Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: charles le mer. 03 janvier 2018, 22:55:13 pm
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Bonsoir,
Je suis un peu perdu (j'y connais rien en pneu):
avec des jantes d'origines de 500, puis je mettre ce pneu?:
https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/michelin/x/125-0-r12-tl-62-s.html (https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/michelin/x/125-0-r12-tl-62-s.html)
donc à priori un tubeless.
Je compte l'installer avec une chambre de chez axel.
il existe une version de ce pneu avec chambre, mais en allemagne.
Si j'ai bien compris, avec les jantes d'origines, il faut absolument mettre une chambre? (vrai-faux? )
il vaut mieux éviter de mettre une chambre dans un pneu tube less (vrai faux?)
Merci de votre aide
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pour ma part ,question 1; tu peut installer des 125/80/r12 sans probleme et pas forcement du MICHELIN :c est toi qui voit mais il y a d autres marque tres bien ou les temoins sonts plus profond donc plus de km : questions 2; avec les jantes d origine vaut mieux poser une chambre pour eviter les micro pertes d air , tu ne risquera pas d echauffement a la vitesse ou on roule !!! question 3 : c est vrai que dans un tube less faut pas y mettre une chambre car elle risque de tourner , moi perso j ai des tube less avec des chambres a air + des flancs blanc pincer entre et je roule a 100/110 ( parfois) #l5
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Un grand merci à toi!
Édit : en alternative aux Michelin, tu as une référence sérieuse à me proposer, max 100/110 km/h, mais que ça tienne bien dans les virages ?
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d'après ce qu'ai lu de nombreuses fois :
- tu peux pas mettre du tubeless sans sur les jantes d'origine (fuite probable + pas d'accroche sur le rebord pour le pneu -> dangereux)
- mettre une chambre en air dans un pneu tubeless n'est pas conseillé, mais tu n'as pas le choix, et dans la pratique ne pose pas de pb. tu as le retour de quasi tout le monde ici, dont personne n'a jamais explosé une chambre à air (crevé oui ...)
pour ce qui est du michelin, j'en ai depuis quelque temps (la 500 a servi comme présentoir ...) - avant j'avais des hankook 135.
au passage à mon avis en allemagne c'est une erreur d'etiquetage ... ils sont bien tubeless.
l'accroche est bien mieux (mais les autres avaient aussi 10 ans .... ), le flanc est très très souple (comme dit sur la pub...),
ex: quand on claque la porte toute la voiture bouge, et ca flotte un peu (léger hein!) plus sur la route (sensation car ca tient bien).
de mon côté, le point negatif, c'est que au niveau démultiplication, j'ai perdu un poil de c** en revenant sur de l'origine.
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pour ma 126 equipement : pneus debica passion 135/80/r12 avec lignes sympa ( pas des dessins de tracteur) sur jante tole de 500 #B6 ( voir photo du pneu )
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Pareil pour moi pour ma 2ieme 500 pneu debica passio 135/80r12 sur jante de 500 L avec chambre et c'est nickel
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Pareil pour moi chambre dans du pneu Debica en 135R12 sur jantes de "L" #g2
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Un grand merci à tous pour vos réponses!
magi:
les deux references de pneu en allemagne, tt et tl
http://www.e-tyre.de/details.php?ref=356251 (http://www.e-tyre.de/details.php?ref=356251)
et
http://www.e-tyre.de/details.php?ref=392125 (http://www.e-tyre.de/details.php?ref=392125)
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je poursuis mes question de neophyte:
2 de mes 4 pneus en 125 sont en très bon état:
Puis je dépareiller (125 sur un essieu/135 sur un autre)?
je suppose que dans ces cas là, il vaut mieux mettre les plus "gros" derriere?
