Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: Manu10 le jeu. 01 mars 2018, 15:28:10 pm
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Bonjour je me lance sur une restauration complète du moins j essaie très gros boulot à prévoir tous les éléments de carrosserie sont pourris. L avantage les pièces de carrosserie sont abordables. Le moteur est bloqué pour le moment je le mets de côté.
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L intérieur
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Avant et moteur
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La suite
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Pas terrible
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outch!
y a du boulot!
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au remontage n'oublies pas que les manettes des cligno et phares ne vont à droite du volant mais à gauche #g6
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Merci du conseil je pense que j ai encore le temps avant de remonter la manette mais bon à savoir 😂😊.petite photo du moteur bien bloqué
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je sais ce que s'est
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Bien attaqué aussi courage à toi.c est comme moi plus tu démonte plus y a de la rouille bizarre 😲je viens de recevoir l aile arrière et le passage de roue.apres avoir pas mal de pièces trop pourris j ai attaqué le sablage
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il est fou ce mec ! #g3
s'il sable sa caisse il ne va plus rien retrouver #l11
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Waw.... courage
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Grosse entreprise !!! #j2
On se croisera peut-être un de ces jours je suis du nord 52. #F5
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Pourquoi pas mais attends un peu avant de me voir rouler avec la Fiat 500😜. Si tu es motivé tu peux venir me filer un coup de main il y a du boulot au moins pour 10😂😉. Je fais le sablage en deux fois j'ai commencé par l'avant jusqu'au milieu j'attaque l'arrière après il faut pas être pressé pour Sablés😰
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Sablage
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Sablage de toute la partie avant comme vous pouvez le voir j'ai déjà retiré toutes les parties bien pourri. J'ai passé une journée et demi pour faire juste cette partie c'est une sableuse que j'ai fabriqué moi-même ça marche pas trop mal mais il faut prendre son temps😊
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Bravo, bon courage pour la suite, je suis admiratif. #B6 Je n'ai jamais acheté d'autos avec autant de travail de restauration.
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#B6
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Après avoir sabler j'ai passé un coup d'après antirouille . Maintenant on va pouvoir attaquer les choses sérieuses l'avantage c'est qu'on voit tous les petits trous et les tôles qui sont bien attaquer. Je précise je suis un débutant dans l'histoire je suis preneur pour tout conseil👍
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Un débutant ! #j2 #B6 #B6 #B6
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Merci pour les encouragements j'ai déjà auparavant restaurer une Mini Austin mais rien à voir avec la Fiat 500 j'avais rien en soudure vraiment de la rouille partielle alors que la Fiat il reste pas grand-chose dessus Je me suis lancée sur un sacré projet. Mais je suis motivé😁.la sableuse maison
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#g6 un débutant au #B6
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ta un compresseur de combien pour la sableuse #f9
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Voici quelques pieces neuve pour m encourager 😎
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Face AV de la "R" pour une "L" #i6 Le badge de la "L" ne sera certainement pas assez large pour cacher l'empreinte de la "R".
Ou alors mettre la moustache de la "F" ?
En tout cas super boulot pour commencer #B6
on est sur une reconstruction et non une restauration #g2
Sur une des photos on aperçois un vieux pas de caisse intérieur et extérieur as tu renforcé la caisse?
Les pros du forum te donneront plus amples informations, je penses! #g9
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C est un 270l .le truc avec ma sableuse elle se vide vite et j ai voulu limiter les frais alors je recuperais le sable et je le tamisée
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Pour la face avant c'est moi qui a merdé j'ai commandé la Mauvaise le renvoie coûter trop cher comme je commande en Allemagne pour le moment je sais pas trop comment je vais faire j'hésitais couper et reprendre l'ancien où mettre le mauvais logo. Pour les bas de caisse j'ai commencé par démonter l'intérieur j'ai laissé l'extérieur j'ai vérifié les côtes et je l'ai remis en place
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Puisque tu as les nouveaux planchers avec les rails de sièges, verifie que l'entraxe est ok, et que les sièges passent bien.
Y en a qui ont eu des surprises. Et c'est plus facile a reprendre maintenant qu'une fois les planchers soudés sur la caisse.
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et les rails sur les plancher de refab ont souvent des soudures merdique #b7 #b3
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Ok je vais vérifier le seul problème c'est que mes Planchers sont déjà en place car je mets les photos par étape et comme je mets des photos qui ne se Poste pas je mets plus de temps que prévu je viens tout juste de poser les planchers
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La suite les pièces refaites avant sablage
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La suite
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Avant
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La finition pas top top mais toujours mieux qu avant
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Partie pourri je trace je dégage
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Présentation de la tôle soudage meulage.le seul truc je cherche comment faire pour meuler dans les coins pas trop accessibles ?🤔
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L État de la baie de pare-brise. quand je suis pas trop motivé je m'occupe à reboucher les petit trous😁
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#g5
tu y passes tes journées?
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Je découpé la partir pourris et je refabrique 😁l avantage c est que j ai acheter une tole de 2m par 1m alors je peux m amuser😂
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Pourquoi tu dis ça? Je ne suis pas malhonnête. Et Oui j'y passe mes journées..
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parce que le boulot avances vite #B6
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Ça fait environ plus de 6 mois que je suis dessus
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Je suis admiratif #g2
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Merci j essaie de la restaurer le mieux que je peux y a des moments où je voudrais tout arrêter alors le mieux je lâche touts les outils et je rentre 👉.Je reprends le week-end prochain. Aujourd'hui petit colis pour me motiver 😊
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L'aile est trop cabossés et pourrie par la rouille pour essayer de la refaire
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Dépose du bas de caisse extérieure on peut constater que bas de caisse intérieur est complètement pourris j'ai commencé par souder le bas de caisse extérieur avant de démonter l'autre
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J ai repeint les bas avec mon apprêt antirouille et j'ai mis un voile de cirque corps creux je sais pas si c'était une bonne idée🤔
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En fin de compte je me souvenais plus c'est en regardant les photos j'ai retiré les deux bas de caisse en même temps j'ai vérifie les côtes pour les écartements j'ai refait les autres pièces qui étaient pourri par la rouille j'espère que j'ai pas fait une connerie à démonter tout en même temps?
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Pièce pourris je refait
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Good job #B6
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Merci
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L autre côté
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La présentation
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Pose du bas caisse intérieur j ai passé l appret anti rouille plus de la cire corps creux. Je sait pas si c est une bonne idée. Le corps creux reste toujours gras comme si il sèche pas.vous en pensez quoi ?🤔
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Pose du bas de caisse extérieure
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Le plus gros boulot le changement de la tole sous la banquette avec les supports j ai refabrique la tole en Z avec une tole plus épaisse 2mm et repositionner les supports c est sur c est pas comme l origine un peu plus lourd mais plus costaud
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Avant de la démonter j ai souder des fers de l av à l arrière pour garder l écartement
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Les pièces depointe
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La tole plié #l10
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La suite #e5
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Les pièces sablé pas d autre photos plus peinture anti rouille
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Les supports souder plus position de la tole
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L intérieur vous pouvez voir les supports pour garder l écartement #e5
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Soudure par cordon la tole le seul truc c est au niveau du tunnel j ai pas passé à la bonne place pas grave j espère 🤔😲
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Petit cadeau d anniversaire #k5
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Petite photos du poste à souder 😁
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Je me suis aussi fabriquer une plieuse à tôle pratique pour refaire des pièces. L avantage de travailler en charpente métallique je récupère pas mal de ferraille plus plieuse de 3 m à l atelier 😉
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Sympa le matos #B6
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Merci je suis preneur de tout conseils et techniques 😊pour restaurer ma fiat #e5.
