dérivés et dérives

[Fram]

Rappel du message précédent:

Le pb du titane, c'est son manque de résistance a la friction. Pour une soupape, c'est con!
Les soupapes titanes subissent donc un traitement pour améliorer leur résistance:
-Soit nitrure de titane (couleur jaunâtre/doré)
-Soit carbonitruration (couleur argenté)

[charles]

Fram.
d'où mes doutes, vu la radinerie de Fiat, je ne les vois pas faire des frais pour un utilitaire

[Andr006]

C'est probablement "aftermarket"

[Fram]

Je ne sais pas ce qui est le plus intéressant sur un moteur préparé, des soupapes titane ou des soupapes au sodium?
(Au sodium, c'est pas mal pour le refroidissement, surtout sur nos berlingots refroidis par air)

L'avantage, c'est qu'on a que 4 soupapes. Imaginez le coût pour un V8 de 32 soupapes! 

[charles]

sodium, ça fera une bonne blague au mec qui les coupera pour bricoler

[Fram]

Pas sûre...

[Andr006]

Je me demande si les soupapes avec le sodium c'est pas plus récent... C'est assez efficace en tout cas, j'ai un exemple dans les cours où le poids est réduit de 15% et les températures du haut de la tête 800°C => 600-650°C

[Anna]

Sur les moteurs en 004 les soupapes ont une particularité, mais je ne me souviens plus quoi. Je crois qu'à cause du RV plus élevé elles reçoivent un traitement particulier ou qu'elles sont dans un matériau spécial

[bobinesimple Alias Magimojo]

Je me demande si les soupapes avec le sodium c'est pas plus récent... C'est assez efficace en tout cas, j'ai un exemple dans les cours où le poids est réduit de 15% et les températures du haut de la tête 800°C => 600-650°C

je ne sais plus quel est le problème, fragilité ou mauvaise tenue dans le temps.
c'est le truc qui pète sur les moteurs maserati des SM