Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: guyus le lun. 22 avril 2019, 14:08:36 pm
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Bonjour à tous,
Après près d'un an sans bouger, je me suis rendu compte que ma Fiat 500 n'avait plus de liquide de freins.
J'ai vérifié tous les conduits et les flexibles, pas de fuite apparente, j'ai donc entrepris de remettre du nouveau liquide et de purger les freins.
Ne m'y connaissant pas trop, j'ai suivi un tuto et ai purgé un a un chaque frein en partant du plus éloigné du réservoir.
Tout s'est bien passé jusqu'à la dernière roue (avant gauche), pour laquelle quasiment aucun liquide ni air n'est sorti par la vis de purge malgré plusieurs essais de freinage. En testant à la main, cette roue ne tourne pas facilement et ne s'arrête pas en appuyant sur le frein. Côté avant droit, je peux faire tourner la roue dans le vide en la lançant facilement avec la main (il n'y a pas de résistance) et elle s'arrête bien en freinant.
Je n'ai pas encore remis les roues pour faire un essai sur route, mais j'ai l'impression qu'à par les 3 autres, l'avant gauche a un souci de freinage et je ne sais pas déterminer ce que ça peut être :/
Est-ce que c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Quelqu'un aurait une idée ?
Pour info les freins sont encore en bon état ça ne doit pas venir de là.
Merci d'avance !
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soit la durite bouchée(mais ça ne freinerait pas en permanence), soit le cylindre de roue grippé?
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si une durite est bouchée cela n'explique pas qu'il n'y avait plus de liquide
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à part une fuite, rien n'explique le plus de liquide #g2
au niveau de ton maitre cylindre, pas de fuite guyus?
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s'il n'y a pas de liquide qui sort c'est forcement bouché quelque part , certainement le flexible, oui ça peut rester bloqué parce que la pression ne peut pas chuter,
charles cylindre grippé n’empêche pas au liquide de sortir par la purge.
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Merci pour vos retours !
Effectivement je ne comprends pas non plus pourquoi je n’avais plus de liquide. Mais d’après la notice il est conseillé de vérifier le niveau et faire l’appoint toutes les semaines, du coup j’imagine qu’en un an ça peut s’évaporer..
Pour le cylindre j’y ai aussi pensé, mais comme le dit mitch dans ce cas la vis de purge devrait quand même laisser sortir le liquide.
Et pour le maître cylindre @charles après la purge et mes essais je n’ai vu aucune fuite nulle part, pour l’instant j’ai écarté ça.
Peut-être la durite du coup comme vous me le conseillez. Je vais la démonter pour voir mais j’imagine que je suis bon pour refaire une purge après ça ^^’
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charles cylindre grippé n’empêche pas au liquide de sortir par la purge.
ok, merci
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j’imagine qu’en un an ça peut s’évaporer..
non, je ne pense pas
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Je vais la démonter pour voir mais j’imagine que je suis bon pour refaire une purge après ça
démonter ok, mais tu es bon pour certainement changer le (les ) flexible, refaire une purge aussi, pour ne pas être trop embête essais de rendre etanche le bouchon, ça évitera au liquide de couler et surtout vider le MC pour ne pas être en galère au moment de la purge, un conseil changes au moins les deux d et g voir même selon l’état les deux ar
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Comme l'on dit plusieurs connaisseurs : le liquide hydraulique de freinage ne s'évapore pas !
Si ton fiatou avait du freinage et du liquide il y a un an, c'est que depuis une fuite s'est déclarée.
Avant tout cherches d'abord de ce coté....
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changer les flexibles voire aussi les cylindres serait une bonne précaution , ce n'est pas ce que coûte et il y va de la sécurité des personnes
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semaines, du coup j’imagine qu’en un an ça peut s’évaporer..
pas trop non #l11
le niveau ne baisse jamais, vérifier le niveau, c'est surtout pour détecter un problème (comme c'est le cas ici) avant de se retrouver sans frein sur la route #f7
à mon avis, avant de se lancer dans les purges, faut trouver d'où vient le soucis ...
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D’accord merci pour les conseils. Ça fait plaisir :-)
Je vais refaire un check complet maintenant que le liquide est en place depuis quelques jours.
Ensuite je verrai pour changer flexibles et cylindres parce qu’effectivement on n’est jamais trop prudent !
Je vous tiendrai au courant des que j’ai pu avancer #B6
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le niveau ne baisse jamais,
il peut et baisse obligatoirement au fur et à mesure de l'usure des garnitures, mais bien sur ça reste minime, il faut pas mal de kilomètres.
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c'est vrai, mais faut quand même pas mal user les garnitures je pense avant que ca baisse.
je n'ai jamais rien remis (rajout) entre la purge tous les 2 ans environ
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Si ta roue est bloqué, c'est qu'il y a des chances pour que ton cylindre soit bloqué en position "ouverte".
Un fuite au niveau de ce cylindre (qui peut arriver même s'il est récent) peut provoquer un grippage de celui-ci, ça m'est souvent arrivé sur d'autres voitures surtout si le lieu de stockage est un peu humide.
Concernant le liquide qui ne sort pas, ça ne dépend effectivement pas du cylindre bloqué. En revanche, si ton flexible est mort, il est possible qu'il ne laisse plus passer le liquide, qui ne sort pas et qui du coup ne freine pas (même si le cylindre est en bon état).
Çà m'était arrivé avec ma 204 break : impossible de purger une des roues et j'avais du changer le flexible, après plus de problème.
Donc moi je dirais problème double : check cylindre et flexible.
Ce que je raconte est purement de la théorie générale : ne n'est jamais touché aux freins de ma 500. Les gens ici sont de bon conseil et ils sauront surement t'orienter vers la bonne solution.