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Auteur Sujet: Boîtes 5 et Boîtes 6  (Lu 7055 fois)

Hors ligne Bernardo

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Boîtes 5 et Boîtes 6
« le: mer. 11 janvier 2017, 20:51:22 pm »
  • Bonjour,

    On trouve des boîtes 5 vitesses et même des boîtes 6 vitesses pour nos 500.
    L'étagement d'une boîte 6 serait idéal, mais la denture étant à 2 dents et droite et non à 3 dents et hélicoïdale, la boîte serait un mixte entre une boîte synchronisée et une boîte non synchronisée.
    Quelqu'un a-t-il connaît-il ces boîtes 6 ?
    Ce qui est sût c'est que c'est très coûteux, mais ça c'est une autre question...

    Hors ligne charles

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #1 le: mer. 11 janvier 2017, 21:03:37 pm »
  • question, elle ne sont pas toutes synchros, les boites 5, non?
    car si on change de vitesse tout le temps, non synchro, ça peut etre une plaie....
    as t'on la sauce pour emmener une 6eme?
    "Deux intellectuels assis vont moins loin qu'une brute qui marche"

    Hors ligne Bernardo

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #2 le: mer. 11 janvier 2017, 21:17:38 pm »
  • La 5ème n'est jamais synchronisée, mais elle passerait facilement.
    Par contre pour la boîte 6, je ne sais pas.
    La boîte 6 permet de ne plus avoir de trou entre les vitesses, contrairement à la boîte d'origine qui a un creu en passant de de la 3ème en 4ème, et qui descend sec quand on rétrograde de 3ème en seconde.

    Hors ligne charles

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #3 le: mer. 11 janvier 2017, 22:02:58 pm »
  • oui, vrai pour le trou de 3-4, c'est plus un trou, mais un précipice #g6 edit(meme avec mon 500 cc d'origine)
    sur ta boite, tu n'as pas déja une modif?
    « Modifié: mer. 11 janvier 2017, 22:05:13 pm par charles »
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    Hors ligne Bernardo

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #4 le: mer. 11 janvier 2017, 23:16:59 pm »
  • Non, j'ai une boîte d'origine sur mes 500 L et R, ainsi que sur ma 126.

    Hors ligne wtf

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #5 le: jeu. 12 janvier 2017, 20:12:32 pm »
  • Vu de loin, ça fait beaucoup, 6 vitesses, non, pour une voiture qui monte à 100 kmh ?

    Je sais bien que ce n'est pas l'idée de taper dedans dans une ancienne mais faut quand même un peu monter dans les tours, parfois, non ?

    Hors ligne charles

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #6 le: jeu. 12 janvier 2017, 21:09:31 pm »
  • Bernardo tape un peu plus haut de mémoire #g2
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    Hors ligne Richard

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #7 le: jeu. 12 janvier 2017, 21:22:41 pm »
  • moi j opte pour une 5 voir une 6 .... vu le moulin qui se prepare , ça sera utile .......
    Pourquoi certains n'auraient pas tout? Il y en a qui n'ont rien. Ca fait l'équilibre.

    Hors ligne charles

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #8 le: jeu. 12 janvier 2017, 21:50:27 pm »
  • tu prevois quoi Richard?
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    Hors ligne Bernardo

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #9 le: ven. 13 janvier 2017, 00:01:13 am »
  • Il y a une grosse différence de budget entre une boîte 5 et une boîte 6.
    La 5ème,  rajoutée à une boîte d'origine, est simplement une surmultipliée (dite overdrive).
    Donc on conserve la même boîte qu'à l'origine, avec une 5ème en plus, utilisable essentiellement sur autoroute.
    Avec pour avantage de descendre dans les tours d'environ 800t/mn quand on passe de 4ème en 5ème.
    Moteur et oreilles préservées, donc  #g7

    La boîte 6 est très bien étagée, sans aucun trou entre les vitesses, mais elle est très très chère: + de 3000 euros  #f9
    Et elle existe même en séquentielle à + de 5500 euros ! #g5
    Que ce soit pour une boîte 5 ou pour une boîte 6, il faut un moteur plus puissant que le standard pour pouvoir en profiter.
    C'est le cas du mien, mais quelqu'un connaît-il un utilisateur de boîte 6 sur une 500 ?
    Pour l'info.... #g7

