Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Démarches administratives => Discussion démarrée par: Tryphon le lun. 21 janvier 2013, 19:02:25 pm
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que faut-il en penser ?????
#j2
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Qu'il faut rester en CG normale !
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ben, ca va un peu vers ceux que certains redoutaient ....
c'est clair, que, à mon avis, il vaut mieux rester en CGN et wait & see
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ben, ca va un peu vers ceux que certains redoutaient ....
c'est clair, que, à mon avis, il vaut mieux rester en CGN et wait & see
#b3
C'est aussi pour ca que je n'ai jamais voulu changer....
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oui enfin la FFVE extrapole quand meme
le projet porte juste sur la supression du CT pour les CGC
les exemples sur les restriction semble venir de la ffve...non?
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Bon au lieu de pondre des conneries ils feraient bien de m' envoyer mon certif d'homologation pour que je puisse aller au CT et enfin faire ma CGC ! #c1
Moi j'ai pas peur je la fait en collection, de toutes façons ça m'étonnerait beaucoup que je sorte souvent du département, alors même si au pire je devais en demander la permission, je ne vois pas où est le problème ...
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Bon au lieu de pondre des conneries ils feraient bien de m' envoyer mon certif d'homologation pour que je puisse aller au CT et enfin faire ma CGC ! #c1
Moi j'ai pas peur je la fait en collection, de toutes façons ça m'étonnerait beaucoup que je sorte souvent du département, alors même si au pire je devais en demander la permission, je ne vois pas où est le problème ...
Ben, pour toi oui. mais imagine le cas du mec qui habite les Yvelines (78), qui se rend dans les Hauts-de-Seine (92) tous les jours pour le boulot, souvent aussi à Paris (75) et se rend le WE dans en Normandie (14)....Bref, il voit du département !!!
ce mec, c'est moi. #e7
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#b3
C'est aussi pour ca que je n'ai jamais voulu changer....
#B6
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moi je deconseille tres fortement les CGC , pour le moment un seul avantage = 1 ct tous les 5 ans
mais dans un avenir plus ou moins proche les restrictions vont revenir et les vehicules en CGC vont avoir une vignette annuelle #d10
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tu le tiens de ou ,cette info.Moi je viens d'avoir une carte grise normale non collection ,la visite CT sera en 2017
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tu le tiens de ou ,cette info.Moi je viens d'avoir une carte grise normale non collection ,la visite CT sera en 2017
2017 #f9 , je pense que ton controleur c'est plante la validiter du ct pour les CGN c'est 2 ans
j'ai eut cette info part mon formateur (du 20heures annuel du controle technique ) et une autre personne de la securiter routiere me la confirmer.
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C'est clair que le controleur a vu un véhicule de collection, et il a mis 5 ans sans réfléchir, bien pour toi #g3
Sinon, je trouve que la FFVE n'a pas tord de s’inquiéter. C'est clair qu'ils extrapolent, mais leur craintes sont celles dont nous parlons souvent et qui font que nous ne voulons pas des CG collection.
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si que dit denis-34 se confirme, ca prend presque tout son sens ...
- les CGC taxe annuelle (vignette)
- les CGN après 2009 taxe annuelle (malus annuel)
donc les boulets qui ne rapportent rien, c'est les voitures d'avant 2009 en CGN
dans ce cas, rentrer le plus de CGC est le plus interessant pour eux ... à terme
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Qu'il faut rester en CG normale !
je suis assez d'accord avec ça; la lulu à gigi et ma 126 sont en CGN et le resteront tant que ce sera possible. de toutes façons, CGN ou CGC, les khmers verts feront tout pour éjecter les autos des villes d'abord, du paysage ensuite (nous avons un laboratoire à Angoulême pour tester les stratégies d'éradication de l'automobile et c'est pas triste!!!)
