Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: maxime500 le dim. 22 mars 2020, 18:29:18 pm
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Bonjour à tous,
Je suis en train de remonter mon faisceau neuf et j'ai presque terminé mais j'ai trois points sur lesquels je coince :
1- pour le relais des clignotants j'ai bien les deux fils bleus et noir, le fil violet mais il me manque le dernier a priori noir et blanc qui va au commode mais non présent sur mon faisceau ?
2- Sur l'interrupteur avec trois fils, il me manque le fils blanc qui lui aussi va au commode et qui n'est pas présent sur mon faisceau ?
3- Enfin, j'ai tous les fils qui arrivent aux comodos et impossible de savoir comment les brancher, avez vous un schéma ou une explication car la je coince vraiment. En plus si je ne dis pas de betise, j'ai trois fils qui devraient arriver à la clef (noir, rouge et bleu) ?
voici quelques photos pour illustrer.
D'avance merci pour votre aide.
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#f9 #f9 c'est quoi les fils qui pendent sur la photo 3 j'ai l’impression à première vue que ce n'est pas le bon faisceau
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C’est les fils qui arrivent du coffre avant pour aller au comodo
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J’ai commandé un faisceau fiât 500 F série 2 chez Axel ???
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oui mais à ton commodo tu as des fiches et le faisceau à des cosses #f9 avec un faisceau comme ça tu dois avoir les fils du commodo avec les fiches males
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Oui c’est pour ça que je comprends pas.
Je peux peut être essayer de récupérer les anciennes fiches du vieux faisceau et de recâbler ceci, mais comment il me faudrait un schéma je pense.
En plus il me manque les deux fils pour les points 1 et 2.
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ce n' est pas qu'il manque les fils que tu dis manquant se sont des fils qui viennent du commodo, toi tu dois les avoir dans les fiches qui viennent de ton commodo
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tu as un faisceau pour ce type de commodo,
https://webshop.fiat500126.com/fr/equipement-_lectrique-und-allumage/clairage/interrupteur-und-organe-de-service/ensemble-commande-commodo-original-noir (https://webshop.fiat500126.com/fr/equipement-_lectrique-und-allumage/clairage/interrupteur-und-organe-de-service/ensemble-commande-commodo-original-noir)
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Et tu penses qu’il est possible de recabler ceci ?
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as tu gardé le vieux pour pouvoir récupérer les fiches plastoc, aprés il ne sera pas facile voir impossible de recuperer les fiches (cosses) dans cette fiche plastoc, je pense qu'il serait plus facile de couper les fils au ras de la fiche et de trouver les bonnes cosses que tu pourras sertir. il te faut ça voir lien, c'est un exemple
https://www.amazon.fr/Kinstecks-Connecteurs-Connecteur-Disolation-Instruments/dp/B07W42J56G/ref=sr_1_14?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=cosses+3.9+mm&qid=1584946660&s (https://www.amazon.fr/Kinstecks-Connecteurs-Connecteur-Disolation-Instruments/dp/B07W42J56G/ref=sr_1_14?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=cosses+3.9+mm&qid=1584946660&s)
https://www.amazon.fr/BGS-1419-fonction-cliquet-isol%C3%A9es/dp/B001ILAG2M/ref=sr_1_12?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=cosses+3.9+mm&qid=1584946660&sr=8-12 (https://www.amazon.fr/BGS-1419-fonction-cliquet-isol%C3%A9es/dp/B001ILAG2M/ref=sr_1_12?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=cosses+3.9+mm&qid=1584946660&sr=8-12)
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Ok merci je vais essayer ???
Je pense que c’est pas prêt de tout fonctionner #d10 #g3
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On dirait que tes fil du commodo sont de plus grosse section que ton nouveau faisceau , après je ne sais pas trop si il passe beaucoup d intensité
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aucune idée ???
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J’ai un autre petit problème, j’ai fait une remise en état complète de mon Klaxon (sans le tester avant bien entendu #j4) et une fois tout beau et remonté j’ai essayer en le branchant à la batterie et rien ne fonctionne. Est ce que cela se répare ou il faut changer ?
L’intérieur est vraiment très propre en plus ?
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je trouve curieux cette manie de démonter quelque chose qui fonctionne pour le remettre en état .....
C'est un peu comme si je me faisais ouvrir le coeur pour voir s'il fonctionne alors que je vais bien
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Tu l as testé avec du 12 v en direct ?
