l'auto mais elle est complète le gars la vend ( un garage que je connais bien ) car il n'a jamais remit la main sur La Cg de l'ancien proprio elle dort dans un hangar . les pièces seront revendu aussi par mes soins !
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elle est dans quel état ?
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t'auras l'occasion de voir le 3ème protagoniste samedi.
je me languis déjà #g8
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elle est dans quel état ?
surprise se weekend #k9
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bonne ou mauvaise idée pour le refroidissement de madame 500? vu qu'elle risque d'avoir très chaud en bas de la france cette été ?.
idem pour le cache culbuteur en alu ?
http://www.dangelomotori.it/fr/coppe-olio-e-punterie/1196-carter-dhuile-abarth-en-aluminium-de-3-litres-pour-fiat-500-f-l-r-et-126-classique.html (http://www.dangelomotori.it/fr/coppe-olio-e-punterie/1196-carter-dhuile-abarth-en-aluminium-de-3-litres-pour-fiat-500-f-l-r-et-126-classique.html)
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bonne ou mauvaise idée pour le refroidissement de madame 500? vu qu'elle risque d'avoir très chaud en bas de la france cette été ?.
pour une utilisation "normale" (routière) ...
à ton avis, dans quel pays y'a-t-il eu le plus de fiat 500 qui ont roulé / roulent encore ? #l11
ensuite, ce pays est-il globalement plus chaud que le sud de la france ? #g6
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pour une utilisation "normale" (routière) ...
à ton avis, dans quel pays y'a-t-il eu le plus de fiat 500 qui ont roulé / roulent encore ? #l11
ensuite, ce pays est-il globalement plus chaud que le sud de la france ? #g6
ou l'auto va etre stocké il y a 200mètres de grosse monté bien simpa et tout le contour c'est pareil . je voudrais bien qu'elle reste fiabilisé si ce genre d'élément refroidit mieux l'huile moteur ... vu le prix c'est vraiement pas chère mais je voudrais quand meme etre sur qu'il y a un interet . #g7
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Pour moi, les points positifs sont => meilleur look, capacité plus importante donc plus d'huile, moins de déformation qu'avec un carter en tôle (le mien était dans un sale état au niveau des boulons de fixation)...
En ce qui concerne le refroidissement, je n'y ai même pas songé car j'habite en Bretagne #g3
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Pour moi, les points positifs sont => meilleur look, capacité plus importante donc plus d'huile, moins de déformation qu'avec un carter en tôle (le mien était dans un sale état au niveau des boulons de fixation)...
En ce qui concerne le refroidissement, je n'y ai même pas songé car j'habite en Bretagne #g3
mauvaise langue quand je viens en bretangne il fait toujours chaud en 2016 39 a coté de la baule fin aout #g3 j'ai cramé pendant une semaine
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quelque nouvelle ^^ demain je vais voir la donneuse d'organe donc je vous ferait des photos en meme temps ! #g2
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#B6
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mauvaise langue quand je viens en bretangne il fait toujours chaud en 2016 39 a coté de la baule fin aout #g3 j'ai cramé pendant une semaine
la Baule c'est en Bretagne ? ah bon.......... je comprend que tu ais eu un coup de chaud #g3
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On va dire que c'est le même climat #g2
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enfin quelque photos de madame
enfaite elle est en superbe état ! le moteur tourne bien ! Merci
(http://www.my-share.fr/medium-18919-m9q0r9-dgcu.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18918-m9q0r9-p9mg.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18917-m9q0r9-4g28.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18916-m9q0r9-2ng1.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-18915-m9q0r9-q8gy.jpg)
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la combinaison de couleurs de malade #j2 typique des années 80, ça. Limite faudrait garder pour l'exemple, mais limite quand même #g6
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tu connais l'année de cette LuLu ?
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oui la combinaison m'a fait peur aussi au début #b10 mais bon l'interieur je le trouve magnifique ! dommage qu'il manque les panneaux de porte ou je ne les ai pas vu ...
pour l'année je ne sait pas . je regarderais le numero de chassis a l'occasion ! #k9
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Elle est très chouette #B6
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dommage qu'elle va finir a poil juste pour un moteru #j4
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Vert et jaune c'est sympa. Un peu agricole peut-être. C'est surtout le contraste qui est très prononcé.
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dommage qu'elle va finir a poil juste pour un moteru #j4
tu gardes la caisse, quand meme ?
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tu gardes la caisse, quand meme ?
non je la désosse entierement et vends tout . meme des morceaux de caisse si saine ! si pourrit en dessous je ne veut pas vendre un cercueil roulant #g3
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t'as la cg?
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le gars la vend ( un garage que je connais bien ) car il n'a jamais remit la main sur La Cg de l'ancien proprio elle dort dans un hangar . les pièces seront revendu aussi par mes soins !
vu
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Tony c'est triste car la coque aurait pu faire un hereux mais bon #b7
je preferes encore faire plaisir pour filé de la carrosserie saine plutot qu'une coque sans papier puis un futur acheteur embété .
moi même en déménageant mon garage j'ai pommé une CG d'une vieille 205 GTi phase 1 qu'un client m'avait vendu il y a bien longtemps ... la pref ne veut rien faire et je ne me voit pas embété des personnes pour faire un duplicatat #j2
et la l'autobianchi n'est pas aussi jolie que la fiat 500 ... chacun ces coups de coeur #g7
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bonsoir a tous récupération ce jours de l'auto !
après en gros 20ans sans démarré on a tourné le moteur a la main il n'était pas grippé . vidange moteur essence ... il a démarré au Quart de tour après l'avoir laissé la journée dans la cours impossible de la redémarré ... elle démarre vite fait si j'acceleres a fond avec starter mais calle après #g7
je vais néttoyé le carbu qui a du mangé des cochonneries surement ...
en tout cas le bruit moteur reste totalement diffèrent la il tourne comme une horloge !
voici la bête de près :
(http://www.my-share.fr/medium-19113-m9q0r9-nk1y.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19114-m9q0r9-23cw.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19115-m9q0r9-c4u2.jpg)
je comptes vendre sous peut les portieres éléments de carrosserie ( pneu d'époque michelin neuf mais craquelé légèrement ) phare etc .
meme la coque car en dessous elle est saine :O
l'interieur aussi mais il manque les panneaux de porte dommage !
par contre le compteur je le trouve très jolie !
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Elle n'est pas en mauvaise état, non?
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non non elle est saine ! dommage que j'ai besoin d'une culasse sinon j'aurais cherché une CG . mais je prefere la 500 plutôt que l'autobianchi ... #e5
ps : la pompe a essence est neuve sur l'auto . idem pour les bougies .. lol ...
les tuyau pour le chauffage sont encore présent ...
par contre le biton c'est moche #i10
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echange là contre une culasse #g3
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echange là contre une culasse #g3
Non non ce miteur la tourne comme une horloge je vais lui faire un bon entretien et basta 😁
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bon ce matin je me suis mit sur mamie lucète mais elle ne veut pas démarré la coquine !
donc néttoyage complet du carburateur RAS , envoie direct d'éssence par une durite et un petit reservoir en hauteur Idem
quand je fais tourné longtemps le demarreur il y a bien de l'essence dans les cylindres ... par contre elle pétarade pas un poil !
si je test l'alumage avec une bougie sur le bloc moteur j'ai des étincelles des deux bougies ... si je tripote le petit système dans l'alumeur pareil j'ai de l'étincelle .
la je seches donc pour le moment on verra cette apres midi #e5
elle n'a surement pas aimé l'humidité hier mais je ne voit pas pourquoi elle fait la morte d'un cou #g5 mais bon je ne lâcherait pas !
voici d'autre photo
(http://www.my-share.fr/medium-19128-m9q0r9-4qex.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19127-m9q0r9-w2i0.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19126-m9q0r9-sytv.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19125-m9q0r9-ng9x.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19124-m9q0r9-vrib.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19123-m9q0r9-hvnu.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19122-m9q0r9-gry0.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19121-m9q0r9-r7pc.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19120-m9q0r9-9crc.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19119-m9q0r9-wjpu.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19118-m9q0r9-x697.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19117-m9q0r9-iwxu.jpg)
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Merci pour les photos. ça ma rappelle de bons souvenirs, la mienne était grise et toit blanc. L'autre était bleue.
Tu vas bien finir par la démarrer.
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y a un fil de batterie débranché #l11 #g3
blague à part, regarde du coté du condensateur #g2
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Vu le prix d'un moteur de 500 c'est saugrenu cette histoire ...
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Salut chouette cette lutece #boingboing
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Vu le prix d'un moteur de 500 c'est saugrenu cette histoire ...
sauf que j achete pas de moteur qui a mini 30ans au premier inconnu . J ai préféré récupéré cette lutece au père d un amis en retraite ça lui fera un peu d argent de poche . 😁sinon j ai échangé les allumeur complet idem . Demain je vais la tiré car j ai de l allumage et de l essence j ai vérifier le bon calage de l allumage ok ..
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sur un "vieux" moteur, perso, je changerais quand même coussinet de bielles, jdc et quelques joints, d'où la remarque d'andr006
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Oui y'a toujours des trucs à faire dessus parce que les joints vieillissent, quel que soit le moteur...
Mais une révision sommaire et ils tournent...
La mécanique sur les 500 c'est pas le problème, c'est pas cher et robuste, comparé au reste.
C'est pour ça que la démarche m'étonne... Un peu dommage quoi
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A non . Il y a meprise je pensais la remarque pour le fait d acheté une caisse juste pour une culasse hs excusez moi . Le bloc niveau joint etc il sera refait quand il sera sortie de l auto . Même si la voiture fera 100km par ans je n ai pas envie d avoir une.pisseuse 😁
Je veux un truc fiable car je m en occuperait qu' une fois par ans ensuite . Le but reste quand même de la laissé vivre ... 😁
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bon après une après midi sur le bloc impossible de le faire démarré
bougie carbu allumeur arrivé d essence pompe a essence faisceau de bougie bobine haute tension , tout a était échangé mais RIEN
j ai de l étincelle au bougie , de l essence qui arrive dans les cylindre mais rien même en la tractant
je verrais cette semaine de refaire au petit oignon le réglage d avance de l allumage je vois que ca .
j ai aussi vérifier que mes cylindre etait étanche ok , #d1 je vais voir votre RTA pour le reglage de l allumeur via le PMH car je l ai fait a l œil via la trace sur le bloc et la poulie vilbrequin en mettant le doigt d allumeur pour le cylindre 1 en position fermé
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as tu vu la vidéo de Croc sur YouTube ?
