La ch’tite prepa de la 126

[Porco Rosso]

Yop !
Que comptes- tu mettre comme carbu ?
Quel sera ton régime moteur préféré ?

Attention à ton RV qui peut être à double tranchant !
L'augmenter sans renforcer l'équipage mobile engendre forcément des conséquences mécaniques à court termes.
Et comme l'a dit Anna, tu risques aussi d'augmenter la température de ta culasse...et de ton carbu.

Pour le travail des conduits de culasse, c'est au mieux :
diamètre d'entrée d'air = diamètre corps carbu et section de passage de tout ton conduit culasse légèrement conique jusqu'à la sortie d'origine à la soupape d'admission.
Attention l'épaisseur du conduit n'est pas partout la même, donc n'insiste pas trop quand tu vas le travailler !

Pour la boite à air, je suis comme Mitch, je trouve que c'est pas bien de la retirer. Y'a rien de mieux que l'air frais et filtré 

Bon courage ! 

[Feste60]

Bonjour à vous

Alors pour le moment je suis sur le travail des bielles pas facile cette histoire à la dremel .

Je prend quelques minutes par jours pour m’en occuper entre ma formation tig / mag bref pas facile à 47 piges de reprendre les études ….

Pour le moment je n’ai fait qu’une bielle je suis passé de 462 grs à 407 grs sans avoir fait la finition et le polissage .

Concernant le rv il est prévu au alentour de 9.5 Charles à galerer a m’expliquer comment calculer tout ça heureusement qu’il est là , je comprend vite mais faut m’expliquer longtemps 😅

@porco Rosso j’ai prévu un SU HS2 ( austin mini )  donc en 32 mm

[Porco Rosso]

Bravo pour ta formation ! Toutes mes félicitations car oui à nos âges, pas simple d'assimiler 

Pour tes bielles, j'espère que tu travailles d'abord sur la plus légère d'origine des 2 ? 

Et pour le carbu, j'ai une allergie féroce pour les Skinners Union 
Mais ton diamètre est plutôt raisonable, comparé à tous ceux qui te collent un WEBER 40 double corps sur nos petits moteurs 

Bon courage

[Feste60]

Bravo pour ta formation ! Toutes mes félicitations car oui à nos âges, pas simple d'assimiler 

Pour tes bielles, j'espère que tu travailles d'abord sur la plus légère d'origine des 2 ? 

Et pour le carbu, j'ai une allergie féroce pour les Skinners Union 
Mais ton diamètre est plutôt raisonable, comparé à tous ceux qui te collent un WEBER 40 double corps sur nos petits moteurs 

Bon courage

Salut à toi oui bien sûr j’ai attaqué la plus légèrement en premier .

C’est une sacré histoire à faire mais si le jeu en vaut la chandelle ça m’amuse .

Pour répondre à ta question précédente je n’ai pas de régime de prédilection le tout est d’avoir une voiture avec un peu de relance de toute façon si je sors 30 poneys italien ça me va je ne fais pas de courses .

Chez moi c’est plutôt plat avec beaucoup de routes de campagne plutôt sympa ensuite j’ai quelques 2x2 voies limitées à 110 km/h mais jamais je ne roule à cette vitesse même avec la 500 L .

En gros le but est de faire des choses pour ce faire plaisir et un peu exotique.

J’ai oublié de dire également que j’ai monté un kit frein à disque avant à base d’étriers et de disques de cinquecento , un kit rabaissement 19 cm à l’arrière et une 5 lames a œillet inversé et la cerise sur le pompom de belle jantes en 13 pouces de x1/9 série limitée Lido .

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[fred.595]

Mais ton diamètre est plutôt raisonable, comparé à tous ceux qui te collent un WEBER 40 double corps sur nos petits moteurs 

Chouette! Je me sens moins seul sur le sujet 
 

[Feste60]

Chouette! Je me sens moins seul sur le sujet 
 

Il me semble que tu as monté un delorto de tête .

Question bête y a t’il une hauteur ou une cote à respecter pour le montage des guides de soupapes j’ai regardé sur toutes les doc je ne trouve aucune info ?

[mitch83]

pour la hauteur des guides moi je mets 18 mm coté ressorts

au vu des poulie tu es loin du 1/1

30 cv d'un 650 cc c'est au moins 5500 tr

[tony500]

@feste60 de cliquer sur répondre et pas sur citer quand tu réponds directement à un poste. pour ne pas écrire 2 x la même chose 

[Feste60]

Autant pour moi Tony

Mitch83 ok je transmets 18 mm merci à toi pour l’info

[Feste60]

Bonsoir à tous

J’ai presque terminé l’allégement d’une bielle oui je suis long 

Alors pour cette bielle j’ai réussi à la descendre à 396 grs avec les coussinets , j’ai un peu peur d’aller plus loin dans l’allègement .

Du coup je m’arrête là !!! Il me reste la finition à faire et le polissage et attaquer la deuxième 

Vous arrivez à descendre par curiosité à combien de grammes sur vos bielles allégée ?

[mitch83]

petite photo 

[Feste60]

Bien sûr mitch83 .

Ce n’est peut être pas top pour vous mais ça ira bien pour moi faut encore que je fasse la finition bien sûr .

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[mitch83]

la photo c'est juste pour voir où tu avais levé puisque tu y es tu devrais les peser mettre au même poids les têtes et les pieds
si tu n'arrives pas à faire les pieds tu pourras un poil gratter sur les pistons les pistons aussi tu devais le peser l'idéal c'est le gramme d'écart

[Feste60]

J’ai prévu un petit appareil que j’ai fait en stage pour faire l’équilibrage justement .

Surtout ne pas hésiter à me reprendre sur ce que je fais

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[fred.595]

Beau travail  déjà 14% de poids gagné. Avec le polissage, il y aura encore quelques grammes en moins.
Comme l'a précisé Mitch83, avoir des répartitions de masse identiques en pied et en tête de bielle pour chacune d'elle est bénéfique pour l'équilibre des masses lorsque le moteur tourne.
Bonne continuation 

[Feste60]

Fred oui bien sûr l’équilibrage est prévu avec mon appareil à bascule .

Je vais essayer de continuer ce week-end mais pas sûr il fait un peu froid 🥶

Juste pour information j’avais peser le pied de bielle ainsi que la tête .

Tête : 370 grs
Pied : 93 grs

Pour un total de 462 grs balance de cuisine pas forcément précise