Richesse carbu / lambda

[charles]

Rappel du message précédent:

chipé sur le site du BEA:
" Cette pression
excessive peut avoir deux effets :
l’augmentation de la richesse du mélange carburé. La pression du
carburant en entrée de carburateur est trop importante. Le niveau de
stabilisation du carburant dans la cuve est plus élevé. Le gicleur délivre
alors un excès de carburant. Le mélange carburant/air est alors trop riche,
ce qui peut conduire à des ratés moteur ou des diminutions de puissance. "
https://www.bea.aero/docspa/2006/f-dg061129/pdf/f-dg061129.pdf

[syka31]

vu ton post sur la pression d'essence sur ton fil Moteur numéro 1

Ben écoute Charles je suis d'accord avec toi pour l'essai en agissant simplement sur la pression d'essence

1) c'est simple et non invasif
2) c'est réversible très facilement
3) ça coûte rien

je te donnerai les résultats du test 

[charles]

 
Tu nous diras.

[charles]

Tu as des manos à pas très cher, ça et un T pour le raccord, et tu es parfait.
Avec un peu de bol, tu as une prise sur ton regul king, le Mano dédié ne coûte que 25 balles chez mécatechnic.
As tu trouvé l'info sur la pression de bon fonctionnement de ton carbu ?
Encore une fois, c'est probablement pas ça, mais ça te permettra de partir sur de bonnes bases.

[syka31]

bon j'ai fait 2 tests de pression d''essence différente sur le king filter
1 tour de vis en plus
1 tour de vis en moins
aucun impact sur la valeur lambda ni les sensations

du coup ce week end j'ai démonté le dellorto pour récupérer les valeurs des injecteurs
(à chaque fois c'est en double)

circuit de ralenti :   50
power jet :             120 puis 40
air :                       180 emulsion 7772.3 puis 120

bon ben je suis super avancé ....

je rappelle que j'obtiens en gros
AFR à 13-14 au ralenti
puis ça fait que tomber jusque
AFR à 8.6 à fond à 6000 tours

[charles]

OK, donc ton ralenti est pas mal, peut être un peu riche.
Après, tu peux essayer de monter un peu le gicleur d'air, ou baisser le principal. Je suppose que 40, c'est ta pompe de reprise ?
C'est quoi le " puis 120" en air ?

[syka31]

ce sera plus clair comme ça je pense :

[syka31]

et en détails

[charles]

Mais vérifie avant ton jeu aux soupapes.
Je ne me souviens plus si tu m'a repondu:
Tu avais le souci avant de basculer sur le 123?

[syka31]

j'ai toujours eu le 123 en position standard
je pense que le jeu est OK (démarre bien à chaud comme à froid, moteur ne chauffe pas ...)
après je peux vérifier aussi ça

[charles]

Un copain avait du trop riche tout le temps, avec réglage du jeu ( soupape bridée ?? D'après le mécano), ok

[charles]

Pour tes réglages, quelles pièces sont démontables, et sont elles disponibles en boutique ?

[charles]

Ton diffuseur (venturi) est il interchangeable ? De quelle taille est il ?

[syka31]

Pour tes réglages, quelles pièces sont démontables, et sont elles disponibles en boutique ?

toutes démontabls et toutes dispo
faut juste un minimum savoir quoi commander parce qu'à 10€ la pièce t'en a vite pour plus cher qu'un carbu complet

[syka31]

Ton diffuseur (venturi) est il interchangeable ? De quelle taille est il ?

aucune idée c'est quoi le venturi ?

[syka31]

c'est le numéro 1 ?