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as tu vu la vidéo de Croc sur YouTube ?
j 'ai bien etait sur YouTube mais celle de Crish66
mais se soir je me met a la bonne méthode car j ai mal fait au final . merci beaucoup #B6
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ELle est pas mal cette méthode au papier cigarette, j’ai testé.
http://youtu.be/Vfn_kiVDbWo (http://youtu.be/Vfn_kiVDbWo)
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test du papier ok !
ca a démarré au quart de tour puis un coup de lampe strombo et tout va mieux !
a force de ne faire que des véhicules récent les anciennes je galeres !
merci a tous vous m'avez bien dépanné ;) je passerais par la case donation un forum comme vous c'est de l'or !
(http://www.my-share.fr/medium-19131-m9q0r9-065t.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19132-m9q0r9-vb3p.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19133-m9q0r9-3yil.jpg)
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#B6
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petit néttoyage de la lutèce je l'ai fait tourné encore 1h toujours comme une horloge .
que me conseillez vous en joint ?
je compte faire joint de cucu joint de carbu joint d'admission joint d'échappement .
pompe a huile facile a démonté ? pour la néttoyé ?
carter d'huile alu pour un meilleur refroidissement ? type d'huile moteur préféré pour vous en conduite classique , idem pour l'huile de boite de vitesse ... ou des pièces d'usure a votre gout que je devrais changé par la même occasion selon vos avis :)
turbine équilibré ?
carbu peut etre légèrement plus gros interessant ou non ?
d'autre chose a faire ? sachant que je sors moteur boite ;) donc je peux tout refaire autour en attendant . et vu le poids de l'ensemble je pense pas être déranger de bossé dessus .
(http://www.my-share.fr/medium-19135-m9q0r9-6bbe.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19134-m9q0r9-1tp5.jpg)
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-joint de pompe à essence
-nettoyage du filtre centrifuge, et changement du joint
carter alu? pourquoi pas, pour te faire plaisir, sachant que ça sera "superflu"
huile moteur 20w50
boite: je prends de la tuleca grade 3 comme la rta le preconise
si tu es entre moteur et boite, pourquoi ne pas jeter un coup d'oeil à l'embrayage?
turbine equilibrée, ça mange pas de pain, mais la stock fait le job.
verifie d'avoir les caoutchouc des bougies
carbu plus gros? non, pour ma part, pas d'interet à aller au dela du 26 sur un 500 non "préparé", en fonction des reglages, un 125 en principal avec un 50 en ralenti peut etre pas mal
en revanche, soigner ton admission peut filer un petit coup de peche en plus(enfin, ce n'est que mon opinion, par "experience", mais je la partage #g6)
si fuite sur la boite, y a moyen d'aller plus loin, bien sur
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donc ok je prends note de tout ceci ! merci de t'es précieux conseil .
-nettoyage du filtre centrifuge, et changement du joint (pas trop galère en accès ? ) possible de changé des pièces ou amélioré ?
en gros le carter alu c'est surtout pour que l'auto chauffe moins si possible je pensais même mettre le cache culbuteur alu je le trouve jolie ...
embrayage ca doit pas couté grand chose j'ai rien a perdre de remettre du neuf ca mange pas de pain ...
caoutchouc de bougie j'ai enfin comprit ce que c'étais vu que je les ai sur la Lutèce mais je remets du neuf ok :)
si je comprends bien il faut deux gicleur un 125 et un 50 ok je commandes aussi !
pour l'admission tu as des conseils ? quelque chose de bien pas trop difficile en entretien .
aaaa oui ce qu'il me manque le plus important ! ( la grosse durite qui va entre l'entrée d'air vers la turbine j'ai plus rien . ca existe encore en neuf ?
sinon un site préféré pour commandé ? je regardais sur un gars en Italie mais si toi tu as des préférences ailleurs je préfères suivre ton avis ;) vu que je n'i connait RIEN sur cette ancienne .
Merci en tout cas de partagé un peu de ton temps ;) . pour le budget tant pis j'ai déjà assez cassé la tirelire maintenant je la fini cette jolie petite .
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Damiano évite de citer quand tu réponds directement à un post surtout quand il est aussi long. C est inutile et ça alourdi la lecture. On a pas besoin de lire 2 x de suite le même texte. #B6
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Corrigé excuse moi ange
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c'est pas cher les pieces #g2
le filtre centrifuge, non, tres simple, regarde les tutos, il y en a un sur démontage du moteur
oui, la grosse durite, ça existe en neuf.
comme fournisseurs, tu as van der laan, axel gerstl, et pleins d'autres (tu as des retours dans la section fournisseurs)
pour l'admission, j'avais fait quelques "tests", c'est du "bout de chandelle" qui coutait rien, j'arrivais à 100km/h sur plat, et la voiture était un poil plus nerveuse
http://www.500-126.com/index.php?topic=7843.msg173906#msg173906 (http://www.500-126.com/index.php?topic=7843.msg173906#msg173906)
j'en parle pas plus ici, y en a qu'aime pas trop #g2
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Corrigé excuse moi ange
Tu es tout excusé #g2
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pour le peu que cette auto me servira meme si elle grimpe a 90 je serais déjà bien heureux . je vais testé comme vous avez fait plusieurs type de filtre on verra le rendu . avec des photos bien entendu ...
en tout cas tu peux en parlé ici pour ma part cela ne me gène pas , nous sommes ici pour débattre et mon topic me convient comme ceci totalement .
bref je viens de voir que le klaxon de la Lutèce fonctionne encore ! comme un gosse j'ai continué a l'essayé .. pas encore grillé mouhahaha ...
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t'as du bol, j'en ai plus, moi #g3
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ca se trouve pas d'occasion ? pourtant c'est un gros machin sous le train avant #g6
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si, mais j'ai eu une longue panne, pis j'avais pris l'habitude de gueuler un grand coup en cas de besoin. De toutes façons, on ne klaxonne pas par chez moi
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si tu veux qu'elle refroidisse bien, mettre un carter d'huile neuf (conduit d'air efficaces) c'est déjà très bien #b3 et une turbine de chez Angélo (impressionnant comme ça ventile fort !!)
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Bonjour a tous je prépares ma commande :
c'est bien ceci pour raccordé la turbine vers l'entré d'air au fond du compartiment moteur a gauche ?
http://www.dangelomotori.it/fr/accesseurs-moteur/2058-tuyau-d-air-flexible-renforce-comme-loriginal-fiat-500.html (http://www.dangelomotori.it/fr/accesseurs-moteur/2058-tuyau-d-air-flexible-renforce-comme-loriginal-fiat-500.html)
ces canettes sont fiable ?
http://www.dangelomotori.it/fr/accesseurs-moteur/161-kit-cannettes-couvre-tige-puoussirs-5-pc-poue-fiat-500-f-l-r-et-126-classique.html (http://www.dangelomotori.it/fr/accesseurs-moteur/161-kit-cannettes-couvre-tige-puoussirs-5-pc-poue-fiat-500-f-l-r-et-126-classique.html)
un jeu de coussinet ? en préventif :)
http://www.dangelomotori.it/fr/accesseurs-moteur/166-serie-de-coussinets-de-bielle-trimetalliques-4-pc-pour-fiat-500-f-l-r-et-126-classique.html (http://www.dangelomotori.it/fr/accesseurs-moteur/166-serie-de-coussinets-de-bielle-trimetalliques-4-pc-pour-fiat-500-f-l-r-et-126-classique.html)
un kit joint moteur complet :
http://www.dangelomotori.it/fr/accesseurs-moteur/1994-serie-completa-guarnizioni-motore-fiat-500-f-l.html (http://www.dangelomotori.it/fr/accesseurs-moteur/1994-serie-completa-guarnizioni-motore-fiat-500-f-l.html)
il me faut le tuyau aussi qui part vers la ventilation a droite du bloc moteur ? lequel ?
(http://www.my-share.fr/medium-19145-m9q0r9-3b8f.jpg)
le ventilateur : http://www.dangelomotori.it/fr/ventilateurs/588-ventilateur-course-renforce-pour-fiat-500-f-l-r-e-126-vintage.html (http://www.dangelomotori.it/fr/ventilateurs/588-ventilateur-course-renforce-pour-fiat-500-f-l-r-e-126-vintage.html)
le carter d'huile alu : http://www.dangelomotori.it/fr/coppe-olio-e-punterie/1197-carter-dhuile-giannini-en-aluminium-de-35-litres-pour-fiat-500-f-l-r-et-126-classique.html (http://www.dangelomotori.it/fr/coppe-olio-e-punterie/1197-carter-dhuile-giannini-en-aluminium-de-35-litres-pour-fiat-500-f-l-r-et-126-classique.html)
cache culuteur alu ? interet ou pas ? mais je le trouve mignon http://www.dangelomotori.it/fr/coppe-olio-e-punterie/1055-bouchon-poussoirs-en-aluminium-logo-giannini-pour-500-f-l-r-et-126-classiques.html (http://www.dangelomotori.it/fr/coppe-olio-e-punterie/1055-bouchon-poussoirs-en-aluminium-logo-giannini-pour-500-f-l-r-et-126-classiques.html)
la tige d'huile : http://www.dangelomotori.it/fr/coppe-olio-e-punterie/1585-tige-huile-moteur-pour-fiat-500-r-et-126-classique.html (http://www.dangelomotori.it/fr/coppe-olio-e-punterie/1585-tige-huile-moteur-pour-fiat-500-r-et-126-classique.html)
les cables de bougies : http://www.dangelomotori.it/fr/candele-e-cavi-candele/986-kit-cable-d-allumage-magnecor-pour-fiat-500-l-racing.html (http://www.dangelomotori.it/fr/candele-e-cavi-candele/986-kit-cable-d-allumage-magnecor-pour-fiat-500-l-racing.html)
je ne trouve pas directement un alumeur electronique nouvelle version complet cela existe quelque part ? ou plutot monté ceci ? http://www.dangelomotori.it/fr/systeme-electrique-/2008-kit-dallumage-electronique-500126.html (http://www.dangelomotori.it/fr/systeme-electrique-/2008-kit-dallumage-electronique-500126.html)
l'entretoise de carburateur en 26 / http://www.dangelomotori.it/fr/carburatori/1817-thermic-entretoise-carburateru-pour-fiat-500-fl.html (http://www.dangelomotori.it/fr/carburatori/1817-thermic-entretoise-carburateru-pour-fiat-500-fl.html)
je ne trouve pas un kit réfection pour carburateur 26 :(
les joints de petite custode avant aussi qui s'ouvre c'est ce model ?
