Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: zeplomb le jeu. 09 août 2018, 16:41:42 pm
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Et ben voilà j'ai beau ne plus avoir de place dans mon garage mais je n'ai pas pu m'empêcher ... j'en encore acheté une voiture #e5
Bon cette fois-ci pour changer un peu c'est pas une 500 mais une 126 de mon année de naissance #k1
Une restauration commencée par l'ancien propriétaire à terminer, un peu de corrosion, bref une remise en route qui ne devrait pas être trop dure.
Quelques photos de la bête
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#B6
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Cool, et madame va être contente #g3
Tu as 2 moteurs ou c'est le même une fois sorti de la caisse?
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Bon cette fois-ci pour changer un peu c'est pas une 500 mais une 126 de mon année de naissance
ils fabriquaient déjà la 126 en 1933 ?
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bien joué #B6
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Cool, et madame va être contente #g3
Tu as 2 moteurs ou c'est le même une fois sorti de la caisse?
Oui Madame est ravie elle se dit qu'elle ne va pas me voir des week-ends car je vais passer mon temps dans le garage. #h6 En même temps comme ça on ne va pas risquer de s'engueuler #g3
Et non c'est bien le même moteur avant/après réfection par l'ancien propriétaire.
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ils fabriquaient déjà la 126 en 1933 ?
Et oh ! Je suis jeune moi j'ai pas connu la guerre #k10 #k10 #k10
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... bravo !!! et une 126 de plus #11 #B6
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1977 ?
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FL 1985 mini (compteur carré, ouies verticales...) #g2
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FL 1985 mini (compteur carré, ouies verticales...) #g2
Merci
Je proposais cette date, car je suis tombé récemment sur un pseudo acheteur qui désirait une voiture de son année de naissance ...
Mais il voulait du neuf... #g3
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FL 1985 mini (compteur carré, ouies verticales...) #g2
bravo #g9 elle est d'octobre 1986
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Bon allez je viens de rentrer de vacances et l'on va gentiment commencer à remettre en route l'engin (bon d'abord on va réparer cette p****n de Renault 5 de 83 qui m'a fait hier le coup de la surchauffe moteur à 120 km de la maison et où j'ai mis 6 heures pour rentrer chez moi #h6 #h6 #h6 , moralité de cette histoire je suis bien content avec nos moteurs refroidis par air)
Donc bref pendant mes congés m'a trotté de plus en plus dans la tête l'idée d'utiliser cette voiture quotidiennement pour aller au travail, vu qu'il n'est qu'à 15 km de chez moi.
Alors je pense faire quelques (simples) améliorations dessus, à savoir:
- mettre une crémaillère de direction au lieu du boitier
- mettre des freins à disques à l'avant
- partir sur une bobine double, voire un allumage électronique (sacrilège #b10 )
- mettre des sièges à l'avant plus confortables
- monter des jantes alu (pour le jackisme quoi #g3 )
Je crois savoir que les 126 bis avaient toutes des crémaillères. Est-ce facilement adaptable sur une FL de 86 ?
Pareil pour les freins à disque, je sais qu'il existe des kits pour nos 500, mais est-ce qu'ils conviennent également pour les 126 ?
Pour les sièges, je pensais à des sièges de Cinquecento ou Seicento sporting (semi-baquet avec appuis-tête). Pensez-vous que cela s'adapte facilement sur les planchers ?
Enfin, pour les jantes alu, pas de pb on en trouve plein. Je sais qu'il faut que je prenne le petit entraxe 4x98, mais par contre c'est du tubeless ou pas.
Enfin, je songe à monter un attelage remorque. Savez-vous où en trouver (je pense à celui qui vient se fixer jusque sur les silentblocs de BV) ?
Merci d'avance pour vos réponses
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oui pour les freins à disque, tu pourras même moins cher que pour une 500.
pas sur que tu gagnes en puissance de freinage comparé à des tambours, mais tu gagneras en endurance, et la sensation sera différente.
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#F5
pour monter la crémaillère, c'est quand même du boulot, il faut enlever les renforts et souder le renfort de 126 bis
il y a juste une petite découpe à faire sur le renfort de 126, enfin c'est pour faire le montage sur une 500, peut être que de 126 à 126 pas de découpe
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Sur ma 126 j'ai monté ces freins à disques, ça freine vraiment mieux que les tambours:
http://www.fiat500sport.com/impianto-frenante/kit-freni-a-disco-per-fiat-126-personal-e-giardiniera-anteriori-interasse-dei-bulloni-ruota-98-mm-0179.html (http://www.fiat500sport.com/impianto-frenante/kit-freni-a-disco-per-fiat-126-personal-e-giardiniera-anteriori-interasse-dei-bulloni-ruota-98-mm-0179.html)
Pour les jantes alu, j'ai monté celle de Cinquecento Sporting Trofeo, achetée 80 euros sur le bon coin
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pas mal ce kit freins à disque pour toi Zeplomb #B6
pour la crémaillère, laisse tomber. Le boitier va très bien.
attelage 126, ici: https://allegro.pl/fiat-126p-hak-holowniczy-i6648096256.html (https://allegro.pl/fiat-126p-hak-holowniczy-i6648096256.html)
130/4= 30€
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pas mal ce kit freins à disque pour toi Zeplomb #B6
pour la crémaillère, laisse tomber. Le boitier va très bien.
attelage 126, ici: https://allegro.pl/fiat-126p-hak-holowniczy-i6648096256.html (https://allegro.pl/fiat-126p-hak-holowniczy-i6648096256.html)
130/4= 30€
J'en avais un d'attelage comme, c'est pas très modulaire : ça va être galère à envoyer par colis.
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Merci à tous pour vos conseils, je vais regarder ça de près. #F5
A chaud, je pense que je vais laisser tomber l'installation d'une crémaillère, trop de boulot pour moi.
Par contre le kit de frein à disque et l'attelage ont l'air bien intéressant.
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Alors je pense faire quelques (simples) améliorations dessus, à savoir:
- mettre une crémaillère de direction au lieu du boitier Bof bof => si ta direction est pourrie, refait la c'est plus simple...
- mettre des freins à disques à l'avant Bof bof aussi, tu va pas gagner grand chose sauf en endurance sur circuit...
- partir sur une bobine double, voire un allumage électronique (sacrilège #b10 ) 123Ignition et plus de condo #g6
- mettre des sièges à l'avant plus confortables pourquoi pas mais en restant dans l'esprit de l'auto...
- monter des jantes alu (pour le jackisme quoi #g3 ) Si tu aimes, fais toi plaisir #B6
Bon courage à toi
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les sièges de Cinquecento ne se montent pas plug'n'play
j'ai des jantes tole de Cinquecento avec deux très bon pneus à te filer si tu à le courage de passer les chercher #g2
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Bon aller je vous donne quelques nouvelles sur la remise en route de cette 126.
La semaine dernière, démontage de la caisse pour faire le point de ce qu'il faut commander comme pièces. Et quand je vous dit que j'ai fait une connerie en l'achetant, en ben c'était pas une connerie #g3
Bref j'ai un peu tout retrouver avec les différents fournisseurs, par contre je suis embêté sur les pièces suivantes:
- le modèle de régulateur de tension de l'alternateur est différent de tous ceux que j'ai trouvé. Voir photo. Vous savez de quel modèle d'alternateur il s'agit? Je pense Elmot (ou Zelmot) mais je ne suis pas sûr
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- les baguettes plastiques sur les portes et ailes que j'ai sont dans un état pitoyable. J'en ai même une de cassée et l'ancien proprio en a repeinte 2 c'est tout juste horrible #D129de Sauf qu'en fait c'est introuvable en neuf, même sur le site REGMOT je ne trouve rien. En plus, même si ma voiture est une 126 refroidie par air, ce sont les modèles de baguettes large d'une BIS et pas ceux d'une personal 4, ce qui doit les rendre encore plus difficile à trouver. Donc je voulais savoir si vous avez un tuyau pour trouver ces baguettes en bon état, neuves ou d'occasions, cela m'aiderait grandement.
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Et enfin, savez-vous comment fonctionnent les poignées de porte extérieur, car celle conducteur était remplacé mais je n'ai pas la clé? J'ai la poignée d'origine qui était démontée et elle semble fonctionner mais j'ai un doute du fonctionnement.
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- le modèle de régulateur de tension de l'alternateur est différent de tous ceux que j'ai trouvé. Voir photo. Vous savez de quel modèle d'alternateur il s'agit? Je pense Elmot (ou Zelmot) mais je ne suis pas sûr
je ne pense pas #f9
tu as chgerché sur allegro.pl avec ce qu'il y a comme référence dessus?
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J'ai trouvé cet alternateur neuf en cherchant sur internet et il est marqué "ELMOT" sur le cache en plastique, c'est pour ça que j'ai un doute:
https://sprzedajemy.pl/alternator-fiat-126p-warszawa-3-6bea9f-nr4542637 (https://sprzedajemy.pl/alternator-fiat-126p-warszawa-3-6bea9f-nr4542637)
EDIT : Sur le lien la référence de l'alternateur est A115-34b 12V 34A - licencja Lucas.
Sur le site d'AXEL Gerstl ils proposent cet alternateur qui a exactement la même référence mais avec le régulateur ELMOT à la place, que l'on trouve facilement. Donc je pense que c'est bon.
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Tiens, c'est quoi ce composant à gauche du compartiment moteur et qui ressemble étrangement à un régulateur de tension ?
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J'ai trouvé cet alternateur neuf en cherchant sur internet et il est marqué "ELMOT" sur le cache en plastique, c'est pour ça que j'ai un doute:
https://sprzedajemy.pl/alternator-fiat-126p-warszawa-3-6bea9f-nr4542637 (https://sprzedajemy.pl/alternator-fiat-126p-warszawa-3-6bea9f-nr4542637)
EDIT : Sur le lien la référence de l'alternateur est A115-34b 12V 34A - licencja Lucas.
Sur le site d'AXEL Gerstl ils proposent cet alternateur qui a exactement la même référence mais avec le régulateur ELMOT à la place, que l'on trouve facilement. Donc je pense que c'est bon.
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Choisi... #g2
https://www.oscaro.com/alternateur-fiat-126-650-24cv-4-19505-0-gt (https://www.oscaro.com/alternateur-fiat-126-650-24cv-4-19505-0-gt)
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zeplomb oui c'est le regul déporté
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c'est la mono fixation qui m'étonne #f9
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zeplomb oui c'est le regul déporté
Il y a donc 2 régulateurs sur une 126 ?
Pour quoi faire ?
A Giroma, merci pour le lien mais je ne cherche pas un alternateur complet, mais juste le régulateur qui se fixe dessus. Et les fournisseurs proposent plusieurs modèles en fonction du fabricant de l'alternateur. Sauf qu'ils n'ont pas le modèle que j'ai mis en photo.
