Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: Suzu-Kid le ven. 26 juin 2020, 23:36:04 pm
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Salut à tous
Voilà j'ai reçu le kit de réparation des fusées (je suis un boulet, j'en ai commandé 2 kits, pensant que c'était pour 1 roue........ #g6)
Alors il se compose différemment du kit vu sur le forum, si vous avez des infos, je suis preneur........
Je vais remettre les bagues via l'outil que m'a fait mon pote tourneur, pour la dépose ça a été nickel......
Je suppose qu'il faut mettre une bague des 4 identiques, en haut et en bas, mais ou doit-on mettre lla bague en double et le joint torique????
D'avance merci
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regardes on en a déjà parlé (recherche) après une question as tu un alésoir ? regardes si tu pourras remettre facilement le bouchon avant d'aller plus loin, pas évident.
si c'est des pivots d'origine ce n'est pas le bon kit ça c'est un kit pour le graisseur en haut.
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Aie, ce sont des pivots d'origine......
L'alésoir oui pas de problème....
J'espère qu'ils vont me les reprendre.....
Je cherche pour trouver le post, merci Mitch....
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les axes sont bien percés
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apres ce n'est pas bien grave, il suffit de mettre un graisseur en haut, au final ça serait que mieux, ce tube percé c'est l’évolution pour avoir un meilleur graissage
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Oui les axes sont percés, j'ai trouve le post où on en parle. Au final il a recommandé un jeu chez 500 passion......
Les miens c'est bien la boite verte....
Si tu dis que ça peut aller, je peux rajouter un graisseux comme tu le mentionne, si ça évite de renvoyer.....
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tu as trouvé la photo avec le graisseur en haut, ceci dit du kit il vaut mieux utiliser que les axes, les bagues, les bouchons, le reste partira à la poubelle #l11
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Oui j'ai lu.....
J'espere que les anciennes bagues sont ok, je regarderai ça semaine prochaine. Aujourd'hui gris nettoyage du blaxon au diluant..... #g2
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J'espere que les anciennes bagues sont ok
pourquoi tu parles de bagues anciennes, tu peux plutôt parler des rondelles de friction, si oui il faut juste les nettoyer, même le caoutchouc un simple nettoyage en général suffit, précédemment j'ai oublié qu'il faut bien sur utiliser les goupilles neuves
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Aujourd'hui gris nettoyage du blaxon au diluant.....
Les diluants ou autre dégraissants sont très efficace pour enlever des traces ou épaisseur fine, mais si tu en as qques millimètres, dans 2 ans tu y es encore.... #g3
Le plus efficace pour gratter le blaxon, selon mon expérience perso, c'est le ciseau a bois! 4 ou 5 modèles de différentes largeurs a dédier a cet usage et tu es paré, en plus ca fait les bras!
(Il faut juste casser/arrondir les angles des ciseaux pour éviter d’abîmer les tôles.)
Ensuite Essence F et chiffons pour supprimer les traces résiduelles.
D'autres y vont au décapeur thermique + spatule.
Ça fonctionne très bien aussi mais je ne suis pas fan, parce que même avec les équipements de protection, ça pue, ça colle, tu t'en fous partout....
A toi de tester la méthode qui te convient le mieux #g2
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le peu que j'ai fait, je me suis servi d'un outil oscillant, qui marche tres bien sauf sur les recoins.
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pourquoi tu parles de bagues anciennes, tu peux plutôt parler des rondelles de friction, si oui il faut juste les nettoyer, même le caoutchouc un simple nettoyage en général suffit, précédemment j'ai oublié qu'il faut bien sur utiliser les goupilles neuves
Oui excuses moi je me suis trompé, c'est bien les rondelles de friction que je parle, désolé.....
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Les diluants ou autre dégraissants sont très efficace pour enlever des traces ou épaisseur fine, mais si tu en as qques millimètres, dans 2 ans tu y es encore.... #g3
Le plus efficace pour gratter le blaxon, selon mon expérience perso, c'est le ciseau a bois! 4 ou 5 modèles de différentes largeurs a dédier a cet usage et tu es paré, en plus ca fait les bras!