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magi:
les deux references de pneu en allemagne, tt et tl
[url]http://www.e-tyre.de/details.php?ref=356251[/url] ([url]http://www.e-tyre.de/details.php?ref=356251[/url])
et
[url]http://www.e-tyre.de/details.php?ref=392125[/url] ([url]http://www.e-tyre.de/details.php?ref=392125[/url])
vu, mais michelin n'a pas la ref dans leur catalogue (que je t'ai envoyé) ... alors je sais pas d'où ils les sortent
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ok, louche en effet! #f9
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perso je prendrai 4" debica passion 135 80 12" a 34euros a partir a neuf #B6
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ok, merci #g2
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perso je reviendrai à l'origine, 4 pneus en 125 #B6
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c'est pas le même tarif (simple au double) mais c'est en effet une question à se poser.
surtout que les michelins (en general), j'aime bien.
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perso je prendrai 4" debica passion 135 80 12" a 34euros a partir a neuf #B6
Tu les trouve ou tes DEBICA à ce prix ?
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#l5 sur le net acheter il y a 2 ans a a peut pret 28 euros; et a ce jour ils sonts a 34 euros sur le net ( tu tape "debica passio 135 80 12" et les prix s afficheront ;;;;
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Tu les trouve ou tes DEBICA à ce prix ?
https://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=23455612.125.90170&kplz=&Cookie=&typ=R-235137&dsco=125 (https://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=23455612.125.90170&kplz=&Cookie=&typ=R-235137&dsco=125)
fpin,
sauf pour les insulaires comme moi: +8 euros par pneu de livraison
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Merci pour vos réponses, je savais pas que Debica c'était Goodyear...
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Je ne savais pas non plus, remarque, les pneus et moi #l11
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sauf pour les insulaires comme moi: +8 euros par pneu de livraison
c'est normal, nous on paye plus cher quand on va en corse en vacances été, faut bien qu'il y ait un retour #b1
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#g3
et moi je paye aussi quand je vais en vacances sur le continent #g6
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Il y a encore moins cher : https://www.pkwteile.de/reifen/debica-5452000441300-530412 (https://www.pkwteile.de/reifen/debica-5452000441300-530412)
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28€ #g5
Y'a du port vu que c'est en Allemagne ?
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un truc qui me refroidit sur les débica
"18.05.2016 de Belin
Pneu ayant une bonne durée de vie ,toutefois de vrais savonnettes sur sol humide très dangereux,comment peut on vendre et fabriquer en Europe de tels pneus,(la fabrication est polonaise)."
des retours sur route humide?
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Pas pire que d'autres pour moi...
Mais bon, je sors pas trop "Razzo" lorsqu'il pleut...
Oui je sais, j'habite en Bretagne #g4
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#g3
Je roule pas sous la pluie, mais route humide/boueuse/gravillonneuse, oui
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https://www.discount-pneus.com/rshop/Pneus/Falken-Sincera-SN832-Ecorun/135-80-R12-68T/GI-R-292974GA (https://www.discount-pneus.com/rshop/Pneus/Falken-Sincera-SN832-Ecorun/135-80-R12-68T/GI-R-292974GA)
j'ai pas trouvé moins cher ailleurs, pour une classe de freinage sur route humide qui serait un poil mieux que les debica
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avec la prépa que t'en en train de faire #b1 n'oublie pas de regarder les indices de vitesse #b1 #b1
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#g3
si tout se passe comme prévu #l11, je ne compte pas dépasser les 100-110 km/h #g4
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oui il y a aussi falken !!! c est assez connu sur le marchè et pas mal aussi , a voir
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je vous dirais, bon, ça sera pas pire que mes actuels
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et puis, on ne roule pas comme des bolides en "corse" surtout devant le radar installer entre AJACCIO et PORTICCIO sur la nationale ( a droite en allant sur AJACCIO ) #g2 #g2 #g2 pas vrai ?
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Normalement, nos 500 doivent être équipées de 125/80/12 et pas avec des 135.
On peut changer les tailles d'origine, mais dans ce cas, il faut passer sur du 145/70/12 , tel qu'indiqué sur les sites de correspondance des pneus.