A Charles, de quelle mono fixation tu parles ?
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Il n'y a qu'un seul régulateur sur la 126. Les premières 126 l'ont fixé à côté du moteur et par la suite, le régulateur est fixé à l'alternateur.
Sur la mienne de 1978 dont le moteur a été changé, l'ancien régulateur est resté à sa place, sans les fils.
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C'est du poids mort Jip #b3
Tu dois perdre au moins 0,2 Km/H #g3
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#F5 fais une photo de la prise de l'alternateur (bloc charbons) avec une photo (belle) je vais voir si je peux trouver ton bonheur,
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A Charles, de quelle mono fixation tu parles ?
je ne vois qu'un seul trou pour le fixer, ton regul
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Bizarre, il n'est pas dans le même sens que le mien.
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C'est du poids mort Jip #b3
Tu dois perdre au moins 0,2 Km/H #g3
#g3 #B6
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Merci pour les infos, du coup c'est super bizarre qu'il y ait 2 régulateurs sur ma voiture. Comme elle est de 86, elle ne devrait normalement seulement avoir le régulateur sur l'alternateur et pas sur le côté, non ?
C'est donc peut être pour ça que les fils du régulateur sont coupés et qu'il y avait des branchements bizarres sur l'alternateur (pour aller à la place sur le second régulateur déporté). Peut-être parce que celui sur l'alternateur avait lâché que l'ancien proprio avait la flemme de le remplacer...
Et pour Charles, non il y a bien 2 pattes de fixation, c'est juste la cosse du fil noir pour la masse qui masque la seconde.
Sinon quelqu'un possède ou connait comment se procurer les baguettes plastiques qui vont sur les portes et les ailes ?
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#F5 fais une photo de la prise de l'alternateur (bloc charbons) avec une photo (belle) je vais voir si je peux trouver ton bonheur,
C'est de ça dont tu me parles ?
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En 86, modèle FL, le régulateur est sur l'alternateur. Il y a sûrement eu un problème pour qu'un régulateur déporté ai remplacé celui d'origine.
Tu ne devrais pas avoir de mal à trouver les baguettes plastique car il y a eu plein de 126 FL et 126 Bis.
C'est dommage, j'avais plusieurs jeux de baguettes portes et ailes il y a pas très longtemps.
J'ai trouvé ça en neuf d'origine, mais c'est cher + le port :
https://www.befr.ebay.be/itm/MODANATURA-POSTERIORE-SINISTRA-FIAT-126-FSM-NUOVA-ORIGINALE/332327694291?hash=item4d60462fd3:g:wd0AAOSw8GhZgGS0 (https://www.befr.ebay.be/itm/MODANATURA-POSTERIORE-SINISTRA-FIAT-126-FSM-NUOVA-ORIGINALE/332327694291?hash=item4d60462fd3:g:wd0AAOSw8GhZgGS0)
https://www.befr.ebay.be/itm/MODANATURA-PARAFANGO-ANTERIORE-POSTERIORE-DESTRO-SINISTRO-FIAT-126-BIS-FSM/112458570932?hash=item1a2f0d9cb4:g:nm0AAOSwVVpbZF0~ (https://www.befr.ebay.be/itm/MODANATURA-PARAFANGO-ANTERIORE-POSTERIORE-DESTRO-SINISTRO-FIAT-126-BIS-FSM/112458570932?hash=item1a2f0d9cb4:g:nm0AAOSwVVpbZF0~)
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#j2 #j2 #j2 le prix non mais hallucinant ils sont incrustés de micro particules d'or invisible à l'oeil nu pour justifier ce prix ou quoi #g3
Merci jipéair en tout cas mais je t'avoue que je recherche dans des prix un peu plus corrects...
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J'avais compris. Ne te presse pas, tu vas trouver. #g2
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Oui j'espère que tu as raison que je vais trouver rapidement.
En tout cas je voudrais éviter de chercher des pièces en vain pendant 2 ans comme c'est actuellement le cas pour ma jardinière...
Après je ne cherche pas forcément des baguettes neuves, si quelqu'un en a d'occaz en bon état je suis preneur. Après tout on voit beaucoup de 126 refaites sans les baguettes car beaucoup de gens trouvent ça disgracieux. Donc je me dis que quelqu'un doit bien avoir gardé ça dans son garage.
Et pour ce qui est du régulateur, je comprends mieux maintenant le câblage élec foireux avec des fils de partout autour de l'aternateur. Je vais essayer de remettre au propre comme d'origine. J'ai récupérer le schéma élec en polonais, j'espère pouvoir me débrouiller avec.
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alors, c'est un regul comme le mien, je pense
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sur ton alternateur, ça se fixerait comme ça?
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Ben je pense que oui c'est comme ça Charles mais je n'en suis pas sûr dans la mesure où tout était déjà coupé et bidouillé quand j'ai acheté la voiture.
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si tu peux le brancher là materiellement, on part bien sur les reguls dont tu as mis les liens. si tu as besoin, je te retrouve le lien axel
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Pas toujours si facile de trouver ces baguettes, parce que les gens qui s'en sont départi n'ont pas forcément imaginé que ça se vendrait un jour.
Le set complet à dans les 70/90 €
https://sprzedajemy.pl/nowe-plastikowe-listwy-boczne-fiat-126p-fl-maluch-poznan-2-6bea9f-nr56744165 (https://sprzedajemy.pl/nowe-plastikowe-listwy-boczne-fiat-126p-fl-maluch-poznan-2-6bea9f-nr56744165)
https://www.olx.pl/oferta/fiat-126-p-listwy-karoseryjne-boczne-fabrycznie-komplet-6-sztuk-CID5-IDurn4d.html#c1e11e8135 (https://www.olx.pl/oferta/fiat-126-p-listwy-karoseryjne-boczne-fabrycznie-komplet-6-sztuk-CID5-IDurn4d.html#c1e11e8135)
https://www.olx.pl/oferta/nowe-plastikowe-listwy-boczne-nakladki-fiat-126p-fl-maluch-CID5-IDvEDKO.html#c1e11e8135 (https://www.olx.pl/oferta/nowe-plastikowe-listwy-boczne-nakladki-fiat-126p-fl-maluch-CID5-IDvEDKO.html#c1e11e8135)
On est bien d'ailleurs qu'on paye la rareté plutôt que le prix de fabrication.
Sinon faut aller dans des casses. Plus pénible.
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je pense que le regul de chez axel ref C15003/2 est le bon,
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merci pour la confirmation Mitch
Et Wtf c'est juste parfait ce que tu m'as trouvé avec des prix raisonables. Heu ... par contre c'est pas trop dur de se faire comprendre, livrer et payer les pièces depuis la France.
Parce que, hein, je parles pas le polonais.
Je sens que ça va être une partie de plaisir #j8 #d10 #d10 #d10
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google translate fonctionne pas trop mal
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Je viens de retrouver ça dans mes pièces. Elles étaient montées sur mon ex 126 Bis de 1991. Je n'ai plus les parties qui vont sur les ailes.
Elles sont en bon état, avec aucune languette de fixation de cassée. Si ça t'intéresse tu me dis. MP. #g2
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Bon ben un énorme merci à jipéair affaire bien évidemment conclue. #k1 #k1 #k1
Reste à me trouver les plastiques des côtés, mais j'en ai u des pas cher sur Ebay italie donc ça devrait le faire.
Bon le week-end dernier j'ai attaqué le démontage du moteur soit disant restauré par l'ancien propriétaire, mais bon vu qu'il manquait la moitié des vis et l'autre moitié était serré à la main, il a fallu tout recontrôler.
Bon premièrement démontage de l'alternateur et c'est bel et bien un ELMOT du coup pour le régulateur c'est bien le modèle que tu dis Mitch. #B6
Savez-vous comment contrôler le pont de diode pour vérifier s'il est OK ou pas ?
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Ah et voici les photos du second régulateur PARIS RHONE qui était monté dans le compartiment moteur:
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Démontage de la culasse et là, ..... c'est le drame #c2 #c2 #c2
Bon déjà je savais que l'ancien proprio avait disqué les vis pour démonter un collecteur d'échappement de la culasse, et a endommagé le plan de joint et un taraudage. Je pensait resurfacer et mettre un helicoïl
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Mais bon en démontant la culasse du moteur #h6 #h6 #h6
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Alors est-ce que à tout hasard quelqu'un aurait une culasse 650cm3 de dispo en bon état ? Parce que là je suis dans le caca #d1
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Mais étonnamment, les chemises et pistons n'ont absolument aucune marque. #j8
Bon par acquis de conscience je vais changer la segmentation et les coussinets de bielles
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Démontage du carter de châine de distribution, et le moins que l'on puisse dire c'est que la chaîne a du jeu #h10
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Du coup on change aussi.
Pompe à huile RAS #k5 #k5 #k5
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il est abimé, le siege?
et pour ton filetage, un insert fileté ne fonctionnerait pas?
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Rien à voir avec le démontage du moteur, mais lors du contrôle du train avant, un des 4 goujons qui maintien la lame de ressort en place sur la caisse tournait librement #d10 #d10
Du coup impossible de serrer.
Comme la tête soudée du goujon n'est pas accessible, l'ancien proprio avait bricolé un truc en mettant un écrou et réalisant un lamage sur le support de la lame de ressort. Mais comme il n'a jamais pu serrer l'écrou, et ben ça continuait à tourner dans le vide.
Alors comme il y a déjà un lamage sur le support, on a soudé le goujon sur la caisse par bas
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Bon certains me diront que c'est dégueulasse, mais au moins ça éviter de découper la moitié de la caisse pour une tige filetée
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il est abimé, le siege?
et pour ton filetage, un insert fileté ne fonctionnerait pas?
J'ai pas vérifié pour le siège, mais pour le filetage, il faut aussi reprendre la face en contact avec le collecteur d'échappement qui est sacrément endommagé.
Donc je pense que le plus simple est de remplacer la culasse.
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Autre sujet, j'avais parlé plus haut dans mon post que je souhaitais installer un attelage.
J'ai trouvé celui-là qui me plaît bien sur allegro.pl:
https://allegro.pl/fiat-126p-maluch-hak-holowniczy-steinhof-i7415670677.html (https://allegro.pl/fiat-126p-maluch-hak-holowniczy-steinhof-i7415670677.html)
Mais le gars il m'annonce environ 82€ de frais de port pour une livraison en France. Du coup ça fait un attelage rendu chez moi pour 105€.
Vous en pensez quoi du tarif ?