Oups. Oui. Vu
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bien nettoyer le contact qui s'oxyde avec les étincelles, après ça ce règle, il faut regler l'entre fer, pour ça une fois remonté il faut agir sur la vis qui se trouve au dos, la tu vois tu tâtonne dans un sens ou l'autre, et tu finis pas ajuster pour qu'il sonne au max
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Du coup maxime tu as trouvé la solution à ton problème de faisceau ?
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Merci pour vos retours.
Pour le klaxon je vais essayer ça demain.
Pour le faisceau pas eu le temps de me pencher dessus encore, je fais partie de ceux qui travaillent encore malheureusement.
Un peu de temps en famille et sur mon Fiatou aurait été le bienvenu.
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J'avais des soucis avec mon klaxon aussi, en fait il veut sonner que sur une plage de fréquence restreinte, fallait régler la vis
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Ça tombe bien y a personne à la mer pour le moment
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Bonjour à tous
Bon c’est bon j’ai enfin compris le fonctionnement du klaxon et tout est refait et ok.
Maintenant je voudrais finaliser le câblage de mes comodos, mais pour cela il faut que je branche la batterie mais le moteur n’est pas monté. Je pense que ça ne gêne pas, mais avez vous des conseils pour faire ceci sans tout griller. Est ce qu’il y a un risque d’abîmer quelque chose si on branche pas les bons fils aux bons endroits ?
Merci d’avance
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Si ça fume quand tu branches c est pas bon signe #g6 non il faut que tu isoles tes fil qui vont à ton démarreur et à ta Dynamo
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Oui ça j’avais prévu de le faire.
D’autres choses à vérifier ?
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tu peux dejà voir s'il y a des couleurs qui correspondent, apres je préfère tester le commodo avec un multimètre (un bip)
pour trouver toutes les fonctions, cote faisceau neuf tu as les couleurs ex bleu (bleu/noir) cligno, jaune (jaune/noir) veilleuse
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bon j,ai passé 5 heures sur le faisceau et j'ai le cerveau en feu #g3 #g3 #g3
Je pense avoir réussi à cabler le klaxon et les clignotants sur le comodo, meme si ils ne fonctionnent pas (peu être la centrale de clignotant qui est mal branchée). Pour le reste, la seule chose que j'obtiens est l'allumage de la veilleuse et du phare avant gauche #f9 #f9
Pour le comodo des feux, pouvez-vous me dire à quoi correspondent les positions haute et basse et avez vous une photo du branchement de l'interrupteur 4 fils des esuis glace, car ils ne fonctionnent pas non plus.
D'avance merci
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je peux juste te dire que ce n'est pas anormal qu'il y est qu'un cote qui marche, car c'est un double circuit, il doit te manquer le 12v sur le fil de l'autre phare, la manette en haut c'est les veilleuses uniquement, au milieu c'est code et en bas phare
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Ok je vais réfléchir encore et essayer de trouver la solution.
Si vous avez une photo pour le branchement de l’inter des essuies glaces
Merci
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moi je ne trouve pas je vais encore chercher
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super merci
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e n'ai pas trouvé de photo où l'on voit bien
par contre j'ai peut etre un repère en fonction des repères qu'il peut y avoir sur l'inter, regardes s'il y a des repères,
F= blanc/noir, int = bleu, C = bleu/noir, 31 = noir
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Merci Mitch, je vais regarder ça ce WE
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si ça peut aider je te donne la correspondance couleur action
vert = 12v de la clé de contact
gris/rouge = codes
bleu foncé = phares
gris/noir = klaxon
marron /noir = masse (du klaxon)
bleu clair = cligno D
bleu clair/noir = cligno G
marron clair (un poil violet) = centrale cligno
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Bonjour à tous et joyeuse Pâques
C’est encore moi avec mon faisceau et j’ai besoin d’aide.
Est ce que quelqu’un peu me dire à quoi correspondent chacun des fils qui vont au comodo sur la photo ci dessous.
Merci d’avance
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en suivant les fils tu dois voir où ils aboutissent, ex cligno phares etc .... si tu ne trouves pas je regarderai sur mon plan #B6
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Oui mais je cherche depuis 2 semaines et je n’arrive pas à faire tout fonctionner.
Si j’ai bien compris, le rose, le noir et le blanc sont trois arrivée de 12v mais il faut les coupler à quoi ?
Ensuite le gris et violet c’est les codes, les veilleuses sont alimentées automatiquement par l’interrupteur des feux et ensuite le reste ????
Merci
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verde = phare D, rosa = fusible 6, nero = clé contact, bianco = inter m/a, grigio = fusible commun des deux fusibles central, giallo ou marrone = fusible 5, verde nero = phare G et voyant phare bleu
j'ai simplement suivi les fils sur le plan il y a des fois où il peut y avoir quelques différences de couleurs
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Oui avec le schéma j’avais repéré ces fils, mais par exemple, le fil rose il doit être connecté à quel fil du comodo, idem pour le fil jaune ou marron ?