Avec du 135/80/12, on est hors norme, et au Contrôle technique ça peut être un point de refus, , ainsi qu'en cas d'accident où notre responsabilité pourrait être engagée...
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Le 145/70/12, le monteur ne veut pas en entendre parler ;) sur jantes d'origine. Mais je suis tout à fait d'accord avec toi sur le plan de la légalité ( comme augmenter la puissance de son véhicule, d'ailleurs #g2)
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avec toutes les bidouilles que vous faites les uns et les autres il n'y en a pas beaucoup qui doivent passer le contrôle technique ou alors vous êtes potes avec le contrôleur .
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tout a fait ok avec "bernardo et piege" la 500; c est du 125 : et la 126 ; c est du 135
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avec toutes les bidouilles que vous faites les uns et les autres il n'y en a pas beaucoup qui doivent passer le contrôle technique ou alors vous êtes potes avec le contrôleur .
Oui et non: y'a des bidouilles qui passent au contrôle techniques et d'autres non.
Tu peux mettre un 652 cc sur une 500 et ça passe au CT.
Je ne connais personne qui ait eu un problème de CT à cause du type moteur,
Mais si tu mets des pneus hors côte, même de peu, tu peux tomber sur un contrôleur tatillon qui te recale ton CT.
C'est bête mais c'est comme ça...
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Oui et non: y'a des bidouilles qui passent au contrôle techniques et d'autres non.
Tu peux mettre un 652 cc sur une 500 et ça passe au CT.
Je ne connais personne qui ait eu un problème de CT à cause du type moteur,
Mais si tu mets des pneus hors côte, même de peu, tu peux tomber sur un contrôleur tatillon qui te recale ton CT.
C'est bête mais c'est comme ça...
C-paf-O #B6
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#f9 attention passage au" ct" plus dur a partir du 20 mai 2018 #e7 faut y penser !!!!
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nettoyez vos moteurs ! #g2
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Ouais, ils veulent recaler les voitures qui ont des fuites d'huile.
Avec nos 500, comme avec beaucoup d'anciennes, ça promet des soucis.
Et on ne pourra conduire la voiture que 24h, pour aller dans un garage faire réparer.
A moins de trouver un contrôleur plus compréhensif...
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Il devrait établir un CT adapter à nos anciennes comment peut ont répondre à tout leur exigences des voitures d aujourd'hui
Je me suis fait arrêter par la maret chausset pour admirer ma 500 et me poser un tas de questions par rapport à la remise en état sans demander aucun papier.
Si mon prochain CT n est pas valide suite à leurs niveau drastique et ben tant pis
Pour le CT
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faudrait les repasser avant le 20 mai et on sera tranquille pour 5 ans #f9 #f9 #f9
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Il devrait établir un CT adapter à nos anciennes comment peut ont répondre à tout leur exigences des voitures d aujourd'hui
Je me suis fait arrêter par la maret chausset pour admirer ma 500 et me poser un tas de questions par rapport à la remise en état sans demander aucun papier.
Si mon prochain CT n est pas valide suite à leurs niveau drastique et ben tant pis
Pour le CT
Ben faut passer en CGC ... le contrôle sera adapté et allégé .
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Rien que le réglage de phare doit être validé
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en CGC ... le contrôle sera adapté et allégé
tu es sûr de ça ? #f9
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vous saviez que en CGC il n'est pas obligatoire de coller la vignette du CT sur le pare-brise ? #b3
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Oui et pas que !
Moi en CG normale je ne l’ai pas non plus, ce n’est pas obligatoire de l’apposer sur le PB, en cas de contrôle seul la CG avec le tampon fait foi .