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pour la culasse tout est plus ou moins réparable, mais c'est sur qu'il serait plus facile de trouver une autre culasse, pour info la soupape gtrillée c'est du à un mauvais réglage du culbut (pas de jeu)
pour les diodes il faut que tu dessoudes les 3 fils qui sortent du bobinage en suite avec un ohmmètre tu vérifies diode par diode, dans un sens c'est passant dans l'autre non.
pour ta pompe à huile dans quel etat est la surface de la portée (soupape) et celle de l'aac. regardes aussi l'etat des pignons et du carter (la où tournent les pignons)
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lance toi dans ta culasse, ça vaut le coup quand même !
c'est de l'alu, ça vient bien et c'est qu'une portée d'échappement.
allez, au boulot #g2
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Si pas assez de matière pour un insert, j'envisagerais la pose d'epoxy haute température ou brasure alu ( les deux après nettoyage très sérieux) puis helicoil et pose d'un gougeon à demeure.
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j'envisagerais la pose d'epoxy
tu en mets de partout de l'epoxy, il y a eu un arrivage en corse et tu as eu un prix sur un baril !! #l11 #l11 #g3
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#g3
En effet! j'aime bien, ça tient bien, et c'est costaud
le temps que j'arrive à souder de l'alu #l11
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pour la culasse tout est plus ou moins réparable, mais c'est sur qu'il serait plus facile de trouver une autre culasse, pour info la soupape gtrillée c'est du à un mauvais réglage du culbut (pas de jeu)
pour les diodes il faut que tu dessoudes les 3 fils qui sortent du bobinage en suite avec un ohmmètre tu vérifies diode par diode, dans un sens c'est passant dans l'autre non.
pour ta pompe à huile dans quel etat est la surface de la portée (soupape) et celle de l'aac. regardes aussi l'etat des pignons et du carter (la où tournent les pignons)
Merci Mitch pour tes conseils.
Pour la culasse, il y a non seulement les soupapes à changer (en espérant que les sièges et les guides soient en bon état) et le taraudage du collecteur d'échappement à reprendre, mais ce qui m'inquiète le plus c'est la portée du collecteur d'échappement qui est passablement abîmée par les coups de disqueuse (cela ne se voit pas trop bien sur les photos.) Il manque quand même de la matière et je ne sais pas comment faire pour "recharger" (souder de l'alu ?)
Pour le pont de diodes OK je vais regarder mais il n'y a pas une solution sans déssouder?
Et pour la pompe à huile je l'ai ouverte les pignons sont comme neufs et les carters sont nickels, c'est pour ça que j'ai dit RAS #g2
Par contre je ne comprends pas quand tu parles vérifier l'état de la surface de la portée (soupape) et celle de l'aac. Quel est le rapport avec la pompe à huile ?
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je parle de la soupape de décharge, c'est la pièce qui est poussée par le ressort que tu as sur la pompe, cette pièce (rondelle) vient en contact avec l'aac, l'aac tourne la pièce de la pompe non, il y a donc une usure de la pièce et/ou de l'aac, cet état va jouer sur la pression d'huile #b7
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Ah oui j'ai compris maintenant de quoi tu me parlais #B6
C'est vrai que j'ai oublié de regarder ça. Il faut regarder quoi ? L'état de la surface ? Il y a aussi une cote d'épaisseur de la soupape à contrôler je suppose ?
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au moins l'etat, on peut considérer que s'il l’état est correct il n' y a pas d'usure, ou minime. apres il sera toujours bon de vérifier la pression moteur tournant et chaud, pour cela il faut mettre un mano à la place de la sonde, c'est sur il faut un mano #l11
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Bon hier j'ai démonté l'alternateur et dessouder le pont de diode selon les recommandations de Mitch et impeccable toutes les diodes fonctionnent #l7
J'ai également regarder l'isolement entre chaque bobinage et la masse, ainsi que la continuité entre chaque bobinage tout est OK.
Donc l'alternateur sera bon quand je recevrai mon nouveau régulateur. #B6
Sinon la surface de portée de la pompe à huile et aac sont OK.
Par contre j'ai lu un autre que c'est difficile de remplacer les joints sur le boitier de direction. Y a un tuto quelque part car le mien fuit bien ?
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tu as vérifié les 3 diodes du pont d’excitation, c'est le rectangle noir avec le fil vert soudé au même endroit que le pont (dessous l'arrivée des fils)
changer les joints rien de difficile ce qui est chiant c'est de retirer la biellette, avec un bon arrache et en chauffant ça fini par lâcher.
il y a aussi le spi qu'il y a sur l'axe de direction celui là tu peux laisser le vieux, en haut il n'y pas d'huile
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J'ai vérifié au total 9 diodes sur le pont, qui sont toutes OK. Il y en a d'autres ?
Et merci pour le tuyau sur le boitier de direction #B6
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http://www.odpf.org/images/archives_docs/11eme/memoires/gr-13/memoire.pdf (http://www.odpf.org/images/archives_docs/11eme/memoires/gr-13/memoire.pdf)
regardes là page 10 tu as le schemas je te parle des 3 diodes auxiliaires
il y a que 6 diodes et pas 9
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Ouais ben je lis pas l’hébreu moi #g3
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tu veux quoi comme explication si je peux te traduire #l11
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Merci Mitch, ça va aller #g6
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[url]http://www.odpf.org/images/archives_docs/11eme/memoires/gr-13/memoire.pdf[/url] ([url]http://www.odpf.org/images/archives_docs/11eme/memoires/gr-13/memoire.pdf[/url])
regardes là page 10 tu as le schemas je te parle des 3 diodes auxiliaires
il y a que 6 diodes et pas 9
En fait je crois que l'on dit la même chose sans se comprendre #g3
Tu as sur ton schéma en page 10:
- 3 diodes positives
- 3 diodes négatives
- 3 diodes auxiliaires
==> Soit 9 diodes au total.
Et ben c'est pareil sur le pont de diode de l'alternateur d'une FIAT 126, tu as ces mêmes 9 diodes:
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#b3 #b3 c'est ça mais je ne connaissais pas ce type de pont de diodes c'est pour ça que je te disais que tu as 3 diodes auxiliaires moulées dans un rectangle noir, alors c'est bien bon si tu as fait les 9 #B6
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#B6 #B6 #B6
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Pour tes baguettes latérales, elles sont enfin livrées. Postées le 18, erreur de tri dans le 38 et enfin arrivées dans le 69. #b3
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#b3 mes parents les ont réceptionnées hier
Merci encore
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Affaire de Famille #g2
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Les parents à la retraite ça aide bien pour réceptionner les colis en milieu de journée #g3
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C'est cool ! #B6
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Les parents à la retraite ça aide bien pour réceptionner les colis en milieu de journée #g3
oui mais y en a marre , ça empêche d'aller au club du troisième âge #k5
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#F5 quelques news.
En parallèle de la recherche d'une culasse d'occaz, j'ai amené la semaine dernière ma culasse chez un spécialiste à Lyon dans la rénovation de culasse.
Résultat: 342€ TTC pour remplacement des soupapes et guides, rectification des sièges et réfection plan de joint et filetage échappement. #d1
Je trouve cela hyper cher, et vous ?
Du coup, je pense acheter la culasse nue à 120€ et m'acheter des soupapes neuves chez un fournisseur...
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Ben, c'est souvent cher les travaux d'usinage.
J'en avais pour 80 euros changement des 4 guides et rectif des sieges si besoin, plus 100 euros de surfaçage ( j'avais prevu d'enlever pas mal)
Apres, du coup oui, ton devis me parait cher, sachant que les soupapes de base ne coutent pas grand chose
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Ouais ça à l'air cher... Le plan de culasse m'avait coûté 70€, changement de soupapes c'est pas grand chose à faire (tu peux surement le faire...). Pour le reste oui, c'est du travail d'usinage, ça coûte toujours...
J'ai changé les soupapes (prises sur pièces auto 24 de marque AE) pour une dizaine d'euros y'a quelques mois
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Bonjour,
Je me permets d'intervenir, j'ai dans la cour une 126 FSM 1985 avec beaucoup de pièces à vendre (la voiture est encore à peu près complète)
Si vous avez besoin, n'hésitez pas !
J'ai aussi un moteur 650 d'avance, pas bloqué, que je laisse à 100 € hors transport (si je ne le vends pas, je le referai)
Damien
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mets des tickets à l'entrée comme à la boucherie, tu vas avoir du monde ce W-E . lol
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Ben, j'ai vu personne #g6 #g6 #g6 #g6
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Ton 650 ne devrait pas rester longtemps sans acheteur.
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Tu as regardé un peu ulmeen, sur les tarifs d'envoi?
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Pas du tout.
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Bon du coup en négociant bien avec le spécialiste et se concentrant sur ce qui est réellement nécessaire la facture redescend à 245 € TTC.
Du coup, même si cela me reviens un petit peu plus cher, au moins je sauve la culasse et les réparations sont faites par un pro donc je serai tranquille normalement.
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Bonne nouvelle !
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Tu auras un travail sous garantie et ça, c'est #B6
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Salut à tous je vous donne quelques nouvelles sur ce chantier.
Culasse récupérée en début de semaine elle est comme neuve #k1 #k1 #k1 du coup ça fait plaisir d'avoir pu sauver la culasse d'origine ça fait un peu plus matching number #g3
Du coup j'ai quasiment remonté tout le moteur ce week-end. #B6
Par contre petite question parce que j'ai un doute: les 2 vis creuses de dégazage se vissent-elle à fond car ça force vraiment au bout des 2/3 de la longueur filetée ?
Sinon, quand j'ai voulu changer le joint spy vilebrequin coté volant moteur, il y avait un joint torique sur le palier :
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Or il y a normalement à la place un joint plat papier comme indiqué dans la RTA :
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Le problème, c'est que dans la pochette de joint moteur commandée chez AXEL GERSTL, il n'y avait que le joint papier. Du coup j'ai monté comme indiqué sur la RTA. Ça va marcher ou pas ?
Je vous mettrai des photos du moteur remonté bientôt #g2
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elles n'étaient pas vissées à fond chez moi. et je ne vois pas en quoi ça les empecheraient de fonctionner
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#F5 la vis percée, oui elle est serrée à fond, tu as bien les deux rondelles ? si non c'est normal que ça bloque avant de toucher le carter.
pour le joint pas de souci avec le joint papier, c'est vrai aussi qu'il y a des moteurs qui ont le joint torique (rare)
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ya un logement pour ce joint torique ?
oui tu as 2 rondelles sous la vis percée.
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non, juste le coin biseauté sur le bloc
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ok
peut être le même Ø que le joint du filtre à huile ?
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OK merci pour vos réponses.
J'ai oublié de mettre les rondelles , c'est pour ça #j4
Elles ont une dimension particulière ou bien sont-ce des rondelles standard ?
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ya un logement pour ce joint torique ?
oui tu as 2 rondelles sous la vis percée.
Salut il y a donc 2 rondelles par vis, soit 4 rondelles au total ? Ce sont des rondelles grower ?
