Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: fabrisolo le jeu. 16 mai 2019, 11:17:00 am
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Ciao les amis. Comment vous allez?
Gros soucis sur ma vieille... Je suis à 2 doigts de la vendre ...donc vite aidez moi svp.
Je n arrive plus a passer la 1ere ni la marche arrière et par moment là 3eme qui fait des sienne aussi... j ai l impression que lorsque j essaie de passer la 1ere ça gratte comme un engrenage qui tourne.la tige de commande après boîte est neuve et bien fixer.. manque d huile ??
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Peut être....
Question, si tu déconnectés le papillon de jonction boîte tringlerie, le levier bouge sans frottement ?
Le papillon est correctement serré, ni trop, ni pas assez ?
Les silent bloc de boîte sont OK ?
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je vais te dire ce que je viens d'apprendre
Mitch m'a expliqué que le levier de vitesses doit être vertical au point mort dans le sens AV/AR
Pour ce faire tu as deux écrous de 13 coté droit du tunnel à l'aplomb du levier. Tu desserres , pas à fond et tu règles la tringlerie en faisant levier avec un gros tournevis après avoir retirer le soufflet avec sa tôle de maintient .
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Possible piégé, ce qui me gêne, c'est la Mar qui passe mal. Et elle est à l'opposé des 1 et 3.
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Merci pour vos réponses. Je vais essayer ceci... j ai remonter le.motzur il n y a pas longtemps après remontage embrayage... avant tt ca ..bin ça passer parfaitement. .merci
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OK, donc peut être une anomalie de montage.
Bon courage !
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Merci pour la piste. Je reviens vers vous
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Un type en Italie me dis aussi de regarder à l alignement du levier sur son support. La même chose je pense. Mais je ne sais pas par où commencer.
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Comme te le dit piégé, tu mets au point mort et tu regardes si bien vertical
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Aujourd'hui je n aurai pas le temps...boulot d apres midi oblige.grrr #h6 mais je regarde ça merci les gars.
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Possible piégé, ce qui me gêne, c'est la Mar qui passe mal. Et elle est à l'opposé des 1 et 3.
quand tu regardes comment c'est fait il suffit d'1/10éme pour que ça ne passe pas sous la tôle . Il faut appuyer très fort pour que la grosse bague passe sous la tôle , et bien décomposer le mouvement .
Il suffirait d'adoucir un peu la bague épaisse qui passe sous la tôle ( une sorte de chamfrein )
La marche arrière n'est pas à l'opposé , tu pousses en avant et tu appuie en tirant vers l'arrière , donc les trois en avant
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T'es sur ?
Je suis pas dans la voiture, mais il me semble que du point mort, tu vas max a droite, tu appuies pour passer la bague puis tu vas vers l'arrière. Donc pour l'instant, je maintiens : opposé.
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j'ai ça
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Je vérifie ce soir, pas de souvenir qu'il faille avancer.
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Non elle passe pas du tout je sais comment la passer. Lol...
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Pour ma part je ne dois pas avancer mais simplement aller sur la droite appuyer et reculer le levier et la ca devrait logiquement padser9.Mais le hic est la....et aussi pour la 1ere
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La marche arrière n'est pas à l'opposé , tu pousses en avant et tu appuie en tirant vers l'arrière , donc les trois en avant
je confirme, comme Fabrisolo, simplement droite, appuyer,arriere.
tu dois pas etre d'equerre Piégé je pense.
fabrisolo, tu nous tiens au jus #g2
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oui vous avez raison , la tôle sous laquelle rentre la bague n'est pas à sa place et quand je mets le levier vertical, je ne passe plus 1/3/AR
Il y en a bien un à NRJ qui va trouver ce qui ne va pas et m'expliquer , par téléphone ce n'est pas toujours facile .
Je vais m'y remettre demain , il faut que ça marche , dimanche je sors la belle . Je me lance je prends l'autoroute.......
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#F5 tu dis bien qu'elles ne passent plus, ça sous entends qu'elles passées donc ce n'est pas la verticalité, si elles passaient bien il faut en premier regarder le "papillon" voir les silentblocs de guidage de la tige de commande.
tu dis aussi que la 1ere fait un bruit de crac crac !! dans ce cas il faut voir coté embrayage, soit simplement le retendre au pire le changer.