une CGC permet seulement de ré-immatriculer une auto "sans papier" si j'ai bien compris
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une CGC permet seulement de ré-immatriculer une auto "sans papier" si j'ai bien compris
pour moi c'est le seul interet de la CGC
apres je ne comprend pas ce qui on un vehicule en CGN et qui la passe en CGC #b10 #f9
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ba ils pensent juste économiser le contrôle technique! dans l'idée pour le moment ils ont raison mais quand ça va leur tomber sur le nez et qu'ils auront juste le droit de sortir le dimanche de 15 a 16h ça va pas être la même! par contre même en carte grise normale on aura pas fini d'être emmerdé puisque surement que les contrôles vont reprendre et donc faudra toujours être la a perdre son temps juste pour montrer qu'on est en carte grise normale! #k8
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Ben, pour toi oui. mais imagine le cas du mec qui habite les Yvelines (78), qui se rend dans les Hauts-de-Seine (92) tous les jours pour le boulot, souvent aussi à Paris (75) et se rend le WE dans en Normandie (14)....Bref, il voit du département !!!
ce mec, c'est moi. #e7
C'est valable pour toute l'ile de France
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quand on disait département et limitrophe un mec du 93 pouvait pas aller dans les Yvelines? #j2 en gros fallait habiter a Paris pour pas ce faire baiser! #g6
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S'il faut payer une vignette, je pense qu'il n'y a pas de quoi s'inquiéter quant au tarif d'une Fiat 500 ... #g6
Et d'ici le jour où je n'aurais plus le droit de sortir que le dimanche entre 15 et 16h on en reparlera ...
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Ci ça continu,les filles pas le droit de conduire les 500 #g4
Par contre un representant de l'ordre n'est pas d'accord avec ma carte grise réelle,il ma dit votre véhicule
est de collection,donc vous devez mettre celle-ci en collection,il réve il faut qu'il retourne en formation.
Part contre en janvier de nouvelles régles pour les portes voitures au sujet du poids,
ça va dans le bon sens,pour une fois #g6 #g6
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Heu.....
Je crois bien qu'une fois en CGC, on peut plus la transformer en Normale.......
#b9
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absolument !
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Heu.....
Je crois bien qu'une fois en CGC, on peut plus la transformer en Normale.......
#b9
oui , une fois en CGC on peut pas revenir en arriere , enfin si on pourrez mais il faut que le vehicule soit au norme de l'annee de la modif , donc aujourd'huit 2013 il faudrait que le vehicule soit au norme 2013 ( freins , eclairage , polution , ect ......) , c'est donc impossible #b10
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Parcours du combattant a la drire et touti quanti..... #d10
C'est bien pour ca que je refuse de passer mes carte en collection.
NA!
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m #g2oi de meme,c'est juste bon quand tu na pas de papier
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m #g2oi de meme,c'est juste bon quand tu na pas de papier
Tu veux dire qu'ls vont finir par nous pondre des cartes d'identité normales et de collection ?
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Au début quand on a une 500, 126 ou dérivés, on ne pense pas faire beaucoup de kilomètres et puis la passion grandit ou s'arrête. #b9 Si ça s'arrête tu revends l'auto. #b7 Si ça grandit, tu te retrouve à faire des sorties de plus en plus loin genre Nantes Garlenda pour moi. #B6 Les départements limitrophes sont bien loin dans ce cas là. #j2 Alors pour ma part j'ai toujours laissé mes autos en carte grise normale. #g2 D'autant plus que lorsque j'ai eu ma première 500 en 1987, le contrôle technique n'existait pas ! #g8
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Pour ma part j'ai immatriculé une EDEN Roc de 1° immat 24/06/1964 ,après achat refait le 11/4/2012 la visite X1 ce fera avant le 08/11/2016 .De plus première carte grise en collection et 2 places assises ( S1) maintenant en 4 places. Demandé après écrit a la préfecture. Bien j'ai tout dit . Alors les #g4 . #l11
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C'est valable pour toute l'ile de France
Oui je sais bien mais je donnais mon exemple...
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D'ailleurs, il y a pas de problème pour aller à l'étranger avec un CG collection (pour ceux qui vont à Garlenda par exemple)?
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C'est trop bête ... je pourrais jamais y aller, je suis jamais en congés avent le 10/12 juillet ... #g5
il pourrait décaler une année sur 2, un coup juillet, un coup aout ...
