Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: babar le mar. 02 avril 2019, 06:50:11 am
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Bonjour a tous.
Je viens de poser ma bobine double et je souhaite poser mon 123 ignition sur mon allumeur . Donc il est noté dans la consigne de tout enlever de l allumeur puis mettre les deux aimants sur les tuge et placer la tête 123. Mais voilà j ai enlever les vis patiné, toutes les vis et pièces etc...mais il me reste tout le rotor enfin ce qui tourne dedans et qui fait ouvrir les vis patiné. ..et je n arrive pas a le sortir . J ai enlever la vis du milieu mais il ne vient pas. Et de plus je me demande bien ou je vai mettre les aimants et en quelle position je fixe la tête sur l allumeur pour ensuite faire tourner l ensemble et régler ? .par ailleur est qu un allumeur de 126 va sur une 500 ?je peux modifier celui la aussi ...bref je sais pas si c est clair...mais merci d avance
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pour retirer la partie du rotor si tu as retiré la vis au centre, il tient par les ressorts, fais sauter les ressort, tu verras qu'il va te rester deux axes c'est la que tu vas mettre les aimants.
tu peux monter un delco de 126 mais il faudra mettre la cale de 7 mm pour le surélever.
j'attire ton attention sur le fait de mettre un 123 et une bobine double (certainement de 1.5 ohms) sur le fait que ça va tirer plus de courant (5 à 6 a A au lieu de 3 à 4 A) et donc de soumettre l’équipement électrique à une rude épreuve, (fils clé) je te conseille de mettre un relais pour alimenter la bobine, et pas conséquent mettre une diode sur le + qui alimente le moteur,
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J'ai conservé ma bobine classique avec mon 123 ignition (allumeur complet...) et ça marche très bien comme ça #B6
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pour retirer la partie du rotor si tu as retiré la vis au centre, il tient par les ressorts, fais sauter les ressort, tu verras qu'il va te rester deux axes c'est la que tu vas mettre les aimants.
tu peux monter un delco de 126 mais il faudra mettre la cale de 7 mm pour le surélever.
j'attire ton attention sur le fait de mettre un 123 et une bobine double (certainement de 1.5 ohms) sur le fait que ça va tirer plus de courant (5 à 6 a A au lieu de 3 à 4 A) et donc de soumettre l’équipement électrique à une rude épreuve, (fils clé) je te conseille de mettre un relais pour alimenter la bobine, et pas conséquent mettre une diode sur le + qui alimente le moteur,
merci mitch mais j'ai enlevé les petits ressort et je n'arrive pas a sortir les parties qui étaient relié et donc le rotor.... ensuite où j'achète le relais pour la bobine et la diode? merci
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J'ai conservé ma bobine classique avec mon 123 ignition (allumeur complet...) et ça marche très bien comme ça #B6
j 'avais lu que c'était mieux de mettre une bobine double AVEC LE 123, je l'ai maintenant alors je la mets.......
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J'ai une dynamo sur "Razzo" alors je fais attention à ma conso électrique #g2
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Ça dépend des 123.
Il me semble :
allumeur complet : bobine simple
Juste la tête d'allumeur : bobine double.
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Ça dépend des 123.
Il me semble :
allumeur complet : bobine simple
Juste la tête d'allumeur : bobine double.
pourquoi ça charles ?
si tu laisses la bobine d'origine ou autre mais de 3.2 ohms pas de souci pour la partie électrique, après il me semble que tant qu'à faire il est bon de mettre un bobine haute performance pour tire le max de cette config, bobine haute perfo ne veut pas dire double mais avec un primaire de 1 à 1.5 ohms. avec un montage max perfo tu peux mettre 0.8 à 0.9 en écartement bougie comme une moderne.
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de mémoire, pour le 123 complet, il ne faut pas un primaire inferieur à 1.5 ohm.
je rechercherais les notices.
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#F5 babar regardes les MP
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pourquoi ça charles ?
si tu laisses la bobine d'origine ou autre mais de 3.2 ohms pas de souci pour la partie électrique, après il me semble que tant qu'à faire il est bon de mettre un bobine haute performance pour tire le max de cette config, bobine haute perfo ne veut pas dire double mais avec un primaire de 1 à 1.5 ohms. avec un montage max perfo tu peux mettre 0.8 à 0.9 en écartement bougie comme une moderne.
c'est pas mauvais pour le câblage une bobine avec un primaire de 1 à 1.5 ohms ???