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L embrayage est tout neuf... si je retend le câble...la pédale s abaisse???le sélecteur avec catchouc est nouveau aussi
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Oui elles passées très bien avant et depuis que g remis l embrayage et donc remis le moteur... J ai ce problème. Grrrr
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si je retend le câble...la pédale s abaisse
précises un peu #f9
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alors il y a beaucoup de chance que le souci vienne de l’embrayage
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Bin... si je tend le câble à la boîte... ma pédale va descendre...ou remonter ? Logiquement elle descendrai. Sauf qu' elle est déjà basse je trouve
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Ceci est nouveau.(photo ci dessus ) mais y a t il un réglage ladessus
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pour la tension du cable il faut que la pédale au final soit en butée haute, et qu'il y ait une fois réglé une garde de 1 à 2 cm (pédale mole au début )
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Ceci est nouveau.(photo ci dessus ) mais y a t il un réglage ladessus
et ça sert à quoi ?
On a les mêmes problèmes
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c'est le papillon entre la tringlerie et le nez de boite. y a pas réellement de réglage, sauf que:
si tu sers les écrous à fond, ça gèle le levier de vitesse.
si tu serres pas assez, le levier" glandouille", et tu n'arrives pas à aller chercher les vitesses sur le coté
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normalement c'est serré à fond, mais ça ne serre pas la pièce, tu serres la rondelle (piece) décolletée, le souci c'est que la rebab n'est pas bonne, il vaut mieux remettre les anciennes fixations (les vis et rondelles)
le fait que le papillon soit bloqué sur les tiges n’empêche pas le passage des vitesses, mais va détruire petit à petit le guide, donner du jeu au nez de boite #b7 #b7
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oui mitch, il a fallu que je reperces les 2 trous de fixations
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et ça ne suffit peut être pas, il faut voir si la cote du décolletage est plus important que l’épaisseur de la tole du "papillon" en clair il faut que le décolletage dépasse de la tôle, c'est cette pièce qui doit être serrée et le "papillon" tourne librement sur la dite pièce. pour faire une comparaison c'est comme la fixation de la capote, refab #b7
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Ciao les amis. Je viens de regarder et tenter de régler au niveau de la commande du levier... Après plusieurs essais... d avant en arrière... la.marche àrriere est finalement passée.....MAIS....les autres non... C est assez fin ce réglage je trouve.. une méthode à part celle de mettre le levier à la verticale bien au centre
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(http://[attach=1][/attach])
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Voir aussi l'etat des 2 caoutchous: en bas du levier et en sortie du tunnel.
S'ils sont cuits, le guidage de la commande de boite est mauvais et aléatoire. Et ton réglage ne sert finalement a rien.
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J ai l impression que c est fort usés sur la tige.
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Quand tu déconnectes le papillon, ça "accroche" quand tu manipules le levier ?
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Charles à raison (selon moi #g6), le papillon est vraiment le premier truc a vérifier avant de toucher aux autres réglages. S'il est en mauvais état, tu n'arrives plus a passer la plupart des vitesses.
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il me semble qu'il y a un souci à ton levier la demi rotule n'est pas dans le logement
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Justement . Tu fais bien d en parler. Avez vous des photos de ceci mais vraiment en bon état pour voir le bazar la.lol #g3
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Ceci?
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ça c'est pour 126
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Bonjour
Voilà si cela peut t’aider voici le mien que je viens de refaire. [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
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Merci maxime, c'est plus clair pour moi
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#B6 la on voit bien, surtout on voit la différence le rotule est bien dans l'oeil
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Super merci pour la photo. Vu de dessus tu as?
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J ai trouver cela.c est pour une 126... et en même. C est kif kif...
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tu as le lien direct?
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https://fiat126maluch.wordpress.com/tag/commande-de-vitesses/ (https://fiat126maluch.wordpress.com/tag/commande-de-vitesses/)
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C est facile demonter tout ca?? Par l avant?
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https://fiat126maluch.wordpress.com/tag/commande-de-vitesses/ (https://fiat126maluch.wordpress.com/tag/commande-de-vitesses/)
merci!
c'est le blog de wtf je crois, un mec du forum.
pour le demontage, jamais fait perso, mais bon, si tu déja acces aux 2 boulons
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oui c'est facile, il faut retirer le conduit de chauffage, deviser cote boite la liaison avec le papillon, retirer les deux vis qu'il y a sur le coté du tunnel reste à tout tirer vers devant, ça peu coincer un peu mais ça sort, pour le remontage il faudra retirer la plaque de visite qui se trouve derrière sur le tunnel c'est pour pouvoir remettre l'axe dans le guide
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alors à chaque fois il faut retirer la moquette ou le tapis caoutchouc , donc les sièges ! quelle galère !
