Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: OBG-650 le sam. 15 février 2020, 17:45:40 pm
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Jour 1 :
Roulante, compression de 5,8 dans les 2 cylindres, freins très moyens, éclairage HS...
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Jour 4 :
- Plus de train roulant
- plus de mécanique
- moteur ouvert (besoin de nouveaux pistons / cylindres)
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Le carbu, c'est pour la Giardi?
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je ne sais pas encore... un petit 32 neuf ira peut-être pour le moteur de devant, celui avec la culasse de panda 30
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avec toutes les culasses que tu as tu peux faire un V6 #g3 #l11
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#g3
merci OBG
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C'est Bruno, OBG était ma première plaque #g6
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C'est noté : je me disais aussi " quelle drole d'idée des parents!" #g6
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C'est noté : je me disais aussi " quelle drole d'idée des parents!" #g6
Moi je fais pas de blague... il est marqué Corse à côté :)
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#g3
tu peux #g2
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Pronto :)
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Ça c'est de la commande
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Hehe oui, c'est bien plus simple de faire le travail 1 seule fois correctement :)
Allumage arrivé, tambours aussi, reste usinage des cylindres
Vu que je supprime le Delco, quelqu'un sait où me procurer le bouchon ? Et également le support de Bobine ?
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Vu que je supprime le Delco, quelqu'un sait où me procurer le bouchon?
A ma connaissance, ça n'existe pas en boutique, du moins je n'ai jamais trouvé même chez les fournisseurs/préparateurs comme Tinari ou D'angello!
Les 650cc équipés en nanoplex avaient un carter moteur spécifique sans le trou pour le delco, donc pas de besoin de bouchon.
Perso, j'ai du dessiner et faire usiner un bouchon alu. Je te joins mon plan si ça peut aider et si tu as un tourneur sous le coude.
Pour le support bobine, idem il faut voir comment c'est monté sur les 650cc équipes avec.
Sinon ça sera système démerde et tu devras te faire une patte de fixation.
#g2
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Super merci.
Je dois regarder le diamètre car c'est du giardiniera :)
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ouha! si la ça fuit je me fais moine, #l11 une simple plaque avec un joint n'aurai pas suffit ? il n'y a pas de pression,
peut etre que tu pourrais mettre un bouchon fileté ça sera peut etre plus simple si tu n'as d’outillage
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Mais c'est beau lol
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question à quoi sert la boule
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Techniquement: a rien! #g6
Si ce n'est avoir une très bonne prise en main pour l'extraire facilement en cas de besoin. (les 2 joints toriques font bien le taff)
Je m’étais dit que quitte a faire tourner une pièce, autant qu'elle soit jolie, pratique et bien foutue. #g2
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Belle pièce Franck #B6 une vraie pièce de dessinateur #g2
dans le métier, on dit qu'une jolie pièce a plus de chance d'être une bonne pièce
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tu pourrais mettre un bouchon fileté ça sera peut etre plus simple si tu n'as d’outillage
oui, j'ai tauraudé personnellement
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Petit avancement,
Les freins sont faits (parties sur trains roulants), rotules non grippées au démontage
Aucun écrou grippé, pas de casse : étrange !!!
Par contre je suis tombé à court de rondelles grower, et d'écrous nylstop, j'ai oublié de commander les nouveaux ressort de maintien de bandes de frein :(
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le prix des nouveaux tambours : 58 € les 4 livrés
Demain on attaque le boitier de direction et de revois, ainsi que les silentbloc de triangle.
La petite sera de nouveau déplaçable pour refaire l'électricité !
je garde toutes les pièces démontée et en bon état pour la vente, si intéressé, MP.
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salut,
tu ne remets pas les anciens ressorts?
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Je parle de ceux qui maintiennent les bandes pas ceux de rappel.
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Ok, merci, question con de ma part, je n'avais pas compris que tu parlais des excentriques.
Ça ne se trouve pas déjà monté sur les mâchoires ?
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Alors sur la G :
- les excentriques ne sont plus sur les bandes de freins, on règle par l'arrière sans démonter
- tu as 2 ressorts entre les bandes de freins (dit de rappels) ce sont eux qui ramènent les bandes en position normale quand tu lâches ta pédale.
- tu as 2 "vis-ressorts-coupelles" qui maintiennent les bandes au flasques
- et pour être complet, derrière le flasque tu as également le ressort de rappel du mécanisme de frein à main, qui sert plus à éviter le cliquetis qu'autre chose
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Alors sur la G :
- tu as 2 "vis-ressorts-coupelles" qui maintiennent les bandes au flasques
c'est ça que je n'ai pas compris, je vais regarder une RTA
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remontage de la boîte :) :
- nouveaux roulements
- nouveaux joints
- changement du bouchon de vidange par un qui ne casse pas les C*** :)
C'est une boîte de 126 FSM de 1997, avec la marche arrière, il me faudra récupérer le planétaire pour le mettre sur le différentiel de la 500 G
Par contre comme un c** j'ai fait tomber le démarreur de 126bis... quelqu'un en a un à vendre?