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à part le moteur(et encore), ce n'est pas moi qui vais te donner des conseils #g2
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Ok #g6comme le moteur est bloqué je le mets de côté. Si ta une technique pour le débloquer. J ai essayé de mettre du dégrippant en bidon . on m'a dit de mettre du liquide de frein dans les cylindres j ai rempli le moteur d huile #e5 .🤔
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mon humble avis sur le moteur "bloqué":
vu la simplicité du "bidule", le faible cout, autant le reviser entierement: si tu le débloques, et que tu petes un segment ou autre dans la foulée, aucun interet, et des frais suplémentaires
tu as le super tuto de gsage pour le moteur
vu le boulot que tu fais sur la carrosserie, ça n'aurait pas de sens de mettre un moteur "bancal".
quand à foutre du liquide de frein dedans, franchement, risquer de tout niquer pour quelques heures de boulot en moins #b10
edit: il serait bloqué depuis combien de temps?
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Fais attention avec la tôle de banquette arrière, la position des suspensions doit être exactement la même qu'avant, mais surtout elle doit le rester... De base il y a des renforts partout, si tu les refaits pas, faudrait trouver moyen de renforcer la structure d'un autre moyen... La caisse des 500 étant déjà très molle de base. Je regrette de pas avoir renforcé le châssis de la mienne...
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beau boulot #B6
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Fais attention avec la tôle de banquette arrière, la position des suspensions doit être exactement la même qu'avant, mais surtout elle doit le rester... De base il y a des renforts partout, si tu les refaits pas, faudrait trouver moyen de renforcer la structure d'un autre moyen... La caisse des 500 étant déjà très molle de base. Je regrette de pas avoir renforcé le châssis de la mienne...
qu'entends tu par renforcer le châssis ? faire la modification comme on peut le voir sur certaines fiât 500 d'importation ? j'en avais vu une il y a qq temps, mais je ne sais pas si quelqu'un à modifier une 500 classique en une 500 avec châssis renforcé (tubes carrés en dessous)
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Merci je suis preneur de tout conseils et techniques 😊pour restaurer ma fiat #e5.
J'en ai un de bon conseil => le fait pas faire par moi #g3
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C'est une idée, une bonne partie du plancher est renforcé par des tubes en U soudés dessous, c'est juste que les marques pressées dans la tôle renforcent et sont là pour quelque chose... Après c'est mon avis, attends une deuxième opinion si tu veux...
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c'était juste pour faire avancer le débat. Effectivement les marque de presse servent de raidisseur comme les trous bordés, nervures.... Comme il a augmenté en épaisseur, ça compense en partie, mais c'est bien 'd'embrever" pour raidir.
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une question Manu, ton plancher de place arrière était "irrattrapable" ?, parce que sacré boulot de changer cette pièce.
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j'en avais vu une il y a qq temps, mais je ne sais pas si quelqu'un à modifier une 500 classique en une 500 avec châssis renforcé (tubes carrés en dessous)
c'est les dernières qui sont comme ça d'origine, ca n'a pas été fait après
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Pour la tôle de la banquette arrière j'ai préféré prendre de la tôle de 2 mm pour renforcer davantage plus compliqué à travailler. pour l'emplacement des supports je me suis basé par là par rapport à la tôle d'origine pour tout bien remettre en place. après je peux toujours remettre des renforts un peu comme à l'origine. pour moi je pense que l'épaisseur joue beaucoup sur la rigidité .
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Pour les renforts je vais essayer de reprendre les anciens. La tole était trop pourri au niveau des planchers et au niveau des renforts que je vais essayer de récupérer j'ai préféré la changer.
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Pour les carré formé sur la tole au niveau de la banquette arrière je peux p être les remplacer par des petits U plier souder en dessous ?
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Si tu as mis de la toles de 2mm c est pas utile.
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Ok je vais quand même essayer de récupérer les renforts et les resouder ou de les fabriquer merci pour vos réponses #b3
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Oui les renforts faut les remettre dessoude les, s il sont assez solide remet les, même si ils sont légèrement croqué
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Ah oui en effet elle était complètement bouffée ta tôle ! 2mm ça devrait être bon oui!
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Et ta du mal à trouver la tole sous la banquette j ai réussi a la trouver sur le a net a plus de 150€ plus frais port j ai préféré la refaire .Je me remotive vendredi a repositionner les supports #e5
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Et Pour le moteur je vais le refaire à neuf je voulais le débloquer pour pas me prendre la tête à sortir les pistons. Comme je c est pas vraiment combien de temps il tourne plus.et combien de tour à fait le compteur. Je vais regarder des tutos et me faire une liste pour estimer le budget. Si vous avez des adresse pour les pièces moteur? Pour le moment je refait la carrosserie #e5 et j ai de quoi m amuser😁
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Pour le moteur, vdl ou axel gerstl, en choisissant premium quand possible.
Avec un peu de chance, pistons et cylindres sont bons, et ça fait pas un gros budget.
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Ok merci Axel je connais j achète les pièces de carrosserie la bas. Livraison rapide je vais regarder le site vdl #B6
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La suite des travaux déjà réalisé y a environ 1 mois je de cape les endroits souder + peinture au zinc #j8
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Avant je passage au zinc + perçage des trous pour le bouchonnage
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Pose du plancher +Soudure #b3
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Et le deuxième plancher en place souder aussi
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superbe #k5
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Merci. Je vais me motiver à refaire les renforts dans l aprem #e5
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#B6 vraiment un beau boulot #b3
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Pour le grippage moteur, il se peut qu'il n'y ai que les segments collés...
N'hésite pas à déculasser puis démonter les pieds de bielles afin de ne pas essayer de faire tourner le vilo , car si il est grippé aussi tu vas vite le manger cotés palier+coussinets ...celui-ci est bien souvent rattrapable ainsi que les chemises-pistons ...il faut faire sortir pistons et chemises ensemble et pour décoller les pistons: dégrippant et tapoter avec un maillet + rond de bois blanc... une fois démonté tu n'auras plus qu'a nettoyer et prendre les cotes constructeur ou de rectif pour voir si tu es dans les clous...cela afin de limiter le budget.Pense à bien repérer chemise-piston ensemble et à quels endroits ils étaient monté sur le bas moteur (le 1 à la place du 1 et pareil pour le 2) , cela à une importance pour éviter les problèmes d'équilibrage vilo-pistons qui peuvent provoquer des vibrations +/- importantes.