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oui mais normalement on le fait une fois pour des années, et quand on restaure on le fait avant de mettre la moquette #g2
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ce n'est pas à moi qu'il faut dire ça #l11
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Re les gars... j ai retirer le moulin... j ai remis l ancien embrayage avec lequel ca tourner bien.. j ai remis le moulin... tout connecter... le moteur tourne parfaitement mais ces satanés vitesses ne passent pas!!! Meme en jouant avec le réglage sur boitier ..2visses a droite. #e5 #e5 #e5
La patte apres boite avec le silent bloc est neuve.et bien mise.
Aider moi svp. Je sais que je suis soulant je m en excuse. Mais je pense que vous avez plus d expérience que moi sur la 5oo
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Alors, on recapitule #F5:
Quand tu deconnectes le papillon, le levier circule librement ?
Tu as changé la coupelle qui ne semblait pas en place ?
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Oui ça bouge bien. De quelle coupelle parle tu...image pour m aider
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La rotule au niveau du boitier ?si c est de ça que tu parle. Non pas changer. Pas démonter ce boitier de levier
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quand tu dis les vitesses ne passent pas, c'est un peu vague, "les conditions, toutes, moteur en marche, à l’arrêt ..." il y a du bruit du crac crac
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Oui c vrai que je m exprime pas bien...
Alors moteur tourne parfaitement . Démarre au 1/4de tour.
J appuie sur l embrayage pour mettre la 1ère ou les autres... aucune arrive à a rentré...elles ne vont pas a fond... mais à ce moment là... que j essaie de la passer... ça gratte . Tres fort....genre engrenage pas enface...hier par exemple. G un peu trop forcer sur la vitesse elle a caler direct. Bien violent.
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ça donne quoi moteur arrêté. si ça craque, si elle a calée en forcent, c'est que ça de débraye pas, il faut déjà voir si le câble est assez tendu
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Moteur éteint... pas vraiment essayer. Mais ça a l air de passé. Câble est tendu... ce que je peux faire c'est de le rendre encore.
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T'as bien remonté la butée d'embrayage? Tout est bien dans le bon sens?
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Oui oui bien remonter
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c'est quoi qui te fait dire qu'il est bien tendu, tu as combien de garde, est ce que tu n'as pas un problème de pédalier, la biellette dessertie de l'axe
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La bielette est neuve.
La course est au.meme niveau que la pédales de frein..
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Tu peux la mesurer, la course
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si l'on met de cote l'embrayage lui même (mecanisme bien monté) et que ça ne marche pas il n'y a pas 36 causes c'est ou la tension ou le manque de course.
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Retends l'embrayage et essaies, tu risques rien, si ça marche bingo, sinon retourne au réglage initial sinon ça va patiner
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J ai démonter le levier ...il.manque 2 pièces.. je pense...enfin j espere que le soucis viendrai de la..
Il manque celle en caoutchouc avec les 3 flotte en.bronze et celle en plastique mais celle la.. aucune idée ou elle se place. Je vais acheter cela. changer le ressort et le levier qui est usé.. puis remontage. Croisons les doigts
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de quelle pièce en plastique tu parles, il n'y a pas une telle pièce, ou alors c'est pour du 126
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il te manque surtout la bague en caoutchouc avec les 3 morceaux de laiton.
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Celle ci et les deux bagues en caoutchouc avec laiton
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non ça c'est pour du fiat 126 voir peut etre du 500 R tony qui voit passer des R va nous le dire, pour la 500 il faut les caoutchoucs avec le laiton (2 )
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salut les filles
sur ma Piègeafric on a été obligé de mettre celle de 126 car sur les deux de cinq cent que j'avais achetées aucune n'allait , rien à faire , les pièces laitons étaient bien trop serrées .
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pas facile à mettre mais ça se monte il faut un peu aider avec un tourne vis
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peut-être aurions nous dû faire un chanfrein à la tige de commande , mais il manquait vraiment beaucoup , ce n'est pas faute d'avoir essayé .SI ça va pou l'instant on verra bien . Le gars qui me l'a monté , un fignoleur , a ça sur sa 500 depuis des années .
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non ça c'est pour du fiat 126 voir peut etre du 500 R tony qui voit passer des R va nous le dire, pour la 500 il faut les caoutchoucs avec le laiton (2 )
pareil que du 500 à première vue
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tu dois avoir raison je ne pense pas qu'il ait modifié la sortie du tunnel #B6
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un truc qu'on n'a pas fait :rentrer la tige dans la bague et essayer de rentrer la bague dans le tunnel au lieu de mettre la bague dans le tunnel et rentrer la tige après .