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oui c'est pour ça que je préconise un relais.
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... ok, merci, parceque c'est vrai qu'avec les 123 ignitions ou les Accuspark les histoires de résistances de bobine ce n'est pas toujours clair.
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simplement l’électronique permet d'avoir 1.5 ohms au primaire, ce que le rupteur a du mal à supporter et se bouffe, mais absorbe env deux fois plus de courant.
si l'on veut améliorer l’allumage en gardant les rupteurs il faut mettre un bobine de 3.2 ohms et env 9500 ohms au secondaire (origine env 4500)
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en fin de compte vous allez vous retrouver avec une 500 gavée d'électronique alors qu'il n'y en a pas à l'origine #g3
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on en rediscute une fois que tu seras tombé en rade 2 ou 3 fois à cause d'un condo, si possible sur voie rapide, sans bande d'arret d'urgence #g2
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dans ma sacoche j'ai 5 condos , une tête de delco , des fis de bougies , 3 rupteurs , un doigt , du scotch , du fil de fer un cric gonflable qu'on met sur le pot d'échapement et une assurance 0 km comme toi #g2
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#B6
manque un bibax, une fusée, et un volant #g3
blague à pârt, l'allumage electronique, c'est vraiment agréable #g2
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en fait pour résumer il faut une remorque #g3 #g3
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Comme je n'ai pas pu encore rouler avec Piègeafric je n'ai pas pu avoir de problème d'allumage et si je dois avoir un allumage électronique je me demande bien à qui je vais demander de me le poser #l11
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merci messieurs il y plein d'avis je vois çà divise. J'ai donc trouvé un 123 ignition jamais monté visiblement puisque la personne a une 500 D et visiblement celà n'y va pas. me reste a acheter une bobine euh je ne sais pas comment des cables bougie je crois qu'il les faut différents aussi et ??? y en a un qui pourrait me faire une liste de course? lol chez ricambi ou ailleurs lol merci encore
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pourquoi ça ne se monte pas sur 500D?
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... le 123 ignition est vendue pour les 500 et 126, un exemple ici : https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-%C3%A9lectronique-fiat/750-allumage-electronique-fiat-500-126.html (https://www.classicautoelec.com/fr/allumage-%C3%A9lectronique-fiat/750-allumage-electronique-fiat-500-126.html)
Suite a mon expérience, je recommande chaudement de vérifier que le régulateur fonctionne correctement, car mon régulateur défectueux a surement endommagé mon allumeur 123 Ignition.
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pareil pour le regul, impala #g2
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charles pas sur la D le delco est un poil différent, à vérifier mais il me semble qu'il est plus petit
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ok, merci Mitch. mais la version complete, on peut?
c'est juste pour ma culture, j'ai pas de D #g3
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il faut que je vois ça je ne l'ai pas en tete
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Super merci mitch que je ne me fasse pas avoir et que en fait le 123 a un pblm autre que de ne pas aller pour une D.
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pareil pour le regul, impala #g2
... effectivement, je me souviens que nous avons eu tout les deux cette "malheureuse" expérience #b3
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bon j'ai regardé, à part qu'il est en fer au lieu d’être en alu je ne vois pas pourquoi il ne se monterait pas, la tête à le même diamètre
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Merci Mitch #B6
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Merci mitch
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charles pas sur la D le delco est un poil différent, à vérifier mais il me semble qu'il est plus petit
sincèrement, je crois que c'est pareil. d'origine (au moins sur les premières), c'est comme la N, avec le huileur sur le côté.
ensuite, même sur les suivants avec le huileur et la mèche à l'intérieur, il y a plusieurs modèles.
j'en avais dépioté 2-3 il y a quelques années pour repiquer les pièces les moins usées (picots, masselottes, etc.., rondelles de calage) en refaire un du mieux possible, et ils étaient tous différents.
tout a été mélangé, et jusqu'à preuve du contraire pas de soucis, même pas avec le condo #g3