Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: michel28 le mer. 28 août 2019, 09:02:58 am
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Bonjour à tous
Ma Fiat 500R accuse une usure des pneus AV vers l'extérieur
un peu plus prononcé à droite que à gauche
Comme faire d'une façon simple pour corriger cette ouverture vers un léger pincement
Sinon reste le garage, pas sur d'en trouver un qui accepte les anciennes
Merci à tous
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Juste une question, puisque j'avais le même souci :
Tes roulements sont récents ?
Pour ma part, je n'ai plus le souci après changements de ceux ci.
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Bonjour à tous
Ma Fiat 500R accuse une usure des pneus AV vers l'extérieur
un peu plus prononcé à droite que à gauche
Comme faire d'une façon simple pour corriger cette ouverture vers un léger pincement
Sinon reste le garage, pas sur d'en trouver un qui accepte les anciennes
Merci à tous
qu'il accepte les anciennes c'est une chose , qu'il ait les réglages en est une autre .
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Là meilleur des solutions c est de faire un réglage par un professionnel , sinon tu as toujours la solution de la ficelle , qui consiste de mettre le volant droit et mettre une ficelle a mis hauteur de la roue et qui va de derrière à devant et la ficelle doit toucher les flanc dû pneus (les 4 flanc) mais ça reste un réglage de base pour le pincement
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Mais c est sur avant contrôle tout tes jeu dans les trains
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Re
Roulements récents et sans jeu
Je vais vérifier à la ficelle pour me donner une idée
merci
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la ficelle doit toucher les flanc dû pneus (les 4 flanc)
#i9 les deux voies n'ont pas le même cotes et en plus sur l’arrière tu peux avoir un léger pincement.
Comme faire d'une façon simple pour corriger cette ouverture vers un léger pincement
tu dis que l'usure est sur l’extérieur alors c'est l'inverse tu as trop de pincement il te faut de l'ouverture
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faire avec de la ficelle alors que les roues arrières ont les pattes arquées me parait fantaisiste . Pour un peu que les pneus ne soient pas trop bien montés ça va vraiment être aléatoire comme réglage , En plus ça ce joue au degré près alors la ficelle .
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Re
Citation
tu dis que l'usure est sur l’extérieur alors c'est l'inverse tu as trop de pincement il te faut de l'ouverture
dans un premier temps je ferais un contrôle à ficelle ou a la règle
ensuite je pense que mon garagiste pourra peut être le faire
il le fait bien pour les autres voiture, alors une 500 on verra
Merci à tous
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Comme j ai dis , ça reste un réglage de base mais il ne faut pas croire si tu fais ça comme il faut c est assez précis , je l ai fais plusieurs fois après dés remplacement de rotules et après contrôle au banc j étais pas loin de la vérité ( para zéro ) c est sur avec un réglage avec du pincement ou le para en précontrainte c est moins évident
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Ne pas oublier que si tu prends des ronds points régulièrement tu as forcément une usure plus prononcée de l'AVD
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Bonjour
les usures en facettes sur l'extérieur du pneu, je pense que c'est plutôt sur l'AR/D et non AV/D
je dis ça sur les Campings cars, ça se passe ainsi
il est vrai qu'entre une Fiatout et un CC la répartition des masses n'est pas la même
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sur TON camping car , pas tous .
je viens de faite 8000 km en norvège plus la route aller retour et j'ai usé à moitié mes pneus av ( neufs ), les pneus AR sont comme neufs .
L'année dernière j'avais fait 12000, toujours la norvège et j'avais fini les pneus avant et les mêmes pneus arrière que cette année . Pas de facette.
Et des virages il n'y a que ça .
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20 ans que je fais à la ficelle et pas de soucis, même dans les pires conditions d'utilisation😇
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Re
Comment tu met ou installe la ficelle ? ça m'intéresse beaucoup
La je viens de faire une jauge de contrôle
Chez Bricoflex un tube acier Ø 10, j'ai soudé un écrou de 8 à un bout
avec dessus une vis de 8 L40 avec écrou de blocage à oreille
longueur totale 995mm (1m moins 5mm)
jauge réglé sur le pneu intérieur vers l'avant 0, à l'AR du pneu environ 5mm
donc ça pince beaucoup, d'où l'usure sur l'extérieur du pneu
demain je vais faire faire un contrôle à la règle dans un garage
je vous en dirais un peu plus au retour
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Une photo de ton montage Michel?