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vous saviez que en CGC il n'est pas obligatoire de coller la vignette du CT sur le pare-brise ? #b3
Bon à savoir
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Rien que le réglage de phare doit être validé
Perso j eclaire plus les avions que la route #g6 #g8
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Rien que le réglage de phare doit être validé
c'est là que je suis (presque) toujours embêté avec le CT, et c'est pareil en CGN ou CGC.
après, le controlleur utilise diverses méthodes plus ou moins variées #l11
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il faut absolument être avec le controleur quand il te fait les phares #b3, tout simplement pour appuyer sur l'accélérateur et augmenter l'intensité.
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c'est là que je suis (presque) toujours embêté avec le CT, et c'est pareil en CGN ou CGC.
après, le controlleur utilise diverses méthodes plus ou moins variées #l11
Pareil, on appuie un peu sur le PC avant pour valider la machine .
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oui, il y a l'accelerateur à main pour ça #g6
mais certaines années, ca n'a pas suffit. en gros, ca dépend de la machine ...
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oui, il y a l'accelerateur à main pour ça
je ne sais pas si il est présent sur la R ?
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Je crois que oui, perso je l’ai pas .
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Je crois que oui, perso je l’ai pas .
Moi non plus mais bon, il manque tellement de trucs sur ma 5oo que ça en devient gênant...
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Moi non plus mais bon, il manque tellement de trucs sur ma 5oo que ça en devient gênant...
#g6 #g9
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La R serait une 5ooF dépouillée !? #l11
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Dépouillée de choses inutiles ! #g4
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comme les baguettes de bdc et les enjoliveurs de roues !
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Pas besoin d’enjoliveurs ses jantes sont jolies ! #g4 #g3
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comme les baguettes de bdc et les enjoliveurs de roues !
Moi j'ai les deux et plus encore... #g4
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La 500 R est à l'automobile ce que Le Corbusier et les architectes du "Bauhaus" sont aux constructions du XXème siècle : un style dépouillé, simple, sans fioritures, et
fonctionnel.
Pour ces architectes d'avant-garde, le simple et le fonctionnel sont beaux, et plus beaux que les autres styles, car allant à l'essentiel...
Mais on commence à s'éloigner du sujet pneu, chambre ou pas chambre.... #g7
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Le Corbusier?J'avoue, c'est beau
(http://78.media.tumblr.com/1e3e712907f1531e8daeeab2c8a05236/tumblr_n1pu8g1H4u1tqyowxo1_500.jpg)
#g8 #g8
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c'est beau ? Faut pas être difficile......
Fonctionnel certainement , autant qu'un container.
Esthétique ? Là il ne faut pas charrier .
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Esthétique ?
comme une R (c'est pas moi qui l'ai dit !! #g6
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c'est beau ? Faut pas être difficile......
ironique, j'etais #g2
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Je savais pas que Yoda était Corse #g6
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C'est pas un sabre laser qu'il a, c'est un figatellu #g6
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Et dans tout ça, le sujet "pneu, chambre, pas chambre" , certains l'oublient, mais avec les jantes de R, de L, de F, de D ou de N, il faut une chambre à air !
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c'est bien noté de ma part
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sans equilibrage ( pas la peine ), ou alors si obliger fait poser les plombs a l interieur de la jante;;; question esthetique #B6
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Normalement, nos 500 doivent être équipées de 125/80/12 et pas avec des 135.
On peut changer les tailles d'origine, mais dans ce cas, il faut passer sur du 145/70/12 , tel qu'indiqué sur les sites de correspondance des pneus.
Avec du 135/80/12, on est hors norme, et au Contrôle technique ça peut être un point de refus, , ainsi qu'en cas d'accident où notre responsabilité pourrait être engagée...
j'ai donc monté du 135/80/r12 (falken)
ça accroche bien à la route, ça "assagit" un poil la voiture (acceleration/ virage en épingle)
ceci dit mon nouveau monteur est ok pour mettre du 145 sur mes jantes 3.5 pouces, pour une prochaine
A voir si je trouve des chambres adaptées
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j'ai donc monté du 135/80/r12 (falken)
ça accroche bien à la route, ça "assagit" un poil la voiture (acceleration/ virage en épingle)
ceci dit mon nouveau monteur est ok pour mettre du 145 sur mes jantes 3.5 pouces, pour une prochaine
A voir si je trouve des chambres adaptées
Salut Charles, du coup les pneus Falken que tu as commandé, c'est des tubeless ou des pneus avec chambre à air ?
