Richesse carbu / lambda

[syka31]

Je sais bien que ce sujet est évoqué sur tout un tas de fil, mais j'aimerai aborder de manière générique ce sujet.

mon carburateur est un double corps dell'orto DHLB32 connecté à une culasse simple conduit
La sonde lambda wideband est depuis mercredi en place sur le pot lavazza, elle est calibrée et connectée.

c'est celle ci (attention c'est top moche au tableau de bord même si 52 mm de diamètre, fat que je bricole un truc)
https://www.nsbconcept.com/large-bande-wideband/133862-large-bande-afr-innovate-mtx-l-plus-avec-afficheur-insert-a-souder.html

le premier roulage est tranchant :

ralenti RAS : on est à 14-16 tout va bien

puis plus on monte dans les tours plus la richesse s'envole
je crois que le consensus sur une valeur raisonnable à atteindre à pleine charge est à 12.75
ben là je descend en dessous de 10

bref va y avoir du temps de réglage, et un compte à ouvrir chez B2H ...

[charles]

 
Une fois réglé, tu vas gagner un paquet de chevaux.

[Fram]

13.2 a 13 tu es sur des rendements max.
En effet entre 12.8 et 12.5 a pleine charge, c'est le max. a ne pas dépasser.

Au dessous de 12.5, tu perds de la puissance et consomme un max. (avec les pb d'encrassement que ca implique)

Attention aussi a la bonne vaporisation du mélange dans la chambre et a la valeur d'allumage.
Tu peux être pauvre a la combustion dans la chambre et riche a l’échappement....attention donc a la valeur d'avance a l'allumage pour exploser au bon moment!
faut surveiller la couleur des bougies.

[syka31]

merci Fram

du coup il me revient une règle de base :

1) caler l'allumage
2) régler la carburation

j'ai bon ?

précision: j'ai un 123 ignition sur le réglage de base

[charles]

Oui.
Au passage, pour ton excès de richesse en haut, je ne sais pas si tu es en pompe électrique ou mécanique, mais renseigne toi sur la pression max de ton carbu.

[syka31]

pompe mécanique d'origine pour puis filtre régulateur king filter

[charles]

 
Tu le règles à combien le King ?

[syka31]

aucune idée

[charles]

Ça peut être intéressant de regarder, je pense

[syka31]

ok je sais pas comment je peux regarder ni où mais j'essayerai

[charles]

C'est un réglable ? Si oui, y a une vis.

[syka31]

oui c'est un réglable à vis mais tu crois que c'est gradué ?

[Cléflo]

tiens Sylvain, cadeau

http://www.limora.com/pdf/329912.pdf


Afin d‘augmenter la pression (= plus d‘essence pour le carburateur), il faut tourner la vis d‘ajustage
(C) dans le sens des aiguilles d‘une montre.
A fin de baisser la pression ( = moins d‘essence pour le carburateur), il faut tourner la vis d‘ajustage (C) dans le sens contraire des aiguilles d‘une montre.

[charles]

Non, il faut se servir d'un Mano, ponctuellement
Et certains filtres ont un filetage pour, d'autres non et il faut taraudé soi même.
Vu que tu as la lambda, tu peux essayer de baisser la pression, vérifier que ça débite encore et voir ce que ça donne.
Ton moteur a toujours eu le même comportement, ou tu trouves que ça s'est degradé ?
En fait, vu que tu as déjà le regul, ça serait dommage de se lancer dans une coûteuse mise au point, sans avoir vérifié que ta pression est bonne.
Vérifie pour ton carbu, souvent, on règle la pression vers 0,2 bars

[charles]

Mon non n'est pas pour toi clefo, merci pour la notice