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650 cc :)
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il me faudra récupérer le planétaire pour le mettre sur le différentiel de la 500 G
le planétaire #f9 #f9 tu entends quoi par là ??
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Sorry
La couronne !!
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTcavUH5-gUejue6UXHk2gGhlr7iY0erzVp1vfZyKcUwvRsNMHO (https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcTcavUH5-gUejue6UXHk2gGhlr7iY0erzVp1vfZyKcUwvRsNMHO)
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ok mais la couronne ne se monte pas directement sur une boite de 126, il faudrait aussi changer l'arbre avec son pignon conique et peut etre un peu bricoler pour la prise du tachymètre
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Couronne de 126 sur différentiel et arbres 500 G. Le tout sur une boîte de 126.
Il n'y a aucun problème de montage.
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il me semble bien qu'il n'y a pas le même nombres de dents sur la couronne, dans ce cas elle doit être plus grande, après on ne démarie pas le couple couronne et pignon d'attaque
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J'ai peut être loupé un épisode mais comment tu mets le 650 sur la jardi? Réalésé ou un moteur différent?
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double opération :
- alésage des cylindres
- petit coup de meule rapide sur le rebord inférieur du bloc moteur ( 1mm sur le diamètre )
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le cul de la tête de l'allumeur rentre directement dans la pompe à huile !
donc même si allumage électronique je dois garder le delco !
pas de bouchon a faire usiner.
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donc même si allumage électronique je dois garder le delco
comme tous les moteurs, il n'y a aucun rapport, saut que l'électronique remplace les vis dans l'allumeur
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Non.
J'ai un allumage a effet Hall. Plus de pièces tournantes la prise est directement sur la poulie de vilebrequin comme les "nouvelles" voitures
Mais a contrario de la 500, ici la pompe a huile rentre dans le delco... Obligation de le conserver
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ok dit comme ça, je connais ce delco (moteur) #B6
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premier démarrage à terre !
9,2 kg dans les cylindres (2,1 de plus qu'a l'origine), je me demande jusqu'où monter.
par contre petite fuite au niveau de la tirette de starter du carbu.
par contre jolie surprise sur le delco de l'autre moulin
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ce n'est pas un allumage "électronique" à proprement parler, mais c'est déjà top :)
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l'Accuspark, c'est très bien ! #g2
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premier démarrage à terre !
9,2 kg dans les cylindres (2,1 de plus qu'a l'origine), je me demande jusqu'où monter.
ça va dépendre , notamment de ton aac....
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il est stock !
je ne trouve pas de kit de réfaction avec la gache de ralenti pour le weber....
Ou puis-je le trouver?
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en jaune mon besoin :)
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Le bruit d'air quand ce carbu est en mode starter est normal.
Et sinon, je dépanne régulièrement des 500 ou les montages divers d'allumage acusparc et 123 ignition ne tiennent pas longtemps.
Sinon, j'ai en stock d'occasion pas mal de carbus de Jardi ( vendu mon dernier neuf il y a quelques mois...)
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je dépanne régulièrement des 500 ou les montages divers d'allumage acusparc et 123 ignition ne tiennent pas longtemps.
Tu sais quelles sont les pannes sur ces allumeurs électroniques? Pb de fiabilité?
Les concepteurs auraient-ils oublié qu'un compartiment moteur est un environnement sévère (HARSH) pour de l’électronique?
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Je ne me prend pas la tête, je remonte un allumage classique. J'imagine en effet que les composants n'aiment pas trop l'environnement thermique
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thermique, ou l'alimentation électrique approximative de la 500 qui leur plait pas.
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Mon guide est usé, le joint ne suffit plus. D'où la recherche.
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petit update,
j'ai refais le câblage intégralement sur ma G,
j'en ai profité pour :
- mettre un feux de recul
- mettre un antibrouillard (c'est marrant le brouillard est tjs là)
- préparation pour un barillet pour démarreur sans tirette
- j'ai également mis 2 arrivées (12V permanent et après contact) dans le compartiment moteur coté gauche et droite (préparation allumage électronique/monopoint)
- j'ai également préparé un klaxon pour madame (comme dans les 190 sl papillon, le passager avait le sien :) )
confinement oblige, je n'ai pas toutes les photos, voici ceux de mes nouveaux feux
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Tres sympa ces feux, tu peux nous donner la provenance?