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les pneus ne sont pas tous des tubeless de nos jours ?
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Nos jantes "tôle" n'étant pas prévus pour du tubeless, il faut mettre une CàA pour garder de l'air ...
Par contre, c'est pas trop "légal" comme histoire #b10
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super ce sujet qui tombe bien pour moi qui ait nické mon tain avant ;-)
juste une question : vous dites que les monteurs posent des problèmes avec les 145 (qui sont super pas cher apparrement)
pourquoi cette difficulté?
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Salut Charles, du coup les pneus Falken que tu as commandé, c'est des tubeless ou des pneus avec chambre à air ?
je viens d'aller verifier, ils sont bien notés "tubeless". et je les ai fait monté avec une chambre
hadrien, d'apres le peu que je sais, les jantes d'origine ne sont pas assez large pour monter du 145, bien que mon monteur me dit que ça passe.
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et les roulements, les pivots ça tient le coup dans le temps ? en 145
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je sais pas perso.
mais je sais que les miens seront à refaire cet hiver #g2
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il n'y a pas vraiment de difficulté à monter les 145, (sur les jantes en général + 2 tailles passent)
il faut juste savoir, que ça peut toucher l'aile,
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"ça passe"...j'adore #l11
donc entre "ça peut toucher l'aile" et "c'est un peu large mais ça passe", je comprends que vous soyez tous en 135...
merci pour vos lumières !
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oui en 135 mais pas dans les clous + de 1% de plus en circonférence, essais de faire ça sur une moderne et tu seras re-boulé au ct (enfin un vrai ct pas un de complaisance)
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je viens d'aller verifier, ils sont bien notés "tubeless". et je les ai fait monté avec une chambre
OK du coup il n'y a que les DEBICA qui sont à ce jour Tube-Type si je comprends bien.
Sinon, c'est dangereux de monter des chambres à air sur des pneus tubeless ?
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Risque d'éclatement.
Y a un poste récent là dessus ( Mitch ?).
Bon, perso, vu mon usage, pour l'instant, j'ai pris le risque.
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le DEBICA existe pour nos 5oo ?
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Non les DEBICA c'est uniquement des 135/80R12. C'est une marque de pneus polonaise c'est donc pas étonnant qu'ils proposent des pneus pour les 126/Maluch. Maintenant sont-ce des pneus tubeless ou tubetype ?
Pour nos 500 ce sont les CINTURATO CN54 125R12 qui vont. Et je crois que Michelin refait depuis peu des pneus pour nos 500 aussi.
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Risque d'éclatement.
le risque est quand même tres limité, mais tu peux tomber sur un monteur qui refuse, en général l'air ne reste pas emprisonné entre la chambre et le pneu donc pas de surchauffe, après il suffit de crever le pneu comme ça il ne sera plus étanche, #l10
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il faut le crever . avant de le gonfler #g6 et de mettre la chambre a air #l11
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#g3
je confirme: pschittttttt vient de faire ma roue #c2 #c2
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Question bête...
Si on change soit même un pneu de 126 avec chambre à air..
- Enlever le pneu HS,
- Enlever la chambre à air,
- Nettoyer la jante,
- Mettre le pneu neuf d'un côté,
- Mettre la chambre à air et la glisser dans le pneu,
- Gonfler un peu la chambre à air,
- Mettre le pneu du deuxième côté (donc dans sa position finale...)
Et ensuite?