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Allez comme promis je vous mets quelques photos de l'avancement de la semaine dernière.
Tout d'abord la culasse récupérée de chez le pro elle est magnifique #k1
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Uniquement les soupapes d'échappement ont été changées, les soupapes d'admission sont donc celles d'origine bien contrôlées et nettoyées :
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Les soupapes d'échappement étaient comment dire .... bien grillées #j2
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Enfin, resurfaçage et réparation des plans de joints et taraudage pour les collecteurs d'échappement:
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Suite des hostilités, le remontage du moteur.
Le moteur est bien de 86 comme mon année de naissance: #B6
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Le moteur remonté, bon le bloc pas très nettoyé c'est un peu dommage #b7 mais je ne sais pas quoi faire pour le faire briller autrement que de le plonger dans un bac à ultrasons, ce que je n'ai pas la possibilité malheureusement. Vous faites comment vous ?
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Et le moteur avec la rampe de culbuteur montée et réglée, et le cache installé :
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Voila reste à monter la pompe à essence (il manquait les joints dans la pochette que j'ai acheté chez AXEL GERSTL, il m'en renvoie gratos), les tôles de refroidissement (en finalisation de peinture), l'alternateur, l'allumeur (qui trempe dans du dégrippant toute la semaine car les masselottes ne fonctionnaient pas #h6) et l'échappement, bref encore un peu de boulot #l11
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je l'ai nettoyé au dégraissant+frotter+dremel brosse laiton dans les petits coins.
ce qui compte je pense, c'est de bien nettoyer le circuit d'huile
il y a quoi entre les ailettes du cylindres?
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ah ... tu ne mets pas de carbu ! #g6
perso, je montes toujours le carbu avant le cache culbu #b3
nettoyage du bloc: spatule, brosse laiton à main, karcher eau chaude, acétone avec pinceau nylon et soufflette.
et sur le miens, peinture. #d2
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Pour ma part, Essence C ou F avec un gros pinceau et spatule. Le seul truc qui dégraisse vraiment!
Mais ca peut prendre du temps suivant la couche de gras.
Une fois bien dégraissé, j'utilise un décapant pour alu :https://www.zolpan.fr/catalogue/gel-nettoyant-nda
Attention c'est un acide, donc bien respecter les temps de pause, et gros rinçages au karcher, 2 ou 3 fois.
Et au final, comme Cleflo: peinture spécifique haute temp. pour moteur.
Ça suppose bien évidement que le bloc soit nu pour ce genre de traitement. #g2
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Merci à tous pour vos conseils.
Et oui Cléflo j'ai été un petit en montant le cache culbuteur avant le carburateur #l11
Petites photos de l'avancement du weekend (nettoyage et réglage du carburateur, nettoyage de l'allumeur et changement des ressorts des masselottes, pose des carter moteur et de l'alternateur). Pas grand chose en terme d'avancement, mais du temps
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... super boulot bravo #B6.
Pour nettoyer le bloc à l’extérieur, j'ai utilisé une bombe aérosol de dégraissant ... et de l'huile de coude, sa fonctionne bien #b3.
Pour l'allumage, tu est resté sur du classique ou tu est passé à l'Accuspark ?
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Je t'ai écouté Impala j'ai craqué pour un Accuspark #g2
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#g9 un petit detail la piece qui guide le tube d'essence n'est pas monté au bon endroit il se fixe sur la vis au coin de la culasse #B6
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bon c'est vrai mitch ,mais le moteur est beau tout de même
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oui très beau c'est pour ça que #g9, j'ai oublié la virgule, la remarque c'est juste pour qu'elle soit au bon endroit
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tu as vu ? il est rouge ! #b3
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#g9 un petit detail la piece qui guide le tube d'essence n'est pas monté au bon endroit il se fixe sur la vis au coin de la culasse #B6
Je reconnais que je ne me rappelais plus où elle allait et je trouvais qu'ici ça guiderait bien le tuyau d'essence.
Mais ce n'est pas plutôt l'oreille de levage qui se monte sur la vis au coin de la culasse ? #f9
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Mais ce n'est pas plutôt l'oreille de levage qui se monte sur la vis au coin de la culasse ?
oui si tu parles du coin qui est face à toi vis de 8 la vis qui tient le guide est à 90° c'est la vis de 6 qui tient aussi l'escargot voir photo
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#B6
Je vais reprendre ça alors.
Merci
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Alors après avoir presque laissé la voiture à l'abandon pendant 2 ans #j4 , je reprends tout doucement la remise en route ma 126.
Pour rappel elle est de 1986 (donc une FL) et quand je regarde la boite de vitesse, j'ai un sérieux doute si c'est celle d'origine.
Par exemple je ne trouve pas sur la cloche arrière le contacteur de feu de recul. Pourtant la voiture à bien un feu blanc sur le PC arrière #f9.
De même, je me demande si elle est bien synchronisée.
Qu'en pensez-vous ?
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C'est un fait , il n'y a pas le contacteur encore moins son emplacement (taraudage) , avis aux connaisseurs 126
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y a marqué quoi sur le coté de la boite?
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d'après ce que l'on peut plus ou mins voir je dirai oui elle est synchro.
comme dit charles le plus simple c'est de regarder la ref sur le coté de la boite
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J ai une boîte synchro qui n'a pas de contacteur #b10
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pareil pascal
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c'est la majorité avec le contacteur se sont les dernières générations de 126 qui avait le feu de recul
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Voilà la seule référence que j'ai trouvé sur la boîte.
La voiture est de 86 donc pour moi il devrait y avoir le contacteur de recul... (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201110/0c60dbb9677e41ad712cb54d48e7ab34.jpg)
Envoyé de mon JSN-L21 en utilisant Tapatalk
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126 ab, même référence que sur la mienne il me semble ( avec synchro)
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126AB, c'est une boite de BIS il me semble. (tire plus long que la 126A, qui est une boite de 126), les 2 sont synchro.
Par contre cette absence de contacteur de recul est étrange. Le nez de boite aurait été changé ?
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oui comme tu dis il ne faut pas allez chercher bien loin le nez de boite à était changé, le gars a du mettre celui de son ancienne boite
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Oui c'est bizarre.
Du coup à tout hasard quelqu'un aurait de dispo un nez de boîte avec contacteur de recul ?
Envoyé de mon JSN-L21 en utilisant Tapatalk
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Salut , il y a eu des 126 avant la BIS qui avaient un feu de recul et un anti brouillard ;)
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Bonjour à toutes et à tous
Bien des années après avoir vendu ma bis, j'ai céder a l'envie de reprendre une petite fiatounne...
C'est donc moi qui ai racheter ce..kit..puzzle..casse tête.. enfin comme vous préférez, à zeplomb !
Je l'ai depuis samedi dernier, zeplomb me l'a déposé chez un ami qui va s'occuper de joué du mig et m'aider à la remonter.
Pas de peinture tout de suite car il fait trop froid, on va donc déjà la réparé l'assemblée et la rouler. La peinture viendra cet été ou a l'automne.
On va y passer un peux de temps soir et week-end, en plus du taf la journée et de la vie de famille, je n'aurai pas beaucoup de temps pour faire un beau post.
Je me contenterai donc de répondre et de vous donner des nouvelles régulièrement, le tout parsemé de photos pas toujours dans l'ordre..
Voici déjà les premières, pour vous faire une idée, au plaisir !
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(https://i.postimg.cc/68zQP60X/20240120-154005.jpg) (https://postimg.cc/68zQP60X)
(https://i.postimg.cc/XrhMtPps/IMG-20240121-200135.jpg) (https://postimg.cc/XrhMtPps)
(https://i.postimg.cc/CdLRhZc9/IMG-20240121-223351.jpg) (https://postimg.cc/CdLRhZc9)
(https://i.postimg.cc/3d0mh4RY/IMG-20240121-223353.jpg) (https://postimg.cc/3d0mh4RY)
(https://i.postimg.cc/NyxBr4NY/IMG-20240121-200153.jpg) (https://postimg.cc/NyxBr4NY)
(https://i.postimg.cc/JGQfxnNc/IMG-20240121-200155.jpg) (https://postimg.cc/JGQfxnNc)
(https://i.postimg.cc/N5KcsXZJ/IMG-20240121-200142.jpg) (https://postimg.cc/N5KcsXZJ)
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Et ben ça n'a pas trainé pour sortir la disqueuse #g9 #g9 #g9
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Non c'est sur, y a pas mal de boulo à faire sur la caisse( et en dessous) avant de pouvoir commencer à la remonter. On a découvert de nouveaux trous par ci par là, mais seb et motivé et il avance bien #k9
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Vous faites pas semblant. #g6 Mac allister 160 le poste à soudé ? ;) Si oui c'est la même chose que mon GYS, il va bien pour la gamme de poste que c'est.
Le bac à batterie est devenue inexistant. #g8 Pas mal de petit patch à faire. Tu va peut être changer les bas de caisse complet par contre non ?
Le projet c'est quoi en plus de la remise en état coté carrosserie, tu la refait stock, ou tu as prévue d'autre chose ? ;)
En tous cas merci pour tes photos c'est cool. ;)
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Oui c'est un Mac allister 160, mon collègue a l'air d'en être content, en tout cas il fait le taf #B6
C'est clair, le bac a batterie avait vraiment la migraine, on va le refaire mais pas tout à fait comme d'origine, comme ça je pourrais monté des batterie légèrement plus grosse avec un bon maintien.
Le projet c'est de la remettre d'origine, sauf la couleur. Je suis entrain de voir pour trouvé un moyen de la repeindre dans la foulée, ça éviterait d'avoir à la redémonté dans quelques mois..
J'ai commandé le bas de caisse gauche avec quelques pièces supplémentaires, vu l'état ce sera mieux de le remplacer directement.
De rien, j'ai envie de partager la suite de la remise en état de cette auto, puis j'ai promis à zeplomb qu'il pourrait suivre l'avancement des travaux, ça me semble l'endroit idéal #b3
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Oui pour faire ça cela suffit en poste, après avec des postes de 200A on est clairement mieux avec des facteurs de marche meilleur, de meilleur soudure, de meilleur réglage possible. Mais pour le prix, celui ci est franchement très bien. ;)
Tu pense déjà à une couleur particulière du coup ? Une couleur de la gamme du marché de l'ouest ou de l'est ? Ou tout autre chose ? D'origine y a quand même une jolie palette de couleur faut admettre quand on prends en compte l'ensemble de la production.
Bon courage pour la suite. ;)
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Franchement je ne m'y connais pas énormément en soudure, je me débrouille pour bricoler mais pas plus. Pour la carrosserie j'ai préféré la confié à mon pote qui a plus d'expérience dans le domaine
Oui, elle sera rouge 'manitou' ! #g3
Je voulais un fiatou le plus proche possible de la bis que j'avais avant, celle de mon avatar. Compteur triangulaire, pare choc et kit plastique noir, mais avec le bi cylindre à air.
