"pas à pas" : installation d'un moteur de 126 dans une 500

[charles]

Rappel du message précédent:

Si quelqu'un sait comment faire lâcher le fil à ce type de connecteur?
(Lien vers la pièce jointe)
(Lien vers la pièce jointe)
(Lien vers la pièce jointe)

contraint et forcé, suite à une "péripétie" (fil qui a laché):
je me suis attaqué à recabler une partie.
pour faire lacher prise, il faut introduire 2 outils fins au dessus et en dessous, en même temps
j'ai du me débrouiller avec une épingle à nourrice coupée en deux
du coup, pour l'avenir, j'ai commandé ça:
https://fr.aliexpress.com/item/32804484053.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3ea96c37z3AwLZ
voilà, si ça peut aider.

[Andr006]

T'arrives à dédoubler les conduits de culasse?   

[charles]

Blague à part, oui, c'est prévu, et j'y arriverais
Que ce soit à la manouche : cloison+époxy, ou alors avec une solution plus élégante.
Après, sur un moteur routier, je pense qu'il y a moyen de faire un gros moteur avec une culasse simple entrée.

[Andr006]

Faudrait faire un mur vertical qui remonte comme dans les conduits d'une 16s, sans forcément aller jusqu'à tout dédoubler (dont carbu), ça me semblerait déjà plus élégant

[charles]

oui, c'était "l'idée", usiner une chouille,  cloisonner, en mettant une plaque d'alu+ epoxy ou brasure ou soudure. on peut aussi usiner et mettre la pipe "cloisonnante" qui se vend.
aucune idée du gain?

[Andr006]

Ouais tu remplis sûrement mieux, surtout en moyenne / forte charge à cause du flux plus homogène, moins perturbé, mais sans analyse cfd et un flow bench pas facile à dire

[mitch83]

moins perturbé, mais sans analyse cfd et un flow bench pas facile à dire

tres juste, mais on peut se dire sans trop se tromper que c'est mieux et que ça améliore, je dirai pour preuve que tous les moteurs de compétition, motos, etc.. sont comme ça. 

[piégé]

c'est quoi un flow bench ?

[charles]

Un banc de flux.
Un bidule qui te permet de voir l'évolution de la perméabilité de la culasse en fonction des modifications que tu fais.
J'en ai fabriqué un, low cost, ça fonctionne, mais pas le temps de faire plein d'essai.
Ceci dit, dans le cadre culasse simple, culasse double, comme le gain est essentiellement acoustique, le flow bench n'est pas le moyen de test le plus adapté pour mettre en évidence une différence.

[tony500]

 

[charles]

 
le "plan":
https://www.musclecardiy.com/cylinder-heads/build-flow-bench-port-flow-testing-cylinder-heads-part-3/
il faut un bon aspirateur (recup)
un filetage d'une vieille bougie
un peu d'epoxy,
un bout de durite aquarium
un tube en u qui fait mano ou pour moi, dispendieux que je suis , un mano digital acheté sur Aliexpress
un peu de mousse américaine pour étanchéifier les cylindres.
bien sur un bloc, un cylindre, un jdc, une culasse.
trouver un système pour bloquer la soupape à une certaine levée.
ça marche tres bien, mais extrêmement chronophage( et passionnant: enfin, pour moi).
quand j'aurais le temps, si ça intéresse quelqu'un, je ferais un topic.

[piégé]

quand j'aurais le temps, si ça intéresse quelqu'un, je ferais un topic

un croquis ce serait déjà bien parce que la

[charles]

t'as pas ouvert le lien?

[piégé]

non, je ne sais pas pourquoi ça ne voulait pas s'ouvrir ; Ca y est .
J'habite au bout de la ligne 4780m et les autres passent avant moi pour internet . Et à chaque fois qu'il y a une nouvelle maison c'est pire . Plus pire que pire .

[charles]

T'es mûr pour la clé 3G

[Andr006]

D'accord avec l'acoustique, mais on peut pas y faire grand chose, de toute façon ça influe plus sur la toute fin de l'aspiration, et c'est en bonne partie dû aux cames...