Nous la tige venait en butée contre les bandes laiton et àa bloquait .
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impossible dans cet ordre là.
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Nous la tige venait en butée contre les bandes laiton et àa bloquait .
c'est normal il faut simplement appuyer et forcer avec tes petite main, c'est du caoutchouc il s'écrase sous la pression de ta force sur humaine #l11 #l11
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mes petites mains regardaient pour apprendre . Le mécano a tout essayé , les pièces en laiton se mettaient en travers . La prochaine fois je ferais un léger chanfrein .
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tu mets ton doigt dans le trou et à force de l'enfoncer le trou s'agrandi.
Ben quoi? qu'est ce que j'ai dit de mal? #h10
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la dernière fois que j'ai fais ça , ( il y a longtemps ) , j'ai pris une grande claque dans la goule
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C est une 500 r ma vieille croûte...
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Achète une jaguar euh non une cougar
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Re les amis. Je reviens vous. J ai remis mon boitier de commande (levier) graissé avec rondelle qui était manquante. Mais toujours rien. Aider moi à régler cette commande svp. On m as dis de placer la sortie de boîte au milieu. Et puis positionner le boitier également au milieu . Et puis serrer les 2 boulons qui le tienne sous moquette mais au final. Toujours rien. Rien ne passe. Marre marremarre!!!!
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Beaucoup de graisse? Lol mieux beaucoup. Que trop peu
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tu as remonté le levier au beurre de cacaouète ? On ne voit plus grand-chose de l'assemblage mais c'est peut-être au bout dde la commande de boite qu'est le problème. Tu peux te faire aider au maniement et te pencher sous la voiture ?
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rien ne se passe, c'est à dire?
les vitesses ne passent pas?
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J ai goûté. Elle est plutôt bonne. #g3
Remontage boitier est ok. Comme avant démontage. Photo a l appui. Une personne me dis de placer la tige sortie boite au milieu... fait déjà le trouver le milieu. #e5 et puis bosser au sol. C est vraiment pas évident. #b7
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ah ouais, généreux sur la graisse!! #g3
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J aime bien quand ça glisse bien. ange
Non mais plus sérieusement... help svp
Des images. Des liens. Vos savoirs je prend tout
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je réitère ma question:
quel est ton probleme?
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ce n'est pas tout ces soufflets qui bloquent #f9
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Charles... avant tt ca ca roulais plutôt pas mal. Normal je dirais.. puis après qq années. J ai eu du mal a passer la 1ère et la marche arrière. Jusqu'à ne plus savoir les passé. Je pensais que ct l'embrayage... ce que je démonte. Je remonte un nouveau kit. Câble tendu. Silent bloc entre boite et commande celle en fin de boite. neuve. boitier récemment remis à neuf. Avec nouvelle flotte en caoutchouc en fin de boitier et fin de tunnel avec sauce beurre de cacahouète (c est bien de la graisse. .. un peu beaucoup c vrai mais bon..) et bien au final. Toujours au même point... les vitesses ( toutes) ne passent pas . On me dis de mettre la commande en fin de boite au milieu... et boitier également ... a ce moment la. Ca devrais aller... je suppose qu il soit au milieu vu que les roue sont libre. Je pense avoir tout dis...
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c'est bizarre, quand tu dis aucune, car même mal réglé tu devrais avoir quelques vitesses 1-3 ou 2-4
tout à fait autre chose, ton compteur de vitesse il fonctionne, parce que le câble n'est pas de première jeunesse, il en manque un bout.
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Non mon compteur ne fonctionne pas. Il n y a pas de cable
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ok tu me rassures #l11
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Bonjour j'explique ce qui m'est arrivé lorsque j'ai ramené ma 500 à la maison, sur les 200 derniers kilomètres j'avais de plus en plus de mal pour passer les vitesses, j'ai démonté et je me suis aperçu que la vis qui tient la fourche de débrayage avait cassée, je ne sais pas si cela peu aider mais les symptômes sont les mêmes
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Bjr. Non fourchette et sa visse bonne
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Ce que tu peux essayer , moteur arrêter passe une vitesse( de préférence la première ) , tu appuies a font sur la pédale d embrayage , tu lâches le freins à main et tu actionnes ton démarreur si tu sens que ta voiture veut avancé toute seul c est qu il y a un souci au niveau de l embrayage ou de la commande
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Bonjour a tous. Petite question. J ai déconnecté le silent bloc qui relie la boite a la commande. La fameuse patte avec le silent bloc rond. Est ce qu il difficile de passer les vitesse avec le petit morceau de 4 Cm qui sort...ou bien en temps normal... ça passe facilement ??