Le rouge manitou et très proche du rouge des bis, et comme je travaille en concession d'engin de tp et que j'adore ce rouge...
On a avancé encore un peux, le bac à batterie et près à souder, il restera que le bas de caisse que j'attends de recevoir.
J'ai démonter le train arrière, commencé a dégraissé le châssis. Prochaine étape pour moi, traitement de la rouille puis je le repeint à l'hamerite noir. Ensuite traitement des corps creux a la cire restom prévue à cet effet.
Remontage du train arrière et parallelisme avant arrière.
Puis on prépare la caisse pour la peinture...
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Puis tu dois avoir moyen de toucher la peinture brillant direct pour pas trop chère j'imagine par ta société ? Histoire de repeindre à peu de frais. ^^ Ok, une sorte de réplique de ta précédente donc. #g6
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Oui c'est tout à fait ça #g6
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Je comprends, nous c'est le ral 3002, et le noire (ral jeséplutrokoi) qu'on a à pas chère. #g6 Obligé tu va avoir droit à des stickers Manitou par tes collègues après. #g8
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Faut bien qu'on ai quelque avantage quand même #l11
Pour sur ! Il ont pas vu la voiture que j'ai le droit à des blagues touts les jours, quand elle sera finit y vont pas me loupé #g8
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Oui faut bien des avantages à bosser dans des boites ou y a du travail manuel, perso j'ai une direction arrangeante, faut juste demander pour les consommables. ;) (c'est pas le cas de toute les boites, certaines de vire pour avoir prie des trucs dans la benne, du délire...). Et tu peux utiliser le matériel de l'entreprise pour des bricoles persos.
Idem pour les blagues au travail. #g6
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C'est le même état d'esprit dans ma boîte, et c'est pas désagréable du tout #B6
Rien de bien passionnant pour l'instant, ça suis sont courts...
Seb et en train de finir le bas de caisse gauche, on a décidé de le refaire que partiellement.
Moi jai fini de traiter le châssis a l'hamerite, et je m'attaque a finir de la démonter, puis ce sera la lonnnnnnguuue étape du ponçage avant la peinture
Quelques photos pour illustré #g2
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#g9 #g9 #B6
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Un bas de caisse de sauver. Tu en a déjà pas mal démonter pour la préparation avant peinture. ;) Bon courage.
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#g9
Bravo beau boulot ! J'aurais été capable de faire ce que vous faites.
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Merci pour les encouragements #B6
Pas de grosse avancé ces derniers jours...
J'ai fini de démonte la caisse, le tableau de bord et le compteur sont déposé, prête pour le Mastic et le ponçage. Le train arrière à retrouvé ça place, et seb en a presque fini de soudé.
J'ai trouvé une solution pour la peinture, je vous laisserai la découvrir plus tard en photo #g6
En tout cas j'ai bien fait de la démonter complètement, j'y ai découvert plus de taf que prévu mais au moins tout ce qu'il y aura eu à faire aura était fait et elle va repartir sur de bonne base pour des années cette petite #h5
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Ça y et, le ponçage et fini !!! #k1
Que c'est long, j'y aurais passé mes soirées et week-ends complets, heureusement que j'ai pas acheté une américaine de plus 6 mètres #g3
Je vous présente la cabine de fortune, c'est un délire et ce ne sera pas parfait. Mais avec un bon chauffage et en y allant petit à petit pour pas trop faire faire de poussière de peinture à l'intérieur, j'espère avoir un résultat satisfaisant ...
Je vais commencer par des test avant de peindre les ouvrant et finir par la caisse.
J'attaque la peinture demain soir après le taf je vous ferai des tofs, ça commence à sentir bon le remontage dans pas longtemps #11
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je supposes que tu vas mettre de l'apprêt garnissant que tu ponceras au 500 après avoir mis le témoin de ponçage
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Pas exactement, je n'y connais pas grand chose en carrosserie auto
Autour de moi on ma conseiller de poncer a l'eau au 240, 500 puis 800 pour finir.
Apprêt seulement sur les zone où il y a du Mastic ou tole nu, re-poncer au 800.
Il reste cette étape sur la caisse, les ouvrants sont prêt, plus cas les nettoyer et dégraissé avant peinture.
Je n'ai pas utiliser de témoin de ponçage.
C'est ma première, alors je découvre sur le tas, j'espère ne pas me planter #f9
Après je sais bien que je n'aurai pas un résultat professionnel
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Après je sais bien que je n'aurai pas un résultat professionnel
pour ne pas dire ça il faut au moins faire un minimum le minimum c'est de mettre de l'apprêt dit garnissant, c'est sur l'apprêt que tu mets le témoin
si tu mets de l'apprêt que sur le mastic il y a de grande chance qu'il y ait des différences de couleur au minimum, sans compter l'accroche
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Au niveau de préparation ou tu en es , le passage d'un apprêt sur toutes les surfaces aurait été le mieux , avec un bon témoin de ponçage pour rien louper. Super la cabine de peinture , pas trop étroite pour faire le tour de la 126 ?Ca peut être limite quand je vois l'espace "superbe" dont tu disposes à couvert !
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Et je ne doute pas que vous ayez raisons..
J'ai passer tout lappret qui me restait sur la caisse du coup.
Le mec qui me conseille le plus, c'est celui qui refait une beauté au engin qu'on loue dans ma boîte. Certe ce sont des engin et pas des voitures, mais il a des résultats très bon et qui dure.
Il y a une chose aussi, c'est que ce n'est pas de ja peinture automobile mais engin tp, elle recouvre fort et tien très bien.
Pour la serre qui fait office de cabine, ben j'ai fait au mieux avec de la récup, et à défaut d'être trop grande ben ça fait bien le taf.
Après pas mal de test hier, la première pièces a était peinte aujourd'hui #k1
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C'est vrai que les peintures en poids lourd/traveaux publics/etc, ça pas l'air tout a fait pareil. Il passe parfois du mastic sur des pièces grenailé ou non (la grenaille en carrosserie auto on oublie déjà #g6 ), et ponce au 80 avec de la ponceuse excentrique, puis je sais pas avec quel grain il finisse, je crois que ça dépends des chantier (neuf, rénovation à neuf, réparation, ça devrait déjà être partie, laisse tomber c'est une remorque de mer.... #fc c'est pour dépanner).
Moi même au travail je pige pas tout. Ils passent une passe dite "d'accroche" qui couvre à peine (on voit en transparance l'aspect initial), puis la dernière passe (tout ça dans la teinte finale), tout ça avec le même godet de peinture je précise (y a pas d'apprêt phosphatant ou epoxy, pas de peinture poudre, pas d'apprêt garnissant, pas de brillant direct). Parfois il me dis qu'ils passent de l’apprêt (mais pareil c'est la même teinte que la teinte final), donc j'avoue que je comprends rien. #b1 J'ai déjà essayé de leur demander, mais c'était assez évasif comme explication.
Si c'est le même type de peinture, t'a préparation à l'air similaire à la leur. Le seul défaut je trouve de leurs produit c'est que le brillant ne dure pas, et elle se raille facilement. Ça deviens assez vite mate je trouve. Tu verra à l'usage toute façon, elle va retrouver une peinture intégral, et ça c'est positif. ;)
C'est de l'apprêt phosphatant rouge en bombe que tu a passé du coup ?
Sympa la cabine. ;)
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Non , c'est pas de l'apprêt phosphatant , c'est la couleur recherchée , Baroudeur nous fait une nouvelle version 126 "orange mécanique " #g2 .Bon courage en tous cas , bonne continuation #g9
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une nouvelle version 126 "orange mécanique "
Tsss, tsss, tsss, couleur et nom déposé mondialement, pour tous types de véhicules................. #g2 #g3 #g3 #g3
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C'est quand même trop chouette d'avoir de la place comme ça pour bosser, et la cabine trop top............. #B6 #B6
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Et ben c'est marrant juju, c'est exactement la même chose dans ma boîte. La peinture et surtout la prépa n'est pas toujours faite de la même manière.. #l11 les explications sont pas toujours claire non plus #g3
Le rouge c'est bien de lappret phosphatant
L'effet mat voir décoloration au long terme vient du fait que ce sont des peintures prête à l'emploi et non vernis je pense. Pour améliorer la chose j'ai mélanger un additif anti uv dedans, c'est un test et je sais qu'à terme il et possible qu'elle ce fane.. c'est un choix fait en connaissance de cause, au pire j'aurai une bonne excuse pour la refaire dans quelques années #g8
Tu a failli avoir de la concurrence suzu-kid, j'aurais pu la faire orange Toyota aussi #g6
Oui j'ai de la chance d'avoir un bon pote qui me laisse squatter son espace et qui me donne un coup de main par la même occasion, dans mon garage de 20m² ça aurait était moins drôle #f7
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Même produit/peinture, et même peintre loquace apparemment. #g8
L'additif anti uv connaissait pas, tu verra à terme comme tu dis. #g2
Bon courage pour la suite.
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Tu a failli avoir de la concurrence suzu-kid, j'aurais pu la faire orange Toyota aussi #g6
Ouf me voilà rassuré, mais on joue pas dans la même cours, la mienne c'est un orange Mercédes, pas Toyota..... #g2
#g3 #g3 #g3
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#l11, on le savait que l'Italie avait passée un pacte "d'acier" avec l'Allemagne , il y a quelques années #g2, d'où ton choix de couleur , Suzu ? #g3
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#g3 #g3 #g3 #g3 #g3
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Hello,
Bravo pour ce chantier. Aaaahhh la peinture .. j'en rêve et j'en cauchemarde ... Vivement que l'on vois le "après".
Catolard
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Merci pour vos encouragements, ça motive #B6
Tu sais catolard, moi aussi j'en rêve et j'en cauchemarde #g3
Aucune expérience la dedans, je découvre sur le tas, à tâtonnements..
Je savais que cette peinture a tendance à avoir un aspect peau d'orange, mais la c'est un peux trop à mon goût
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On m'a conseillé de diluer la peinture pour limiter ce phénomène, je vais essayer.
Et comme cela ne me convient pas et que j'ai peint touts les ouvrants, je vais les re-poncer et recommencer #d10
J'ai également décidé de vernir la peinture, j'ai donc acheté du vernis 2k hs de la même gamme que l'additif anti uv
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Cela me fait me poser une question, d'après vous si je ponce les pièces peinte de manière à obtenir une surface lisse et que je les vernis ensuite, es que je peux avoir un bon résultat, du moins correct sans avoir a repasser par la casse peinture ?