http://www.dangelomotori.it/fr/verre-et-joints/2019-joint-vitre-entrouvrant-fiat-500-.html (http://www.dangelomotori.it/fr/verre-et-joints/2019-joint-vitre-entrouvrant-fiat-500-.html)
ou celui ci ?
https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-%C3%A9lectronique-fiat/750-allumage-electronique-fiat-500-126.html (https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-%C3%A9lectronique-fiat/750-allumage-electronique-fiat-500-126.html)
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D'Angelo est un préparateur, donc ses pièces "normales" souvent plus chères qu'à d'autres endroits
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Tout à fait d'accord avec andréa :
Par exemple, les cables de bougies à 100 euros, j'en rigole encore.
Ta jauge d'huile, attention, il existe des modeles differents en 500r 126 et les autres.
La turbine, plutot prendre celle stradale, pas race.
Pour des pieces basiques, perso, je regarde plutot chez vdl, axel gerstl, et autres.
Edit : comme allumage electronique, j'ai le 123 ignition, mais tu as aussi le accuspark
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merci a vous deux !
je voudrais des cables de bougies rouge si possible #g7 et oui mon coté tuning ...
la jauge j'ai pris selon le model que j'ai actuellement #l11 fin faut peut etre mesuré ?
la race n'est pas bon ? je veux un bon truc qui refroidit au max le moteur .
le 123 ignition tu en es satisfait ? si oui je prends le meme ...
j'ai envie de faire une grosse commande et etre tranquil plutot que plusieurs commande et avoir plusieurs fois des frais de port #d1
je vais zieuté chez vdl, axel gerstl déja ! merci en tout cas .
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Je prends chez Julcar (en personne, mais les autres ont pas de souci en commande), les moins chers... La turbine, tout est question d'équilibre, un moteur pas si préparé chauffe peut être pas assez pour ça
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Faut pas oublier FD Ricambi, ils sont souvent très bien placé en prix et ils sont rapides pour la livraison...
A titre d’exemple le gros tuyau qui va à l'escargot c'est 14.30€ chez eux...
#g2
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je suis la pour prendre un max d'infos vu que vous etes meilleur connaisseur ! #k5
merci pour vos partages n'hésité pas meme pour le type de pièces que je veux prendre s'il y a utilité ou non ;) tout les avis m'interesse
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il me faut le tuyau aussi qui part vers la ventilation a droite du bloc moteur ? lequel ?
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Je pense que c'est de celui là que tu parles ?
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1003 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1003)
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ok j' ajoutes a ma liste merci #l7
je ferais quand j'aurais tout en stock un jolie dossier photo si cela par la suite peut servir au membre ;)
puis quand tout sera fini la lutece sera revendu en pièce #i6
la le chauffage fonctionne actuellement sur la lutece et aussi la 500 mais tout est pourrit .. autant remonté du neuf puis etre tranquil surtout a ce prix !
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La tige d'huile est bien pour 500 R 126, tu as quoi comme moteur sur ta lulu ?
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En ce qui concerne l'allumeur, j'ai monté un 123 Ignition qui remplace avantageusement celui d'origine et qui a comme grosse qualité de supprimer "condensateur et autres vis platinées" ce qui n'est pas négligeable vu que c'est souvent ça qui s'envoi en l'air, alors évidement, la bête a un prix qui peut en décourager plus d'un mais je sens que ton budget est plutôt en haut, alors fais toi plaisir... #g2
Pour les joints de carbu en 26 => https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Joints/BV1056 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Joints/BV1056)
Y'a d'autres kit donc à voir...
Les joints de vitre de custode => https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Accessoires+pour+porti%E8re/DO1190 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Accessoires+pour+porti%E8re/DO1190)
Les câbles "ROUGE" #g3 https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1054 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1054)
Amuse-toi bien #g6
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merci pour les cables Rouge #b3
je dois avoir un moteur de R car la tige ressemble a celle que j'ai voulu commandé ... je verifierais ce weekend . car d'aspect les deux moteurs sont identique . Sauf que celui de madame Lulu me parait bien plus Saint nerveux ... bon ok il provient pas d'une societé de réstauration d'ancienne fiat 500 .. ou plutot maquillé de la merde pour faire plaisir a un futur acheteur .. #l11
les carbu sont identique echappement aussi .. surprise #g9
si vous avez d'autre pièces nécéssaire a changé sur ce petit moteur qui le lui fera le plus grand bien ? la crépine sera démonté et lavé a la fontaine ... les jantes et les caches noir a repeindre je suis dégouté mon pote qui me fait ca vient de changé de taf ... bon ba plus qu'a passé par quelqu'un d'autre
les jantes de madame qu'il a refait juste avant de quitté son taf .. en epoxy poudré . résultat superbe .
(http://www.my-share.fr/medium-19144-m9q0r9-4fs5.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19143-m9q0r9-7xhk.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19142-m9q0r9-sl6a.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19141-m9q0r9-dryv.jpg)
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Oh "boudioux" ça passe pas sur la 500 ce genre de roulettes #g3
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#g3
Va falloir decouper, beaucoup decouper.
Ton numero de bloc moteur de lulu, c'est quoi damiano ?
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je vais mettre le chassis de la lulu sur une bmw ca devrait passé tout seul #g4.
plus serieusement le numero moteur je vous le fournit en rentrant vers 18h ;)
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bon les deux moteurs sont des 110F par contre le moteur vu le numero sur la 500 et bien plus vieux que celui de la lutece ... qui commence par 18 et l'autre 38 ...
(http://www.my-share.fr/medium-19147-m9q0r9-tjef.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19146-m9q0r9-rhdy.jpg)
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ok, alors la tige qu'il te faut est probablement plutot l'autre
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https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1002 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1002)
c'est celci pour ajouté au ventilateur ? qui aspire l'air frais de dehors ? #i10
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Non, celle-ci => https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1001 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1001)
Ou bien celle-là mais elle est plus chère et je sais pas pourquoi...
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1043 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1043)
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il parait petit en photo pour l'ajouté a l'entré d'air du ventilateur #g3 je comprends mieux pourquoi je trouvais sa trop petit en photo #l11
j'ai pris le moins chère ...
bon avant de faire ma commande je suis bloqué il me faut la marque du caburateur ^^ donc je ferais ca ce weekend
manque aussi la tige de niveau d'huile
le filtre a air neuf -
je pense que j'ai rien oublié ?
mes pièces :
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1039 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1039) ( alumeur 123 ignition )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1054 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1054) ( fil bougie tuning rouge )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Accessoires+pour+porti%E8re/DO1190 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Accessoires+pour+porti%E8re/DO1190) (kit joint custode )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1004 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1004) ( protection bougie )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1003 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1003) (tuyau d'air qui va vers sous l'auto pour le chauffage )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1001 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1001) (tuyau d'air de l'entreé d'air sous la vitre arriere vers la turbine )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1068 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1068) (carter d'huile alu )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1072 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1072) (cache culbuteur alu )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1085 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1085) (bouchon d'huile moteur )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1073 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1073) ( tige culbuteur )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Joints/PK1021 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Joints/PK1021) ( kit joint moteur )
je dois faire la distrib ? des pieces a changé sur la pompe a huile ? filtre a essence obligatoire ?
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Filtre à essence, oui
La distrib, ben, ça depend.
Pompe à huile, non, mais prevoir le joint de filtre centrifuge si tu l'as pas. Doit etre dans le kit.
Ton carbu est tres probablement un weber 26 imb
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bon je vais verifié tranquillement puis cassé la tirelire encore ce weekend #d1 ca m'apprendra de faire confiance a un pro lyonnais
j'ajoute donc filtre a essence et je vais regardé pour un kit de weber 26 vu que je l'ai démonté je me souvient des joints .
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Par contre, les "carters" Giannini, c'est volontaire ?
ça risque pas de faire "Strange" sur une auto qui ne l'est pas ?
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Sur ta commande, rentre le code "Xmas2017", tu devrais obtenir 10% normalement #g2
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Par contre, les "carters" Giannini, c'est volontaire ?
ça risque pas de faire "Strange" sur une auto qui ne l'est pas ?
perso c'est pour mon plaisir perso qu'elle chauffe légerement moins . après les avis des puristes tant pis . je fais l'auto pour moi #b3
après si pour vous cela ne sert a rien de mettre ceci car cela ne va pas mieux refroidir l'huile et bien je met un tole neuf #l5 , je restes sur vos avis car je veux quelque chose de fiable qui tourne bien et propre .
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Joints/BV1058 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Joints/BV1058) ( joint carbu 26 weber )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Distribution+carburant/BV1073 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Distribution+carburant/BV1073) ( filtre a carburant )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Essuie-glace%2C+par+brise+et+accessoires/RR1022 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Essuie-glace%2C+par+brise+et+accessoires/RR1022) ( balais d'essuis glace )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Distribution+carburant/BV1148 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Distribution+carburant/BV1148) ( entretoise carbu collecteur )
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Moi j'ai posé un carter neutre => https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1002 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1002)
Je trouve ça plus cohérent mais tu as raison, chacun fait comme il veux #B6
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aaa ca existe en " NO NAME " Why not :)
tu as ressenti un mieux niveau chauffe moteur ? #g6
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J'ai du faire 3 kilomètres et demi depuis la pose du zinzin #g6
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je suis censé faire autant de km avec sur 1ans #g8
#g8 bon je prends le NO NAME se sera plus jolie #g6 merci !
aaaaaa il manque les coussinet de bielle pour ma 500 reste ceci a cherché #b3
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J'ai du faire 3 kilomètres et demi depuis la pose du zinzin #g6
jusqu'à la caserne des pompiers ? #g6
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https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1100 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1100)
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1451 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1451)
elle est ou la difference pour nos 500 ? appart les petits trou ? #i10
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Les premiers sont Italiens...