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D'ailleurs, il y a pas de problème pour aller à l'étranger avec un CG collection (pour ceux qui vont à Garlenda par exemple)?
on a un titre de circulation francais donc ca va tres bien! #g6
j'avais vendu une rougne en CG collection à un hollandais il y a quelques années pas de soucis!
si ca se trouve elle est revenu en france en CG normale! #g3
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on a un titre de circulation francais donc ca va tres bien! #g6
j'avais vendu une rougne en CG collection à un hollandais il y a quelques années pas de soucis!
si ca se trouve elle est revenu en france en CG normale! #g3
j'ai un copain qui la fait avec une moto en VGA (vehicule gravement accidenter et la cg est bloquer en pref) ) il la faite re-immatriculer en espagne puis il la importer en france et il la mise a sont nom #g2
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on a un titre de circulation francais donc ca va tres bien! #g6
j'avais vendu une rougne en CG collection à un hollandais il y a quelques années pas de soucis!
si ca se trouve elle est revenu en france en CG normale! #g3
j'allais posé la question, quid des CGC en vente à l'étranger ...
si il suffit de faire un tour de passe-passe ..... #l11
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j'allais posé la question, quid des CGC en vente à l'étranger ...
si il suffit de faire un tour de passe-passe ..... #l11
possible que sa marche
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j'ai reçu ma nouvelle carte grise ,qui était en collection, mais sur la nouvelle la mention véhicule de collection n'apparait nulle part??juste figure la date du CT dans 5ans,est ce normal??
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Hélas, je peux pas te dire, toutes mes cartes grises sont normales.
Je préfère rester en normale, comme ca je suis sur qu'en cas de restrictions, je pourrais toujours circuler comme bon me semble......
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idem #B6
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Je viens de recevoir 2 nouvelles cartes grises pour 2 de mes voitures ...
Elles sont en collection et il y a en Z.1 la mention "véhicule de collection"
Mais c'est certain qu'il est préférable d'avoir des CG normales ... on ne sait aps de quoi l'avenir sera fait ... #i6
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En Z1 je n'ai rien ,donc je suis repassé en carte grise normale,puisque je n'ai rien qui stipule que je suis en collection #l11,ma carte grise est donc normale,il vas falloir alors que je repasse le CT dans 2 ans pourtant sur ma carte grise j'ai bien marqué la date de validité pour 5 ans
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bon je viens de joindre le contrôle technique comme de je n'ai pas de vignette sur le pare brise,vu que j'étais en collection,j'ai juste à passer un nouveau CT avec ma carte grise normale pour être conforme et avoir donc une carte grise normale à la place de la collection,j'attendrais 2 ou 5 ans et je serais tranquille #k1, il est donc possible de repasser de carte grise collection en carte grise normale #g4
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j'ai eu la même chose avec la mienne, ils se sont plantés et m'ont édité une normale, sauf que moi c'est bien deux ans la visite du CT ...
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j'ai eu la même chose avec la mienne, ils se sont plantés et m'ont édité une normale, sauf que moi c'est bien deux ans la visite du CT ...
rectif je viens de vérifier,et c'est inscrit en mai 2014 #d10 soit 1 ans de validité sur ma carte grise...
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Le passage en carte collection est normalement irreversible....
C'est une erreur de la pref....
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non ,moi véhicule acheté en décembre 2011 carte grise de janvier 2012 et CT valable jusqu’à 2016 ,via la préfecture. que faire !!!!
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Demander un certificat de situation en ligne par internet pour voir ce qu'il y a dessus.
Le cas du passage a l'étranger et retour est en effet une astuce pour faire sauter un CGC.
La Préfecture se trompe de plus en plus, l'édition d'une CGC en cg normale fonctionne, c'est une faille.
Certains flic de rendrons compte de l'étiquette du ct a 5 ans et se poserons la question, mais seulement ceux qui sont bien informés .....
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Merci du renseignement JR, je pense que la voiture finit l'Eden je vais refaire un CT car je ne suis pas sur des conneries de la préfecture. De plus pour l'expertise il m'en faut un. Surtout qu'il me ne l'on pas mise en collection.
