Fuite d'essence sur ma Giardiniera - mais d'où ça vient???

[Gsage]

a part une 126  , j'ai rien qui traine dehors!

[Zorglub]

Salut à tous,

En ce qui concerne mon soucis, c'est ok.   

Nous avons fait quelques sorties, et plus de fuite. 

A priori, c'était bien le collier d'arrivée d'essence qui était en cause.

Encore merci pour vos avis éclairés. 

Ceci étant, pensez vous qu'il soit judicieux de refaire le carbu en prévention, avec une pochette de joint adéquat??? Est-ce que ça vaut le coup ou il faut mieux attendre que qqchose pète??

[Gsage]

tant que ca fonctionne touche a rien!!!

[Tryphon]

- Et ca c'est quoi ?
- c'est touche pas ça p'tit con !!!

[Croc]

 

[Zorglub]

OK OK, j'touche à rien.

Encore merci pour tout

[zeplomb]

Bonjour à Tous,

J'ai un soucis et j'y connais pas grand chose ( la phrase qui tue... ) !!!

Bon je vous explique. L'autre jour, je vais faire un pti tour avec ma Giardinetta, comme souvent.
Et puis après je la range jusqu'au lendemain où, comme je pénètre à nouveau dans le garage, une forte odeur d'essence m'agresse le naseau (si,si!).

Et puisi je vois une flaque (genre 30cm) à coté de la roue arrière droite. 

Alors j'ouvre la trappe du petit break (et oui, rappelez vous, c'est une Giardi) et je ne vois rien.
Sauf au bout d'un moment, une petite goutte qui perle du reniflard qui est sous le carbu. 

Je passe le  doigt sous le carbu et je me rend comptes qu'il y a une espèce de coupelle métallique sous le carbu qui est très humide (d'essence). c'est donc aux alentours qu'il y a la fuite.   

Mais en fait, le truc c'est que je ne vois pas d'écoulement ou de suintement avéré. 

Quelqu'un aurait-il un truc, une technique pour repérer une fuite d'essence au niveau du carbu?

Et le carburateur lui même, ça peut laisser échapper de l'essence ou il est hermétique ou moulé d'une seul pièce??

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de petit soucis et qui pourrait m'aiguiller dans sa résolution???

pour toute vos réponses

Allez hop le plus gros déterrage de post de l'histoire du forum je pense 

Bon ben voilà en gros j'ai le même souci sur ma jardi ça ait plusieurs mois que ça dure (un coup ça fuit, un coup ça fuit pas) sauf que contrairement à Zorglub:
- le pointeau et le flotteur sont OK et bien réglé
- la durite entre la pompe à essence et le carbu est neuve et bien serrée à l'embout en laiton et que la fuite ne vient pas de là

Bref je n'y comprend rien. Mais vu la disposition particulière d'une jardi où la pompe à essence et le carbu sont bien plus bas que le réservoir, est-ce que la pompe à essence ne serait-elle pas responsable du pb ? Genre elle aspire en permanence (effet siphon)

Si vous avez des pistes je suis preneur.

[OBG-650]

pour le remontage de ma G j'ai du planer la pompe sur un marbre et le carbu également.

pour la mienne il perçait également par l'étrangleur.

[zeplomb]

pour ta réponse mais je ne comprends pas ta dernière phrase 

Par contre mon problème est vraiment bizarre car comme dit plus il ne se produit pas tout le temps. En gros de dimanche soir à mercredi matin aucune fuite. Du coup je prend la voiture pour aller au travail. Entre 8h et 19h je vérifie régulièrement la voiture, pas de fuite.

Je rentre ensuite chez moi le soir, j'arrive environ vers 19h30. Je recontrôle vers 21h aucune fuite.

Et ce matin en descendant au garage.. l'horreur  Limite un geyser tellement ça coulait en continue au niveau de la petite pipe en dessous du carbu.

Bref il n'y a rien de pire qu'une panne aléatoire pour déterminer la cause et c'est vraiment une spécialité sur cette voiture...

Mais là je sèche vraiment.

[mitch83]

à l'arrêt si tu vois une fuite sous le carbu il y a de grande chance que ce soit ou le pointeau ou le flotteur qui peut se bloquer

[OBG-650]

mets sous pression légère le réservoir !!!

[zeplomb]

Alors je viens de faire le point sur la situation, le pointeau et le flotteur sont OK. J'ai fait l'essai carbu démonté avec petite pompe manuelle (une poire), cuve remplie la pompe n'envoie plus de liquide au carbu et je ne constate aucune fuite ni au niveau du plan de joint du couvercle, ni au niveau du gicleur principal (celui avec le joint cuivre), ni au niveau du filtre à l'arrivée d'essence.

Par contre j'ai constaté 3 choses qui me dérangent:

1) durite d'arrivée d'essence démontée du carbu, de l'essence coule en permanence. Est-ce normal ? Pour moi moteur éteint plus rien de devrait couler. Aurais-je un pb côté pompe à essence ?
2) l'embase du carbu est complètement voilée (j'ai un défaut de planéité de 0.5mm  ). Est-ce qu'il n'y aurait pas une dépression qui se produit lorsque le moteur refroidi.
3) bien que l'embase soit voilée, si je bouche avec ma main l'entrée du venturi le moteur se coupe immédiatement. Par contre à mon 2ème essai j'ai de l'essence qui a giclé par l'entrée du venturi (là où normalement j'ai la durite qui vient du filtre à air)

Du coup je me demande si l'essence ne coule pas de là. Comme le carburateur est à l'horizontal sur ce moteur si une dépression se produit quelque part, de l'essence est aspiré au niveau du venturi et coule vers l'arrivée d'air. Du coup la cuve du carbu se vide, le pointeau s'ouvre et de l'essence arrive immédiatement car de l'essence coule en permanence par la durite.

Est-ce que vous suivez mon raisonnement ? 

[mitch83]

que l'essence coule tout le temps du tuyau c'est normal car le réservoir est plus haut que le carbu ça coule par siphonage.
pour l'embase voilée pour moi rien avoir, par contre il serait bon de revoir ça, avant que ça crée une autre panne.
le moteur qui s'arrête quand tu bouches l'entrée c'est bien sur normal puisque tu lui coupe l'arrivée d'air, et que l'essence coule c'est aussi "normal" puisque en ferment l'air tu crées une dépression dans le carbu ce qui fait que l'essence est aspirée et coule, c'est ce qu'il se passe en temps normal mais l'essence va dans les cylindres
ton flotteur n'a pas trop de jeu sur son axe et l'axe dans le carbu

[zeplomb]

Salut Mitch merci de tes précieux conseils.

Donc si je te comprends bien tout ce que j'ai décrit est ... normal. Donc ça ne devrait pas fuir.

Non l'axe n'a absolument pas de jeu dans le carbu et le flotteur je ne trouve pas non plus.

J'ai vérifié durant le weekend et ça continue de fuir doucement mais sûrement. Je n'ai pas remonté volontairement la durite d'arrivée d'air qui va à l'entrée du venturi et j'ai l'impression que l'essence coule par là 

Bref je sèche contrairement à ma voiture 

[mitch83]

juste un truc le niveau de cuve est correct ? pour moi (sauf erreur  )  la seule chose qui empêche l'essence de couler c'est le pointeau via le flotteur, sur la 500 c'est diffèrent car le carbu est plus haut que le réservoir 

[zeplomb]

je suis d'accord avec toi Mitch sur la jardi le carbu est plus bas que le réservoir.

Oui j'ai réglé le niveau du flotteur de mémoire 7-15mm (mesure faite avec le joint de couvercle). J'ai bon ?