Rénovation moteur suite à des problèmes

[Crouzoulous]

Salut,
Possédant depuis 2008 ma 500F je me retrouve avec un problème....
Depuis 4 ans env, je suis tombé en panne à chaud env 5km, je laissais refroidir le moteur 15 mn puis je pouvais repartir pour 5km
Alors là j'ai mis un allumage électronique, j'ai pu rouler 2 x 25 km  mais en fait il a grillé juste en arrivant chez moi.
Retour en garantie, montage du nouveau et là idem 5km puis teufff teuff teufff 15mn puis vroum pour rentrer chez moi.

J'ai essayé de:
Changer bobine
Changer par allumage électronique
Changer carbu plus joints plus bakélite (remis aussi l'ancien en refaisant sa planéité)
Changer faisceau
Changer bougies
Shunter pompe à essence en mettant de l'essence neuve par gravité ( avec un bidon ayant passé la nuit au frigo chuuuuut)
Régler culbuteurs ( vérifié aussi quand ils étaient chaud )
Régulateur non vérifié
Compressions à froid et à chaud identiques
Cylindre 1: 7.6
Cylindre 2 : 8
Allumage 123 Ignition complet

Toujours pareil.
J'en suis déprimé.....
Alors là je passe à une vitesse supérieure en démontant entièrement le moteur.
Un moteur très gras côté cylindres en direction des tubes de soupapes
Actuellement j'ai rien trouvé d'anormal à part une couleur de tige de culbuteur (admission du cyl 2) légèrement différente.
Voili voilou.

[charles]

Comme dit ailleurs, verifier le regul.
Mais ça va te permettre de solutionner ta fuite

[tony500]

parait que si la bobine est un peu naze, ça peu faire ça à chaud aussi

[Crouzoulous]

parait que si la bobine est un peu naze, ça peu faire ça à chaud aussi

J'ai testé avec une neuve aussi mais......
Vivement que le moteur soit remonté afin de tester tous vos conseils

Par contre connaissez-vous là hauteur des tubes de tiges de culbuteurs à neuf?
Afin de refaire à l'aide du coupe tube une hauteur correcte et non disproportionnée.
Pour les joints de ces tubes ils sont un peu petits je trouve.
Certains j'ai vu mettent de la (pâte à joints).
Vous conseillez la pâte bleue à joints ou pas?

[charles]

Certains  en mettent

[Cléflo]

La prochaine fois que j'ouvre mon moteur, je monte des tubes alu télescopique de chez Angelo pour voir si l'étanchéité est meilleur dans le temps.

[Fram]

L'avantage des tubes télescopiques est de pouvoir retirer les tiges de culbu. et les tubes sans déculasser.
Mais pas sur que l'étanchéité soit meilleure.

Perso j'ai également ajouter de la pâte a joint silicone noire en plus des joints, par principe de précaution...

[charles]

J'ai mis les joints silicone de 126, et les tubes sans ressorts : pas de fuite ( à ce niveau) pour l'instant

[C-paf-O]

Je sens comme de la méfiance en toi petit scarabée 

[Cléflo]

Peut être une bonne idée Charles. C'était certainement une amélioration de FIAT à l'époque.

[charles]

Je sens comme de la méfiance en toi petit scarabée 

L'interet des telescopiques, c'est surtout que ça permet de bien rabaisser la culasse sans avoir besoin de reduire les tubes.

[Cléflo]

Ok

[Crouzoulous]

Toujours pas de longueur de tubes?
J'ai lu aussi que si on les fait trop longs après c'est la galère à les remettre.

[Cléflo]

Galère pour faire prendre les écrous de culasse, mais ça se fait.

[Crouzoulous]

Salut,
j'ai peur de tout flingueur en sortant mes guides de soupapes.
J'ai taper dessus (en mettant une vis CHC M8) la tête de vis fait Ø12 et comme ça le pas de vis M8 fait guide dans le guide Rien
J'ai fait un semblant d'extracteur avec la même vis un morceau de tube de Ø int supérieur au Ø du guide et plus long, et j'ai vissé en espérant l'extraire mais rien
Pour le remontage j'ai prévu culasse au four 120°c et guides au frigo
Le problème de la presse c'est que les guides sont inclinés par rapport aux surfaces de la culasse.
Avez-vous une façon de procéder?