Sur un tubeless, on gonfle avec l'obus enlevé jusqu'à ce que le pneu vienne "claquer" et se coller sur les deux côtés, mais la avec une chambre à air? Il ne risque pas d'y avoir de l'air entre la chambre et le pneu?
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non , le pneu n'est pas étanche sur la jante , ni la valve
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Donc le pneu se plaque tout seul ?
L'équilibrage est utile?
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Mettre la chambre à air et la glisser dans le pneu,
attention la chambre à air a un sens, la valve n'est pas centrée, en premier retire la valve, gonfles un peu, mets la chambre, regonfles un peu pour la mettre en place, finis par mettre le second cote du pneu, remets la valve, gonfles à 4 bar, dégonfles à la bonne pression.
pour le démontage retires de suite la valve
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Top !
Merci.
Pas d'équilibrage ?
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la très grande majorité n'en ont pas, et ca ne pose pas de problème
charles, lui, il est obligé, à la vitesse où roule sa 500, sinon la roue se décroche avec les vibrations #b1 #b1
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Oh que c'est vil et petit, de frapper un homme à terrer #c2 #c2
#g3 #g3
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Ahah #g3
Donc sauf si je suis derrière Charles, pas besoin de s’inquiéter de l’équilibrage... #k5
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Ça coûte quelques euros de plus, si le gars est techniquement capable de le faire, pourquoi s'en priver ?
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Je voulais le faire moi même le montage des pneus :)
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Ah, ok. Ça ne me serait pas venu à l'idée
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Ah, ok. Ça ne me serait pas venu à l'idée
Moi non plus, mais comme j'ai 8 roues en rab, avec un mix de 4 pneus OK sur 4 jantes pas OK et 4 jantes OK sur 4 pneus pas OK.. Je voulais faire ça tranquillement sans devoir tout emmener pour faire les changements, et comme c'est pas si difficile que ça.. :)
Et la satisfaction personnelle #k5
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#B6
Perso, quand je vois comme je galère déjà à changer un pneu de vélo #j4
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Slt équipe toi de bon démonte pneus car il sont bien dur #j2 j ai voulu le faire et j ai vite arrêté #b3. Prévoit des rustines tu peux pincer la chambre a air #g2.
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Je voulais le faire moi même le montage des pneus :)
oui c'est une bonne démarche de le faire soit même, mais !!! en plus de 3 bons démontes pneus le plus dur sera de décoller le pneus de la jante la en général tu vas transpirer, si tu n'abandonnes pas tu auras fait 70 % du boulot, pour le remontage il serait bien d'avoir la graisse qui va bien un pneu neuf avec la graisse se remonte sans démonte pneu voir juste 1 ou 2 fois
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Ouai le plus tendu va être de décoller les pneus je sais bien.. Même avec la machine pneumatique des fois c'est tendu..
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alors pour démonter un pneu sans matos vous faites comme ça:
vous mettez la roue par terre , et vous démontez le bitonniot dans la valve , la chambre à air se vide .
avec la voiture vous montez sur la roue ( sur le pneu ), ça décolle le pneu .
Pour remonter vous procédez comme d'habitude . Si le pneu ne veut pas coller , vous balancez une giclée de start pilote entre le pneu et la jante et vite une allumette , si vous ne reculez pas assez vite ça va vous roussir les poils . Ca va faire du bruit mais le pneu sera collé .
Vous gonflez la chambre à 4 kg et vous dégonflez à la pression d'usage .
Ne pas faire ça quand il y a des CRS surtout en ce moment
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alors pour démonter un pneu sans matos vous faites comme ça:
vous mettez la roue par terre , et vous démontez le bitonniot dans la valve , la chambre à air se vide .
avec la voiture vous montez sur la roue ( sur le pneu ), ça décolle le pneu .
Pour remonter vous procédez comme d'habitude . Si le pneu ne veut pas coller , vous balancez une giclée de start pilote entre le pneu et la jante et vite une allumette , si vous ne reculez pas assez vite ça va vous roussir les poils . Ca va faire du bruit mais le pneu sera collé .
