Réfection / préparation de ma fraise

[Fabrice1911]

Rappel du message précédent:

ton reservoir en carbone tu vas le cuire comment ?

On est pas en F1  Un réservoir en carbone infusé sera déjà largement plus solide et léger que l'homologue acier... Il est clair "qu'un coup" en four autoclave serait le top mais les moyens ne sont plus de l'ordre de l'amateur éclairé qui bricole un peu dans sa grange

[Fabrice1911]

Bonjour à tous!

La commande de chez Nanni est bien arrivée  ! Il y a du bon et du moins bon mais dans l'ensemble je suis satisfait...  Je suis déçu des accrocs de peinture sur des pièces neuves, des feuilles de suspension qui sont (je pense) reconditionnées et ont mal/pas du tout été préparées avant peinture, du prix des cales pour bras de triangles (le prix est délirant compte tenu de la pièce et du travail dessus !!!). Bref c'est mieux que ce que c'était mais il y a des retouches à faire pour que tout soit parfait (j'ai tendance à être assez pointilleux dans tout ce que je fais...). Après je ne perds pas de vue que l'auto sera utilisée pour faire du rallye et pas un concours d'élégance à l'américaine !

Sinon concernant les triangles, je les dépose chez le sous-traitant dès que possible pour les faire décaper (sablage) puis thermolaquer en noir mat (30% donc légèrement brillant). Pour infos cela reviens à 120€ TTC les deux triangles.

Les amortisseurs sont en fabrication chez Gaz shocks et devrait être là dans un mois...

Bref il me reste donc entre autres :
- à mouler le PC AV pour le faire en carbone avec rajouts de LP (Longues Portées) et AB (Anti-Brouillard)
- mouler le PC AR en carbone également
- commencer le remontage de mon train avant pour réaliser des entretoises de carrossage (je voudrais supprimer les petites cales par simplicité...)
- faire sauter l'isolant sur le dossier de banquette arrière
- regarder ce que je peux passer comme baquet en FIA où non
- jeter un œil au moteur (vidange - avance - réglage des vis platinées - jeux aux soupapes) pour repartir sur de bonnes bases pour le CT et les essais châssis

[Fram]

Hello Fabrice,

Good job et tant mieux pour ta commande qui est bien arrivée!

du prix des cales pour bras de triangles (le prix est délirant compte tenu de la pièce et du travail dessus !!!)

Si tu as 5mn, prends les cotes de ces pièces, même a l'arrache sur papier.
Je peux ensuite les re-modeliser sous Solidworks et mettre le plan a dispo. Ça peut servir pour la communauté.

[Fabrice1911]

Hello Fabrice,

Good job et tant mieux pour ta commande qui est bien arrivée! #B6Si tu as 5mn, prends les cotes de ces pièces, même a l'arrache sur papier.
Je peux ensuite les re-modeliser sous Solidworks et mettre le plan a dispo. Ça peut servir pour la communauté.

Pas de soucis ! Car en plus il y a des retouches à faire pour que ça passe avec les conduites rigides de frein... En tout cas un amateur un peu équipé qui sait souder n'a aucun mal à les refaire ! Perso les prochaines seront peut-être bien en alu 

[Fabrice1911]

Et hop retouches des cales de bras pour que ça passe, un peu de nettoyage de pièces ! Essence et brosse souple - brosse métallique sur disqueuse - essence et pinceau pour faire propre. Lors du nettoyage je me suis aperçu qu'un piston de frein à les joints qui sont cuits, du coup je vais me changer la paire et garder celui qui est encore "frais" en secours sur les courses...

Demain dégraissage et mise en peinture !

[mitch83]

il me semble (sur photo)que la liaison entre les deux garnitures n'est pas plane

[Fabrice1911]

il me semble (sur photo)que la liaison entre les deux garnitures n'est pas plane

??? J'ai pas tout saisi là 

[Franck14]

on dirait que sur l'assemblage du haut, la barre de liaison entre les deux garnitures n'est pas plate  C'est peut-être une illusion d'optique

[Fabrice1911]

Ah mais là c'est sûr que les deux sont bombées!! Ça sent la sortie d'enclume pour remettre ça droit 

[Anna]

oui, c'est mieux plat, après si le métal est fragilisé, c'est peut être intéressant de passer en neuf.

[Fabrice1911]

Et bonjour à tous !

Voilà les barres de liaison redressées sur le marbre, puis la mise en peinture des quelques pièces que j'avais en attente ! Autant je suis satisfait du résultat sur les petites pièces, autant sur les moyeux il faudra que je recommence à terme car c'est pas top... Je vais m'en contenter le temps de faire les essais mais bon !

Sinon pour ceux qui peuvent être intéressés voila le croquis des cales de bras de triangles supérieurs avant ! Bon c'est fait à la main donc il vaut mieux utiliser les côtes (normalement je n'en ai pas oublié, s'il vous en manque faite signe et je corrige  ). Je ne pense pas avoir besoin de préciser que les 3 pièces sont soudées entre elles ( à la dimension du cordon qui devra être meulé en cas de besoin), la partie hachurée est une modification que je dois faire sur mon auto pour pouvoir les monter  sans cela la cale touche la conduite rigide de liquide de frein  il faut donc se méfier car il y aura alors une cale D et G...

Prochaine étape sur la voiture, le remontage du train avant (sans amortisseurs). Sinon aujourd'hui j'attaque le moulage des pare-chocs !

[Fabrice1911]

Et Bonsoir! Aujourd'hui en attendant mes amortisseurs un petit peu de travail sur le moulage de mon pare-choc arrière.

J'ai déjà fait des pièces "un peu compliquées" par le passé mais cette fois je me suis fais c***r bien comme il faut!! 
Les arrondis du PC font que la bande de carbone est "compliquée" à appliquer et du coup elle a tendance à relever le nez tant que la résine ne commence pas sa prise... Le top si j'avais une série à fabriquer serait de faire un moule en fibre de verre (renforcé avec du mat) pour faciliter l'application du carbone !
Bref je verrais au démoulage ce que sa donne! Voilà la seule photo prise une fois posé pour séchage (ne pas tenir compte du bazar environnant, la grange est pleine  )

[Anna]

le but étant de gagner du poids (j'imagine). Cela fait combien de gain par rapport au pc d'origine, pour les deux?

[Fabrice1911]

Si mes souvenir sont bons cela devrait faire dans les 3,7kg au total. Bien sûr qu'il y a moyen de faire mieux en enlevant tout directement mais j'aime bien le look avec.

Je regarde pour faire tout un tas de trucs "inutiles" donc indispensables en carbone genre béquilles de capot ar - capot av et ar (dès que j'aurais le matériel pour les faire par infusion sous vide) - boîte à air - réservoir (pourquoi pas en version 30 litres)...

Après j'attends de voir ce que la formation que je vais suivre va m'apporter en matière de tôlerie! Pourquoi pas imaginer des panneaux de carrosserie en alu...

[Anna]

Réservoir 30L comme sur les Steyr-Puch! J'en veux deux!!!
 
Si il est carré et vertical à raz du capot c'est encore mieux. En le plaçant à droit ça permet d'équilibrer un peu la voiture avec le poids du chauffeur à gauche. Et aussi de garder de la place dans le coffre.

[charles]

Ça baisse régulièrement, mais faut bien compter 500-700 euros( entrée de gamme), plus le gaz . Faut vraiment que ça soit une " passion"

Hors sujet, mais j'ai craqué.
"Reste plus "qu'à apprendre le maniement.
A moi les joies du pâté/ boulettes/ trous.