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Re
une photo de la jauge, pour lisibilité juste le bout de la jauge
en tube Ø 10 trouvé chez brico
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Merci!
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jauge réglé sur le pneu intérieur vers l'avant 0, à l'AR du pneu environ 5mm
donc ça pince beaucoup, d'où l'usure sur l'extérieur du pneu
je ne vois pas très bien où tu places ta jauge, tu passes la jauge sous la voiture et tu fais la différence ?
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Re
Ben oui
on met la jauge à l'intérieur du pneu vers l'avant d'abord
et on règle en vissant ou dévissant la vis de façon à ce que ça touche
ensuite on passe à l'arrière du pneu et on regarde
pour mon cas, la jauge ne serrait pas, mais un jour de 5mm environ
donc ça pinçait dur
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ok il serait préférable de prendre sur la jante et à l'axe, si l'on parle de 2 mm c'est sur jante,
si tu veux bricoler ça c'est un peut mieux, ça marche bien, réglable pour plusieurs auto et hauteur de jante
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Re
Moi, c'était vite fait bien fait, juste pour contrôle, afin de se faire une idée du pincement
je vais demain au garage faire le réglage à la règle
Par contre à la ficelle bien tendue horizontalement, et non qui pend
j'aimerai comprendre comment on procède
bref comment on positionne la ficelle pour bien régler le //
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Merci mitch pour les photos
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biancina
20 ans que je fais à la ficelle et pas de soucis, même dans les pires conditions d'utilisation😇
vu comment tu la mène je ne sais pas si tu as le temps de t'apercevoir comment s'usent les pneux #l11
Mick
ok il serait préférable de prendre sur la jante et à l'axe, si l'on parle de 2 mm c'est sur jante,
donc si j'ai tout compris c'est 1 mm sur chaque jante pour faire 2 mm au total ?
Mais ça ne veut pas dire que les jantes sont bien alignées par rapport à l'axe av/ar de la voiture
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Mais ça ne veut pas dire que les jantes sont bien alignées par rapport à l'axe av/ar de la voiture
tu n'as pas tord pour aller au plus précis je roule en ligne droite en général ça revient au centre naturellement tu n'es pas loin de la vérité, après pour bien faire il faut faire un demi tour à la roue et refaire la mesure, tu n'aura pas la même cote, c'est du au voilage de la jante, tu finis pas faire un réglage moyen, les pros commence toujours par faire le dé- voilage
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en général il est râre de rentrer dans son garage après une ligne droite suffisante pour que ça se remette en ligne .
Quand j'aurais changé mes lames avant je retournerais voir mon garagiste , il a toutes les données électroniques de l'autre fois , il va me faire ça en 10 minutes .
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#b3 aussi
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Re
Ce matin j'ai fait corriger le parallélisme dans un garage encore un peu à l'ancienne près de chez moi (Epernon 28)
réglage fait à la règle optique sur banc Muller
il y avait 4mm de pincement ramené à 0.5mm
par contre c'était un poil grippé, le mécano y est arrivé
cout de l'opération 90€ ... tranquille et ça roule droit
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il prends combien de l'heure ton garage ?
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Re
il a mis environ 1.25H
c'est quand même assez long à régler l'appareil
ensuite le tirant pour corriger était grippé, (quasi systématique sur ces voitures)
pas moyen de corriger le pincement, et le mécano qui l'a fait, connait, il en a plusieurs d'anciennes
ça à fin par venir, bref maintenant tout est OK
ça travaille à 75€ ordre de grandeur de l'heure TTC
par ici dans le 28 c'est le tarif
Un peu cher peut être, mais bien content d'avoir trouvé quelqu'un pour me le faire
car j'ai eu des refus, inutile de faire la fine bouche
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Clairement.
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d'accord aussi , il vaut mieux faire un bon réglage que d'acheter constamment des pneus