C'est intéressant comme étape la peinture, mais j'ai de plus en plus hâte d'être au remontage. Pour l'instant j'ai l'impression de pas avancer #c1
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la peau d'orange, déjà pas assez chargé en peinture, donc en mettre plus et diluer à env 10%. quand tu en mets la bonne quantité tu dois avoir une ou deux coulures surtout quant on débute, qui ce rattrape avec du grain 2000
oui c'est possible de poncer et de vernir mais ce n'est pas parce que tu vernis que tu auras un vernis tendu, il faudra comme la peinture la bonne quantité,
combien de couches tu as passée, si tu en mets assez tu peux faire un dépolis lustrer qui te donneras une peinture digne d'une vieux pro voir mieux. c'est la méthode que j'emploie avec cette méthode je me fous des poussières des mouches des coulures, mais c'est un peu plus de boulot
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Et bien moi en tout cas je loue tes efforts et ta persévérance ...
J'applaudis !
Catolard
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Merci des conseils #B6
J'ai fait 2 couches et bien chargé, je ne pense pas que le problème vienne de la par contre.
Trop épaisses à mon avis, et la température doit pas aidé je pense. Mais je me plante peut-être complètement je suis sur de rien.
Je vais essayer ta méthode et la lustré, si j'arrive à la rattraper comme cela je passerai au vernissage. Sinon je la ponserai complètement puis vernis.
Ce soir j'ai diluer à environ 10% et j'ai fait 2 couche en chargent plus, jusqu'à ma première coulure pour tester #g3. Je verrai demain le résultat.
Merci catolard, mais moi je suis qu'un tout petit joueur sans expérience. Quand je vois le taf de certain ici où ailleurs et la qualité de votre taf, je suis plus que admiratif.
Il y a une première à tout et j'apprends, je suis ravi de faire cette expérience en tout cas #b3
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Cette Audi 200 Quattro va enfin arrêter de ressembler à une épave - Rénovation Ep 9 (http://www.youtube.com/watch?v=8LKusyUZdZw&list=PLzcq_z_G2ARaioV8PpC5vv_8stKUhFOnO&index=9#)
Ca vaut ce que ça vaut sur les étapes cette vidéo. Mais il me semble que le poly lustré se fait après normalement le vernis. Bon après toi à la base c'est un brillant direct. ^^'
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Mais il me semble que le poly lustré se fait après normalement le vernis.
peu importe vernis ou pas, sur cette vidéo il n'y a pas de poly lustré.
baroudeur ce n'est pas en faisant du vernis que tu n'auras pas de peau d'orange, une coulure se rattrape simplement avec de l'abrasif, si importante on commence au 500 puis 1000 pour finir au 2000 puis lustrage avec les produits qui vont bien
pour exemple
https://www.amazon.fr/Generic-Perfect-Triple-Polissage-m%C3%A9lange/dp/B07YV4Q1K1/ref=sr_1_5?crid=34SMG2OQV92A5&dib=eyJ2IjoiMSJ9.bb6-KjK5KE8U-qC6Nzd95MclN9Pysi8Y4ErQN6Uqv3e6i3FuMNrkX4rP1T8vmmuhDeKo9J-_5p-P3751Exuwve9B8xN62upH1XMsEHlI9vX9mOM6K3ASYM2GnhjwMfBOqMF1QBglRP5D3LH7wwtkvgH7bcVib8m5dLvULI0ZnE4Hg8tndpfMesweKmvwkIqBXJWgQwoIYBkN9sQkdMNHCvXjtCOiygJdFsvrKGSm8tpigAvI3RJoP8vQaDVlRl6tPTFKBB7KzsSXbHhnfquedSkzk07V-Jk7EkpptRS8XyQ.IC6XjrEEGP0DflfhUY_ME4HDNhuTsBehYDrXmQsfXXM&dib_tag=se&keywords=produit+lustrage+3m&qid=1709106904&sprefix=lustrage+3m%2Caps%2C89&sr=8-5 (https://www.amazon.fr/Generic-Perfect-Triple-Polissage-m%C3%A9lange/dp/B07YV4Q1K1/ref=sr_1_5?crid=34SMG2OQV92A5&dib=eyJ2IjoiMSJ9.bb6-KjK5KE8U-qC6Nzd95MclN9Pysi8Y4ErQN6Uqv3e6i3FuMNrkX4rP1T8vmmuhDeKo9J-_5p-P3751Exuwve9B8xN62upH1XMsEHlI9vX9mOM6K3ASYM2GnhjwMfBOqMF1QBglRP5D3LH7wwtkvgH7bcVib8m5dLvULI0ZnE4Hg8tndpfMesweKmvwkIqBXJWgQwoIYBkN9sQkdMNHCvXjtCOiygJdFsvrKGSm8tpigAvI3RJoP8vQaDVlRl6tPTFKBB7KzsSXbHhnfquedSkzk07V-Jk7EkpptRS8XyQ.IC6XjrEEGP0DflfhUY_ME4HDNhuTsBehYDrXmQsfXXM&dib_tag=se&keywords=produit+lustrage+3m&qid=1709106904&sprefix=lustrage+3m%2Caps%2C89&sr=8-5)
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Ouep exact, pas de polylustré sur celle ci, ça doit être celle la : ^^'
Rénovation Audi A8 4.2 V8 EP5 : à quoi on peut arriver dans son jardin (http://www.youtube.com/watch?v=mj9CRRjiDO0#)
Enfin y a plusieurs vidéo sur le sujet sur ça. Bon courage pour la suite.
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Merci pour les conseils et vidéo #B6
La bonne nouvelle pour commencer
Hier j'ai peint l'intérieur de la fiatounne en diluant la peinture a environ 10% et chargent bien.
Quelques coulure mais un résultats bien lisse !
Les mauvaises maintenant...
J'ai commencé à poncé les ouvrants peaux d'orange au 800 à l'eau
La peinture semble pas sèche, elle pègue.
J'ai l'impression que l'additif anti uv que j'ai mi réagi mal avec la peinture manitou.
Du coup j'ai fait des test, et c'est la catastrophe..
Je peux pas faire de retouche, 2 min après avoir peint la peinture réagi très mal. Elle fripe, comme si je la recouvré gel décapant peinture.
J'ai alors testé le vernis que j'ai acheté... idem ça fripe aussi..pas compatible non plus. Et j'ai vernis des pièces qui m'avait servi de test peinture avant que je rajoute l'additif, ben c'est toujours pareil, ça fripe.
Ce qui et sur c'est que tout ce qui et déjà peint et à refaire complètement.
J'imagine que la peinture que j'utilise et à utiliser tel quel et qui ne faut ni la vernir ni lui mettre un additif.
Je doit réfléchir à comment je vais faire pour la suite car la je le me suis planté complètement...
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Dans la peinture, faut être sur que tout soit parfaitement compatible, sinon ça réagit pas comme il faut.
Galère pour toi, mais c'est en faisant des erreurs que l'on apprend, et croît moi, j'en ai appris des tonnes lors de ma restauration....... #g2
Bon courage.....
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oui il faut que tout soit compatible on ne mélange pas n'importe quoi avec n'importe qui #l11
apres pour poncer il faut attendre quelques jours que les solvants soient partis
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Du coup j'ai choisi de peindre en gardant ma peinture, mais sans additif ni vernis. Je suis revenu à ma première idée en fin de compte..
Aujourd'hui j'ai peint la caisse, quelques coulures et poussière mais rien de bien méchant. J'espère réussir à les rattraper, on verra bien.
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J'ai aussi passé au décapeur thermique les pare-chocs avant et arrière qui avaient bien ternie.
C'est plutôt une réussite, du moins ils sont plus présentable. Ça a rattraper un peux la couleur mais pas les griffe. Je vais voir pour trouvé une solution plus efficace.
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Demain je pourrais pas avancer sur la voiture, la suite lundi..
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Ca donne quoi du coup ? Plus de réaction bizarre de la peinture ? ;)
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Après des tests, la peinture tant qu'elle n'a pas d'additif ce comporte bien, je peux faire des retouches. Du coup je vais faire avec.
Elle et pas compatible avec le vernis ni l'anti uv, j'ai pas eu de bol sur ce coup là..
On m'a conseillé de poncer les ancienne pièces peinte avec du vinaigre blanc, de nettoyer et de passée de lappret avant de les repeindre... et ça a l'air de fonctionner !
Du coup du taf en plus, mais je devrais réussir à rattraper mes erreurs #fc
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Au moins elle sera bien protégé coté peinture, et t'aura une couche d'apprêt sur tout la caisse au final. #g6 Bon au moins le problème est réglée.
Il te reste que les pièces démontable à faire ? #d2
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Aujourd'hui j'ai enlevé le masquage de la caisse, grand moment de joie que de la découvrir comme ça #11
J'ai l'impression d'avoir fait un grand pas en avant, ça fait du bien.
J'ai quelques coulure et poussière à reprendre, mais rien que je ne devrais pas réussir à rattraper. Je vais attendre quelques temps avant moccuper des défaut afin que la peinture soit bien sèche.
Ma peinture et quasiment lisse, j'ai fini par avoir un résultat qui me convient à défaut d'être parfait.
Après un bon polish + lustrage + cire, ça devrait être très convenable
Ça c'est sur juju #g3 surtout que à chaque fois que je oasse lappret sur mes ouvrants, il y a toujours 2 ou 3 zone qu'il faut quand même reprendre.. c'est l'histoire sans fin mais je reste zen #l6
Aller, quelques tofs pour vous montrer le résultat. Bien sur le compartiment moteur sera peint en noir ainsi que l'intérieur du coffre avant.
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J'avais peur de m'ennuyer une fois la que la petite sera fini, et comme il y avait un 600 pas trop cher près de chez moi...
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Celui ci sera refait avec une légère prépa, j'étudie le sujet quand j'ai 5 minutes...
Je trouve que le titre du sujet de zeplomb me convient bien #g6
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#g9 #g9 #g9
Bravo pour le travail réalisé en si peu de temps. Mon fils est jaloux il voulait que je la peigne en rouge à l'époque !!!
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Merci zeplomb #g2
Elle était destinée à devenir rouge celle là #h5
Qui c'est, peut être qu'un jour il la reverra, cela pourrait être cool
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L'histoire sans fin quand tu étais enfant : ange #h7
(https://www.premiere.fr/sites/default/files/styles/scale_crop_border_1280x720/public/2020-07/n.jpg)
L'histoire sans fin quand tu es grand : #l10 #g6 (https://www.downshift.fr/wp-content/uploads/2021/12/zaza.jpg)
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Ce rouge Manitou est magnifique, j'aime beaucoup ce rouge ;) Tu laisse le compartiment moteur blanc j'image, et le bac roue de secours pour pouvoir vite la remonter et re-rouler avec ? ;)
C'est cool que tu es quand même fait l'habitacle, ça rendra bien.
Une fois les ouvrant fait, se sera magnifique.
