Démarrage à chaud 126 bis

[glariture]

Rappel du message précédent:

tu as ouvert une pastille d'usinage?

pas eu le choix pour vérifier si la vis était derrière souvent le cas en moto lorsque la vis de richesse est réglée d'usine ! j'ai remis la pastille en place à la loctite scellement sur ce carbu pas de vis c'est certain pour le coup 

[charles]

Tu as vérifié sur l'eclaté et le lien de pouleto?

[charles]

parce que sur l'éclaté, y en a une de visse de richesse

[Andr006]

Petite question, est il possible de mettre de la pâte à joint noire sur l'embase du carbu ?

[glariture]

parce que sur l'éclaté, y en a une de visse de richesse

oui j'ai vérifié 15fois c'est pourquoi j'ai voulu voir derrière la pastille or, mais moi c'est un 30 DGF 3/151 et l'extension à mon avis change certains paramétres tel que le réglage etc.. car j'ai pas les mêmes gicleurs que lui également !

la pâte noir ne tien pas j'ai testé et avec l'essence elle se désagrège ! en revanche la loctite rouge 510 oui résiste au carburant

[charles]

giarniture, tres étonnant de ne pas avoir de vis de richesse sur un carbu.

[glariture]

le problème c'est qu'elle n'est pas manquante apparemment ...

[charles]

la taille des gicleurs, ça a pu etre changé.
j'arrive pas à retrouver l'info sur la variation 3/151
tu as des photos de ton carbu?

[glariture]

Je te donne ça dès que je le récupère des ultrasons

La je suis content j'ai répare mes essuies glaces ! Le moteur ne tourne plus j'ai ouvert celui ci nettoyé et dégraissé l'intérieur mis un coup de lime au charbons et hop reparti comme en 40 ! Aujourd'hui sur un moteur d'essuie-glace de clio 4 c'est impensable

[Cléflo]

CHARLES = MONSIEUR GICLEUR !!! 

[charles]

 
Edit : et j'ai essayé de mettre un gicleur octogonal col long sur un 28, ça n'a pas été concluant

[bobinesimple Alias Magimojo]

CHARLES = MONSIEUR GICLEUR !!! 

 


là en ce moment, il est occupé avec sa mob:

Peugeot 103 Diabolique - 8 Cylindres / 400 cm3

[charles]

 
salaud!

[Cléflo]

ta mis quoi comme gicleur ?

[charles]

j'en avais sous la main, de mon carbu de touk touk, j'ai essayé ça sur mon 28:

Je pensais que le niveau de cuve serait suffisant

[glariture]

J'ai finalement trouvé une solution à tout mes soucis !

- ralenti instable et inreglable
- fuite d'essence du carburateur après 2min d'arrêt
- démarrage à chaud laborieux

C'était le siège du pointeau pourtant neuf pas étanche à sa base la ou il se vissé sur le carburateur ! Un coup de frein filet bleu et roule comme en 40 !

Second point étonnant 12v à la bobine contact mis et lorsque j'en clenche le démarreur 0v... En lâchant la clé 12v...

En faite mon neiman était mal fabriquer ! Deux bornes étaient inverse entre le contact accessoires et consommables (position 1) et la (position 2) bobine et tableau de bord.
Lorsque on va en (position 3) ça coupe la ( position 1) pour gagner de la puissance et garde (position 2) pour l'allumage....

Je sais pas si je suis clair 😂