[D'ANGELO MOTORI] On ne parle pas de lui

[top43]

Oui j'aurais dû
Par contre en déballent le colis le collecteur n'est pas beau  [ You are not allowed to view attachments ]    [ You are not allowed to view attachments ]  

[top43]

Dans le colis il a mis un écusson à visser   [ You are not allowed to view attachments ]  

[Anna]

Il ne faut pas que les parois soient lisses, mais sur la photo de l'intérieur ça à l'air très étranglé par contre

[mitch83]

sur un monocylindre = un bi à 360° on ne parle pas d'équilibrage mais de facteur, on voit sur la video qu'il y a des poids pour simuler le poids bielles pistons, si c'est ça l'équilibre je pense que c'est tout faut, vous avez peut etre une autre explication.
un peut de lecture (je n'ai pas tout compris  ) 

http://faites-pour-rouler.over-blog.com/2017/12/la-revision-du-moteur-de-la-fn-le-facteur-d-equilibrage.html

[top43]

 

[charles]

Le tuto que j'avais suivi, avec l'aide de Mitch ( ):
http://www.500-126.com/index.php?topic=8309.msg201612#msg201612

[top43]

donc si je vous suis on ne peut donc jamais faire le facteur d'équilibrage sur un 360 degrés au pire on peut s'en approcher 

[mitch83]

en gros ce que j'ai pu comprendre c'est qu'il faut environ 50% qui peut varier selon l'utilisation du moteur,
regardes il me semble qu'Anna avait mis une photo du vilo de sa jard avec un poids supplémentaire, je pense que c'était pour ajuster par rapport au poids des pistons plus gros,
apres il y a le lien que charles a mis, la on prend en conte que le poids des tètes de bielle se qui au final doit etre la même chose ou presque,  le volant moteur peut etre fait en statique vu que ne n'est pas épais   

[Anna]

Le vilo plus lourd, c'était sur mon 800 vertical.
L'équilibrage dynamique n'est effectivement pas possible en théorie sur une architecture mono ou bi à 360°.
Le contrepoids est la pour équilibrer à certains régimes.
De ce fait, les régimes d'utilisation du moteur doivent être intégrés dans le calcul.

[top43]

j'ai aucun idée des régimes d'utilisation
et tu a été chez qui rectif 2000?

[Anna]

Au secours non!
Mes deux premiers moteurs préparés, je les ai fait avec Pierre Brunetti. C'était il y a bientôt 30 ans. Il ne travaille plus depuis quelques années.
J'ai aussi fait mes moteurs seule ensuite.
J'ai une adresse en France d'un gars qui sait faire ça, faut que je vous retrouve ça, c'était il y a quelques années. Il est dans l'Eure

[top43]

se serait sympa
merci Anna
j'ai vu sur internet mais je ne l'ai pas encore appelé longeon rectification a saint jean de vedas 34 ?

[x@v]

Oui j'aurais dû
Par contre en déballent le colis le collecteur n'est pas beau  [ You are not allowed to view attachments ]    [ You are not allowed to view attachments ]

Triste pour toi, il t à refilé le même genre de pièces pourri que pour moi.

[Andr006]

Tu serais étonné de voir la qualité des conduits de culasse/plénum d'une voiture "moderne", c'est pas forcément mieux que ça... C'est brut de décoffrage mais ça permet aussi de la travailler pour que ça s'aligne avec le carbu/culasse. C'est les 10% restants qui coûtent très cher et apportent peu

[x@v]

Tu serais étonné de voir la qualité des conduits de culasse/plénum d'une voiture "moderne", c'est pas forcément mieux que ça... C'est brut de décoffrage mais ça permet aussi de la travailler pour que ça s'aligne avec le carbu/culasse. C'est les 10% restants qui coûtent très cher et apportent peu

J ai un atelier de mécanique, et les fondries modernes ou anciennes sont très propre.
La c est des pièces défectueuse qu il nous refile.

[tony500]

xav merci de cliquer sur "répondre" et pas sur "citer" quand tu réponds directement à quelqu'un. Inutile de réécrire ce qui est déjà écrit juste au dessus ça alourdi la lecture inutilement.