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Je viens de faire ma carte grise pour ma R importée d Italie et la dame de la préfecture ma demande si je voulais la mention collection,je lui ai dit non et je me retrouve avec une carte grise normale avec visite au CT dans 2ans.
c'est bizarre quand même......
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Non, c'est logique au contraire #g6.
Si tu avais fais apposé la mention "collection" sur ta carte grise tu aurais eu droit au contrôle technique tout les 5 ans avec un contrôle adapté aux véhicules de collections, donc le faite que tu ai refusé, il te faut logiquement faire le contrôle technique tout les deux ans ... la dame de la préfecture à parfaitement raison #b3
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Et tu es oblige de mettre des plaques aux normes actuelles, texte noir surfond blanc. En collection, il y a plus de latitude.
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de toutes façons, il vaut mieux payer un contrôle tous les 2 ans et avoir une carte grise "normale" plutôt que d'être "fiché" comme pollueur potentiellement dangereux qui doit se contenter d'expositions statiques ou de roulage sur parcours fermé.
dans la famille, 5 fiatous (3 126 et 2 lutéce), tous en CG normales, celles qui ne sont pas utilisées régulièrement ont parfois un peu de retard (!!??) pour le CT, un point c'est tout. c'est vrai, il faut des plaques blanches, mais est-ce si grave comparé au plaisir de rouler en ancienne tous les jours sans craindre une décision à la con des énarco-écolo-cono?
je précise que je suis angoumoisin et qu'il y a 2 ans, il s'est trouvé un préfet assez ... pour menacer d'interdire le circuit des remparts au prétexte que la vitesse en ville est limitée à 50 km
conclusion, quand c'est possible, restez en CG normale
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Non, c'est logique au contraire #g6.
Si tu avais fais apposé la mention "collection" sur ta carte grise tu aurais eu droit au contrôle technique tout les 5 ans avec un contrôle adapté aux véhicules de collections, donc le faite que tu ai refusé, il te faut logiquement faire le contrôle technique tout les deux ans ... la dame de la préfecture à parfaitement raison
sauf que j'ai un certificat d homologation de fiat à 65 euros pour véhicule de collection et donc pas de passage à la drire pour une fiat 500 R non importé en France.
sinon à quoi sert le certificat à 165 € et le passage à la drire à 90€ ??
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Je ne comprends pas bien la diatribe contre le regime collection. Tu a le meme risque de potentiel changement de loi a la con avec, comme exemple, une CG normale: si nos parlementaires se prenaient l'envie de faire comme en Italie, c'est a dire que toute CG normale voit le vehicule conforme au norme actuelles, et non plus celle en vigueurs lors de sa commercialisation. C'est loin d'etre du simple domaine du reve.
Quel est aujourd'hui le regime administratif le mieux adapte a une 500? je ne sais pas, n'etant pas devin.
Le moins cher en frais administratifs et CT? clairement en collection.
Le plus restrictif pour rouler: aujourd'hui identique.
Le plus pratique a l'assurance: CG Normale.
Frais d'assurance: sensiblement identique.
L'interet de la CGN: pouvoir plus tard passer en CGC, l'inverse n'etant pas possible.
Apres, chacun fait son choix.
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Non, c'est logique au contraire #g6.
Si tu avais fais apposé la mention "collection" sur ta carte grise tu aurais eu droit au contrôle technique tout les 5 ans avec un contrôle adapté aux véhicules de collections, donc le faite que tu ai refusé, il te faut logiquement faire le contrôle technique tout les deux ans ... la dame de la préfecture à parfaitement raison #b3
sauf que j'ai un certificat d homologation de fiat à 65 euros pour véhicule de collection et donc pas de passage à la drire pour une fiat 500 R non importé en France.
sinon à quoi sert le certificat à 165 € et le passage à la drire à 90€ ??
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pour CGC le point le plus négatif c'est l'impossibilité de repasser en normale. #b7
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tout à fait d'accord avec gabier16, il sera toujours temps de repasser en CGC si jamais ...
faire un CT tous les 2 ans n'est pas vraiment une grosse contrainte, à la limite ca fait un petit checkup général, des freins, etc...
de toutes facons, ils ne controlent quasi rien sur une 500 même en CGN
pour les plaques, dans la pratique, tu fais ce que tu veux, j'ai une CGN avec des plaques noires, on ne m'a même jamais fait aucune remarque.