#B6
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Je les ai cherché très longtemps...
J'aimais bien également c'est pour mini de marque hella mais vu que c'est qui beaucoup d'allmande le prix est exorbitant.
Les miens viennent de :
The Little Car Shop
3 ZA du Carrousel
50250 La Haye
Tel 0233170444
France
60 euros la paire, livrés avec ampoules
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Vous avez quoi contre les tirettes ?
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simplement que je n'ai pas de démarreur a tirette de dispo :)
Donc je prépare pour monter l'électrique en attendant
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Pardonné ! :ange: #g3
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Un peu de polissage :) [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
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Et du sur-maasage [ This attachment cannot be displayed inline in 'Print Page' view ]
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ça c'est tres bien, mais as tu bien nettoyé les languettes qui font masse avec les culots
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Tout est poncé languettes et bâti. :)
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#B6
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Reçu ce matin d'Allemagne mon anti gravillon blanc et l'interrupteur pour l'anti brouillard.... On remonte le tout bientôt youhouuuu
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Beau travail, très intéressant. Un petit reproche, détaille plus tes travaux, ça serait plus simple à suivre pour les débutants comme moi........ #g2
Le faisceau, tu l'as fait toi-même ou commandé sur un site? Quelle procédure pour le remplacer stp car je vais certainement le faire sur ma 500.........
D'avance merci
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Bonjour,
C'est pour celà que mon post ne se trouve pas dans une section tuto :)
Le travail effectué sur ma G est en grande partie identique à celui effectué sur les autres 500 dont les tutos existent déjà.
Si tu as des questions n'hésite pas.
Pour le câblage, c'est un simple du commerce (version qualité-A) car il respecte les couleurs, j'ai ajouté quelques fils supplémentaires comme décrit plus haut (recul, anti brouillard, allumage électronique,...) et surtout doublage et/ou création de masses partout en me prenant sur le faisceau et non sur la carrosserie.
Pour ton changement de câblage le plus simple pour moi est de reconnecter tout ce que tu débranches lors du démontage, ainsi tu peux faire une comparaison à blanc ancien vs nouveau et tu auras ainsi un ensemble connecté au sol.
Change impérativement la tresse de masse et ton négatif batterie/caisse, qques euros bien bien (mais vraiment bien bien :) ) importants, je change aussi systématiquement le + batterie/démarreur, plus souple et encore une fois qques euros.
Si tu fais le remplacement uniquement (sans ajouts : alternateur, anti-crash,....) et si tu ne casse aucune patte ou vis, c'est un travail de maximum 1 petite journée.
Pense à bien frotter tous les contacts, vérifie également la boîte à fusible, il arrive que certains pont (3 cosses pour un fusible) soient fissurées, qques euros....
Pour faire pro j'ai une pince à faston + les sockets comme à l'origine (dispo amazon pour 50 € pince et faston) et également du tape tissus isolant et de la gaine thermo
Penses bien à une chose, un câblage c'est une fois dans la vie d'une 500.
Ce soir j'essaierai de faire quelques photos de plus.
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Merci pour ton retour, c'est très sympa et très intéressant. C'est top d'avoir de bonnes infos avant de commencer sa restauration..........
J'envisage de changer le faisceau , soit par un tout fait, soit le faire sur le modèle existant de la voiture. J'attend de l'avoir pour décider ce que je ferais..............
A bientôt
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et 2 filets de cassés.... sur les supports de la lame avant... chouette
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bon courage #F5
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C'est reparti :) les filets sont réparés, çà va remonter sec ce soir,
je vais essayer de faire des photos
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voici un petit up,
réglage carbu et allumage en cours
Upload en cours
J'attends la couronne pour monter l'allumage électronique, je vais également tenter de monter des jantes de DeTomaso, elles sont en 4 par 100 celà devrait passer avec des excentriques.
Mardi je reçois les nouveaux flasques de freins :)
youhouuuu
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On peut pas voir les vidéos, elles sont privées.................... #l11
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Non plus #g8
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http://youtu.be/P9QBTmuSubU (http://youtu.be/P9QBTmuSubU)
http://youtu.be/n2n3DJpnVYM (http://youtu.be/n2n3DJpnVYM)
http://youtu.be/-9mT2PAxcPk (http://youtu.be/-9mT2PAxcPk)
http://youtu.be/_4uMpzKMnyk (http://youtu.be/_4uMpzKMnyk)
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Le plaisir du jeudi...
Recevoir d'Italie les dernières pièces (flasques de tambours) mais en plus neuves, d'origine, avec les étiquettes et pour 80 € livrées.
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jantes aussi :)
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ebay #b9
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Même pas !
Contacts de village :)
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Belles jantes! #B6
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Pas encore montées :(