J'ai plongé

[mitch83]

ce n'est pas normal que la plaque empêche les vitesse de passer, toutes les 500 fonctionnent avec cette plaque, fais une ou deux photos de la plaque et du soufflet plus ou mins en place et une sans le soufflet

[piégé]

je ferais ça demain après midi car  demain matin Piègeafric fait sa sortie officielle dans un rassemblement .

[piégé]

aujourd'hui je suis allé à mon premier rassemblement , j'avais la seule fiat au milieu d'une soixantaine de voitures . Si j'avais trente ans cet engin serait un vrai piège à filles . Bon passons ............. .
Si je ne mets pas la tôle toutes les vitesses passent bien . Si je mets la tôle plus de 1ére ni de 3 éme
Par contre j'ai intérêt à embrayer doucement car si j'embraye un peu fort j'ai l'impression que le moteur va tomber par terre , on se croirait sur un cheval de rodéo ! Lundi je vais chez le garagiste voir si la boite est bien fixée , je ne serais pas surpris que quelques boulons ne soient pas serrés .

Voilà les photos du levier , comme cela les vitesses passent toutes seules

1ère photo le levier en 1ère
2ème photo le levier en 1ère avec le soufflet
3ème photo le levier en 4ème

[piégé]

deuxième photo , la première avec le soufflet

[mitch83]

ouais pas facile à voir mais j'ai l'impression que le tout est bien vers l'avant, pas pour t’embêter mais fais une photo au point mort pour voir la position du levier  si quand tu mets le soufflet ça déclenche le problème c'est bien que le levier est trop en avant et c'est la résistance du caoutchouc qui te bloque

pour l'embrayage je pense qu'il "broute " causes mécanisme, gras, surface d’appui (volant moteur) en mauvais etat

[charles]

tu as changé le pommeau de levier de vitesse, Piégé?

[piégé]

au point mort

3ème photo , en 4ème avec soufflet

depuis qu'il y a eu ce gros bruit quand j'ai embrayé séchement les vitesses ne pasent plus que dans cette configuration . Elles passent très bien d'ailleurs . Si j'embraye un peu sec j'ai l'impression d'être sur un cheval de rodéo .

la quatrième avec soufflet . depuis que j'ai entendu ce bruit en embrayant  séchement il n'y a plus d'autre position possible si je veux que ça passe , dans cette configuration toutes les vitesses passent parfaitement

[piégé]

au point mort



non Charles c'est le levier qu'il y avait dessus , enfin je crois  , pas certain......je crois qu'il était comme un champignon
Mitch, ça ne fait pas comme un embrayage qui broute , j'ai l'impression que tout ça bouge ( support ? )

[Chris66]

Règle le boitier vers l'arrière ça va aller beaucoup mieux 

[mitch83]

la on voit bien que le levier n'est pas bien centré par rapport aux trous de fixation de la plaque, tout l'ensemble est trop vers l'avant.
mais le hic ! c'est que si tu recules l’ensemble ton levier va être en avant et donc aller dans le mauvais sens, pour essayer de faire en sorte que ça fonctionne il faudrait plutôt le déplacer vers l'avant pour que le levier parte vers l’arrière ce qui donnera un peu plus de débattement vers l'avant.
mais tout ça n'est pas très normal, je soupçonne que toute la mécanique est déplacée vers l'avant, c'est souvent le cas après un choc arrière.
tes silentblocs de support de boite sont ils bien vertical ou inclinés,  la aussi tu pourrais si tu peux faire des photos des silentblocs et des deux passages de roues par l’intérieur du capot pour voir s'il n'y a pas de déformation de la caisse

[piégé]

 
pour faire ces photos là il faut la mettre sur un pont . Je vais aller voir mon garagiste pour voir quand c'est possible  ( il est surchargé et ne trouve personne à embaucher )
Pour le choc arrière j'ai un doute , la voiture est strictement d'origine , il y avait juste la jupe avant d'un peu enfoncée , pas suffisamment pour faire bouger la mécanique , et jamais aucun choc arrière .

Quand j'ai eu ce gros bruit , comme si un  silent bloc était mort  j'ai eu l'impression que tout l'ensemble bougeait et le levier que j'avais mis vertical ne l'était plus . Quelques minutes après , moteur arrêté je suis monté dans la voiture , encore gros bruit comme si tout se remettait en place et la voiture est légèrement descendue .

Je penche fort pour la mécanique mal  fixée . On verra quand elle sera passée sur le pont . un bibax était bien non serré alors pourquoi pas la boite ou l'ensemble .

[piégé]

comme cette après midi on repasse la voiture sur le pont je me suis dit tiens , comme un vieux 
maniaque je vais laver Piègeafric ........
Une envie me prend de laver le compartiment moteur .

Que vois je  devinez que vois-je  .....de l'huile partout , un film d'huile partout . Je vérifie le serrage du bouchon de remplissage , la position de la jauge ..........et bien c'était le cache culbuteurs qui n'était pas serré . En insistant j'ai tourné un écrou à la main..........

Et depuis deux jours j'ai l'accélérateur qui se coince  , plein gaz bien sûr .

[charles]

le serrage du  cache culbu, c'est franchement la chiasse:
ça peut ne pas bouger pendant des milliers de bornes ou te faire chier à chaque sortie. maintenant, je mets des nylstop.
ton carburateur avait initialement du jeu dans l'axe, non?

[TourFL]

Rhooo, de l'huile partout dans le compartiment moteur c'est normal 
Et de toute façon t'étais partit pour nettoyer 

Par contre, fais gaffe de pas trop serrer non plus! J'ai déjà fais, ça déforme le cache et ça bride les soupapes 

[piégé]

ton carburateur avait initialement du jeu dans l'axe, non?

J'en sais rien moi 

par où accéde t'on à l'axe de la pédale d'accélérateur ,  ça grince et il y a un point dur ? il faut démonter les conduites de chauffage ?

je reviens de chez le mécano , il ne voit rien , il a juste serré l'étrier sous la boite pour mettre les silents blocs en  contact. Ca ne bouge plus . Je vais rerégler le levier de vitesse , on verra bien .
Je n'avais pas coupé la batterie hier soir et tout à l'heure obligé de mettre les pinces . Et cette garce ne voulait pas avancer , un coup de booster et roule . Donc j'ai une fuite électrique quelque part .

J'aime bien Piègeafric , c'est une voiture avec laquelle on ne s'ennuie pas , elle me rappelle ma deuxième femme , tous les matins en me réveillant je me demandais ce qu'elle allait inventer pour me faire ch...

[mitch83]

je mets des nylstop.

comme à l'origine 

pour l’accélérateur en général ça vient du câble qui bloque dans la gaine et/ou le tube dans le tunnel, il y a aussi la pédale qui peut être dure sur son axe, le jeu potentiel de l'axe n'y est pour rien, il faut peut être simplement voir si le ressort est assez costaud