PS: les segments sont chiants à retirer quand ils ont grippé dans leur logement donc avant de te prendre le choux à les enlever vérifie les cotes chemise-piston #g2
Ton moteur est peut être un 600cc me semble t'il, regarde le numéro #d2
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Ok merci du conseil pour le moment je préfère pas trop m'attaquer au moteur j'ai pas envie de me retrouver avec trop de pièces autour de moi c est déjà un beau bordel au niveau de la carrosserie #j2. Je vais suivre ton conseil en démontant directement la bielle avec le cylindre piston. Et pour le numéro moteur comment on peut savoir si c est un 600cc🤔
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Hier j'ai voulu récupérer les supports moteur pour pouvoir les ressouder le problème ils sont trop attaquer des micros trous de partout trop bouffé par la rouille alors je me suis motivé à les refaires
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Je refait #e5 tole de 2mm
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Pliage 😎 je c est pas comment faire les galbe alors elle restera plate de toute façon là toles est plus épaisse que celle de l'origine
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Les trous pour soudure bouchonnage
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Position et soudage
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Après meulage des soudure j ai passé un petit coup d appret anti rouille au pinceau car je voulais pas sortir le pistolet pour deux petites pièces de toute façon je repeint le tous au pistolet après. J ai repris 2. 3 truc après c était l heures de l apéro 😂
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Bien tout ca. #B6
On dirait du zinc ton appret
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C est bien de l appret il me reste à à percer les trous pour le train à arrière .
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Je mettais pas ta parole en doute #g2
C est de l appret phosphatant? J utilise pas cette marque
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Oui c est ça👍. C est mon fournisseur en peinture qui ma conseillé. je connaissais pas non plus il attenu les petits défauts. Et bien pour la tole nue normalement.
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Impec!
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Me voilà reparti après quelques semaines sans me mettre sur la Fiat d'autres projets en cours😃
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Position du bas caisse extérieure
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Tole pour la fixation du passage de roue bouffe alors je refait #e5
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Tole changer
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Position du passage de roue
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Meulage des soudures + appret antirouille cest tout de suite mieux #g8
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Beau boulot, penses à bien jointer les liaisons pied de porte/passage de roues et de manière générale toutes les tôles de doublure avene de poser ton aile😉
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Ok merci du conseil. Ta un produit en particulier pour les joints ?
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Je redescends la fiat du rotisoir pour attaquer la face avant #b3
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Sur c est roues #k5
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Pose de la face avant provisoire pour me remonter le moral 😎.Et oui la face avant est pas la bonne je me suis trompé le jour de la commande 😔trop cher de frais de port pour la renvoyer alors à voir si je découpe au niveau du logo ou je touche à rien 🤔
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Decapage de la peinture noire pour remettre l appret anti rouille gris
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Passage en appret anti rouille
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beau boulot #B6
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Pose de la face avant provisoire pour me remonter le moral 😎.Et oui la face avant est pas la bonne je me suis trompé le jour de la commande 😔trop cher de frais de port pour la renvoyer alors à voir si je découpe au niveau du logo ou je touche à rien 🤔
ca dépend où est ton klaxon (face avant ou en dessous). si il est derrière la face avant, il faudra découper, mais ca ne se verra plus si tu remets un logo de F par devant
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Alors pour le klaxon je c est plus trop oui il se trouve il faudrait que je regarde sur les anciennes photos . Pour le logo de F ça serait une bonne idée merci. autre petite question qui a rien à voir au niveau de la carrosserie j'ai des petits trous ou des boursouflures et je me demandais comment je pourrais reboucher autrement que de découper et ressouder des plaques. Est-ce que à l etain c'est possible? #f9
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La suite j ai repasser une peinture de finition antirouille sur les éléments de carrosserie
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j'ai des petits trous ou des boursouflures et je me demandais comment je pourrais reboucher autrement que de découper et ressouder des plaques. Est-ce que à l etain c'est possible? #f9
c'est certainement mieux de découper, si il y a un trou, autour ca doit être du papier à cigarette, tu vas reboucher, repeindre et repasser dessus dans plus ou moins longtemps
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Ok je vais voir merci. La suite
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Une deuxième couche anti rouille gris +peinture me la fameuse peinture #g6.le problème c est que je vais sûrement pas pouvoir en récupérer d autre équipement pro récupérer au travail.
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Je m'attaque au trou de carrosserie comme j ai pas les joints pour la face avant #g8 .Et peux vous dire que c est un vrai gruyère quand je fais le tour de ma fiat #11
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Et voila il reste à pofiner pour avoir une finition parfaite. Au mastic ou a l etain mais l etain je n'ai jamais essayé
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bon boulot #B6
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Autre côté #d2
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c'est beau #B6
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Merci.je continue à refaire les endroits pourri de la face avant. Petite question vous prenez quoi pour meuler dans les coins un peu galère j'arrive pas meuler comme il faut1😡
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Positionnement de la tôle support batterie plus pointage #g6. La tole de refabrication ne se positionne pas correctement on joue un peu du marteau ça l'a fait #e5
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Je soude complet
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#B6
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J attaque la face avant au début je voulais faire les l ailes une part une mais trop galère pour l alignement #j2.Et j ai vu sur le forum ou il y a des personnes qui assemblaient le tout direct.plus simple pour souder les ailes avec la face avant et j ai fait un joint d étanchéité sur les soudures. Le seul problème y a encore un défaut sur l alignement sur le bas quand j aligne le haut de la face avant.
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Face avant posée il reste quelques soudures +meulage .l alignement est pas trop mal.je trouve qu il y a peu de jour entre la porte et l aile mais quand j ouvre la porte elle frôle l aile 🧐.
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Pointage de l aile
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La suite #b3
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L intérieur
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Avec le capot sa fait trop plaisir après une bonne journée de taf de revoir la face avant .vive les vacances. #k5 #.Et voilà pour aujourd'hui .l apero #k7
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Une petite série de galères qui m attends et j ai pas fait le tour #11 #j2 #f9
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Supports bouffer par la rouille+ perforation c'était reboucher avec un espèce de plâtre bizarre😡
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c'est du plâtre à rouler ?
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Je c est pas trop ce que c'était #f9. Quand j'ai tapé dessus je me suis retrouvée avec un gros trou
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mastic?