Les seconds Polonais...
#g2
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Les premiers sont Italiens...
Les seconds Polonais...
#g2
on va prendre des ritals ... #l11
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bon je vais verifié tranquillement puis cassé la tirelire encore ce weekend #d1 ca m'apprendra de faire confiance a un pro lyonnais
#l11 t'as quand même la moitié de ta commande qui sont des accessoires pour te faire plaisir
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Bah c'est quand même un peu le but du jeu non ? #g2
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Pour les bagnoles il y a toujours une bonne raison... #g7
...Que la raison ne connait pas #g6
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Et merde j'ai pris du polak
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ca m'apprendra de faire confiance a un pro lyonnais
c'est SAS VINTAGE FIAT 500 ?
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c'est SAS VINTAGE FIAT 500 ?
Je ne citerai Pas le vendeur mais à 13.000euros l auto en cette état c est un sacré enfoiré . Pas grave on la attaqué à suivre .
Pour savoir le nom de la société passe en mp je ne veut pas porté préjudice au forum . Mais c est un italien qui vends du rêve 😁 . Malhereusement dommage que je n habite pas à côté sinon j aurais était retourné son garage 😁
Sinon quand on refait soit même son auto on va dire que les pièces plaisir c est quasi obligatoire ... 😁 comment ne pas résisté ... 😂
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c'est pas faute d'en avoir parlé.
ceci dit 13000 euro pour avoir le plaisir de refaire soit même son moteur #b10
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Fais le payer bien cher!
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oui. quand t'achètes à un pro avec facture il a des choses a respecter. La loi est pour toi dans ce cas
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#b10
je ne crois pas
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voiture ancienne ou collection ==> aucun recours #d10
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Vis caché ? Il est étendu pour les pros... "Voiture ancienne" c'est vague comme appellation
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en cg collection, pas de vice caché.
et si la voiture est "ancienne" , style 30-40 ans, même en cg normale, des tribunaux ont considéré que même de la rouille planquée à la va vite était "normale" pour une voiture de cet age.
edit:
https://www.autocollec.com/voitures-de-collection-vice-cache/ (https://www.autocollec.com/voitures-de-collection-vice-cache/)
après, je souhaite à Damiano que sa démarche aboutisse, ça fera de toute façon de la mauvaise pub au pro de la banlieue lyonnaise.
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Dans tout le cas c est juste pour lui faire de la mauvaise pub clairement le prix d achat c est le jeu je voulais pas m emmerde . Après refaire un moteur cela ne me dérange pas c est dans mes cordes. 😁 bref les cons sont partout .
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Ce voleur a beaucoup de chance parce que si on appliquait les méthodes vintages sa 500 on lui ferait bouffer #j8
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Pas grave le moteur est déposé sur le coté avec expert pour le.numéro de moteur. Ensuite il sera ouvert pour expertise . Même si ça prend 2 ans pas grave 😁
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Je pense que suffisamment de mauvaise pub ont été faite sur ce vendeur...
Si les nouveaux acheteurs veulent faire des affaires sans tirer les leçons des conneries précédemment faites par des "Mougons" (mélange de pigeons et de moutons...) et bien, les connaisseurs n'y peuvent pas grand chose...
Autrement dit => écoutez ce qu'on vous dit avant de faire n'importe quoi non de dieu...
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j'avoues pas mieux ! par contre si le vendeur est reconnu coupable j'aurais tout les droits de posté des scann du suivi du litige ;)
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bon j'ai trouvé pourquoi l'auto galere des fois a démarré ...
la durite d'essence sous l'auto est croqué ^^ bref donc c'étais rien le moteur et l'allumage était ok ... petite panne a la con #g3
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la durite d'essence sous l'auto
elle ne passe pas dans le tunnel ?
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sur l'auto Bianchi j'ai vu la durite prêt de la roue arriere gauche visible qui longé la coque . peut etre pas d'origine mais j'i connais rien sur ces models encore #c2
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Oui, mais apres sortie du tunnel, normal
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a l'aide de quelque amis on a sorti le moteur boite vu que je ne pouvait pas le faire
il restera plus qu'a le refaire #h5
(http://www.my-share.fr/medium-19301-m9q0r9-yjb2.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19300-m9q0r9-hn6j.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19299-m9q0r9-t4we.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19298-m9q0r9-tlm9.jpg)
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cous avez sorti le moteur en laissant la traverse? #h10
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non on a fixé de nouveau la traverse #g6
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Bonsoir me revoilà pas en forme mais on fait allez ... pour passé le temps demain je passes commande en fin de journée puis je refais petit a petit le bloc avec plein de photos :)
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1039 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1039) ( alumeur 123 ignition )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1054 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1054) ( fil bougie tuning rouge )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Accessoires+pour+porti%E8re/DO1190 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Accessoires+pour+porti%E8re/DO1190) (kit joint custode )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1004 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/OS1004) ( protection bougie )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1003 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1003) (tuyau d'air qui va vers sous l'auto pour le chauffage )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1001 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Chauffage+refoidissement/VS1001) (tuyau d'air de l'entreé d'air sous la vitre arriere vers la turbine )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1068 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1068) (carter d'huile alu )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1072 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1072) (cache culbuteur alu )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1085 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1085) (bouchon d'huile moteur )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1073 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1073) ( tige culbuteur )
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Joints/PK1021 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Joints/PK1021) ( kit joint moteur )
je pense que c'est tout ^^ a bientôt Damiano
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Te revoilà , on n'en demande pas plus .
Ménage toi quand même .
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ouip, content d'avoir de tes nouvelles #g2
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Bonne convalescence ! Vas y tranquille Damiano ... Chi va piano, va sano, va lontano ...
Contente de te revoir ! #F5
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bon cette semaine j etais en forme
j ai commencé a demonté les pièces du moteur
le filtre centrifuge etait plein de cochonnerie j ai tout nettoyé je posterais des photos lundi
la jattends mes pièces puis on attaque le plus gros
les caches noir de refroidissement vont partir en peinture époxy sous peut
le reservoir d essence aussi
en tout cas ce n est pas encore la grande forme mais je bosses petit a petit
merci a tous de vous inquiété c est bien gentil #g7
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heureux de voir que tu peux t'y remettre doucement #B6
Tu entends quoi par "caches noirs de refroidissement" #L8
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Contente de te retrouver parmi nous ! #F5
doucement mais surement, prends le temps de te remettre sur pieds...
les tôles d’habillage du moteur je pense ...
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oui les toles de refroidissement qui guide l'air #g3
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bonjour a tous ,
ce matin je geres la commande des pièces puis si j'ai tout semaine prochaine je vous fait des photos du démontage remontage
sinon tout va bien si je fou rien mais bon .. c'est toujours aussi long !
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Bon courage à toi #F5
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merci #g2
il pleut de nouveau sur lille ca ne donne pas envie de faire grand chose #b7
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il pleut de nouveau sur lille ca ne donne pas envie de faire grand chose #b7
En fait, dis-nous seulement quand il fait beau sur Lille, ca fera que 2,3 messages par an. #g4
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#g3
Bon, de la part d'un Breton, ça prête à sourire #b1
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je ne vais meme pas relevé cette blague douteuse d'un breton #g8
en juin quand je viendrais en bretagne , je ne me generait pas pour bien pollué avec mon cabriolet vos si jolie côtes :D
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je me permet de chambrer car on ramasse les mêmes blagues ici #g2
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tu as bien raison cela donne une bonne ambiance au moins ! plutôt que toujours etre sérieux #g3
je vais quand meme changé le kit embrayage sur la 500 ? mais quel model ?
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Embrayage/KP1046 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Embrayage/KP1046)
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Embrayage/KP1047 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Embrayage/KP1047)
c'est un bloc moteur 110 F ? donc ce serait la deuxieme ref ... si je me trompe pas
mais vu que la pédale d'embrayage était mole je fais que le disque et la buté ? ou la total pour etre tranquil ?
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en juin quand je viendrais en bretagne , je ne me generait pas pour bien pollué avec mon cabriolet vos si jolie côtes :D
bof ! ne t'embête pas Damiano , ils n'ont besoin de personne #l11
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Perso, je ferais la totale, damiano.
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charles ? https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Embrayage/KP1047 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Embrayage/KP1047)
celui ci ? #g6
sinon les roues son monté mais pas sur la 500 ^^
(http://www.my-share.fr/medium-19471-fkb8c2-nhek.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19470-fkb8c2-2vw6.jpg)
j'ai fais refaire quelque volant a mon sellier aussi pour mes autos ! un vrai gosse quand j'ai tout récupéré j'en pouvais plus
(http://www.my-share.fr/medium-19469-fkb8c2-kxvb.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19468-fkb8c2-jpuy.jpg)
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Oui, le plus simple, c'est de prendre celui adapté à ton moteur.
Mais ça me parait un peu cher, tu as regardé chez axel ?
Pour les volants.....t'es un grand malade !!!! #g3
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j'ai un moteur 110f
mais quand je cherches je dois mettre quoi en recherche ? le type F ? ou fiat 500L ? je suis perdu sur ce bloc moteur #g6
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type F
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la L n'est jamais qu'une variante de la F en un peu plus "luxueux", quelques gadgets en plus. le moteur lui est strictement identique. hors moteur, pour certains accessoires c'est F série 2. surtout freinage
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merci pour les renseignements #b3
voici l'état du centrifuge ! il fait peur !
(http://www.my-share.fr/medium-19526-fkb8c2-b9dm.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19525-fkb8c2-w15v.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19524-fkb8c2-n4ud.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19523-fkb8c2-v2aj.jpg)
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Miam!