(Il faut juste casser/arrondir les angles des ciseaux pour éviter d’abîmer les tôles.)
Ensuite Essence F et chiffons pour supprimer les traces résiduelles.
D'autres y vont au décapeur thermique + spatule.
Ça fonctionne très bien aussi mais je ne suis pas fan, parce que même avec les équipements de protection, ça pue, ça colle, tu t'en fous partout....
A toi de tester la méthode qui te convient le mieux #g2
Oui c'est bien ca, regarde mon post sur la restauration de l'auto.....
Pour moi décapeur thermique avec ciseau à bois, et finition au diluant, c'est nickel ça sort super bien et aucun reste de colle...... #g2
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Je suis en train de remonter, le coup d'alésoir est passé c'est parfait. Par contre impossible de rentrer les 2 bagues en haut, comment on fait??????
En meuler une??? Il y a un bon millimètre quand même............... #f9
Je suis obligé de les mettre, impossible de retrouver les vieilles, j'ai du les virer comme un andouille................ #h6
Je voudrais présenter le tot avant de percer pour rajouter un graisseur en haut pile en face du petit trou qu'il y a sur l'axe fourni dans le kit...........
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Regard si tu n as pas une sur épaisseur de peinture ou ca s emboite , tu dois voir la fonte, apres si tu n as plus les anciennes bagues c est un peu plus embêtent, je sais qu il y a plusieurs cale d épaisseur a l origine apres je ne sais pas si tu peux les avoir au détail , tu peux toujours la rectifier les nouvelles il suffit juste de faire ton jeu
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et voilà #l11 #l11 pourquoi je disais d remettre les vielles #g3
pour le graisseur tu t'en fous tu perces en haut comme sur la photo.
si en mettant qu'une rondelle si tu n'as pas de jeu c'est bon avec une, si ce n'est pas le cas, la qu'il faut bricoler, mais faut ajuster celle dans bas, en bas tu peux mettre un rondelle de la caisse à outils
fait gaffes que l'encoche de l'axe soit bien en face du trou de la goupille, tu ne pourras pas tourner l'axe une fois remis
tu as essayer de mettre le bouchon avant le remontage
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Alors pour Nico, c'est pas la peinture, je gagnerai très peu, en tout cas pas assez pour passer la rondelle.............. #d1
Mitch, ok compris pour la rondelle du bas, je vais faire comme ça.............. #B6
Et oui #j4 je suis, #j4 je reste.................... #L8
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tu vas les retrouver quand tu auras fini le remontage #l11
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Il y a de fortes chances, ça m'étonne que je les ai jetées...........
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il te faut jauger avec un jeu de paillettes l'épaisseur de calage dont tu as besoin et réduire les 2 rondelles pour obtenir cette épaisseur.
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cléflo je ne suis pas bien d'accord le jeu se rattrape par la rondelle du bas, en haut elles sont la pour supporter le poids, elles sont en contrainte il ne faut surtout pas qu'il y ait de rayures au risque d'une usure rapide.
pour le jeu il en faut pas du tout mieux vaut un poil serré, avec du jeu il va y avoir des clac clac
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mouai...
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Alors????????????? #g6
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bon ben c'est Mitch qui a raison ! Pourtant j'en ai refais un paquet de pivots et beaucoup avaient les 2 rondelles du haut rectifiées en épaisseur d'où mon erreur #g2
#g10
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Petite pose dans la carrosserie pour finir mes fusées.........
Pour le rajout d'un graisseur c'est bien en bas qu'il faut le mettre flèche rouge, l'origine étant au centre, flèche bleue..... ????
Faut-il mettre celui du milieu en haut?????????
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il faut ajouter celui du bas et du haut, l'origine tu le bouches avec une vis
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OK merci Mitch.................... #k7