Auteur Sujet: Restauration de ma 500F 1967 (Lu 128965 fois)

Franck14 · « **Réponse #224 de la page précédente:** dim. 27 août 2017, 19:41:42 pm »

aucun

c'est pour le fun de travailler à l'ancienne. Si tu faisais de la compétition ou au minimum que tu dépassais de loin 5000 t/mn et que tu recherchais le dernier cv avec une fiabilité optimale, tu passerais directement aux culbuteurs en acier allié montés sur roulements

Andr006 · « **Réponse #225 le:** dim. 27 août 2017, 19:44:19 pm »

Ok! Bon à savoir !

charles · « **Réponse #226 le:** dim. 27 août 2017, 20:19:21 pm »

Pas trop d'accord avec franck:
Ca coute pas un radis , et pas tres risqué à faire( à la difference des bielles: quand je regarde les miennes, j'ai un poil la trouille)
je ne vois pas l'interet de se trimballer du poids en plus sur la distrib.
Pour les trous, je ne l'ai pas fait, encore, mais il y a de quoi gagner qq grammes.

Andr006 · « **Réponse #227 le:** dim. 27 août 2017, 20:27:48 pm »

Oui mais bon quand on y pense, c'est gagner 2 grammes un tour sur deux de moulin quand on a un ventilo de 3kg qui tourne en permanence, un volant moteur de 5kg etc etc...

C-paf-O · « **Réponse #228 le:** dim. 27 août 2017, 20:45:29 pm »

Eh les gars, un bon régime et vous perdrez direct 10 kg minimum alors vos trucs à 3 gr

Franck14 · « **Réponse #229 le:** dim. 27 août 2017, 20:51:36 pm »

ouais enfin avec ton régime d'humain, tes 10 kg tu vas les reprendre en 2 mois alors que ton moulin aura définitivement perdu ses 3g

. Mais je maintiens ce que j'ai écrit

charles · « **Réponse #230 le:** dim. 27 août 2017, 21:20:18 pm »

Héhé, le regime est pour la rentrée

Je pense que franck a raison: on va gagner tres peu sur les culbus. Mais je maintiens ce que je pense : pourquoi ne pas le faire, vu que le ventilo on ne peut pas faire grand chose, le volant moteur il faut y aller doucement sur l'allegement.....bref, pourquoi ne pas faire ce qui est faisable ;)

C-paf-O · « **Réponse #231 le:** lun. 28 août 2017, 09:28:56 am »

Citation de: Franck14 le dim. 27 août 2017, 20:51:36 pm

ouais enfin avec ton régime d'humain, tes 10 kg tu vas les reprendre en 2 mois alors que ton moulin aura définitivement perdu ses 3g .

Quel défaitisme

charles · « **Réponse #232 le:** lun. 28 août 2017, 12:13:29 pm »

On sait que tu as vendu ton vélo

Franck14 · « **Réponse #233 le:** lun. 28 août 2017, 18:49:15 pm »

vélo ou pas vélo, l'âge et les médocs sont les plus forts

C-paf-O · « **Réponse #234 le:** lun. 28 août 2017, 19:01:02 pm »

Citation de: Franck14 le lun. 28 août 2017, 18:49:15 pm

vélo ou pas vélo, l'âge et les médocs sont les plus forts

Les médocs je sais pas j'en prends pas mais pour l'âge => C-paf-

Andr006 · « **Réponse #235 le:** dim. 22 octobre 2017, 19:32:39 pm »

Salut à tous, j'ai des problèmes de carburateurs...
Sur ma 500 j'ai des axes de papillon complètement ovalisés, au maximum le trou à un diamètre de 6.5 et l'axe est aux alentours de 5mm... Il serait récupérable en montant une bague en insert ? J'ai normalement un Dell'orto 28 qui traine par là, ça peut se monter sur un 500?
J'ai le même problème sur le pbic 32 de la 4L, qui fuite de l'essence par là directement sur le collecteur d'échappement...

Franck14 · « **Réponse #236 le:** dim. 22 octobre 2017, 19:56:29 pm »

pour les alésages ovalisés des axes de volet tu as le choix entre des coussinets lisses autolubrifiants ou des axes majorés. C'est un boulot à confier à un atelier d'usinage car les coussinets se montent serrés (équivalent H7/m6) dans le carbu et l'axe se monte libre (équivalent H7/g6) dans les coussinets.

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #237 le:** dim. 22 octobre 2017, 20:00:34 pm »

pour le dell'orto les 28 frg étaient dispo en aftermarket, mais avec quels reglages ...

Andr006 · « **Réponse #238 le:** dim. 22 octobre 2017, 20:06:02 pm »

Je vais voir avec l'atelier d'usinage qui m'a fait la culasse si il peut me le faire alors, demain je cherche ce 28 en espérant que ce soit ce modèle là.

les gars ;)

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #239 le:** dim. 22 octobre 2017, 20:09:48 pm »

tout est certainement possible, mais à quel prix

surtout que tu ne sais pas l'état réel du carbu à part l'axe du papillon

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