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au moins 10ans sans néttoyage #l11
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ça me fait penser qu'il va falloir que je jette un coup d'oeil au mien. #g2
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bonsoir a tous ,
ce soir j'ai cassé la tirelire !
1x :Couples joint contour déflecteur, Fiat 500 D-F-L-R-Giardiniera (DO1190)
1x :Kit d'embrayage, Fiat 500 F-L (KP1047)
1x :Jauge, Fiat 500 N-D-F-L (MO1021)
1x :Couvrir poussoirs en aluminium, Fiat 500 F-L-R-126 (MO1044)
1x :Carter moteur en aluminium 3.5 litres Giannini, Fiat 500-127 (MO1068)
1x :Kit (5x) tube du tige flessibile, Fiat 500-126 (MO1073)
1x :Bouchon de remplissage d'huile Giannini / Shell (MO1085)
2x :La protection des casques bougie, Fiat 500-126 (OS1004)
1x :Allumage électronique 123-Ignition Plus, Fiat 500-126 (OS1039)
1x :Ensemble de câbles de bougies d'allumage silicone, Fiat 500 F (2.serie)-L-R (OS1054)
2x :Bougie CHAMPION L87YC , Fiat 500-126-600-1100-1200 (OS1100)
1x :Moteur joint kit 500 cc, Fiat 500 F-L (PK1021)
1x :Tuyau d'air grande, Fiat 500-126 (VS1001)
1x :Le tuyau d'air 190 mm, Fiat 500-126 (VS1003)
€ 803,94
j'espères avoir les pièces semaine pro puis je vous ferait des photos de la remise a propre de mamie #g6
#g7
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#j2
tu t'es laché!
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manque encore les plaques plexi type origine . la toute petit a l'avant et la carré a l'arrière . un site spécialisé pour en commandé ? que j'achète ca aussi .... a force de roulé en plaque italienne les gendarmes vont me dire d'arrêté les bêtises #g3
sinon aujourd'hui on a dégagé une 306 hdi avec un gros choc arrière qui avait plié jusqu'au réservoir la coque ^^
(http://www.my-share.fr/medium-19567-fkb8c2-yg5c.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19566-fkb8c2-it2b.jpg)
madame va être contente ! encore une auto en moins a la maison ^^
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bonsoir , donc j'ai fais mes plaques sur mesure en plexi blanc .
https://www.plaque-immatriculation-auto.com/ (https://www.plaque-immatriculation-auto.com/)
je comptes recevoir mardi les pièces pour refaire la 500 enfin !
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Bon courage! tu nous posteras des photos
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comme d'habitude plein de photos #g3
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c'est parti #g3
(http://www.my-share.fr/medium-19594-fkb8c2-qjwm.jpg)
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bon ce jours ;
changement du joint de palier de vilbrequin coté volant moteur
changement du kit embrayage .
changement des joints de chemise + néttoyage bas moteur
+ changement joint de culasse , rodage soupape . nettoyage culasse .
remontage du haut moteur .
demain , réglage des culbuteurs . changement du joint de palier de vilo coté pompe a huile et néttoyage complet pompe a huile .
j'ai retrouvé une RTA de fiat 500 dans mon garage donc j'ai pas eu besoin de cherché les valeurs de sérrage au couple ^^
(http://www.my-share.fr/medium-19595-fkb8c2-7kcs.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19596-fkb8c2-8iqx.jpg)
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si tu veux un peu plus de peche, tu peux te faire une prépa low cost (bon, j'arrive un peu tard)
carbu de 28, et +1 au rv
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merci charles , pour l'instant vu que j'ai pas les autres pièces ca restera soft #c2
au pire le 28 peut vite etre installé .
en tout cas cela va très vite a refaire un bloc propre je suis sur le cul #L8
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ce jours ,
ouverture du bloc de pompe a huile néttoyage changement du joint de carter + le joint de vilbrequin .
montage du carter d'huile alu ( avec visserie neuf )
nettoyage du compartiment moteur ( l'enculé qui a peint cette partie ne sait pas fait chier a néttoyé ) garage de vente de FIAT 500 sur lyon ou alentour ! travail indigne d'un garagiste !
l'ancien moteur n'a jamais était ouvert ou refait tout est pourrit ...
installation des toles de refroidissement ( néttoyage et peinture noir brillant ou elles sont visible pour nous , noir satiné ou elle ne sont pas visible .)
installation du bloc moteur .
la durite d'aspiration d'air a était installé je la trouve trop grande donc elle fait des plies ... il existe une solution pour que ceci ne se tord pas ? car je trouves pas ceci esthétique ni optimal !
changement des bougies par des neuves . demain j'installe le système de carburation et l'allumage électronique . puis j'espère qu'elle va démarré du premier coup !
(http://www.my-share.fr/medium-19609-fkb8c2-ghv8.jpg)
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bonjour a tous , je ne pense pas avoir les 3 clips pour le filtre a air ? ceci se trouve facilement et rapidement en France ? je suis con car j'aurais pu les commandé avec les autres pièces #b7
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Distribution+carburant/BV1033 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Distribution+carburant/BV1033)
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http://www.fiat-500-passion.com/ (http://www.fiat-500-passion.com/)
dans ton coin, je pense
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la durite d'aspiration d'air a était installé je la trouve trop grande donc elle fait des plies ... il existe une solution pour que ceci ne se tord pas ? car je trouves pas ceci esthétique ni optimal !
tu peux essayer de couper, mais il y a plusieurs modèles dispo (et qualité ...)
il y en a en toile + ressort en métal à l'intérieur pour tenir la forme, identique à peu près à l'origine.
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merci Charles je vais essayé d'allé le voir s'il a du stock !
je vais tenté de mettre un ressort en métal a l'interieur pour qu'il garde ca forme . j'ai déjà mon idée ! ce soir d'autre photos !
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Attention qu'il ne bouge pas ton ressort: si il fait le fugueur vers la turbine.....
Il n'y avait pas de ressort, de base ?
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non j'avais un truc de haute aspirante avant #d1
bon je dois etre con !
je monte le 123 ignition impossible de démarré l'auto
je remet un alumeur classic l'auto demarre sans probleme .
je reviens bien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour que la led s'allume de nouveau en le fesant doucement mais Rien #L8 #d1
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t'as pas inversé les fils de bougies?
t'es bien au pmh?
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panne trouvé #i6 j'ai mis le Noir a la masse de caisse au lieu de la bobine !!! quel abruti ! maintenant ca tourne ! la difference a chaud comme a froid reste incroyable ! l'auto démarre au quart de tour abusé #k9 ...
bon je vais en prendre un pour ma 205 gti #l7
sinon ce jours remontage de l'ensemble puis premiere mise en route . le moteur tourne très bien !
essaie un petit 80 en ligne droite . faudra que je regles avec la lampe strombo et aussi le carbu la richesse ...
suite semaine prochaine !
j'ai fais mon support de plaque avant maison ...
(http://www.my-share.fr/medium-19631-fkb8c2-n0yc.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19630-fkb8c2-ysmw.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19629-fkb8c2-q0jp.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19628-fkb8c2-hjvv.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19626-fkb8c2-thgp.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19632-fkb8c2-8n73.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19633-fkb8c2-0l7n.jpg)
merci Charles en tout cas !
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#g2 va etre toute belle!
t'as pas mis de filtre à essence?
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je penses le mettre mais je ne sais ou car ce n'est pas esthétique ... peut etre sous l'auto ? #f9 a voir
je vais déjà changé le reservoir . ( trouvé la panne d'essuis glace et de klaxon ) abruti de vendeur de fiat lyonnais ! #b7
je me tape tout son putin de taf je suis dég ! et changé les joints de custodes avant .. jamais fait on verra si je réussis facilement !
besoin d'autre photos ? je peux encore en faire #g4
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je penses le mettre mais je ne sais ou car ce n'est pas esthétique
je l'ai mis en sortie de réservoir #g2
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merci Cleflo je vais faire pareil ! #g6
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le problème c'est que les merdes peuvent venir du réservoir, mais aussi de la tuyauterie qui va jusqu'à la pompe !
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le flexible du reservoir jusqu'à la pompe est neuf en plastique spécial normalement cela devrait allé ?
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tu as enlevé le rigide ?
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Sinon, j'ai eu un gros filtre à essence allemand, en alu, si ça t'interesse, je te prendrais des photos
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le rigide était pourrit je penses que c'est la societé qui a refait l'auto qui a mit du souple ...
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Avec les vibrations et autres, je pense que je prefererais un montage d'origine, en rigide.
Au niveau freinage, ça donne quoi ?
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le rigide se trouve que sous la voiture; tout le reste est en souple, même dans le tunnel.
Je pense que c'est pour les projections de cailloux ou autres que la tuyauterie apparente est en métal.
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Faut que je dorme, j'etais parti sur le circuit de frein #g7
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bon cette semaine je m'occupes de vidangé le moteur + boite de vitesse . vérifié que j'ai pas de fuite d'huile
l'auto tourne très bien j'ai baladé elle est carrément plus fiable que l'allumeur a l'ancienne #g3 merci 123 ignition .
puis j'ai fais la déco du garage !
(http://www.my-share.fr/medium-19667-fkb8c2-tr2b.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19664-fkb8c2-a90j.jpg)
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Sympa ce PETIT garage #B6
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bonjour a tous ,
hier réparation du klaxon et du retour clignotant ( ba oui le pro qui a refait l'auto ) a oublié se serré le système de maintien de l'ensemble donc tout était déscendu .. bref cela fonctionne !
j'ai mis une led dans le veilleuse de plaque .
aujourdhui je m'occupes des essuis glace .
si j'ai le temps je ferais aussi le réservoir d'essence car j'en ai un très propre !
bref ne pas acheté une caisse refait ! je trouves petit a petit les défauts du gars ... #b7 travail fait a la vite fait ! #d1
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Bonsoir essuis glace reparé et graissé.
Réservoir changé.
Je sais pas si je me fait des idee en roulant a haut regime je trouves qur l auto crache un peu d huile au niveau du tuyau qui par dans le filtre a air . Normal ? Pas de fuite ni de probleme ni de fumé le moteur tourne rond . Bien a vous .