    Hors ligne Anna

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #10 le: ven. 13 janvier 2017, 01:49:51 am »
  • Mon expérience:

    Boite 6: aucune et aucun écho, ça a l'air juste top, (à mon avis ça ne sert à rien sans au moins 50 cv)

    Boite 5: des centaines de milliers de km avec:
     (trois boites, une au moins 100000 km et deux à plus de 150000 km). C'est top aussi. Et ça n'est pas la 5ème qui s'use en première
     
    Pareil, faut des watts pour pousser. Mais on fait ce qu'on veut, une 700 tours sur couple de 126 et roues au développement d'origine ou très proche: avec 30 cv, ça permet de rouler à 110
    Une de mes autos en boite 5 (800 tours), boite de Bis (+19%) et roues + 10% de développement
    Une autre en boite 5 (800 tours), boite de Bis (+19%) et roues + + 20%  (la Jardi)

    Le but: rouler sans rien fatiguer (d'autre que les bon pères de famille en Scénic que ça défrise de se voir doubler par une blonde dans une voiture de Barbie)
    ce ne sont pas les enfants sur la banquette arrière qui provoquent les accidents mais les accidents sur la banquette arrière qui provoquent les enfants

    "si on avaient pas perdu une heure un quart, ça ferait une heure un quart qu'on seraient arrivés"
    Johnny H.

    Hors ligne wtf

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #11 le: ven. 13 janvier 2017, 11:37:41 am »
  • Par curiosité, à quoi faut-il faire attention lors d'une changement de boite (je vais sans doute faire la manip sur mon Żuk - https://zukowka.wordpress.com/ - ça se fait en mettant une boite 5 de FS Lublin qui a le même moteur) ? J'ai lu un certain nombre de guides mais rien ne vaut l'avis de ceux qui ont déjà fait la manip plusieurs fois.

    Hors ligne Richard

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #12 le: ven. 13 janvier 2017, 18:21:19 pm »
  • tu prevois quoi Richard?

    J'ai renforcé ma caisse en soudant + de points et des toles de renforts  .
    Cremaillere de direction , suspension sport et freins a disque ....... et coté moteur exactement pour l instant je n ai pas le detail exact ....car mon mécano est un peu secret ..mais il me prepare un moteur ... tout va etre assembler par des pieces de qualité superieur et amelioré ..
    Mais d apres ce qui à été dit  on est à + de 50 cv .....
    Normalement  on aura des photos et video de la voiture en mai ....   soyons patient , moi j en peu plus d attendre ...mais je suis bien obliger .... #l5
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    Hors ligne charles

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #13 le: ven. 13 janvier 2017, 20:11:42 pm »
  •  #g9 richard
    tu me diras pour les freins à disques, j'en envisage. hate de connaitre ta config #g2
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    Hors ligne syka31

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    Re: Boîtes 5 et Boîtes 6
    « Réponse #14 le: ven. 09 février 2018, 15:35:49 pm »
  • y'a 2 sujets sur la boite 5, faut en choisir alors je poste ici

    la 1 de ma boite 4 (de fiat 126) a lâché, elle saute
    elle faisait de plus en plus de bruit, maintenant est morte.
    je m'en sors bien avec 2-3-4, mais bon pour les démarrages rapides et sorties de parkings souterrains c'est pas top

    bref, j'ai plusieurs options :

    1) remettre en lieu et place une boite de 126 (si vous savez où aller je suis preneur)
        mais j'ai toujours trouver pour ma part que l'étagement était pas top, tire très long.

    2) me faire plaisir avec une boite 5 dont les ex 3 - 4 sont remplacées par un joli étagement 3 - 4 - 5, que je trouve assez malin vs l'origine
    http://www.dangelomotori.it/fr/boite-de-vitesse-trasmission/747-boite-de-vitesse-complete-5-vitesse-synchronise-avec-demi-arbres-en-acier-for-fiat-500-f-l-r-e-126.html
    à ce prix d'angelo dit que tout est neuf dedans

    avez vous l'expérience de la boite 5 et des sources alternatives de qualité pour une telle modif ?

     

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