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c'est dur!
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Pareil que Damien, très dur, notamment si une vitesse était enclenchée avant.
Tiens, un truc qui m'avait obligé à démonter le nez de boîte:
Quand tu as déposé ta boîte, elle n'a pas reposé sur la tige de commande ?
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Je pense bien que ma boite soit morte. Bloquée. Impossible se bouger le levier même a l aide d un tournevis passé dans le petit trou..
Est il possible de mettre une boite de 126 avec synchro sur mon moteur 5oo R ... je pense savoir que le moteur de la R est le meme que la 126? Me trompe ? Y a t il des motifs à faire...?
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oui tu peux monter une boite de 126, le moteur de R fait 600 cc
si tu veux une boite de R fais moi un MP
je ne vois pas pourquoi elle serait bloquée, à moins d’un mauvais remontage
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Je ne l ai jamais ouverte. A part la separer du moteur . Rien d autre.
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ok, elle fonctionnait avant, donc pas de raison.
pas de problème lors de la manutention?
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ok #g10 alors peut être que dans ton cas tu devrais l'ouvrir, au moins la trappe et le nez, pour voir si tu ne vois pas au moins visuellement un truc qui cloche, tu en as peut être parlé, mais elle n'a jamais fonctionné avec toi #f9 au bout d'un moment je perds un peu le fil #l11 #l11
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Je roulais parfaitement avec. Un.moment la 1ere et marche arrière commencer a passer difficilement... jusqu'à plus rien... ainsi que les autres. Au moment du remplacement d embrayage et butée. Rien d anormal. Cet après-midi j ai essayer de passer directement en bout de boite mais ça ne bouge pas. Help. J en px plus
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ah ok, j'avais pas bien suivi
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ok donc dans ce cas ton levier ne bouge pas (plus) surtout d'avant en arrière ?? que se soit moteur arrête ou en roulant
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Oui c bien ca
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alors on va bien se diriger à priori sur un blocage mécanique, un démontage serait le bien venu,
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J en ai bien peur.
une boite 4v avec synchro de la 126 sur la 500 R ..possible sans modification ?
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les demi-arbres sont plus longs sur 126 et donc à changer
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Y a que ça... pas de support en plus .cool.
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la boite de 126 tu l'as ou bien tu dois l'acheter ?
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Je n ai rien acheter encore. Je vais en premier temps demonter et voir les dégâts. Et voir si possibilité de réparer sur la mienne. Si pas. Oui je regarderai à une boite 500 ou 126. Tu en as une mitch ? Une 126? En bon etat ? Si oui combien €€$$??
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non pas de 126 mais de r, révisée remise en etat prête à être montée (j'ai 2 boites) si tu veux MP
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Mitch je t avais déjà fait un message en.mp.
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#f9 rien reçu
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Bonsoir j ai un soucis(encore) avec ma boite . J aimerai vous montrez une vidéo mais je n arrive pas a la mettre sur le site.
Quelque un de calé pourrais venir sur messenger pour que je lui montre la vidéo??
Messenger : fabri solo
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mets là sur YTube
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+1 Mets sur Youtube ensuite tu mets le lien ici #g2
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http://youtu.be/nsKtLlytG8c (http://youtu.be/nsKtLlytG8c)
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http://youtu.be/NfhFyc252eY (http://youtu.be/NfhFyc252eY)
Voila le lien de ma 2eme vidéo. Je fais le test du passage . Je pense savoir passer les vitesse. Sauf la 3ème. Dite moi si je le trompe .. et avec la poisse... je me suis bloquer aussi le bas du dos. En la soulevant. Pfff
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#F5 je pense qu'il n'y a pas de souci, si la 4 passe il n'y a pas de raison que la 3 non, c'est le même baladeur et la même fourchette, il me semble que tu tournes trop à gauche, à gauche à fond c'est AR, à droite à fond c'est 1 et 2 pour 3 et 4 il faut bien se mettre au milieu, quand tu es en 4 tiens la commande en position et essais de pousser la fourchette avec un levier (gros tourne vis ou autre
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Trop tard... [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
Pour l instant je vois un cardan mort. Le reste on verra
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Nettoyant frein ou essence C/F pour dégraisser et nettoyer impeccablement toute la pignonnerie avant remontage.