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c'est logique, c'est le reniflard, qui evacue la sur pression et les vapeurs d'huile
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j'ai laissé conduire mon père ! il a poussé la deuxieme pour rentré résultat plein d'huile qui a était aspiré par le carbu . elle galere a bien tourné en accel sans starter .. j'ai néttoyé vite fait le carbu . j'ai peur qu'il a grillé quelque chose ! demain matin j'essaie on verra :O
dommage elle tourné bien meme jusque 80 sans trop peiné ! #g3
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tu veux dire, il a monté la 2nde haut dans les tours?
ça ne me choque pas
huile dans le carbu? par le reniflard/ filtre à air?
si tu as besoin d'avoir le starter pour avoir de la peche, c'est que c'est trop pauvre de base:
prise d'air? embase, papillon....
gicleur de ralenti bouché ou trop petit?
.....
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en gros depuis que je l'ai remonté quand moi je l'ai conduis aucun souci ! de la peche moteur bien réglé .. pas besoin de starter elle tourne très bien
la depuis que je l'ai recup ce soir , démarre bien tourne bien mais des que je roules faut mettre le starter ou elle s'engorge ... bizarre ...
oui de l'huile dans le carbu par le reniflard c'est bien ca pas tant que ca mais un peu quand meme . car quand je roulais avec avec le reniflard vers la route ca gouté un peu le soir ou je la stationné mais je ne m'inquieté pas tant que ca .
peut etre a cause du bouchon neuf et du cache culubuteur alu ? je ne sais pas ^^
prise d'air non au ralenti niquel ! tout les joints sont neuf ... demain j'ouvre le carbu si ca va pas mieux pour verifié ...
bizarre je suis deg elle allait si bien encore cette aprem ma ptite :)
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avant de démonter le carbu, verifie quand même la prise d'air.
bon courage
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je vérifie ca demain ^^
j'en suis malade la pauvre ! je l'ai trop bichonné ! elle ne veut pas reprendre la route #g3
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peut etre a cause du bouchon neuf et du cache culubuteur alu ? je ne sais pas ^^
sur les bouchons 'normaux', il y a une pastille avec un ressort qui fait clapet et qui ne s'ouvre qu'en cas de surpression, ca doit éviter d'envoyer trop d'huile
je ne sais pas comment c'est fait sur les caches culbuteurs alu.
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le petit hérisson est bien utile aussi #b3
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petit hérisson ? #g5 c 'est quoi ?
la j'ai aussi un ressort mais je le trouve pas très dur sur le nouveau bouchon #l11
bon ce matin on va allez voir madame 500 :)
après j'i penses j'avais roulé un peu autour de mon garage le temps de testé sans filtre a air . la je l'ai mit . normalement je devrais tourné trop riche pas l'inverse ^^
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Tu l'avais réglé avec ou sans filtre à air, ton carbu ?
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petit hérisson ? #g5 c 'est quoi ?
https://www.fiat500vdlaan.nl/en/webshop.php?CategoryID=6 (https://www.fiat500vdlaan.nl/en/webshop.php?CategoryID=6)
ref: EP9680
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le carbu je ne l'ai même pas réglé j'avais juste geré le ralenti rien d'autre ^^ la aujourd'hui j'ai mis un peu plus riche cela va mieux mais je continuerais les réglages avec les km qui vont suivre .
pour le hérisson ca empêche l'huile d'allé direct dans le carbu ?si c'est le cas je vais commandé alors merci les amis ! :)
ce soir balade de 20km environs je croise une 304 cab on se fait signe mutuellement ^^
j'ai aussi découvert a quoi sert le bouton du milieux .. pour allumé la lampe de compteur qui éclaire quasi RIEN ! ^^
on voit un peu d'huile qui coule sur le carbu :
(http://www.my-share.fr/medium-19681-fkb8c2-vlxi.jpg)
je met des colier ou laisse comme ca ?
nous sommes heureux au volant
(http://www.my-share.fr/medium-19682-fkb8c2-9f93.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19683-fkb8c2-yfwk.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19686-fkb8c2-4nky.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-19685-fkb8c2-ui73.jpg)
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salutations!
on vous devine souriants #g6
ta vis de richesse, elle ne touche pas le cache culbu? ça a l'air juste juste?
je ne suis pas un spécialiste ni maniaque, mais à mon avis, tu as moyen de plier correctement ta capote #g2
pour l'huile, ça me parait "beaucoup"
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madame est pas trop pour les photos sur le net ^^ #c2
a la base oui elle touche le cache culbu .. je l'ai meulé pour pas qu'elle touche donc je peux joué avec que par demi tour mais elle risque pas de tourné il y a toujours le ressort .
il y a une autre manière de plié la capote ? j'ai enroulé la capote sur l'arceau qui bouge pour pas que la toile bouge #f9
pour l'huile je dois me rendre a l'évidence que j'ai les segments qui ont grillé ? #l11 au pire tant pis j'en prends des neufs et j'ouvres #L8 c'est de ma faute j'ai pas voulu les faire #g3 en tout cas elle tourne très bien ! fin a mon gout ( pour une ancienne ) l'allumage électronique doit aidé fortement !
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on a l'impression que l'huile arrive de l'exterieur, non?
tu as l'impression qu'elle arrive par le reniflard ou qu'elle remonte par le carbu #f9
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Le reniflard crache un peut d huile oui . Car quand je le mettais par terre ca craché un peu aussi apres avoir roulé.
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il y a bien un bouchon "valve" sur ton cache culbu, et un pare huile?
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#L8rOui j ai le bouchon de valve mais pas de parehuile . Dans le tuyau . Ca peut causé ce prejudice ? 🙄.
Dans les deux autre moteur j avais pas de parehuile dans les tuyau je viens de regardé 😕
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tu as aussi un truc comme ça sur ton cache culbu?
(https://www.fiat500vdlaan.nl/fr/webshop/core/article/viewarticle.php?ID=3843&thumb)
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moi j'ai un cache culbuteur no name en alu je te trouve la photo mais j'ai pas sa .
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1072 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Pi%E8ces+moteur/MO1072) j'ai ceci . sur les anciens moteur j'ai bien les caches culbuteur aussi en tole mais j'ai pas fait attention au truc transpercé #i10
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bon j'ai bien vérifié dans le cache culbuteur origine il y a bien la piece plus haut . mais je comprends pas qu'il fournisse pas le meme système dans celui en alu #b7
bon bref on continue les blagues .
cable de démarreur cassé ...
cable de starter pareil au niveau des leviers . vous avez des model précis a prendre ? plus solide etc ?
existe t'il une solution avec le démarreur original a cable pour pouvoir démarré l'auto avec un bouton en secours ... pas allez sous l'auto se brulé le bras sur l'échappement . sans passé par un nouveau démarreur donc perdre la fonction du levier .
j'ai recu les led de compteurs je fais des photos ce soir une fois installé ! #g3
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tu as aussi un truc comme ça sur ton cache culbu?
(https://www.fiat500vdlaan.nl/fr/webshop/core/article/viewarticle.php?ID=3843&thumb)
bah boudiou vous me faite peur avec votre histoire, y avait pas ça dans le mien #g5
Par contre y a bien une paroie qui doit certainement faire la même chose, car elle évite les projections directe #g2
bon j'ai bien vérifié dans le cache culbuteur origine il y a bien la piece plus haut . mais je comprends pas qu'il fournisse pas le meme système dans celui en alu #b7
bon bref on continue les blagues .
cable de démarreur cassé ...
cable de starter pareil au niveau des leviers . vous avez des model précis a prendre ? plus solide etc ?
existe t'il une solution avec le démarreur original a cable pour pouvoir démarré l'auto avec un bouton en secours ... pas allez sous l'auto se brulé le bras sur l'échappement . sans passé par un nouveau démarreur donc perdre la fonction du levier .
j'ai recu les led de compteurs je fais des photos ce soir une fois installé ! #g3
Courage, à force de résoudre tout les problèmes qui viennent (tous ensemble j'ai l'impression #e7), tu finira par avoir une 500 nickel ! #k9
Je ne peux malheureusement pas t'aider pour ton démarreur :/
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Salut Damiano.
Tu voudrais un système de démarreur à câble, mais avec un solénoïde de secours ?
Je n'en connais pas, peut être que quelqu'un a une idée ?
Ceci dit, c'est rare que ça pète vu les retours sur le forum.
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(http://www.my-share.fr/medium-19689-fkb8c2-gqac.jpg)
joint tout neuf
(http://www.my-share.fr/medium-19690-fkb8c2-nnj8.jpg)
vive les leds !!!
(http://www.my-share.fr/medium-19691-fkb8c2-m7cy.jpg)
a reflechir pour devant
(http://www.my-share.fr/medium-19692-fkb8c2-kpa1.jpg)
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#g6 même si le câble pète , tu peux demarer du moteur #b3 #k9 s est pas du tout une panne qui m inquiète #b3 #g2
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oui tu peux actionner le démarreur avec un bout de bois, etc... c'est pas trop critique comme panne même si ca fait pas forcément plaisir.
le cable d'accélérateur ou d'embrayage ca doit être plus galère ....
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j'ai testé pour un rassemblement ce matin au baton de bois ! ok cela fonctionne parfaitement #B6
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pour les rassemblements, y'a mieux ..... fais pousser les gens #g3 #g3
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bobinesimple Alias Magimojo bienvu j'i avais pas pensé ! #g3 #g3
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bonsoir a tous ,
après etre passé chez le vendeur de piece dans le 59 j'ai changé ce jours :
filtre a air ( origine )
filtre a essence ( je l'installe demain )
les 3 clips de fixation de boite a air
les deux cables ( démarreur et starter ) meilleur qualité que j'avais actuellement .
puis je pourrais de nouveau en profité ! ENFIN !
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bonsoir a tous :)
bon ce jours un petit 40km de balade RAS . appart toujours une micro fuite d'huile au niveau de l'allumeur electronique . j'ai mis de la patte a joint mais ca perssiste très leger . demain je nettoie le moteur puis je continues a roulé pour voir si ca se stop .
en tout cas en haut plus de souci .
il me reste le réglage du carbu car l'auto fonctionne bien mieux avec le starter a chaud ( en accélération )
et sans starter en décélération elle pétarade légèrement . si vraiment chaude .
appart ca elle démarre parfaitement ! tourne comme une horloge la petite et les freins RAS !
