Moteur ne prend pas ses tours à froid...

[auquomes]

Bonjour à tous,

Après les nombreux problèmes rencontré sur ma 500L, je profite depuis plusieurs mois sans problème, tout marche très bien.
Elle roule environ une fois par semaine (au pire toutes les 2 semaines) et jusque là pas de problème.
Je la resors samedi, aucun problème.
Mais depuis dimanche, je rencontre de nouveaux problèmes.
Elle démarre plutôt bien à froid (en mettant un peu de gaz), mais prend difficilement ses tours. Une fois sur la route, elle ratatouille et monte difficilement en régime. Une fois chaud, elle s'est de nouveau mise à bien fonctionner. Un peu plus tard, je la gare sur un parking de centre commercial, je reviens une heure après et de nouveau elle me fait le coup en sortant du parking, puis plus rien, comme si de rien n'était.
Je suis retourné à mon parking ce soir pour voir s'il n'y avait pas un problème de réglage mais rien n'y fait, j'ai même du m'arrêter sur le bas côté de la route en faisant le tour du pâté de maison, tellement elle n'avait plus de pêche. Puis elle est repartie et j'ai pu rentrer.
Donc par moment elle fonctionne bien, et par moment elle s'étouffe. Je constate pour l'instant que le problème à tendance à disparaître à chaud, même si la 2ème semble rester un peu poussive, mais je n'ai pas vraiment eu l'occasion de réitérer cette expérience plusieurs fois vu que c'est tout récent.
C'est quand même curieux car, j'ai un filtre à essence récent, un allumage électronique, un carbu neuf (il a 4 ou 5 mois et fonctionnait très bien jusqu'à maintenant), un allumage neuf de A à Z, et un haut moteur refait.

Mes hypothèses sont donc:
- Une impureté dans le carbu ? (j'aurais tendance à penser qu'elle déconnerais tout le temps dans ce cas...)
- Une prise d'air, qui aurait tendance à se réduire quand le moteur chauffe.

Je penche pour l'instant pour la deuxième hypothèse, d'autant que je trouve la bordure du joint d'embase du carbu particulièrement visible.
Je vais tester avec du nettoyant contact (faute d'avoir du nettoyant frein) pour voir si le régime augmente lorsque je pulvérise, mais je reste quand même sceptique sachant que je problème est vraiment survenu comme ça du jour au lendemain, dans la nuit de samedi à dimanche !

Voilà où j'en suis, j'aurais voulu avoir votre avis au cas où j'aurais oublié quelque chose dans mes hypothèses, ou que vous privilégieriez un autre test que celui que j'ai l'intention de faire....

Je vous remercie d'avance pour votre aide 

[charles]

si c'est du nettoyant contact type wd 40, sans dérivés du petrole, ça fera plutot baisser le regime.
ça survient à bas ou haut régime? gicleur de ralenti, principal ou merdouille qui se ballade.
regarde quand même bougies et fils d'allumage surtout, une bougie mal branchée, ça peut donner ça.
ta pompe à essence debite bien?

[auquomes]

Salut Charles,

Concernant les bougies, j'ai juste vérifié que les fils étaient bien branchés mais je n'avais pas le matos pour vérifier le serrage. Je pourrais jeter un oeil effectivement.

Concernant le problème, c'est clairement à bas régime, au démarrage en 1ère quand le mets le pied au plancher et en seconde. Ca disparaît à haut régime, même si la seconde reste poussive.

En me baladant sur plusieurs sites, je me suis dit que l'avance aurait pu se dérégler aussi, mais ce serait curieux en si peu de temps (idem pour les bougies d'ailleurs) vu que tout à été refait il y a quelques mois à peine... D'ou l'hypothèse d'un problème de carburation : poussière ou flotteur peut être ?

[mitch83]

  jamais facile de déterminer d'où vient une "panne" sans être sur place. ça ne coûte rien de faire un tour rapide sur les réglages,
après ton truc me fait plutôt penser à un souci l'alimentation (essence)  fais un essai de tirer un peu le starter quand elle fait ça, tu n'as pas changé de type d'essence.
une prise d'air à moins qu'elle soit énorme, ne modifie pas le rapport air /es dans un régime élevé, la prise d'air reste minime en pourcentage, voir nulle puisque pratiquement plus de dépression au niveau de la prise d'air.  mais bon ça reste de la mécanique 

[auquomes]

Salut Mitch,

J'avais pensé au problème de carburant aussi, mais pour le coup je suis sûr d'avoir mis du SP98, comme d'habitude.
Je confirme par ailleurs que le fait de mettre le starter n'améliore pas le problème puisque quand je me suis arrêté sur le bas-côté hier, ça ne m'a pas permis de la récupérer. Elle s'est mise à refonctionner toute seule au bout de plusieurs coups d'accélétateur.

[mitch83]

ça donne quoi si tu la laisses au ralenti un moment

[auquomes]

Tant que le moteur est froid, le ralenti ne tient pas bien, mais ça elle me l'a toujours fait.
Par contre, dès qu'elle est chaude, pas de problème sur le ralenti.
Quand j'ai constaté le problème ce weekend, je n'avais aucun problème de ralenti à chaud.

[Fram]

Question con: ça ne peut pas venir d'un pb de réglage des culbuteurs?

[auquomes]

Oui c'est possible aussi, mais ils ont été réglés au moment du changement du joint de culasse au mois de septembre.
Je sais bien que tout se dessert sur cette voiture mais là ça me parait un peu rapide quand même :/

[charles]

Ça vaut le coup de vérifier au passage, je pense

[Cléflo]

combien de bornes depuis le changement du joint de culasse ?

tu pourrais aussi souffler le gicleur de ralentit qui se dévisse depuis l'extérieur

[charles]

 
J'ai eu le cas recemment

[auquomes]

Je dois être à moins de 1000 bornes depuis le joint de culasse.
Je pense que je suis bon pour ouvrir le carbu ce weekend dans tous les cas...

[mitch83]

oui il serait bien de revoir les culbus, ça ne manche pas de pain, ce n'est pas une histoire de kilomètres, mais plutôt une histoire de mise en place de la meca, j'ai eu ce cas 200 km et plus aucun jeu.
pour le ralenti à froid tu as essayé d'ouvrir un peu la vis de richesse.

[auquomes]

J'avais essayé oui, sans grand succès, mais le problème du ralenti à froid n'est vraiment qu'au démarrage. Une fois que je prends la route, arrivé au bout de ma rue ça va déjà mieux.