Fiat 500 • Fiat 126
Administration du forum => Présentation des nouveaux => Discussion démarrée par: cloistrier le ven. 11 janvier 2019, 09:52:05 am
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Hello
Enfin la petite nouvelle c'est elle pas moi,
Eric, à Paris,
nouveau partenaire d'une petite D de 1960, je vous mets quelques photos dès que je lache l'accelerateur a main et que je comprends comment ca marche.
A bientôt !
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La bienvenue #F5
On attend les photos #g2
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bienvenue
ne pas envoyer de texto en roulant #b10
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#41
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Merci!
Voici 2 petites photos,
Quelques micro travaux à faire dessus mais elle roule bien et j'aime bien son coté pas complètement parfaite.
Je mettrai mes 2 -3 questions techniques, administratives dans les forums qui vont bien.
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bonjour et bienvenue sur le forum avec ta 5ooD
jolie voiture et jolie valise #B6
c'est quoi qui dépasse au milieu sous la traverse arrière ?
dommage que tu n'ais pas les bonnes portes; les siennes devaient être trop abîmées.
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elles ont quoi comme différences les portes #B6
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#f9 je trouve pas la porte qui va pas ,par contre au milieu c'est la traverse qui est comme cela
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elles ont quoi comme différences les portes #B6
les poignées intérieures soit embouties, soit rapportées
elle a été restaurée recemment ? si c'est celle que je connais, effectivement les portes étaient cuites
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Pas de renovation de carosserie recente mais dans la vie de la belle peut être ...
Vous parlez de la poignée blanche couleur carrosserie et non celle couleur alu, c'est ca?
Sans doute par rapport à l'année de mise en circulation alors,
parce qu'il me semble qu'il y a bien des portes de D qui sont comme cela, non?
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Le moteur n'est pas d'origine non plus, plutôt de L, à priori, si j'ai bien compris (540cc et 3 gougeons sur le demarreur).
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Pas parfaite mais parfaite pour moi ...
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les portes avec poignée alu, jusqu'à mi-1961.
le moteur a été changé on dirait, un de 110F.
ton reservoir est plat ou cubique ?
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#F5 la tu a la mienne de 1960 , tu voie la portière #b3
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Mon message avec la photo n'est pas parti ...
J'ai le reservoir sur la moitié conducteur du coffre avant. L'autre moitié etant libre.
En revanche je me demande si je ne vais pas changer le faisceau, il est degueu et mzl connecté au niveau des interrupteurs et comofos. Vous en pensez quoi? C'est galère ?
Pour les portes je verrai plus tard, ca ne doit pas etre une grosse modif de changer les poignées.
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Bienvenue à toi et ta belle 500 ! Joli le pot d'échappement avec ses 2 sorties fines. #B6
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Le moteur n'est pas d'origine non plus, plutôt de L, à priori, si j'ai bien compris (540cc et 3 gougeons sur le demarreur).
c'est un 540 cc que tu as?
edit: t'as chipé la place de livraison de l’épicerie #g6?
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Si tu peux arranger ton faisceau, je te le conseille. Trop de surprises avec les refabrlications.
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Pas de renovation de carosserie recente mais dans la vie de la belle peut être ...
c'est pas celle que je pensais
Pour les portes je verrai plus tard, ca ne doit pas etre une grosse modif de changer les poignées.
tu ne peux pas faire les modifs pour basculer de l'un à l'autre sans changer les portes
et ca reste juste un détail
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#F5 pascal
la poignée intérieure est elle d'origine ? ou c'est une poignée type N
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comme ça sur les D première série ;o)
pas de poignée en tôle.
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oui , elle est d origine s est comme ça sur les premières D . #b3
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#B6
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en voila une #g2
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Pour le moteur, c'est le garagiste qui a dit cela ...
je me suis dit que ca devait être un 110F avec une modification de la cylindrée mais je ne sais même pas si c'est possible.
peu importe c'est un 110F qui doit dater de milieu/fin des années 60.
Pour le pot, oui il est sympa ... je ne l'avais pas vu specialement particulier
Pour les portes ... bon ben elle ne sont pas d'origine alors, seconde plus grosse deception après celle de ne pas avoir été selectionné pour les olympiades d'orthographe en CM2. #g6
Pour le reservoir je vous avais mis cela:
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Mais depuis j'ai des photos:
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Le reservoir de liquide de frein est a droite (dans le sens de la marche), il a du migrer sur les modeles plus tardifs sur le côté gauche.
Je vais vraiment changer le faisceau, vous avez de bonnes experiences avec les faisceaux qu'on trouve sur les sites de pieces de rechange?
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#F5 tu ne peux pas le restaurer ton faisceau , quitte à le sortir et refaire la frette.
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c'est quoi le soucis du faisceau ?
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Les cables en vrac,
Certains non connectés, coupés avec du scotch
Les commutateurs mal branchés, une position du comodo des phares qui n'a aucune action.
....
Je suis un peu maniac mais bon
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si ça peut t'aider, je peux prendre des photos du miens sur ma 5ooD de 61, faisceau d'origine.
tu me dis les zones qui te portent soucis.
le faisceau neuf a souvent les fils + petit en Ø et de couleur différentes !
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Les commutateurs mal branchés, une position du comodo des phares qui n'a aucune action.
parfois, déjà vu, c'est le comodo qui est HS: par ex, reste uniquement en veilleuse, et derrière réparation à pas cher -> bidouille des fils
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#b3 oui il vaut mieux refaire celui d origine #b3 les refabres #j2 #b7 avec des soudure a letain et de la gaine rétractable on fait des miracles #d2
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Merci pour le conseil, je vais commencer comme cela!