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Démontage du support
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Sûrement ils ont dû l'enduire à la truelle #g8
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S est courant sur les 500 et 126 qu'elle soit pourri de la #b3
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c'est du plâtre à rouler les gens . Tu t'es fait escroquer
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Ok .dans tous les cas je refait .découpe de la tole pourris decapage +peinture au zinc
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Soudage des nouvelles tôles.+meulage des soudures.vous meuler avec quoi les soudure? j arrive pas a avoir un rendu nickel .surtout dans les endroits merdiques
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pose du support de refabriqué. Reste à finir le meulage. Si vous avez des adresse pour le matériel pour le meulage ou l outillage adapté je suis preneur .merci#b3
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Moi avec une meule... Disques au diamant ou sinon les genre de disques avec des papiers verre (en oxyde d'aluminium)
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Ok merci ta des adresses ou je peux me fournir ? Moi je prenais un disque à lamelle sur petite disqueuse et la dremell pour les endroits pas trop accessible
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En Italie je prends chez Bricoman ça coûte vraiment rien, en France bricodepot... C'est du classique ça se trouve partout...
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Ok merci je vais regarder 👍
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Et c est reparti quand il faut y aller faut y aller renfort de la caisse prise des cotes découpe du toit avec les gouttières #11
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Rajout de renforts au niveau des montants de porte de l'arrière et de l'avant pour bien positionner l'autre toit c'est quasiment impossible de le repositionner sans les renforts. j'en ai profité pour décaper l'intérieur des montants plus couche d'antirouille
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Positionnement et ajustement du nouveau toit
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Pointage du toit après avoir repositionner les porte et vérifier les cote
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Il me reste a tout bien souder plus meulage des soudures
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Chapeau!
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Merci il y a encore pas mal de travail avant qu'il soit fini totalement mais au moins c'est encourageant de voir qu'ils se positionner pas trop mal. je peux dire que je faisais pas le fier la première fois que je l'ai mis en place
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Belle perf! #B6
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#g9 #g10
Par contre il va te falloir la repeindre après ... sinon ça va se voir ! #i2
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#B6 sacrée boulot
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impressionnant! il va rester quoi de la voiture d'origine?
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#B6
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Super taf
Respect #B6 #B6
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Pour la peinture le Biton c'est pas mal #g8 et pour ce qui reste de la voiture il restera quand même le capot les portes une petite partie du plancher c'est déjà pas mal #k5. La suite peut-être le weekend prochain Merci
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Bravo!
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Encore Merci.environ 20h à deux pour la découpe et la mise en place et juste pointé à l extérieure il reste l intérieur a bien ajuster mais le plus dur est fait .gros boulot mais au moins j ai les gouttières et le toit qui est propre quelques bosses à reprendre de méchant.pour moi les gouttières je pouvais pas les refaire c'était la meilleure solution. #k7
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Bravo pour le résultat ! #B6
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fallait faire une Jolly #g3
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Merci
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#c4
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Salut, qu'elle super restauration j'ai hâte de voir le résultat final de t'as Fiat (https://www.alsapieces.fr/) 500 courage !!
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Merci sois pas pressé pour le résultat final #g8 il y a encore pas mal de weekend à passer dessus. Mais c'est vrai que ça fait plaisir quand je revois les photos du début. La rouille diminue de weekend en weekend #b3.les Soudure du toit
A l extérieure sont quasiment terminé et meuler la suite en photos dans pas longtemps
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Aujourd'hui motivation pour continuer le toit fabrication d'un outil pour repousser au niveau de la lunette arrière
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Petite photos avant le redressage
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Après avoir redressé au mieux j ai repris toutes les soudures plus meulage il reste quelques endroits à reprendre . Je me demandais si pour tout ce qui était finitions et micros trous si je pouvais le reboucher avec l'étape de l'étamage car à force de souder et de meuler la tôle est de plus en plus fine. Qu'en pensez-vous? Et se sera une première pour moi pour l'étamage #f9
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Le premier côté #g6
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L Arrière la partie ou je galère comme je souhaitais faire le plus propre possible je fini par percer à force de souder et de meuler #j4 #b9
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L autre côté
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L intérieur
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La suite
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Et voilà pour aujourd'hui n'hésitez pas à me donner des conseils
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pas de conseil, mais bon courage à toi! #g10
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Merci
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c'est plus tot toi qui va nous en donner #b3
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Le démontage c est toujours plus simple on verra bien au remontage j'espère pas la remonter à l'envers #g8 #g6.quelques pièces avant bien rouillé et après
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Après sablage y a quelques pièces bien attaqué par par la rouille
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Et une couche antirouille.
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Salut à tous j'aimerais refaire tout ce qui est caoutchouc mais je ne sais pas où me fournir. Dsl je ne connais pas trop les termes techniques .merci
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Axel, leo van der laan....
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ne t'embête pas pour cette pièce à changer les caoutchoucs ! en neuf chez Van Der Laan, ref: FS8290
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Ok je vais regarder Merci
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si c'est ça, [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ] t'en a pour moins de 20 € chez FD Ricambi ou un autre...
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J ai trouvé environ 20€ la pièce #B6
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#B6
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ne t'embête pas pour cette pièce à changer les caoutchoucs ! en neuf chez Van Der Laan, ref: FS8290
j'ajouterai que les triangles sont à changer direct lors d'une restau car ils prennent cher dans les chocs avec les trottoirs. J'avais une roue mal centrée dans le passage de roue sans identifier trop pourquoi (mais je savais qu'elle avait tapé dans le passé). Une fois les triangles changés pour des neufs, elle a repris sa place #g2
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j'ai aussi constaté une usure des triangles coté roue, avec une ovalisation des trous....donc vu le tarif en effet, on s'emmerde pas et on change tout et zou!
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Aujourd'hui motivé pour continuer la fiat comme j ai fini toutes les soudures du toit j ai dégagé les renforts il reste le mastic ou l etamage a voire. Mais je verrai après avoir refait toutes les tôles malades alors j ai encore le temps #g6. Alors j attaque l aile arrière, depointage et dépôt de l aile #k5
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Intérieur à decaper plus refaire les endroits attaqué par la rouille
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Positionnement de l'aile arrière pour voir les alignement #fcdans l'ensemble pas trop mal quelques ajustement à prévoir #b3
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À cet endroit c'est pas terrible #f9 on verra bien après. Je m attaque au pièces malades
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#B6
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Merci.depose passage de roue
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Support pourris je refait #b3
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J ai refait le support avec une tôle plus épaisse car je pouvais pas faire les 2 raidisseurs .
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Decapage +antirouille c est déjà plus beau #b3. Et je me pose la question si apres je devrais démonter l aile droite pour decaper la rouille et la repeindre 🤔 mais encore un gros boulot de depointage et soudure😰. Vous faites comment vous ?
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Après avoir refait les partie rouillé. Decapage nue des éléments de carrosserie
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Comme d'habitude appret antirouille et j'ai passé une peinture noire brillant de finition plus propre que le gris😋
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Pose du passage de roue + joint pu et j ai tout repeint en noir pas de photos après peinture du joint
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Positionnement de l aile arrière plus soudure l ajustement c est bien passé 😅.il me reste les soudure à meuler p être dans le week-end si je peux comme j ai pas mal d autre projet en cours. Achat d un combi t2 77 avec quelques bricoles mais rien de méchant ma mini de 88 les frein ar revoir et je refait avec un pote une 2cv de 57 pour un ami 😊😅
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Ah si quelqu'un pouvait me prendre des côtes pour que je puisse refabrique la pièce dans le compartiment moteur ça serait hyper cool😁.merci
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C'est la première fois que je vois un compartiment moteur carrelé #g3
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Pfiou, gros boulots alors manu !
