Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Luludusud le sam. 09 novembre 2019, 18:59:29 pm
-
Bonjour
Voila je viens de changer les roulements arriere gauche de ma 500 f .
A la repose le moyeu de roue n'a aucun jeux en axial et rotation,bref nickel et il tourne normalement.
Lorsque je remonte la roue ,la voiture sur verin,la roue a un jeu sur son axe haut/bas et droite/gauche.
Sachant qu'il n'y a pas de jeu au remontage du moyeu de roue,d'ou peut provenir ce jeu sur l'axe de la roue.
-
des roulements mal réglés, sans la roue tu exerces très peu de couple, tu n'as pas de bas de levier juste avec le moyeu. il faut régler avec la roue
-
Ça veut dire quoi?
Je regle le serrage de l'ecrou du moyeu de roue en mettant la roue sans qu'il n'y a de jeu?
-
tu controles le jeu avec la roue en place, et tu serres l'ecrous tant qu'il y a du jeu, ne pas trop serrer des qu'il n'y a plus de jeu c'est bon
-
A ok!parce que j'avais vu que le serrage c'etait blocage de l'ecrou puis desserage de 1/4 de tours.
http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page4.html (http://www.dolcevita500.com/catalogue1/page4.html)
-
blocage, c'est pas de jeu.
perso, la derniere fois, il m'a fallu y aller à la clé à choc #l11
-
le serrage c'etait blocage de l'ecrou
ça ne veux rien dire, car tu ne sais pas ce qui bloque, le roulement ou la bague #f9
si tu as mis la bague intermédiaire neuve il y a de grande chance que tu galères pour régler le jeu, Charles en a fait l’expérience #l11
-
tu peux aussi faire comme suit : dans la RTA il est indiqué qu'une fois l'écrou serré au couple, les roulements étant précontraints, l'arbre subit un couple résistant de x kg. ycm. C'est un couple qui peut être converti en m.kg
Tu peux contrôler ce couple en remontant deux vis de roues sur le tambour et en y calant une barre. Sur cette barre tu poses une masse des fameux x kg à une distance des non moins fameux y cm du centre du moyeu. Tu as la valeur de serrage correcte lorsque le tambour commence à tourner #g2
-
Ok donc si j'ai bien compris ce que dit ce site n'est pas bon.
Il faut que je vis l'ecrou et je rajoute le couple pour effacer le jeu.
-
non, tu serres au couple, de mémoire 150 N.m et avant de bloquer l'écrou sur la rainure, tu vérifies le couple résistant à la roue. Pour serrer au couple, il te faut une clé dynamométrique et pour vérifier si c'est bon, tu contrôles en appliquant un effort (poids) au bout d'un levier.
-
de mémoire, il n'y a pas de preconisation de couple de serrage dans la RTA, juste, comme le dit franck, que la roue tourne sous un couple de .....
-
Le couple de friction est de 0,050 à 0,080 m.Kg quand tout va bien après si tu as un moyeu ou une cage neuve c est plus compliqué ça risque de coincé et de faire forcé du coup ton couple augmente
-
Regardes aussi le serrage des silentblocs du triangle. Au niveau des pivots. Ca pourrait te faire croire qu'il y a du jeu au roulement...