Soit fière de toi, tu a pas trainé. Entre les réparations soudé, traitement de la rouille, le démontage, et la peinture de finition, c'est vraiment pas mal. ;) C'est bonne remise à propre.
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L'histoire sans fin quand tu étais enfant : ange #h7
(https://www.premiere.fr/sites/default/files/styles/scale_crop_border_1280x720/public/2020-07/n.jpg)
L'histoire sans fin quand tu es grand : #l10 #g6 (https://www.downshift.fr/wp-content/uploads/2021/12/zaza.jpg)
#g8 #g8 #g8
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Merci juju
C'est sur que une fois fini elle aura récupéré quelques années, ça lui fait un bon lifting
La couleur lui va à merveille, elle devrait vraiment être belle une fois finit, je crois que je commence à mi attaché #h5
Ben enfaîte ce soir j'ai fait le masquage du compartiment moteur pour le peindre en noir. Ce qui m'a confirmé que je suis une quiche #d1
J'aurai mieux fait de le peindre avan de peindre la caisse, car la c'est toute caisse qu'il faut masqué #d10
Le coffre avant lui sera recouvert à l'hamerite noir.
En tout cas je suis encore plus déterminée, puis le remontage va être super agréable sur une caisse toutes belle j'ai trop hâte #11
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https://www.restom.net/fr/30-438-restomaepoxy-eaf-2092.html#/87-diluant-sans_diluant/212-couleur-noir_brillant_ral_9005/248-poids_g-1000 (https://www.restom.net/fr/30-438-restomaepoxy-eaf-2092.html#/87-diluant-sans_diluant/212-couleur-noir_brillant_ral_9005/248-poids_g-1000)
Mieux que l'hammertie au pinceau, t'aura aucune trace avec ce produit pour ton compartiment avant. ;) Je l'ai acheté en noire, et j'en suis bien content. Je vais en racheter avec une certaine teinte pour refaire des planchers, etc. ;)
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Super produit!!!
J'ai fait tous le dessous et le plancher intérieur en couleur de la voiture.
Attention, c'est de l'Epoxy!!! ca craint l'UV! Donc à utiliser seulement la ou il n'y a pas de lumière....
Sinon en primaire antico... Ya pas mieux que de l'epoxy... On peut en trouver qui est très tolérant... qui conserve même avec la fleur de rouille
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Sinon en primaire antico... Ya pas mieux que de l'epoxy... On peut en trouver qui est très tolérant... qui conserve même avec la fleur de rouille
Tu a un lien ? Un truc qui peut aussi se passer au pînceau sans laisser de trace ? ;)
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https://www.restom.net/fr/30-438-restomaepoxy-eaf-2092.html#/87-diluant-sans_diluant/212-couleur-noir_brillant_ral_9005/248-poids_g-1000 (https://www.restom.net/fr/30-438-restomaepoxy-eaf-2092.html#/87-diluant-sans_diluant/212-couleur-noir_brillant_ral_9005/248-poids_g-1000)
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Mieux que l'hammertie au pinceau, t'aura aucune trace avec ce produit pour ton compartiment avant. ;) Je l'ai acheté en noire, et j'en suis bien content. Je vais en racheter avec une certaine teinte pour refaire des planchers, etc. ;)
C'est sur que c'est plus adapté, en plus j'adore restom. J'ai pris leurs cire pour traité les corps creux, et il on plusieurs produits que j'aimerais bien tester. J'ai déjà l'hammerite sous la main et j'avais commencé, du coup je vais finir avec. Mais bien vu en tout cas #g2
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Petite question, vous pensez qu'il faut combien de temps vu la température actuelle pour que ma peinture sois complètement sèche à cœur ?
Car tant que ce n'est pas le cas, j'imagine qu'il ne faut ni la polir ni rien faire du tout..
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si tu as le temps laisses bien sécher ça ne coute rien, ceci dit au bout d'une semaine ça devrait etre possible de poncer les coulures, tu vas vite voir si tout se passe bien,
il y a quelques jours j'ai poncé et polis au bout de 4 jours
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Je crois que j'ai pas cette chance.. 1 semaines et c'est pas encore ça..
Du coup je remonte la caisse et je m'occuperai des défaut à la fin
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je ne sais pas si tu fais bien parce que pas sèche au bout d'une semaine pose question surtout que tu as eu ce problème au début.
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Quelques news.. Ben oui, j'ai pas posté depuis un petit moment mais j'ai avancé un peux quand même
Déjà la peinture. Sur la caisse elle a fini par sécher, et si je me suis pas encore occupé des défaut cela devrait pouvoir ce faire. Déjà un bon points. Il n'y a que la portière droite, j'ai beau recommencer et recommencer, j'arrive pas à avoir un bon résultat. Faudrait la mettre à nu pour bien faire #d10
J'ai commencé le remontage du coup, ça prend forme et ça fait plaisir de ne plus la voir complètement nu.
J'ai changé les flexible de frein et maître cylindre. Changé les joints de la boîte et checker son fonctionnement.
J'ai remonter et caler un allumage classique sur le moteur, vérifier le jeux soupapes, changer la sonde de pression d'huile. La boite et démarreur son remonter. Si je me suis pas bouffé il devrait être prêt à ce lancer après avoir checker qu'il s'amorce bien en huile #fc
Je viens de recevoir la gauge à essence et la durite de remplissage que j'attendais pour remonter le réservoir, demain il et en place si je reçois les durite neuves.
Plus tout un tas de petites bricole qui a défaut de ce voir prennent un peux de temps.
Va falloir que je me trouve une shampouineuse pour redonner un bon coup de propre à touts les tissus.
J'espère jeter le moteur dans la caisse d'ici fin de semaine avec son premier démarrage, mais samedi/dimanche j'aurai peux de temps à lui consacrer..
Ensuite le gros chapitre sera celui de la géométrie des trains roulant.. #l11
Y reste du taf, mais ça avance!
Je prend de moins en moins le temps de faire des photos, mais en voici quelques unes
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Va falloir que je me trouve une shampouineuse
ça doit se trouver en location
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J'imagine oui
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T'a eu le temps de repeindre les 2 compartiments aussi semble t'il, c'est bien c'est propre comme ça. ;) J'ai un nettoyeur vapeur pour les intérieur, ça va bien pour les plastiques, et les recoins à la con. Mais pour les tissus essaye de trouve ça plutôt (aspirateur injecteur extracteur), avec un nettoyant tissus style gs27, belles anciennes, ou autres :
https://www.lidl.fr/p/parkside-aspirateur-injecteur-extracteur-pws-20-c2-1600-w/p100367012 (https://www.lidl.fr/p/parkside-aspirateur-injecteur-extracteur-pws-20-c2-1600-w/p100367012)
https://www.kaercher.com/fr/home-garden/aspirateurs-speciaux/injecteurs-extracteurs.html (https://www.kaercher.com/fr/home-garden/aspirateurs-speciaux/injecteurs-extracteurs.html)
Pour les tissus ancien, les nettoyage à la brosse est autre c'est pas top avec un nettoyeur vapeur, ou un simple nettoyage manuel bof aussi.
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Elle a pas l'air mal cette peinture en photo, bon courage pour la suite............ #B6
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ça doit se trouver en location
Oui ça ce trouve facilement en loc, mais ma dame en voulait un, je vais faire d'une pierre deux coups..
C'es exactemen ça juju, moi j'appelle ça une shampouineuse mais c'est bien d'un aspirateur/injecteur/extracteur dont je parle #g2
Boarf, tu sais suzukid, certes elle a changé de couleur et de loin ça saute pas au yeux mais en réalité il y a plein de petits défauts un peux partout.. a refaire je mi prendrais bien differamen, à commencer par le choix de la peinture. Ça fera le taf pour une voiture qui va me servir au quotidien et dans tout les cas c'est bien mieux que comme elle était avant. Mais je suis un peux déçu quand-même, j'attendais mieux de moi. Le côté positif c'est que j'ai très hâte d'avoir l'occasion de refaire une caisse complètement, et de ne pas refaire les mêmes erreurs.
C'est pas ce que je voulais mais ce petit fiatou aura était mon cobaye en fin de compte, j'espère la garder longtemps et peut-être un jour lui offrir mieux quand le temps aura eu raison de ce que j'ai fait la.
Puis j'aurais appris énormément, c'est pas perdu et ça restera une bonne expérience. J'en sais davantage sur ce qu'il ne faut pas faire maintenant #l11
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Mais je suis un peux déçu quand-même, j'attendais mieux de moi.
C'est pas ce que je voulais mais ce petit fiatou aura était mon cobaye en fin de compte, j'espère la garder longtemps et peut-être un jour lui offrir mieux quand le temps aura eu raison de ce que j'ai fait la.
Puis j'aurais appris énormément, c'est pas perdu et ça restera une bonne expérience. J'en sais davantage sur ce qu'il ne faut pas faire maintenant #l11
C'est ce qu'on appelle l'expérience, la prochaine sera encore mieux............. #g2
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C'est ce qu'on appelle l'expérience,
L'expérience, c'est une lanterne qui n'éclaire que celui qui la porte
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Ouah un philosophe....... #g3
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#g3 elle est pas mal j'aime bien, puis c'est pas faux !
Dite, esque quelqu'u aurait le schéma électrique des FL, du moins les versions avec le feux de recul, antibrouillard et alternateur ?
Je vais continuer de chercher, ça pourrait m'enlever quelque doute dans pas longtemps #l11
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bravo pour ton travail moi je la trouve superbe !!! #g9 #g9 #g9 j'aurai été incapable de faire le taf en carrosserie/peinture que tu as fait avec ton collègue. même s'il y a des défauts, tu peux être fier de ce que tu as déjà accompli.
Pour le schéma électrique, je l'avais imprimé en A3 et te l'ai donné avec la voiture. Il doit sûrement être dans le grand classeur rouge avec les autres documents. #g2 C'est écrit en polonais mais de mémoire j'avais écrit à la main les codes couleurs en vert.
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tiens sinon j'ai retrouvé une copie sur mon ordinateur
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Merci zeplomb, venant de son ancien propriétaire ça fait plaisir à lire #B6
Faudra qu'on ce capte quand elle sera fini ça pourrait être sympa !
Je l'avais complètement oublié ce schéma #g3 , merci
J'ai réuss à le retrouvé #g10, il était avec la carte grise #d1
Entre temp j'ai retrouvé ce que je voulai sur internet, et j'ai fait une traduction complète, faudra que je le post sur le forum si ça peux aidé.
Le moteur a retrouvé ça place dans la voiture, et j'ai fini par réussir à rebranché correctement l'alternateur / démarreur et allumage hier soir.
Il me reste quelques bricole à rebranché avant de pouvoir démarrer le moteur. Ce soir pas de méca, j'aurais pas le temps d'aller au local mais normalement demain soir il tourne #11
Je ferai une vidéo de ce grand moment !