Pour les cotes, je peux regarder quand je rentre
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C'est la première fois que je vois un compartiment moteur carrelé #g3
c'est une voiture italienne , ils mettent du carrelage partout , les portugais c'est du marbre
et nous les français c'est la
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C'est la première fois que je vois un compartiment moteur carrelé #g3
#g3 #g3 #g3
#B6
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Impressionnant comme travail. Je suis toujours en admiration quand je vois des 500 rouillées revenir à la vie. Bravo ! #g10
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#B6
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#g9 #g9
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Merci pour les encouragements #F5 il reste encore beaucoup de boulot mets la rouille diminue ça fait plaisir. #b3
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Manu,
je te joins une image de la piece avec des dimensions:
(https://nsa39.casimages.com/img/2018/10/04/181004104930148723.jpg) (https://www.casimages.com/i/181004104930148723.jpg.html)
la dimension verte correspond a une dimension "tôle à a plat".
Dis moi si tu veux plus de détails.
#g2
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Nickel #b3tu pourrais me donner la côte de la petite partie. Encore merci
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la petite partie fait 11.5cm.
N'hesite pas si tu as un doute sur une dimension.
#g2
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#B6 je prendrais une photo de la pièce fini encore merci pour ton aide 👍
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Bonjour il me faudrait la côte entre la traverse et pièces je suis en train de la fabriquer mais je suis bloqué car j'ai pas la côte si quelqu'un peut me l'envoyer ça serait sympa merci
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Hello Manu,
Tu as 27.5cm entre la pièce et le support de la traverse.
Voir l'image ci dessous (trait vert) pour ce que je considère comme support de la traverse.
(https://zupimages.net/up/18/43/zbm0.jpg)
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C est parfait je te remercie 👌je vais pouvoir continuer 😁
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Aujourd'hui petite journée sur la Fiat meulage des soudures de la l'arrière #b3
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Après j ai attaquer la tôle compartiment moteur il me reste à mastiquer les soudures pour un rendu nickel encore merci Fram pour les cote #F5 #b3 je vais pas la souder tout de suite j'ai pas mal de taf encore dans compartiment moteur des trous un peu partout la galère #c1
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Nickel! c'est exactement ca! #B6
Bonne continuation et n’hésite pas en cas de besoin. #g2
Superbe ton aile arrière #l7
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#g9 #g9 #B6
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beau travail ! #B6
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Merci pour les encouragements y a vraiment un gros boulot de tolerie mais j arrive à la fin je suis impatient de mettre le poste à souder de côté 😁je pense que je vais avoir besoin d aide pour le remontage #b3
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(https://scontent.fbru1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/44944382_1283326825140054_5352317875531022336_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_eui2=AeHYYK5JRN8FHX-cwwkd9q11EYLFvX3COAzilt4279XdveuomQ7xZZ4iJF0cPtoG0AqlQjP68TzWO0do2WIEfKdHl5-YfXcuzaaWq8nCvXDWaA&_nc_ht=scontent.fbru1-1.fna&oh=1ed5207af66b0661f1a9dbaecc1a09be&oe=5C8A119E)
Si tu veux mettre de côté le poste à souder.....
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C'est une solution qui est rapide et plus économique #g8
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La voiture de francky! Parce que franckynstein! #g6
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C'est ce qu'on appelle "joindre les deux bouts". #g2
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c'est une fiat à 4 bouts , un tas de boue quoi #h4
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Je viens de recevoir les pièces pour mon aile à droite j ai voulu changer de fournisseurs pour voir et suis vraiment dégoûté. D habitude je commande chez Axel gersth quelques défauts mais ça passe mais chez FD Ricambi je reçois les pièces mal fini avec de belle bosses #c1 j espère que il est meilleur pour les pièces mécaniques. Bon sinon aujourd'hui je vais commencer l aile ar
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#F5 si le souci reste au coup tu t'en tireras bien #B6 #l11
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j'ai commencé par positionner la partie de l'aile bon dans l'ensemble c'est pas si mal que ça le défaut est au niveau de la fixation du feu arrière mais le trou est pas fait.
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Sablage des éléments + appret anti rouille
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Découpe de l aile pour accéder au passage de roue bien pourri #g2
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Dépose du passage de roue plus sablage plus decapage à la brosse métallique
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Les parties bien malade on découpe et on change #g2
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mini bleue dans le fond?
sympa!
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La mini elle me rend dingue j arrive pas a la faire rouler comme il faut moteur refait à neuf par un soi-disant pro et pour le moment elle reste dans le fond de la grange #c1 petite photo de ma mini et ma cox #g6
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#B6
une cox jaune positano! #g3
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Une populaire anglaise, une allemande, et une italienne, 3 voitures historiques #B6
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Merci #g6 et plus exactement deux allemande.mon problème c est que j aime les anciennes mais je commence à manquer de place #b3
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Magnifique celui là !
Pour ta mini, tu devrais voir avec Mitch, je crois qu'il les connait
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Ok merci 👍
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Toutes nickel tes autos ! Bravo. #B6
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#B6 je kiff le combi #k3
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Merco c est mon nouveau jouet depuis 1mois 😁😎
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Et voilà la nouvelle pièce le dur c est l arrondie au niveau de l amortisseur
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Meulage des soudures plus fabrication du support debuter il me reste quelques trous reprendre mais c'est déjà mieux #b3
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toujours du bô boulot
juste une petite question qui me turlupine, avec tout le boulot que tu fais j'ai du mal à comprendre pourquoi tu ne changes pas les ailes ar au final ça serait moins de boulot et moins de mastic #B6
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Je voulais juste garder un peu de pièces d'origine car il y en a plus beaucoup #g8 et entre une aile complète et la partie de réparation y a une grande différence de prix j'essaie de limiter le budget . Même si je vais p être le bouffer avec l'étamage ou le mastic .le depointage de l aile complète c'est quand même un gros boulot après on verra bien au final si c'était une bonne idée. Après j'ai un pote qui se démerde pas trop mal au niveau du mastic ça va sûrement m'aider #b3
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à moins d'avoir du mastic tombé du camion , vu le prix de celui-ci , beurrer une bagnole de mastic n'est pas une bonne idée
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Après j ai l intention de mettre une tonne de mastic c est sur les soudure les petite bosses .
