Restauration de ma 500F 1967

[Andr006]

 
Je vais voir... J'avais remarqué une perte de puissance sur la fin mais y'a tellement de choses qui varient toutes seules (jeux, avance, richesse...), impossible d'être sûr.
Mais elle marchait pas mal! J'ai hâte de voir après !!!

[charles]

Si je peux me permettre, Andréa, une lambda large bande, c'est certes 200 balles, mais ça simplifie quand meme largement la vie.
Et au niveau prix / performance, ça reste extrement rentable.
Tu as eu du bol pour ton siege, moi, le siege s'etait decroché, et crac !

[mitch83]

si tu portes la culasse à faire réparer tant qu'à faire vas au bout de la démarche, fais au moins rectifier les autres ou mieux tous les changer par des sièges pour essence sans plomb, ou tu pars en soupapes neuves ou rectification des vielles, le premier cas est mieux

[charles]

Mitch,
Si tu parles de sieges pour essence sans plomb, ça veut dire que tu conseilles l'additif ?

[mitch83]

non, je pense qu'ils résistent déjà  puisque il y a beaucoup de monde qui roulent sans des milliers de kms sans souci, mais s'il faut intervenir autant
mettre se qu'il va bien, ceinture et bretelles

par contre puisque tu parles d'additif et que tu dis qu'en corse tu n'as pas de 98 ce qui te limite un peu, pourquoi pas mettre un additif pour augmenter ton taux d’octane   

[Andr006]

une lambda large bande, c'est certes 200 balles, mais ça simplifie quand meme largement la vie.
Et au niveau prix / performance, ça reste extrement rentable.

Ouais je sais, ça me servirait sur l'autre aussi en plus... Pour l'instant ça a pas été une étape obligatoire, mais si un jour je fais injection/gestion programmable...

si tu portes la culasse à faire réparer tant qu'à faire vas au bout de la démarche, fais au moins rectifier les autres ou mieux tous les changer par des sièges pour essence sans plomb, ou tu pars en soupapes neuves ou rectification des vielles, le premier cas est mieux

Clairement oui, je verrai ce que le gars en pense mais au moins une rectif des sièges...
Les soupapes sont neuves et même celle du siège abîmé elle est droite et clean donc ça devrait aller.

[charles]

par contre puisque tu parles d'additif et que tu dis qu'en corse tu n'as pas de 98 ce qui te limite un peu, pourquoi pas mettre un additif pour augmenter ton taux d’octane

J'y ai pensé, mais surcoût, difficulté d'approvisionnement , et risque d'oubli.
Au passage, c'est du 95 E5 dont je dispose.
J'ai papoté avec un Italien préparateur, il me conseille carrément 11.2 de RV, avec un 35/75, et du sp95 , même avec une culasse en 38 d'admission#j2.
Je ne vais pas aller aussi haut, je pense, dans l'optique de faire un moteur " tout terrain".

[bobinesimple Alias Magimojo]

Par contre autre emmerde, j'ai un siège d'échappement mort.

t'es un vrai chat noir, pire que palmito 

[Andr006]

t'es un vrai chat noir, pire que palmito 

M'en parles pas, je suis dégoûté... J'avais cherché un usineur, tous en vacances, du coup j'ai laissé courir......

[bobinesimple Alias Magimojo]

je sais pas comment c'est chez toi, mais c'est pas tout d'en avoir un ouvert faut encore trouver le bon, et qui a des prix corrects.

[Andr006]

Sur la côte c'est pas facile, mais heureusement je suis encore 1 mois à Turin, donc je vais l'emmener avec moi. Je connais pas mal de monde là bas qui ont des 500 ou travaillent sur des anciennes donc je devrais pouvoir me faire conseiller...
C'est fou ce qu'il y a encore en Italie de ce point de vue là, culture de la voiture (et de la modif) qu'il n'y a pas chez nous, et y'a un bon lot de boîtes qui bossent bien, avec un vrai savoir faire...

[Andr006]

Culasse de retour!
Ils m'ont changé le siège et rectif les 3 autres, prix très raisonnable, je vais pouvoir tout remonter !
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[Fram]

Perfect! 

[mitch83]

Perfect!

je n'en dirais pas autant, elle est un peu crade et surtout une petite rectification ne lui aurai pas fait de mal, on voit des creux sans doute juste où pas porter le jdc 

[Andr006]

Je vais la nettoyer, pour les creux elle a eu une rectif y'a 500 km, je me suis dit que si le jdc l'abîmait aussi facilement/vite, c'était inutile de resurfacer parce que ça allait revenir au même.
Je vais léger reprendre le contour des sièges, pck mnt j'ai un angle saillant

[mitch83]

tu prends un risque, le joint n'aura pas la bonne pression, pas bien comprimé.