Vous gonflez la chambre à 4 kg et vous dégonflez à la pression d'usage .
Ne pas faire ça quand il y a des CRS surtout en ce moment
Pour la giclée, même avec une chambre à air?
Merci pour les étapes :)
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oui, j'ai dit une giclée , pas vider la bombe. Une fraction de seconde . en fait il faut l'avoir vu faire
J'ai vu un mec remonter un pneu de tracteur comme ça , chaud devant #j2 #11 c'est le même mec que celui que j'ai vu remonter une roue de remorque bagagère de 700 kg . Je crois qu'il ne connait pas d'autres manières de faire .
Lui avait vu des gars du DAKAR faire ça à la télé . #g3
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Oui ça pete sacrément fort..
Je sais pas pourquoi j'avais peur que ça foute le feu à la chambre à air..
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Y a plein de vidéos marrantes sur le net avec des mecs qui adoptent avec cette stratégie. J'aime bien.
Ether Tire Mounting Explosion Compilation (http://www.youtube.com/watch?v=PPfYkUWVuHQ#)
Mais sinon, je fais faire par des mecs qui savent faire, vu que de toute façon, faut bien que l'équilibrage soit fait ensuite. Et là, même avec le start pilot, ça ne passe pas.
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Le petit garagiste qui va monter mes pneus te remercie. Ta vidéo m'a fait flipper ahah 😁
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OH là douc'ment les ch'vaux
sur la vidéo il y a des pros mais aussi une bande de bras cassés . Une giclée suffit pour nos voitures .
Quand je vois le mec envoyer une giclée importante sur le pneu en feu je crie au fou !
J'ai vu une vidéo où le mec faisait ça assis sur la roue et il s'est retrouvé propulsé au plafond de son box ........il y a des cons partout
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Comme une vidéo (des polonais, ukrainiens ou russes je ne sais plus..) de mec qui se faisait sauter avec des airbag sous le cul..
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Bonjour,
Je relance un peu le sujet. Mon mécano était pas chaud pour monter la chambre à air et du coup il m'a remonté le pneu sur la jante d'origine avec une valve sans chambre et à priori ca tient bien la pression.
Existe t'il un risque que le pneu se dégonfle d'un coup dans un rond point ? Quelqu'un a t'il déja testé de rouler sans CAA sur une jante d'origine (mon pneu c'est des CINTURRATO en 125).
Merci pour cette précision,
Guillaume
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Hello
Le gars qui m'a repeint les jantes fin juillet n'a pas mis de chambre à air sur les pneus (neufs).
Depuis ça tient très bien..
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et un jour ça va déjanter , nos jantes n'ont pas d'épaulement .
Tu veux des fleurs ou des couronnes ?
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et un jour ça va déjanter , nos jantes n'ont pas d'épaulement .
Tu veux des fleurs ou des couronnes ?
Bah on et d'accord la dessus alors.... Il me soutient que sans chambre à air il n'y a aucun problèmes...
L'épaulement c'est le petit bombage qui fait un peu comme une cale pour le pneu ?
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oui , et tu risques ta vie si ça dégonfle d'un seul coup . Ne comptes pas sur la carosserie de ton bolide pour te protéger #g2
Tu devrais changer de garagiste ............
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Je fais tout moi même, sauf la peinture et le montage de pneus :)
Effectivement j'ai une jante en face de moi et pas de rebord...