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je respecte ton choix, mais laisse moi te dire que je ne pense pas que tu feras tant d’économie que ça, encore une fois avec tout le boulot que tu fais ne me dis pas que de dépointer une aile va te faire peur, après ce n'est pas une histoire de mastic c'est surtout qu'il n'y aura pas le même galbe pas facile à reprendre, du vécu #b3 ceci dit bon courage, mais ça tu en as #B6
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Après pour l aile l'arrière j'ai réfléchi déjà un bon moment quand j'ai fait l'autre : à savoir si je la changeais complètement ou si je prenais la tôle de réparation. Je me suis dit qu'il n était pas nécessaire de changer l aile complète sachant qu'ils font des tôles de réparation. C est pour cette raison que j'ai pris cette décision. Après on verra bien si elle se positionne comme il faut. Mais je pense que ça va le faire car quand je les positionnée elle épousait bien la forme de l'aile. Merci pour vous avis et vos conseils je suis pas à l'abri d'une connerie #k5
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J'ajoute ma pierre à l'édifice... Si je devais refaire ma resto, la chose qui me vient en tête à faire différemment c'est bien ça. Exit les tôles de réparation : celle qui fait le contour d'aile grise claire a pas le bon rayon de courbure d'aile et les formes sont très approximatives, les petites je sais pas mais ça doit être guère mieux. De plus ça m'aurait permis de traiter comme il faut toute la zone au dessus de l'aile et la doublure sous la fenêtre => aile complète.
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sur une 126 j ai voulue remplacer les ailes arrière par des refabres #b10 j ai j amais réussis a les adapter #b7 heureusement javais pas couper entièrement les anciennes #B6 j ai fini par couper les refabres pour changer ,que les contours #b3 #B6 . pour les avants et la face avant j avais des pièces origine fiat et la #B6 du bonheur #g2
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Aujourd'hui je me suis remise sur ma petite 500 j'ai essayé de traiter au mieux les partis pas accessible comme j'ai pris la tôle de réparation à la place de l aile. pointage du passage de roue + silicone PU
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Ajustement de la pièce de réparation plus pointage avant soudure je pensais galérer un peu plus que ça, mais ça s'est bien passé #g6
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Après pas mal de temps sur la soudure et le meulage le résultat est pas si mal #g2
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#B6 je ne vois pas bien sur la photo mais si tu as la soudure qui est plutôt en creux, je te conseille de la tirer au tire clous (même s'il est maison) ceci pour que tu es le moins de mastic possible #B6
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Slt ouais c'était prévu j'ai déjà une belle bosse a ramener Je vais en profiter pour faire tout en même temps j'ai récupéré un tire-clou à inertie avec pointeuse le seul problème c'est que je peux pas me servir de la pointeuse elle me demande trop de courant pour le tire clou c est bon. Je pensais refaire tous les éléments de carrosserie en premier et la rouille perforante avant d'attaquer les finitions #g6
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Dépose des tambours de frein c est légèrement rouillé #g8. Toutes les pièces vont partir au thermolaquage dans quelque semaine. Train ar cache moteur jante ect avec un lot de pièces de 2cv.. si vous avez deux jantes je suis plus que preneur urgent. Merci
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Aujourd'hui fabrication d'un nouveau système pour retourner ma Fiat 500 car la rôtissoire prenait trop de place #k5
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2
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Là aussi, beaucoup de boulot!
Honnêtement, vu la cote de ces voitures, je suis surpris de voir autant de personnes sauver des épaves.
Heureusement que les pièces de tôlerie ne sont pas chères...
Chapeau! C'est beau! Continues comme ça!
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Pour moi quand je me lance sur une restauration comme la Fiat 500 c'est surtout le plaisir de faire revivre une voiture qui a failli partir en destruction et me dire que dans quelques années je pourrais rouler avec. C'est plus que motivant et on oublie le temps qu'on a passé. #g6
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Salut Manu,
ça avance ta restauration?
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Slt. Je suis en pause sur la Fiat : travaux dans la maison et j ai du me mettre sur l'intérieur du combi pour les vacances de cet été. Je me remotive dans pas longtemps je pense #g2
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travaux dans la maison
ouille!
faut que je m'y mette aussi #i10
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Bonsoir. Petite pause suite à des travaux dans la maison et à l'aménagement de l'intérieur de mon combi. Je me suis re motivé sur ma Fiat: j'avais oublié qu'il y avait autant de travail #g3. Je me suis attaqué au compartiment moteur où j'ai resoude la tôle qui manquait à cause de la rouille.
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Après j'ai repris tout le dessous du plancher et j'ai refait les supports qui manquaient, reprise des soudures + décapage complet.
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Après avoir bien décapé le châssis j'ai passé une couche d apprêt anti rouille et c est déjà mieux #g2
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booo #B6
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Aujourd'hui j'ai fait les joints d étanchéités une vraie galère à appliquer #j2 et demain je repasse une couche anti-rouille.
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Merci. c'est vrai que ça remotive #g6
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tu soudes avec quoi manu?
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Le mig smartmig 162 gys
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en gaz?
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C est quoi ton apprêt antirouille ?
Une couche d antirouille alors que tu as déjà mis ton apprêt ce n est pas utile, ton apprêt isole la tole, donc ton antirouille N aura pas d effet #d2
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Oui avec gaz je trouve que les soudures sont plus belle. Et pour et pour slt prix il fonctionne très bien.
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Non je voulais dit une autre couche d apprêt anti rouille. Je c est plus la marque je l'achète dans un magasin spécialisé dans la peinture carrosserie près de chez moi.
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ok, merci manu
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beau boulot, puisque tu y es, tu penses aussi à jointer la double tôle renfort du train avant
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Merci. Je vois pas de quel tôle tu me parles. Tu as une photo pour me montrer stp
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la
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Ok tu as raison c est bon je l'ai fait ce matin, j'ai vu de quoi tu parlais quand j'étais devant la Fiat, encore merci. C'est vrai que c'était mieux de le faire vu dans l'état que c'était avant. #b3
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Après avoir fini les joints et passé la deuxième couche d'apprêt, je me suis attaqué à la lunette arrière, qui était bien attaquée par la rouille. J'avance doucement mais sûrement😁
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La suite.
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#g9 #g9
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Et petite surprise du jour Les jantes de Fiat 500 et 2 CV sont revenus des thermolaquage #k5
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C'est beau!! #g9 #g9 #g9
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Merci sa redonne encore un coup de boost. Dommage que la caisse est pas aussi belle que les jantes #g8 #g3
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beau!
cher?
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J'ai un pote qui travaille au thermolaquage il a réussi à me les faire passer comme ça #g6. Sinon faut compter environ 60 € la jante
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Vous mettez quoi comme dimension de pneu?merci
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J'ai mis du 135/80, mais en absolu, c'est non conforme.
J'aurais du mettre du 145/70.
A noter que le passage à du plus large va te bouffer quelques pouilliemes de chevaux.
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Tu as le même souci que moi , ça fait des bulles d air au niveau des deux tôles de la jante
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toi aussi, en fait c'est le résidu de peinture entre les tôles qui va vaporiser avec la chaleur et ploc les bulles il faut en retirer un max.