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bonsoir a tous !
j'ai croisé dans paris deux petite fiat 500
une abart de la meme couleur que la mienne avec un interieur rouge et une autre bleu foncé . il y a un coin ou on peu posté les photos ? avec plaque caché ? #g3
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D'habitude, on crée juste un nouveau sujet dans la section Médiatèque, mais je suis en train de me dire qu'on pourrait avoir un sujet épinglé où l'on peut poster les photos des Fiatous croisés dans la rue #g2
Je démarre ça #g6
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bonne idée merci #g3
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bonsoir a tous ,
quelque petite nouvelle de madame 500
changement ce jours des contours blanc qui était devenu dur et commencé a se craqué , et des balais d'essuies glace . j'ai retrouvé la tôle sous moteur donc je l'ai aussi installé puis nettoyé complètement avant de faire quelque photos dans le jardin !
d'ici 15jours elle descend a st tropez sur remorque elle va enfin avoir de l'air bien chaud #g3
(http://www.my-share.fr/medium-20570-fkb8c2-ju7b.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-20569-fkb8c2-t76j.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-20568-fkb8c2-utqv.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-20567-fkb8c2-saa4.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-20566-fkb8c2-my7f.jpg)
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Toute belle #B6
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Toute belle #B6
un vrai régal ! l'allumage 123 ignition c'est le top ! jamais de pépin #k1
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Très jolie !
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bonsoir a tous , ma ptite fiatounette me fait des caprices !!
leve vitre gauche qui tourne dans le vide et vitre tout en bas . va falloir démonté puis commandé un nouveau leve vitre manouel #g4
quel coquine quand meme ! elle roule comme une folle mais le reste ne tien pas . #k9
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#g3
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après démontage le système s'était déboité de la vitre je l'ai remit en place mais il doit surment etre usé ...
ca existe encore en neuf ? #i6
(http://www.my-share.fr/medium-20656-fkb8c2-wc1h.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-20655-fkb8c2-s692.jpg)
bref ce soir l'auto roule fenetre grand ouvert vu la chaleur ^^
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n'a pas l'air usé. un coup de graisse et surtout s'assurer que la vitre coulisse bien librement de haut en bas.
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elle coulisse bien mais descend a la fin en pseudo saccade ... je pense au clips qui est en dessous de la vitre qui serait usé . pour l'instant je continues a m'amusé avec on verra si ca ce déclipse de nouveau .
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Bonsoir a tous , a ce jours la vitre conducteur ne me fait plus de souci .
il me reste toujours une micro fuite de boite donc pour 2019 je sors tout est refait tout ces joints a mamie #g4
a bientôt sur les routes !
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Bonsoir a tous et meilleur vœux #g3
cette année je vais m'attaqué au joint de boite de vitesse car mamie fuit légèrement .
je regarderais sur le forum les explicatif .
puis je pense mettre des chemise pistons de 550CC ceux avec une bosse vu que je les ai en stock ( avec segmentation neuf )
en tout cas l'auto dort mais elle démarre toujours au quart de tour . #g10
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540cc je pense.
oui, tu peux.
ça doit te remonter le rapport volumetrique vers 8.5, je crois. à mesurer.
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540cc je pense.
oui, tu peux.
ça doit te remonter le rapport volumetrique vers 8.5, je crois. à mesurer.
je vais gagné un poil de puissance ? ou effet placébo #k9
la boite de vitesse je vais tenté de tout refaire mais les cardan fixé dans la boite j'ai jamais fait . il faudra que je lis bien la RTA avant #d1
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Beh 10% rien que sur la cylindrée ! Ensuite un peu sur le rapport de compression, mais peut être pas autant qu'avec une culasse rabotée, y'a plus de surface, et t'as moins de squish (ok je chipote) mais le gain peut être notable...
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oui oui comme te le dis Andrea, tu vas gagner de la puissance (un poil), tu auras peut etre interet à passer en carbu de 28 (à tester?)
les axes de roues, c'est pas difficile, mais garde bien les reglages des roulement de differentiel.
tu as le tuto de gsage/dolcevita pour tes arbres
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Vérifie la compression de tes ressorts de soupape, que tes pistons bombes n'aillent pas saluer les soupapes... Giannini sur la 500TVS mettait les ressorts renforcés quand il mettait des pistons bombés.
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avec une culasse stock,aac d'origine, il ne depassera pas tellement les 5000 tours, donc je ne pense pas que des renforcés soient une bonne idée
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si bien je veux pas faire une bête de course . juste quelque chose d'un poil plus poussif .
la a 75 je sens qu'elle a du mal .
si je peux allez jusque 85 je serais content . l'auto est censé redéscendre sur Ste maxime . et vu les col pour allez a la maison je veux pas qu'elle lute ma ptite fiatounette #g3
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Si il est en bonne forme, un 500 monte vers 95,100 gps.
Tu as bien reglé ta carburation, avance....
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Bonsoir a tous , de retour sur les routes après X mois sans tourné ! l'auto a prit ces tour de roue sans trop de problème #g4
je vais me penché sur ces petites fuite de boite pour qu'elle arrête de me laissé quelque goute .
je vais faire les joints de cardan :
https://fiat-500-passion.com/boutique/transmission/soufflet-de-cardan- (https://fiat-500-passion.com/boutique/transmission/soufflet-de-cardan-)¯25/ un truc du genre , pas d'autre joint prêt des cardan ?
sinon joint spy derriere la queue de boite de vitesse ou ce fixe l'embrayage .
https://fiat-500-passion.com/boutique/boite-de-vitesses/joint-spi-arbre-primaire-pour-500-d/ (https://fiat-500-passion.com/boutique/boite-de-vitesses/joint-spi-arbre-primaire-pour-500-d/)
d'autre joint prêt de la tringlerie de vitesse ?
je veux tout changé car j'aimerais etre tranquil avec ces fuites .
ensuite un bon polish de mamie ! a bientôt
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salut Damiano
c'est une D la tienne? #f9 #f9
tu as aussi le joint de nez de boite, les o ring autour des supports de roulement de differentiel, l'etancheité à la jonction cloche/ boite.....
juste hallucinants les tarifs de 500 passion #c4 #c4 #c4 #g8
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oui attention apparemment tu parles de F et tes liens non rien avoir avec du F d'origine.
pour les joints achètes la pochette si tu veux tout changer.
https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-du-moteur-und-joints/lot-de-joints/bo_te-de-vitesses/lot-de-joints-de-bo_te-de-vitesses-cpl-avec-bagues (https://webshop.fiat500126.com/fr/pi_ces-du-moteur-und-joints/lot-de-joints/bo_te-de-vitesses/lot-de-joints-de-bo_te-de-vitesses-cpl-avec-bagues)
pour les soufflés attention aussi au diamètre des arbres
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Bonsoir a vous deux . j'ai un 110F
merci a vous je remet des photo demain de madame 500 :C7:
sinon ma tete toujours pas guérit … cool après un ans d'IRM a gogo !
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bonsoir a tous , toujours pas en grande forme mais on fait avec :D
dimanche mamie 500 m'a fait une farce … je roulais puis hop sur 1 cylindre puis galere donc rentré en tractant .
ce jour je changes les bougies pareil …
pas de fuite De JDC au niveau des vis .
j'ai pris les compressions cylindre coté exterieur Rien … donc demain je déculasses …
je vais remettre le 540CC vu que je l'ai en stock . avec segmentation neuf .
j'ai trouvé un carburateur en 28 , il faut une entretoise different pour le fixé a la culasse ?
bonne fin de soirée #g3
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un siege descendu peut etre?
sans aucun usinage, tu peux passer en 540, tu gagneras un pouillieme
sinon, usinage pour mettre du 650
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Bonsoir a tous ! bon moteur sortie , les segements ont cassé .. donc ils devaient déjà etre hs vu les retours d'huile depuis un moment …
bref donc je passes en chemise piston de 540 comme charles me le sugere . je montes aussi un carbu de 28 ceci ne lui fera pas de mal . j'espere que avec tout ceci j'irais jusque 100 sans trop de problème . #g4
pour les chemises piston ? je mets l'ensemble neuf ou je garde ce que j'ai en stock depuis un moment avec segmentation neuf ?
carbu de 28 des choses a prévoir . entretoise ? bougies plus froide ?
je fais aussi les joints d'arbre de transmission vu les fuites .
un bon site qui m'envoie les pieces rapidement vu que mon fournisseur sur douai dans le 59 reste assez chère … mais je ne suis pas préssé sur une semaine le temps de tout néttoyé .
sinon elle est en bonne compagnie d'une 205GTI et d'une 205CTI .
(http://www.my-share.fr/medium-22279-s5h11v-yetc.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22277-s5h11v-t2i8.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22276-s5h11v-v7jp.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22275-s5h11v-d9r6.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22274-s5h11v-3684.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22273-s5h11v-jh96.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22272-s5h11v-kje0.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22271-s5h11v-vuql.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22270-s5h11v-533a.jpg)
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ça depend de l'état, pour tes 540 que tu as déja.
par chez toi, leo ou axel comme fournisseur (et autres)
bougies: pas besoin de plus froides
28: changement d'entretoise, et ouverture de la culasse pour que ça corresponde
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je verifierais l'état demain a l'œil de l'état de l'ensemble je ferais des photos .
pour le carbu il arrive . je ferais au dremel ensuite l'ouverture de culasse . j'espere dépassé les 100 avec ces modif #k9 …
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j'espere dépassé les 100 avec ces modif
tu vas changer de boite (boite 126) ??