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pour le fil rose dans ton cas il restera déconnecté, il sert à l'appel code mais toi l'appel code est déjà alimenté par le fil vert
pour le jaune comme ça je ne vois pas, je n'ai pas le détail des fonctions du commodo, à la fin tu nous diras ce qu'il ne fonctionne pas et l'on pourra peut être te donner la solution
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Je vais poser les questions sur ce que je ne comprends pas. Comme ça ce sera plus simple et je vais poser une question à la fois.
La première, à quoi sert le fils bleu qui part de la clef (avec le noir et le rouge), quand il y a le contact, doit-il y avoir le 12v ?
Merci
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le fil bleu il va alimenter le + au compteur de la il repart et va sur un coté du fusible 2 du même cote il repart pour aller à la bobine, puis maintenant de l'autre coté du fusible 2, 2 fils un pour le stop (giallo/nero)et l'autre essuie glace (azzurro/nero)
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donc il faut qu'une fois le contact mis il y ai le 12v sur ce fil bleu si je dis pas de bêtises?
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oui, il vient par le fil rouge qui lui vient du fusible 1 et qui via ce même fusible et même cote qui va sur le regul c'est de la que tout est alimenté
le fil noir part que la clé vers l'inter allumage des feux et aussi sur le commodo si tu as le plan tu dois bien voir ça.
tout ce que je te dis je le vois sur le plan et pas de mémoire #B6
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Ok alors mon problème vient peut être de la car je n’ai pas le 12v sur ce fil.
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il faut que tu ais déjà du 12v sur le fils rouge à la clé dis moi comment tu alimentes le faisceau le + batterie qu'il connectait où
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Oui j’ai bien le plus 12 au fil rouge.
J’alimente le fil rouge via le régulateur qui est relié au plus de la batterie et tout ceci passe par la boîte à fusible.
Par contre Quand je mets le contact j’ai bien le 12v sur le fil noir mais pas sur le fil bleu
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question con tu tourne bien la clé dans le bon sens, à gauche pas de 12v sur le fil bleu
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Je suis dessus et en fait j’ai trois positions sur la clef la première, clef retirée et j’ai le 12 sur le fil noir (déjà je pense que ceci n’est pas normal) ensuite j’ai une position intermédiaire qui coupe le 12v sur le fil noir et enfin la dernière quand je tourne à fond à droite j’ai de nouveau le 12v sur le fil noir mais dans aucune position je n’ai de 12v sur le bleu.
J’ai récupéré le 12v en faisant un pontage sur le noir et la j’ai déjà réglé un problème, mes clignos fonctionnent mais pas les essuies glaces.
Maintenant je ne pense pas que ce pontage soit une bonne chose.
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peut etre la clé défectueuse, pour la clé le stop est au centre à droite c'est contact mis, à gauche c'est pour laisser allumé les feux sans avoir le jus ailleurs que la, dans cette position tu peux aussi retirer la clé donc c'est normal le 12 sur le fil noir
il faut retirer la clé en position centrale
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Alors petit point suite à cette journée productive.
Merci Mitch pour tes conseils effectivement je n'avait pas vu que l'on pouvait retirer la clef en position milieu, avec mon pontage, beaucoup de choses fonctionnent, les essuies glace fonctionnent enfin, le problème venait d'une mauvaise soudure à l'intérieur du bornier du moteur.
Il subsiste tout de même quelques problèmes, le premier est celui des clignotants, à gauche pas de soucis tout marche bien, par contre quand j'ai les feux allumés et que je mets les clignos gauches, à l'avant la veilleuse s'éteint quand le petit clignotant s'allume et vice et versa ? si quelqu'un à une idée d'où peut venir ce problème ?
Deuxième petite question, à quoi sert l'interrupteur 2 fils ? car quand je l'actionne rien ne change.
Merci bonne soirée à tous.
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pour le cligno encore une fois je dirai problème de masse !!
l'inter sert à allumer le tableau de bord, son utilité va de pers avec la position de la clé à gauche, qui te permet de laisser les veilleuses allumées la nuit, l'inter sert à éteindre le compteur, sur la R ils l'ont supprimé économie
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Bonjour à tous,
Voila le faisceau est terminé, c'est pas trop tôt, je ne suis pas un expert, mais j'ai beaucoup appris. Merci à Mitch pour ses conseils.
Le problème du clignotant était effectivement un problème de masse.
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#g9 #B6