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Merci pour la dimension des jantes. Et oui j ai aussi comme des bulles d air autour de la jante , il m'a passé un pot de retouche avec un petit pinceau pour histoire de rectifier le truc mais il pouvait pas faire grand-chose.
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Après le coup de pouce pour le démontage des silents blocs je me suis attaqué au démontage du train ar. Voici une photo du train arrière bien rouillé #j2
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Le démontage m'a donner du fil à retordre était grippée par la rouille.
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Tellement grippé du coup obligé de couper, même en chauffant et avec degrippent rien ne bougeait. #c1
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Après quelques heures sur le démontage tout est prêt pour le sablage thermolaquage.
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Le thermolaquage c est pas du luxe, il y a en a bien besoin , démonte aussi le volet métallique du chauffage où il a le thermostat , sinon ça risque de faire plus qu une pieces quand ça va revenir , les ressorts tu ne leur réserve pas le même sort ?
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et les roulements dans les portes roulement,
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Les moyeux et porte roulement arrière sont en fonte, je pense qu un bon coup de sablage il y en a assez et ça évitera d avoir une sur épaisseur, par contre tu peux aussi faire la sangle de la dynamo et cartere d huile moteur
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Pour le volet c'est vrai que j'ai pas pensé à le démonter. J'ai remarqué une tige qui n'était pas fixée. Je prendrai une photo pour vous montrer. Au niveau des moyeux si c'est pas utile de les thermo-laqué je vais juste les sabler et les mettre de côté. Je vais aussi mettre les tambours avant arrière vu ce qu'on a discuté sur la qualité des pièces. Pour les ressorts comment être sûr au niveau de l'usure? Ne vaut il pas mieux de repartir sur du neuf? Je vous préviens je vais sûrement vous harceler de questions car je suis bien reparti pour la finir. Encore merci pour vos conseils et votre aide😁. Ah oui pour le carter d'huile le moteur est grippé alors je l'ai rempli d'huile alors je sais pas si je peux le vider et le laisser comme ça le temps de continuer la carrosserie.
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ressort? tu parles de la suspension ou des ressorts de machoires?
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Les ressorts de suspension pour les freins je repart en neuf pour la sécurité .
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Tout dépend de la qualité de tes ressorts que tu va trouvé dans le commerce . Ton moteur il est grippé par l entré de l eau où grippé par serrage ?
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Les ressorts de suspension pour les freins je repart en neuf pour la sécurité .
mouais #l11 #l11
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comme le suggère magi, garde quand même les ressorts de freins, au cas où: les refabs ont des fois des soucis
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Garde tout jusqu'à ce que tu testes bien les refab je dirais même
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je ne vois pas même l'interêt de changer, mais je peux me tromper.
si le tarrage n'est pas suffisant, ils faudraient vraiment qu'ils soient cuits ... et les cylindres de roue ne vont pas revenir
si le ressort est trop dur, c'est le rattrapage auto qui va pas se régler ou sauter.
j'ai déjà eu le rattrapage qui a sauté (la pastille en abrasif sous le gros ressort a cassé), ben ca fait bizarre, j'étais en descente heuresement que j'avais pas besoin de m'arrêter rapidement ...............
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Ok dans tous les cas je garde toujours les vieilles pièces au cas ou. Et pour les ressorts de suspension je devrait garder ce d'origine avec les lames de ressorts ?(voici les photos de la tige qui est enlevé. Comment peut-on la refixer?)
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Oui! Et en faisant une recherche sur le forum avec la lame avant tu verras l'expérience de ceux qui ont acheté des lames neuves...
Les ressorts vieillissent pas vraiment
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pour ta barre, un petit coup de mig si tu as
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Et pour sortir le volet de l axe il faut que tu perces les deux rivets ... je démonterais aussi le paquet de lame de ressort pour voir si il n y a pas une de cassé ou une de trop usée
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C'est tout ce qu'il en reste ?
la carte grise est toute neuve, au moins ?
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La carte grise est partie en poussière comme la Fiat #g8. Certificat FFVE prêt pour le contrôle technique #g6. Et pour la suite de la restauration j'ai préféré faire l'isolation de ma grange avant de rattaquer tranquillement avant cet hiver . #b3
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Nico Aix .si je fais sauter les rivets pour le volet je remets des rivets standard?
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Oui j ai mis des rivets en acier standard , ça n a pas beaucoup de force #g2
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Ok merci #B6
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ou des vis si c'est plus simple pour toi
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Petit achat à la base je recherchais une traverse ar. Je me suis retrouvé avec une traverse un pare choc et un moteur boite 😂😁
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Moteur de Régis?
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Non je pense pas . Je l'ai eu à Aix-en-Provence.
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Slt tout le monde #F5.Je recherche toujours un capot ar en bon état si vous avez ça au fond du garage je serai intéressé. Ou si vous avez un site pour la tôle de réparation avec les charnières #b3
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Slt tout le monde. Comme je l'avais dit auparavant j'ai préféré refaire l'isolation de la grange avant de me remettre sur la restauration de ma fiat pour être bien pour cet hiver #g6. Petite photo de ma grange quasiment fini.
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C est reparti pour les derniers endroits attaqués par la rouille.
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La dernière partie a reprendre pas trop accessible mais c est bon, il va me rester toute la partie compartiment moteur et intérieur. Après je vais pouvoir préparer la caisse .
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#B6 #g9 #g9
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J ai refait la tôle du tunnel, je l ai faite démontable qu'en pensez-vous?🤔
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Merci . Et en fin de compte je suis reparti sur capot ar neuf comme j'arrivais pas à trouver en occasion. Voici La tôle du tunnel.
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chapeau!
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Tres bel endroit que ta grange Manu, j'en rêve d'un endroit comme ça! #B6
Et la cabine de peinture, tu vas la mettre ou? #g6
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démontable pourquoi pas, mais il faut peut être penser à la rigidité de la caisse, ce n'est pas pour rien que les tôles sont épaisses.
mais bon après tout !!!
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Pareil 8 rivets ça fait un peu léger comparé à tous les points qu'il y avait
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Merci fram😁. A votre avis il faudrait mieux la repointer sachant que j ai voulu la faire démontable pour un accès plus pratique. ou Je devrais mettre plus de vis ? J ai refais la tôle du tunnel 2mm épaisse .
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Pour la cabine de peinture il me faudrait une grange plus grande #g8. Quand je serai au niveau de la peinture je louerai sûrement une cabine.
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A mon avis, pas grand risque que la caisse se déforme à cause de ça. Si on veut empêcher une caisse de vriller, c'est plutôt en diagonale qu'il faut travailler. L'épaisseur de la tôle d'origine est plutôt dimensionnée pour encaisser les bons coups de frein à main. Prévois de bien fixer autour de ce dernier. Après, si t'as vraiment peur, fais là en plusieurs parties en laissant démontable les zones les plus inaccessibles.