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ton garagiste n'est pas chaud pour mettre des chambres, en fait il applique la règle, on va dire qu'il ne veux pas prendre de risque.
après il te les monte sans chambre et la bizarrement il prend le risque #f9.
mon modeste avis c'est qu'il est plus dangereux sans chambre, ça ne supportera pas le sous gonflage sans chambre
pourquoi il ne faut pas de chambre avec un tubeless c'est qu'ils partent du principe (les grands de ce monde qui réfléchissent)
qu'il peut rester de l'air entre chambre et pneu et que cet air va chauffer et faire péter le pneu, mais bon je n'ai jamais vu.
en fait ce qu'il faudrait faire c'est de creuser le pneu neuf pour qu'il ne reste plus d'air
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Re
Mon avis
dans le passé les jantes qui recevaient les premiers pneus tubeless n'avait pas de rebord ou talon à
l'intérieur de la jante
quelques années plus tard, quand on démontait un pneu tubeless avec jante sans talon interne
d'office on mettait une chambre
A la vitesse que l'on roule (80 max) le danger est mini avec les jantes sans talon interne
normalement on ne monte pas de chambre dans un pneu tubeless
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Le truc c'est que d'un côté il ne faut pas mettre de chambre à air car pneu tubeless, de l'autre il ne faut pas oublier la chambre à air car pas de rebord.. La personne qui m'a monté les pneus m'a dit qu'il ne mettent jamais de chambre à air
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pour te brouiller un peu plus, je roule avec des tubeless avec chambre #g2
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pour te brouiller un peu plus, je roule avec des tubeless avec chambre #g2
La, c'est pas cool #g6 #g6
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je pense que c'est le cas de la majorité ... du moins, ceux avec les jantes d'origine
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Apparemment pas mal n'ont pas de chambres à air.
A priori, sur les dernières 126p, 99-00 il y avait ce petit rebord..
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on se demande pourquoi les ingénieurs mettent au point des voitures et posent des spécifications........
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on se demande pourquoi les ingénieurs mettent au point des voitures et posent des spécifications........
Comment ça ?
Tout le monde n'utilise pas les objets comme "les ingénieurs" les ont créés et ont décidés l'utilisation.. Tu ne coupe jamais tes aliments avec ta fourchette ? Pourtant c'est fait pour piquer, pas couper... :)
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Je roul(ais) sans chambre à air avec ma coccifiat #h6 et ma lulu, jamais eu de problème
Et ceux qui me connaisse savent comment je roule #g6
Mais ça veut pas dire que J ai raison
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Comment ça ?
Tout le monde n'utilise pas les objets comme "les ingénieurs" les ont créés et ont décidés l'utilisation.. Tu ne coupe jamais tes aliments avec ta fourchette ? Pourtant c'est fait pour piquer, pas couper... :)
#g3
effectivement mais ça n'affecte pas ma sécurité
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Bonjour,
Bon suite à vos messages j'ai décidé de remettre une chambre à air sauf qu'au bout de la 4e crevaison pour mauvais montage (dont 2 par un pro) je pense que je vais me remettre au tubeless.
Je commande mes chambres à air ici : https://www.amazon.fr/TR-13-Chambre-125-12-pouces-caoutchouc/dp/B07CLR4LBM/ref=sr_1_3?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=chambre+%C3%A0+air+125+12&qid=1582552351&sr=8-3#customerReviews (https://www.amazon.fr/TR-13-Chambre-125-12-pouces-caoutchouc/dp/B07CLR4LBM/ref=sr_1_3?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=chambre+%C3%A0+air+125+12&qid=1582552351&sr=8-3#customerReviews) mais rien à faire ca doit se pincer au niveau de la valve et ca creve. Je me demande si ca ne vient pas du fournisseur.
Avez vous un fournisseur à me recommander et une astuce pour monter ces foutus chambres à coup sur ?
Merci
Guillaume
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jamais eu ce problème, au moins deux choses, une jante en bon état pas de rouille, mettre la chambre dans le bon sens, pour moi c'est tout, il arrive qu'il y ait des jantes qui sont bouffées et au trou de la valve ça devienne une lame de rasoir #b7 #b7
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j'ai crevé plusieurs fois d'affilé, et c'était l'étiquette dans le pneu qui n'avait pas été retirée
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ok merci pour ces infos complémentaires.
Avez vous un fournisseur de chambre à air à me recommander ?