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bonjour Mitch , je compté laissé la boite d origine elle est courte mais bien #k3
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je te pausais la question parce que tu parles de 100 km/h bien sur que tu vas y arriver, mais ça sera au alentour des 5000 tr, pour moi l’intérêt d'avoir plus de pêche c'est d'avoir la possibilité de monter une boite qui tire plus long et donc de pouvoir rouler à 80 avec des tours moteur plus raisonnable. à moins que tu fasses de la ville ou de la montagne #B6
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l'auto va reparti sur les hauteurs de ste maxime donc elle va prendre que des monté déscente ^^ . donc je penses qu'il sera plus judicieux de laissé la boite d'origine . #fc
je regardes un peu sur les sites , mais je ne voit pas de joint de culasse spécifique pour les cylindre 540 ? je trouve ca ou ? ca existe ? et les joint entre le bas moteur et les chemises je mets quoi ?
sur mon ancien moteur avec les cylindres 540 j'avais déja un joint de cucu de moteur 500cc .. je ne sait pas si c'est Top ...
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ok si tu as des cotes c'est une possibilité de rester en boite de 500. pour le joint je ne sais pas ceci dit je pense que le joint de 600 serait plus adapté, si le joint de 500 dépasse dans le cylindre il va y avoir un risque que le piston touche le joint #b7 peut etre un joint cuivre que tu retravailles
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la partie étanche du joint reste sur les bon point d'appuie mais je préfères etre sur ^^ pas envie de sortir le moteur tout les ans . j'ai d'autre chat a fouetté :D
puis faut qu'elle roule mamie
#g4
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je préfères etre sur ^^ pas envie de sortir le moteur tout les ans .
pas d’inquiétude s'il y a une incompatibilité tu ne sortiras pas le moteur dans un an , mais dans l'heure qui suit #l11 #l11 #g3
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#c4 si cela arrive je la met sur le toit de mon garage ange
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Alors, trouve toi une feuille de cuivre en 0,5 mm, et fais du sur mesure #F5
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petite réception #g4
(http://www.my-share.fr/medium-22293-s5h11v-jcxa.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22292-s5h11v-4yps.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22291-s5h11v-kd30.jpg)
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petit boulot du soir
changement des deux palier de transmission qui Fuÿe … très simple a faire. puis ajout de graisse neuve coté cardan .
mise en place des segments neuf et mariage avec les chemise .
démontage du carter d'huile pour demain ajouté les nouveau piston chemise plus gros .
méthode a l'arrache pour levé le moteur #g8
(http://www.my-share.fr/medium-22298-s5h11v-yk4s.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22297-s5h11v-rb6q.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22296-s5h11v-db0m.jpg)
Demain la suite :) j'espere au moins remettre le JDC #k10
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moteur en place . demain ca va tourné !!! #k5
(http://www.my-share.fr/medium-22302-s5h11v-6qe6.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22303-s5h11v-9d0r.jpg)
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Tu n'as pas de filtre à essence?
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Tu n'as pas de filtre à essence?
en dessous de l'auto caché pour avoir un compartiment moteur plus jolie #g3
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Parlant de filtres à essence, je suis passé sur du filtre original de Cox et c'est impec! Le filtre en plastique était de mauvaise qualité et fuyait neuf...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190729/6314c7f0a21e89d04bc902250ad039ac.jpg)
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Tiens, je sais pas d'où ça sort ça parce que des filtres à essence sur les cox, j'en ai jamais vu #f9
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bon ce soir ca tourne ! #k5 #k5 #k5
j'ai reçu aussi la fixation pour roulé avec le coffre ouvert mais je ne comprends pas comment on le fixe sur l'auto ni ou ? #L8
ou puis je choppé un + après contact pour me mettre une prise USB dans l'auto ? pour chargé mon téléphone ? en discret si possible sous le volant .
(http://www.my-share.fr/medium-22307-s5h11v-0adc.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22306-s5h11v-asel.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22305-s5h11v-2l8k.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22304-s5h11v-yu3t.jpg)
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tu as une raison bien précise de vouloir mettre L’USB après contact
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tu as une raison bien précise de vouloir mettre L’USB après contact
oui de chargé mon téléphone car quand je me sert de l'auto c'est pour la journée .. et malhereusement les mobiles actuel ne tiennent pas la journée si tu appels souvent ..
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ok mais la question pourquoi après contact ???
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je ne veut pas que le chargeur USB ( ne soit alimenté si le contact n'est pas mit ) pour évité un consommateur sur l'auto . #B6
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Tiens, je sais pas d'où ça sort ça parce que des filtres à essence sur les cox, j'en ai jamais vu #f9
J'ai trouvé sur mechatechnic qui normalement est une référence dans le flat 4... Ça doit être d'un autre modèle parce que dessus y'a écrit VW Audi et c'est fabriqué par Mann...
Pour le chargeur téléphone, j'avais pris un tout fait mais il sortait pas assez de watts, du coup je vais passer sur un autre modèle, que j'avais testé et approuvé sur la mx5, une carte prise 1€ sur eBay qui sort du 5V et 2A avec 2 USB et marche nickel. Ensuite petite boîte imprimée en 3D et ça roule !(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190730/e2fa68ef8d5dbdb8ddf60711edc473af.jpg)
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alors après contact sur la 500 il n'y a le fil bleu, et noir derrière la clé
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bonsoir a tous , donc j'ai pris bien derriere le neiman et j'ai fais mon montage maison propre . en dessous d'un des sieges il y a une enceinte Bluetooth Harman kardon .
c'est Top au final car ma prise usb reste discrète .
(http://www.my-share.fr/medium-22309-s5h11v-i1ae.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22311-s5h11v-r6jp.jpg)
puis je m'attaque au changement des axes pour les pivots mais les silenbloc au dessus sont grippé j'en ai pas des neuf …
et les axes sont aussi grippé je suis content .. .. j'essaierais demain de taraudé du M8 puis les sortir avec un extracteur a inertie ..
(http://www.my-share.fr/medium-22313-s5h11v-wsdl.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22312-s5h11v-i9ec.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22310-s5h11v-g459.jpg)
(http://www.my-share.fr/medium-22308-s5h11v-9n64.jpg)
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Pour le refection deivot, je verrais avec mitch, perso
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je pense que tarauder va etre difficile voir impossible dans de l'acier, et puis quand c'est grippé c'est des tonnes qui faut mettre, ceci dit ce ne doit pas etre bien grippé puisque le pivot tourne dans les bagues,
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la c'est la bague du bas qui tourne #b9 et au niveau du graisseur tout est rouillé a l'interieur . mais j'ai trouvé pour ce jour les cahoutchouc donc je vais tout démonté et le faire a la presse .. plus rapide #l11
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Par contre, tu n'as pas besoin de poster les photos partout, a un seul endroit suffit #g2
Les membres lisent en général tous les sujets, et l'espace disque sur le forum n'est pas infini #g6
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Par contre, tu n'as pas besoin de poster les photos partout, a un seul endroit suffit #g2
Les membres lisent en général tous les sujets, et l'espace disque sur le forum n'est pas infini #g6
hello vu que j ai fini es demande et l auto est ok . Si tu veux tu peux supprimé les deux autre demande. Car c etais pour des infos surtout .
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Sinon ce soir les deux axes et cage changé mais aussi les sienbloc de train avant . Plus de bruit dans le train avant mais il reste un claquement dans le train arriere à suivre... puis mon freinage qui ne me semble pas assez bien donc je vais tout demonté puis reprendre les reglage ...
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c'est sortie !
(http://www.my-share.fr/medium-22321-s5h11v-b16u.jpg)
elle fait moins la fière sans sa roue ^^
(http://www.my-share.fr/medium-22320-s5h11v-cqif.jpg)
le graisseur qui avait était repeint par le pro de lyon qui vends des autos restauré … quel EN***é pas de néttoyage juste de la graisse seche repeinte .
(http://www.my-share.fr/medium-22319-s5h11v-2nn0.jpg)
en grattant un peu je découvres un graisseur … qui n'a pas servit depuis des années vu la rouille au niveaux des axes
(http://www.my-share.fr/medium-22318-s5h11v-f2gt.jpg)
les cages neuve !
(http://www.my-share.fr/medium-22317-s5h11v-2s33.jpg)
les anciennes pourrit ^^
(http://www.my-share.fr/medium-22322-s5h11v-6v3j.jpg)
rodage en cours ! elle va bien mieux la ptite !!!
(http://www.my-share.fr/medium-22315-s5h11v-ywfh.jpg)
il restera a trouvé le bruit du train arriere au dos d'ane pour voir quelle pièce HS puis réparé ca aussi … mais aussi le freinage qui est très moux ..
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graissage c'est vite dit, avec ce graisseur il faudrait un axe percé pour que la graisse vienne par le haut et bas et passer obligatoirement dans les paliers
avec un axe plein la graisse sort aux jointures et ne va pas dans les paliers d'autant qu'elle ne pourra pas sortir, pas de sortie = pas d'entrée.
apres on peut faire une modif photo
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bienvu la modif de percé direct au niveau des cages. a médité je verrais selon d'ici 1ans si je choppes encore du jeu . #b9
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"il restera a trouvé le bruit du train arriere au dos d'ane pour voir quelle pièce HS"
Même problème depuis hier, à la suite (?) une montée raide en première, après chaque ralentisseur, y'a un "clac" à l'arrière calé sur la vitesse de la voiture, qui disparaît progressivement et qui reprend à chaque "dos d'âne"....
Une expérience identique?
(Les bibax ont 4 ans,la 3ième saute parfois)
Merci
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vérifie tes caoutchoucs de support de boîte ou le ressort du support moteur
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Y'a pas un autre silentbloc au milieu de l'arceau normalement? #f9
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non, disons qu'il y a env 5 mm d'espace desserres les silentbloc remontes un peu la boite tout en resserrant
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Merci
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les silemblocs neufs sont des fois trop souples
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Pfff je viens de lire les 27 pages du post, pas mal de bonnes infos que j'ai récupérées pour la mienne, principalement les fameux boulons percés, je savais pas à quoi ça servait, maintenant je sais................. #g2
Bonne continuation.............
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et moi le berceau, j'ai fini par le changer.
les trous pourtant déjà oblons, l'étaient encore plus (roulé avec ces silentblocs HS ou non serrés ???)
impossible, de remonter la boite, elle finissait par descendre, on ne peut pas non plus les serrer à bloc comme un malade sinon ca tourne dans le caoutchouc.