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Ok Damien merci ,je vais plutôt prévoir plus de fixations en rajoutant des vis au cas où . Moi aussi j ai plutôt impression que cette partie sert a cacher les câbles qu'une partie qui sert à rigidifier la caisse
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le tunnel contrubue à rigidifier la caisse, au même titre que les longerons et le reste de la carrosserie. Si tu as un accident, ce que je ne te souhaite bien sûr pas, ou ton successeur et qu'un expert s'aperçoit qu'un élément structurant est riveté, je te laisse deviner la tournure de son rapport #g2
Faut juste le savoir, après chacun décide selon son choix
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Si il n'était structurel il aurait des tôles bien plus fines et pas de renforts tout le long...
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et en plus pour plus de "facilité" qui ne te servira jamais, tu ne démonteras pas ta plaque (frein à main, levier de vitesse) si par exemple tu dois changer un câble
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Ok je vous remercie pour vos réponses ,je vais repartir comme l origine c est mieux. Comme je dit souvent je suis pas à l'abri d'une connerie. #g6
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#B6 comme tout e monde #g2
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Bonsoir tout le monde. le père Noël est passé plus tôt que prévu. 😁je commence le stockage de pièces pour le re-montage.
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#B6 gaffe ! en général il faut reprendre un peu le capot, sur les retours (cotés et bas) fais un montage à blanc, tu va vite voir ce qu'il faudra couper
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Ok merci du conseil, j ai prévu de faire un montage à blanc avec les joints avant de faire la peinture pour ne pas avoir de surprise au remontage.
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Bon week-end. Hier décapage de l intérieur bien galère mais le résultat est là. Dsl photos pas top. #l3
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Première couche d apprêt, après 8 heures de décapage. Il me reste encore quelques endroits à reprendre + resouder la la tôle du tunnel.
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merci pour les photos!
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Top!!
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Merci je viens de regarder les photos du début et j avais oublié l état de la caisse. C était vraiment un tas de rouille. Le résultat sera peut être pas parfait mais je me dis que je suis parti de pas grand-chose. J'ai et je vais reprendre quelques parties trouées par la rouill. J ai pas pris de photos. Après je vais pouvoir faire les joints et une autre couche d'après et je pense que je serai pas mal pour la peinture de l'intérieur #b3.
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ce qui me surprend c'est que tu soudes la tôle du tunnel après avoir passé l'aprêt , tu vas cramer l'aprêt . Je me trompe ?
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Oui c est sur. Le problème en décapant la tôle j ai découvert d autre endroit perforé et comme la tôle est a nue je ne pouvais pas la laisser à l air libre. Pour la tôle du tunnel je voulais traité l intérieur comme il faut, avant de la ressouder. Tous les endroits à refaire seront traités au zinc le temps de passer la deuxième couche d apprêt.
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Bonsoir tout le monde et bonne année #F5. Objectif de l'année essayer de finir la 500 alors on se motive, je supprime les derniers endroits de rouille qui ne sont pas du tout accessibles, alors disqueuse poste à souder et c est reparti.
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Décapage plus une couche de convertisseur de rouille.
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J ai refabriquer la partie cylindrique, Couche d'apprêt+ Joint PU. Et peinture noir
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#g10 #g10 #g9 #B6
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Après tout ça je peux tout remettre en place ,encore un peu de ménage à faire plus la finition. Je vais essayer d'accéder avec un pinceau au niveau des soudures par derrière pour traiter au maximum la soudure .
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Merci .j ai aussi voulu sauver ma porte mais pas concluant alors j'ai dû recommander une porte #h6 #e5
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Après quasiment une journée sur la porte, j'ai voulu la mettre en place et impossible de fermer ;alors j'ai lâché l'affaire: démotivé j'ai recommandé une porte neuve.
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J ai trouvé un intérieur complet rouge et blanc. Il a été posé une fois sur les sièges et monté une fois par l'ancien vendeur. Je vais essayer de refaire l'assise de la banquette arrière car elle est toute rouillée avec des vieux ressorts de matelas car j'en trouve pas.
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Bravo, ça prend forme. Encouragements pour la suite. Tu vas y arriver, surtout quand on voit les photos du départ à l'achat, ça change. #B6
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Tres beau boulot Manu! Dommage pour la porte malgré tout ce que tu as fait dessus.
Mais bon, conserve la au cas ou la porte neuve serait pire que l'ancienne... #l11
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Travail impeccable comme d'habitude #B6
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oui, pour la portière neuve regardes s'il n'y a pas des ajustages, ex serrure poignée réglage des charnières etc, la seule fois où j'ai eu affaire à une portière neuve j'ai eu des soucis,
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Merci pour vos encouragements ça fait plaisir. En discutant avec le pote carrosserie on devrait peut être la peindre avant ce été, comme il y a le projet de la 2cv en parallèle alors c est satisfaisant. Et j ai encore craqué en récupérant une Renault 4cv de 1960 à restaurer pour la suite 😁.je confirme les portes neuves c est pas le top. Je me retrouve avec plus de jour avec l'aile et je c est pas trop comment je vais rectifier le problème, mais on va se consacrer sur la caisse et voir ça plus tard.
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mais on va se consacrer sur la caisse et voir ça plus tard
fais quand même attention qu'il ne faille pas travailler sur la caisse pour la portière, pour te rassurer même quand tu changes de portière (d'une autre 500) il faut un bon ajustement, comme si chaque caisse avait sa portière, il y a des cales coté charnière et fermeture
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bravo pour la 4 cv #B6
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oui, chouette #B6
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Merci.Ok je verrai bien j espère ne pas retravailler sur la caisse. Et au niveau des écarts entre la porte et l'aile vous avez quoi comme écart?
Pour la 4cv j en n est même deux, une bleu seine et l autre la blanche pour donneuse de pièces 😁
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#B6
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il faut un bon ajustement, comme si chaque caisse avait sa portière
dans pas mal de documentaire, ils expliquent qu'ils emboutissaient (suit pas sûr du terme exact) d'un coup le flan + la porte depuis la même tôle
suffisait alors que la machine soit jamais réglée exactement pareil ...
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une machine à emboutir les flans, ça devait laisser les machinos sur le flanc ! #l11 #b1 #b1
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#55
#g3
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#g8 #B6
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Bon pour la porte je verrai plus tard mais je trouve que pour le prix de la porte c est abusé mais bon je trouverai bien une solution #g2. Je viens de démonter les anciennes housses de la banquette et l état de la structure est encore pourri bizarre #g8..y a t il une personne qui a déjà refait la structure ou des techniques pour essayer de la faire .merci
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ouha !! #j2 ça serait peut être plus simple dans trouver une autre
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j imagine qu il serait plus sage dans trouver une autre #j2
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Il va vraiment rester plus rien d'origine à force #g8 #g3. Si vous avez ça au fond de votre garage pourquoi pas.
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T'as pas un peu trop de ressorts?
C'est à ce demander pourquoi t'as acheté une 500! T'aurais pu la construire toi même de zéro ;)
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2 aiguilles à tricoter, un peu de fil de fer, et zou? #i2