(je précise que j'ai une plaque auto à l'avant, pas moto...)
en italie, si le pot catalytique etc... est imposé (depuis quand ? cet été ?) pas mal de 500 vont se retrouver sur le marché de l'occaz.
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C'est impossible d'imposer les normes actuelles à tous les véhicules. Etant donné qu'un véhicule collection c'est à partir de 30 ans je crois, comment feront ceux qui ont des voitures qui ont 20 ans et qui sont loin des normes actuelles? A moins qu'il nous face passer les véhicules en collection à partir de 10 ans #b1
Pour les plaques, jamais entendu de restrictions. Pour l'assurance, ils se foutent si c'est une CGN ou CGC donc aucune différence.
Pour les frais de CG, il y a peut-être des différences pour ceux qui importent des véhicules, mais si non je ne pense pas qu'il y ai de différence de prix (surtout qu'on paye moitié prix, et il n'y a pas beaucoup de CV fiscaux!)
Le seul point négatif c'est le CT tous les 2 ans, mais ils sont loin d'être strict, et comme dit Magi, c'est pas mal un petit check-up régulier #g2
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Je ne suis pas tout a fait d'accord. Le buisness etant toujours le plus fort, si les constructeurs et l'etat un jour voient une raison de rajeunir le parc, tu crois vraiment qu'ils vont se gener? #b7
Tu pense vraiment par exemple que pour avoir imposer de l'ethanol dans les carburants pour de fumeuses idees ecolo, l'etat s'est pose la question des voitures un peu plus vieilles? Il est impossible de predir ce que sera la legislation dans 10 ans. #b7
Je suis d'accord sur le fait que l'enorme avantage de la CGN est d'avoir la possibilite de passer en CGC plus tard. #B6
Pour les plaques, la legislation est tres claire. Mais apres, t'as le pot ou pas, tu prends le risque ou pas.
Une plaque non conforme en CGN est un element de contre visite au CT (y inclu son eclairage).
Rouler avec une plaque non conforme peut t'en couter jusqu'a 750 Euro.
Je vous invite a lire ce petit texte: http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F20319.xhtml (http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F20319.xhtml)
Evidement, Croc, au milieu du trou du cul de la France, ne risque pas grand chose, mais il y a des endroits en France ou le peloton routiers des gendarmes ne se gene pas et connait tres bien ces details.
Pour l'assurance, si t'es au tiers, je suis d'accord. Si tu veux assurer ton vehicule avec une valeur associe, suite a une restauration par exemple, il te faut un rapport d'expertise et l'assurance alors peux t'assurer pour couvir ce montant sur un regime collection. Mon agent m'a precise que cela n'etait pas possible avec une CGN avec son assurance. (c'est peut etre different avec une autre maison d'assurance)
En resume, chacun est libre de son choix, mais on ne peut changer la legislation. Je me suis pose ce dilemne cornelien pendant 2 mois, puis j'ai opte pour la CGC sur conseil de mon garagiste, la sous prefecture locale etant beaucoup plus pointilleuse sur les nombreuses demandes CGN des imports de vehicules (De plus en plus de refus de dossier) pour une majorite en provenance de Belgique ou d'Angleterre.
La CGN restera toujours lie au lobby et buisness, c'est pour cela que l'italie a changer sa loi sur l'exportation car les chiffres (700 000 voiture en 2013 radie du PRA dont il semble 40% jamais sorti du pays) commencait a creer des problemes au monde du buisness auto et au fisc italien...
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Pour les plaques, la legislation est tres claire. Mais apres, t'as le pot ou pas, tu prends le risque ou pas.
c'est très clair, mais combien se fait verbaliser (disons même arrêter) pour des plaques noires.
je n'en ai jamais entendu parler, alors c'est des plaques tuning/exotique ou moto
quand à croc, il n'a même pas les bonnes plaques donc comme ca #l11
Pour l'assurance, si t'es au tiers, je suis d'accord. