Restauration de ma 500F 1967

[Andr006]

Rappel du message précédent:

Ah ouais quand même! Je vais y réfléchir, parce que de la façon dont je fais les soupapes actuellement c'est pas faisable.

Pour la bielle j'ai gratté un peu partout... D'abord tous les défauts de moulage, ensuite les deux côtés et le haut du "small eye", ensuite j'ai raccordé le contour du "Big eye"... Sur la bielle en elle même y'a pas autant que sur le chapeau du big eye où là c'est la fête

[charles]

Ce que j'ai trouvé de simple :
La queue de la soupape dans la perceuse, vitesse lente
Une fraise boule diamant dans la dremel
Et ça te permet de retoucher sans souci.
Pour les bielles, voilà ce que je retrouve, et tu enleves encore 3g pour les corps de bielles, apres polissage:
http://www.500-126.com/index.php?topic=7433.msg176288#msg176288
Pour les zones a racler, tu as sur la drop box le bouquin de michel, la preparation des moteurs , des schémas

[Andr006]

J'ai fait un chapeau de bielle : 136.2 -> 101.1g! [ Les invités ne peuvent voir les pièces jointes ]
Le corps de bielle j'ai enlevé environ 3g pour arriver au poids de l'autre

Je vais faire comme ça pour les soupapes

[charles]

  pour les chapeaux, a bien lisser pour eviter les criques.
Comme ça, si jamais ça pete, tu auras ta conscience pour toi.
C'est un  truc que j'ai adoré faire, les bielles

[mitch83]

pour le chapeau pas de risque au départ ça sert à l’usinage
le poids des bielles il est préférable de séparer (de peser) la tète et le pieds séparément tu as peut être déjà fait ça

[Andr006]

C'est bien ce que je pensais...
Théoriquement la bielle peut être représentée par deux masses, celle du haut est un tiers de la masse totale et se déplace en translation, celle du bas 2 tiers et rotation. C'est ce qui devrait être égal, je vais essayer de voir si j'arrive à avoir quelque chose de répétable en mettant la bielle un tiers sur la balance et deux tiers sur un support (approximant)...

[mitch83]

je ne sais pas si c'est 1/3, d’après ce que j'avais lu tu pèses la tète en mettant la bielle à l'horizontale ça sera le poids qui est considéré comme en rotation .  donc en relation avec le contre poids du vilo

[Andr006]

J'ai enlevé 44g au total sur chaque bielle, avec 0.04g de différence entre les deux (et quasi le même poids pour les chapeaux). Tout poli!
Question pistons, aurais tendance à dire que la portion de jupe sous l'axe sert à rien...

[charles]

je ne sais pas si c'est 1/3, d’après ce que j'avais lu tu pèses la tète en mettant la bielle à l'horizontale ça sera le poids qui est considéré comme en rotation .  donc en relation avec le contre poids du vilo

C'est ce qu'ils disent dans le bouquin.
Les pistons, j'ai simplement mis au poids en tapant sous la jupe

[Andr006]

J'ai regardé le bouquin, effectivement ils déconseillent de s'attaquer aux pistons si on est pas super bien équipés, je vais juste équilibrer les deux...

[mitch83]

Question pistons, aurais tendance à dire que la portion de jupe sous l'axe sert à rien...

oui, mais il faut quand même un minimum surtout dans le sens de rotation, il faut garder du guidage pour éviter le basculement du piston
moi je mets les pistons au poids en levant de la matière la où c'est possible avec un foret, ex au tour de l'axe la où il y a de la matière

[Andr006]

J'ai équilibré un peu les masses des pistons, ils avaient quasi 6g de différence, fini d'agrandir l'entrée de culasse à 28mm, repris les soupapes d'admission avec une coupe léger plus agressive mais rien à voir avec la tienne Charles!
Par contre autre emmerde, j'ai un siège d'échappement mort.
[ Les invités ne peuvent voir les pièces jointes ]
Ça n'en finit plus!!!
J'ai trouvé sur un site allemand un siège nu, mais du coup faut le faire usiner. N'est ce pas plus simple d'aller directement chez un usineur?
Quant à la cause, faudrait pas que ça se reproduise... J'ai plus de compression que ce que je pensais, et le piston à tapé la culasse, donc ça peut être une cause, une autre piste serait surchauffe (la carburation à été très aléatoire à un moment), et usure/âge.

[Fram]

Andrea, t'as pas une seconde culasse en bon état qui traine qque part?

[Andr006]

Non... J'étais en recherche ces temps ci mais pas eu le temps... Je vais demander au rectifieur chez qui t'étais allé (qui est à côté de chez moi), j'aimerais bien la garder, elle a été surfacée, conduits repris, entrée agrandie etc etc

[charles]

Ah merde, désolé pour toi
Regarde le prix chez l'usineur, oui, mais parfois besoin de refroidir le siège à l'azote.
Sinon, rectif2000 ou autre peut te faire ça.

[Andr006]

 
Je vais voir... J'avais remarqué une perte de puissance sur la fin mais y'a tellement de choses qui varient toutes seules (jeux, avance, richesse...), impossible d'être sûr.
Mais elle marchait pas mal! J'ai hâte de voir après !!!