Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: bdeedo le lun. 10 juin 2019, 10:38:05 am
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salut salut
bon maintenant que la titinne est officiellement autorisé a rouler sur nos belle route, et apres quelques temps a en profiter
(https://i88.servimg.com/u/f88/15/78/21/81/20190611.jpg)
j'ai décider de jeter un œil un peu plus approfondi a la mécanique,
parce que, comment dire, le moteur fait quand même un bruit pas catholique et que s'il a redémarrer sans rechigner, ben il doit mériter un petit coup de clef.
je vous passe les étapes démontage voici les images...
(https://i88.servimg.com/u/f88/15/78/21/81/20190614.jpg)
c'est moi ou il semble que la culasse a été fichtrement rabotée
et maintenant le drame:
(https://i88.servimg.com/u/f88/15/78/21/81/20190613.jpg)
il y a exactement la même usure de l'autre coté de la chemise...
pourquoi?? le seul truc que j'ai vu en démontant c'est que cela correspond a l'ouverture du segment racleur...
en démontant la chemise j'ai la mémé forme d'usure en haut et en bas de la chemise la ou le piston doit faire demi tours.
le moteur semble avoir ete refait dans les année 80 (date de fabrication des chemise)
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les circlip de maintien d'axe de piston sont entiers, et en place?
pour la culasse , perso, c'est pas plus mal un peu de compression en plus
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j'ai rien vu d'anormal
bon en même temps j'ai pas démonter le piston, juste la chemise, donc je n 'ai vu qu'un coté..
et je doit dire que le moteur est deja refermer.... je me concentre sur un 650 qui traine...
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si la culasse a ete rabotée elle ne l'a ete que légèrement, il y a encore le retour au niveau du méplat.
ces raies dans le cylindre ça sent le manque de clips sur l'axe, dans ce cas l'axe est sorti et bouffé le cylindre, oubli sans doute au remontage.
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le retour au niveau du meplat?
le plan est complement plat pas de marche
il reste l'empreinte du joint.
je regarderais au prochain demontage
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en photos
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ce n est pas pas risqué pour le bas moteur d augmenté le taux de compression? Tu sais a peut pret combien tu gagnes ?
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tu parles du rapport volumique, ça tourne autour de 9, 9.5 dans ce cas un abarth avait 10.3, mais ça vas aussi avec l'aac
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10.3 c est pas mal, ca doit ronronné
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comme le dit Mitch, ça dépend de l'aac.
apres, c'est pas tellement le bas moteur qui risque de morfler (il est surdimmensionné), c'est le risque de détonation qui va limiter
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oui, moi je pars du principe de calculer plutôt le RVG (géométrique) ce qui va dépendre de l'aac,
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ok effectivement j'en suis pas la.
je pensais que des que la rainure d'evacuation des gaz avaient disparu c'etait deja beaucoup
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sauf si je me plante, mais pour ma part, j'ai vu des culasses de 500 sans rainure
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Les 499cc ne les ont pas... Si?
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celles que j'ai eu entre les mains, non, apres, y a peut etre eu des variations
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pas de rainure sur culasse de 500
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ok donc rien d'exceptionnel sur ma culasse. mitch quand on voit la culasse de ta photo il n'y a pas comparaison
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ta culasse est certainement d'origine juste avec un coup d'abrasif