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J'espere que tu as bien gardé le reglage du differentiel?
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J ai retirer le différentiel mais pas demonter encore. Il est toujours assemblé [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
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Ah ok,Je parlais de repérer les côtés droite et gauche des portes roulements
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Je me suis encore penché dessus cet après-midi... et en jouant un.peu plus avec... j ai l.umpression que la 3ème passe ... c est vraiment bizarre!!! La bille du milieu est calé dans son orifice.. peut-être elle qui ferai des siennes. Mais je ne.pense pas aller plus loin dans le démontage...plutôt refaire tout ce qui est joint et silent bloc. Et un bon.nettoyage.verrai bien par la suite
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j ai l'impression que la 3ème passe
ça ne m’étonne pas comme je t'ai dit si la 4 passe la 3 doit faire la même chose, la bille n'a rien avoir, surtout que c'est la même pour la 4 si elle n'est pas bloquée pour la 4 elle ne peut pas être pour la 3
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Oui je pense bien que tu avais raison. Mais au début du démontage... l engrenage du fond bloqué. Apres quelques essaie... le blocage en question a disparu... puis le fait que la 3ème ne passer pas... mais je pense que c etait dur... et aussi que je mettais mal mon levier..nje pense.
Quoi qu il en soit.. je pense ne pas retirer les pignon..mais faire un bon nettoyage a l essence interieur et extérieur.. et remplacement des joint et le cardan endommager.silent bloc..ce qui n est pas beau en gros.. Et terminer par remettre une bonne huile
Et puis bin... croisons les doigts.. je ne vous cache pas que le démontage du différentiel m inquiete un peu... mais j ai vu une video sur YouTube.
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l engrenage du fond bloqué.
ce n'est pas le pignon c'est le baladeur / crabots c'est plus où moins normal quand la boite ne tourne pas, moteur à l'arrêt
c'est quoi ta vidéo lien #B6
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http://youtu.be/AOmN1VI1A9E (http://youtu.be/AOmN1VI1A9E)
http://youtu.be/0CKy4IFbI7I (http://youtu.be/0CKy4IFbI7I)
http://youtu.be/iGkkU-CRKh4 (http://youtu.be/iGkkU-CRKh4)
http://youtu.be/b0JGaduifoI (http://youtu.be/b0JGaduifoI)
Et bien.d autre... le dernier est oldcars Palermo il a plusieurs video
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Je n'ai regardé que la première vidéo
Elle ne va pas marcher longtemps sa boîte...
Je vous laisse voir par vous même !
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Effectivement le 1er n as pas l air très sur de l emplacement et coup de marteau...genial
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Je ne vais pas me lancer dans un tuto, mais je vous conseil de vous renseigner vous sur les systèmes de verrouillage.
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oui vous avez raison ça donne juste une idée, mais il y a pas mal de bourdes, manque le bonhomme on le vois dans le couvercle,
la couronne pas bien serrée, l’écrou / pignon de deuxième à un souci, les portes roulements ils sont mis au hasard, vous allez me dire que c'est une chance sur deux #l11
ect !! le gars aurait du regarder une bonne vidéo #g3 sur les 4 rien de bon
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Changement...
Cardan et tulipe
Protection poussière
Silent bloc
Joint
Huile
Qq écrous
Bouchons vidange.
Interieur..
Rien de cassé. Les 5 vitesses passent...
J attend de le remonter et croisons les doigts
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#B6
T'en a aussi profiter pour refaire tous les joins de boite? ou pas? #g3
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ôtes moi d'un doute, je vois sur une photo les soufflets déjà montés sur les supports des roulements, ma question, pour faire le remontage tu as retiré les soufflets
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Oui comme dis plus haut. Les joints sont fait..
Et si j aurais monter mes soufflets avant que ce serait il passer?
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ôtes moi d'un doute, je vois sur une photo les soufflets déjà montés sur les supports des roulements, ma question, pour faire le remontage tu as retiré les soufflets
c'est critique comme point? ca fait quoi si on remonte le tout assemblé?
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Reponse de la part de 3 messieurs qui ne font que de la 500. Un en Italie. La réponse est Claire. Pour ma part je les ai déjà monter. Est m as facilité le remontage.
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#g10 c'est vrai que ça ne change rien ou pas grand chose, je suis un peu parti dans le cas où tu changes les roulements #B6
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Aaaa ok... pour les roulements. Mais non je n'ai pas changer les roulements. Dans ce cas là. Je suis d accord avec toi.