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Ce soir j'ai fait tourné le moteur au démarreur pour l'amorcé en huile..ça n'a pas était une réussite...
J'ai rempli d'huile au niveau max, enlever les bougies, et fait tourner plusieurs fois durant 10/15 secondes et rien ne sort au niveau de la sonde de pression d'huile ou part le trou de la vis 6pans creux.
Je vais potasser le sujet pour voir quoi faire avant de démonter, si vous passer par la et que vous avez des conseils je suis preneur #g6
L'essence non plus ne monte pas au démarreur, j'ai aspiré mais elle redescend à chaque fois très rapidement, je pense que la menbrane de la pompe et hs..
Allé hop, je vais aller fouiller le forum et lire un peux #d2
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As-tu mis de l'huile dans la pompe au remontage?
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C'est zeplomb qui la remonter il y a 5 ou 6 ans...mais j'imagine que oui, mais après temp d'années peut-être qu'elle a fini par redescendre
J'ai essayé de remplir a la seringue par le trous de visite et par celui de la sonde, mais j'en ai mi que très peu avant que ça débordé et ça n'a rien changé en tout cas..
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Salut,
Oui j'avais amorcé la pompe à huile à l'époque quand j'avais remonté le moteur, mais ça fait tellement longtemps qu'il faut le refaire je pense.
Pour la pompe à essence je ne me souviens plus si je l'avais changé ou pas. Il faut bien mettre le bidon d'essence plus haut que le carburateur pour être sûr que cela ne se désamorce pas. Sinon cela peut être la membrane HS comme tu le dis, ou alors un mauvais réglage du dépassement de la tige qui va entre l'arbre à came et la pompe à essence. Cela m'étonnerait d'avoir fait une telle connerie au remontage mais je ne suis pas à l'abri d'une erreur.
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Salut zeplomb
T'inquiète pas de soucis, quand on ce lance dans un projet pareil ça fait partie du jeux #g2
J'y vois l'occasion de connaître un peux plus la bestiole, rien de négatif. Quoi que ce soit je serai que plus content quand ça fonctionnera, et ça va fonctionner !
Si vous avez des idées sur des choses à faire avant démonter je suis preneur, sinon je suis tomber sur ce post qui donne des idées de chose a vérifier au demontage :
https://www.500-126.com/index.php?topic=7415.0 (https://www.500-126.com/index.php?topic=7415.0)
Pour la pompe à essence, pas sur qu'elle soit neuve. Dans le doute je viens d'en recommander une, ça lèvera le doute sur le fonctionnement de celle ci et ça ne fera pas de mal. Je la reçois samedi..ou mardi... #d10
C'est que je suis impatient de le démarrer la bazar moi #11
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Comment régler cette tige de pompe d'ailleurs ?
Il en existe plusieurs tailles ou il faut jouer avec les différents joints?
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pour m'amorçage insistes bien avec une grosse seringue par le bouchon, fais toucher au mieux la seringue et pousses assez vite pas très grave si l'huile ressort un peu après démarres de suite voir si l'huile sort pat le bouchon
pour la pompe c'est l'épaisseur des joints qui font le réglage
attention si tu as la membrane percée tu as de l'essence qui va dans l'huile (carter)
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Ce soir j'y retourne une petite heure, je vais essayer ça. Mais hier je n'arrivais pas à en mettre beaucoup par la, très peux même.
Bon à savoir pour la pompe, je vais faire gaffe et de que je reçois la neuve je remplace.
Merci pour les conseils mitch83 #B6
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essais de rendre étanche la seringue avec le carter et pousses assez vite, c'est mieux avec une seringue un peu grosse
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Dac, je fait ça en même temps que je fais tourner le moteur ou juste avant ?
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non tu balances l'huile, et tu fais tourner si tu peux etre deux c'est mieux parce que tu ne pourras pas voir l'huile gicler par le bouchon si tu es dedans pour démarrer, gaffe si tu as un amorçage couper de suite car ça gicle fort, des que le ça sort tu remets le bouchon et tu relances pour voir sortir l' huile par le manocontact, avec de s'expérience tu entends que l'amorçage se fait au bruit tu entends que le démarreur change de bruit il va forcer
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Effectivement ça gicle fort #g6
Merci mitch83, j'ai suivi tes conseil et ça a fonctionné!
Pas pu résister à tente de le démarrer forcément, du coup on a mi un coup de soufflette dans le réservoir pour faure monter l'essence au carbu, ai j'ai tourné la clé..
http://youtu.be/8VQH_F47NUo?si=8V5kgcEG7--55psf (http://youtu.be/8VQH_F47NUo?si=8V5kgcEG7--55psf)
Premier démarrage du bazar #k1 trop conten !!!
Bon l'essai à était court car le carbu fuit l'essence de partout, les joint doivent être archi sec.
Je vais le refaire complètement du coup. Et l'essence et redescendu des le moteur arrêté.
Mais il a tourné, et plutôt bien en plus ! Bravo zeplomb, ton moteur fonctionne #B6
J'ai remonter un allumage classique, à rupteur et delco, satisfait d'avoir monté et caler tout ça du premier coup. Restera plus cas le régler à la strobo des que j'aurai refait l'alimentation.
Une bonne soirée #g6
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si ton carbu déborde c'est plutot le pointeau qui ne ferme pas, il n'y a aucun joint qui fait l'étanchéité, le niveau d'essence doit rester plus bas que le couvercle qui correspond env. au niveau de cuve
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Au moins ça tourne. ;)
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Des petites news...
Le remontage continue, bientôt la fin de la remise en état du fiatou
Me reste à purger les frein, géométrie, ciel de toit et la portière droite à remonter + polilustrage de toutes la caisse.
La pompe à gasoil neuve a résolu le problème d'arriver d'essence et après le nettoyage du carbu + kit joint il ne fuit plus. C'est pas qu'il en avait vraiment besoin c'était propre, mais en tout cas ca a réglé le problème. Je pense que c'est le joint côté starter qui fuyez.
Maintenant le moteur tourne nickel en tout cas, zeplomb a fait du bon taf dessus #B6
J'ai testé vite fait la voiture dans le local, les vitesses passent parfaitement, et surtout la boîte et bonne. C'est un pti coup de main à prendre pour bien régler l'avancement du levier de vitesse pour que les rapports s'enclenche bien, ça m'a fait galérer un peux #g3
Dans le désordre, dernièrement j'ai lavé et remonter l'intérieur, vive la shampouineuse ! Les vitres, les pare choc et le kit plastique, j'ai découvert le polytrol c'est top comme produit!
Essuie-glace, capot avant/ arrière, nettoyer les jantes, elle avait subit un peux lors de ja peinture de la caisses.. vérifier le fonctionnement de tout le faisceaux électrique, j'ai nettoyer toutes les cosses car j'avais quelques faux contact.
Tout fonctionne maintenant hormis le feux de recul et antibrouillard, faudra que je passe encore un peux de temp la dessus pour les faire fonctionner.
J'en oublie sûrement... en tout cas ça avance #g6
Le 1er mai je part 3 semaines en vacances, faut qu'elle soit fini d'ici la avec le ct validé. J'aimerais bien en profiter un peux avant quand-même #l11 puis qu'elle soit prête à rouler quand je rentrerai...
Pas de tofs ce coup ci, j'en mettrai plus tard. Faut dire que je prend plus le temps d'en faire... je me concentre sur le taf pour avancer un maximum surtout #k10
Puis il et temps que ça ce termine, la chérie aura était adorable et d'une patience remarquable mais elle commence à en avoir marre que je sois jamais à la maison...
Je vous donne des news et mettrez des tofs bientôt #g2
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Premier essai sur route hier #11
Reste des petites chose à finir et une géométrie à peaufiné, mais elle roule. J'ai du faire 3/4 kilomètres.
Ça fait vraiment plaisir !
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Belle occasion de commencer ta journée #g9 #g9 #g9
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#B6
Elle est belle!
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#g9 #B6
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#g9 #g9 #g9 #g9 #g9 #g9 #g9 #g9 #g9 #g9 #g9 #g9
C'est génial de la voir enfin rouler !!!
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#g9 #g9 #k1 #B6 #B6 Merci de nous faire part de tes galères
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Merci à tous #g7
Y reste encore du taf quand même, et le temps va commencer à vraiment me manquer avec la préparation du voyage et le départ qui ce rapproche...
Objectifs de la semaine :
- Finir le remontage
- Améliorer la géométrie, j'espère arriver à un bon résultat mais c'est chaud à la ficelle #d10
A tout hasard, si vous avez une adresse dans un rayon de 2h de valence capable de faire cela correctement, je suis preneur #l1 ( à mon retour à partir de fin mai )
- Passage au CT
- Polilustrage et rattraper au mieux les défauts de carrosserie..
Si j'arrive à faire tout ça je serai content, mais ça va être chaud... #l11
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J'aurais réussi mes objectifs de la semaine sauf le polilustrage.. peux être dimanche si j'ai le temps..
J'ai réussi un parallelisme à la ficelle je crois, volant droit, nombre de tours identiques d'un côté comme de l'autre.. la voiture ce comporte plutôt bien également..
Bref, aujourd'hui c'était son rdv au contrôle technique, refusé car apparemment les feux de croisement n'éclaire pas assez.. va falloir que je trouve une solution mais je sais pas vers quoi m'orienter pour le moment
Le reste et positif #g6
Allez, je vous met des tofs #g2
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Encore une fois bravo pour le travail accompli.
En revanche, l'éclairage des phares AV sur les 500/126 cela ne passe jamais au CT ! Tous les contrôleurs un peu sympa passe une autre voiture plus moderne à la place pour ne pas bloquer le contrôle. C'est la base.
Vraiment dommage que tu te sois fait bloquer le CT pour un truc aussi con #b7
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Ah merde mal lu ton commentaire, j'ai cru que c'était passé............ #j2
Je confirme pour les phares, j'ai même essayé des ampoules led et ça passe pas car pas le dessin des codes européens. Je monte pour l'occasion des H4 mais c'est très très limite, et à chaque fois il prend sur un autre véhicule plus récent............. #g2
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Aucun problème pour passer les phares des 500, et j'en passe environ 2 par semaine.
Si c'est réglé, si le ralenti est au dessus de 1500 pour monter la tension, si les optiques ne sont pas piqués ou de provenance de m....., alors ça doit passer .
Avec un contrôleur qui y met du sien peut-être aussi
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#f9 moi je n'ai jamais réussi alors que cela va faire presque 15 ans que j'ai des Fiat 500.
En même temps, je n'ai jamais essayé la technique du ralenti à 1500tr/min, c'est sûr ça améliore la luminosité.
Le plus simple reste quand même de passer une voiture plus moderne à la place.