Auteur Sujet: "pas à pas" : installation d'un moteur de 126 dans une 500 (Lu 23455 fois)

charles

Rappel du message précédent:

collecteur: 330°

Franck14 · « **Réponse #285 le:** dim. 04 février 2018, 19:46:27 pm »

c'est la moitié du point de fusion de l'alu, il reste pas mal de marge

Je crois me souvenir que la température d'inflammation (hors détonation) du mélange dans la chambre est autour de 650°c, c'est donc pas mal d'être descendu à 330°c au niveau des coudes

charles · « **Réponse #286 le:** dim. 04 février 2018, 19:58:21 pm »

oui, tu as raison
et c'est un petit pot de 500 que j'ai pour l'instant sur mon 650.
je suppose que ça chauffe plus du coup (moins de surface)?

toujours en attente de mes tiges filetées pour descendre mon moteur, et mettre mon pot de 126
car je ne pense pas pouvoir passer mon ct avec ce bruit
sinon, y a un pot chez d'angelo que j'aime bien, mais trop large je pense en diametre, notamment sur moteur stock.
http://www.dangelomotori.it/it/scarichi-in-acciaio/1957-scarico-in-acciaio-inox-lucidato-saldato-al-tig-modello-racing-stradale-d50-cm-per-fiat-500-f-l-r-e-126-d-epoca.html

Franck14 · « **Réponse #287 le:** dim. 04 février 2018, 20:01:52 pm »

oui il est bô cézigue et en plus il est accordé. mais tu sais, ces pots sont surtout destinés à sortir les derniers cv sur un moteur très préparé. En même temps s'il te plaît, à ton banquier et à ta femme, il fera pas de mal à ta mécanique

charles · « **Réponse #288 le:** dim. 04 février 2018, 20:22:31 pm »

je suis un homme de passion, donc je budgetise, et je n'en déroge pas (trop

).
mais , sur mon 650 de base, je vais probablement perdre du couple en bas avec(si vraiment tube de 40 en haut), et même avec ma prépa low cost, je ne gagnerais rien ou pas grand chose.
mais il me plait bien

C-paf-O · « **Réponse #289 le:** lun. 05 février 2018, 08:56:02 am »

Est ce normal que les coudes soient décalés comme ça sur ce pot ?

charles · « **Réponse #290 le:** lun. 05 février 2018, 09:17:59 am »

En fait, d'apres ce que j'ai compris, il est " démontable". D'ailleurs, sur d'autres photos, les coudes sont d'" equerre#

C-paf-O · « **Réponse #291 le:** lun. 05 février 2018, 09:23:06 am »

Oui, il est effectivement démontable, on voit bien les ressorts mais ça n'explique pas ce décalage des brides si ?
C'est quoi le "truc" avant le dernier coude ?
Une entrée pour une sonde ?

charles · « **Réponse #292 le:** lun. 05 février 2018, 09:31:34 am »

Regarde les photos de profil ;). On voit que les coudes sont bien " alignés"
Oui, il y a 2 emplacements pour sonde lambda

C-paf-O · « **Réponse #293 le:** lun. 05 février 2018, 10:04:55 am »

Citation de: charles le lun. 05 février 2018, 09:31:34 am

Oui, il y a 2 emplacements pour sonde lambda

Je parle du plus gros "truc" juste avant le silencieux pas des deux situés après les brides...

charles · « **Réponse #294 le:** lun. 05 février 2018, 10:18:03 am »

D'apres la description, pour une lambda aussi

C-paf-O · « **Réponse #295 le:** lun. 05 février 2018, 10:30:37 am »

Bon dious

Y'a des sondes partout...

charles · « **Réponse #296 le:** lun. 05 février 2018, 11:56:53 am »

Ça doit etre pratique pour regler un double corps sur culasse à port séparé.
J'ai un peu regardé pour une lambda :
Une bande etroite, j'arrive à trouver à 40/60 euros( avec afficheur).
Une large bande, faut compter une centaine d'euros en plus ( merci fram).
Hors prix de la soudure sur le pot.

C-paf-O · « **Réponse #297 le:** lun. 05 février 2018, 15:45:16 pm »

Donc 160€ pour installer un truc qui fout la merde sur les autos modernes qui en sont équipées ?
T'est qu'un malade Charlot

Andr006 · « **Réponse #298 le:** lun. 05 février 2018, 16:39:21 pm »

Surtout intéressant si tu pars sur de l'injection... Des lambdas pour régler un carbu tu peux la mettre en bout d'échappement

charles · « **Réponse #299 le:** lun. 05 février 2018, 16:43:34 pm »

Ben, la lambda me servirait juste à peaufiner mes reglages de carbu, pas à rouler en permanence avec.
L'injection, c'est un gros bordel à faire ( cf fram).

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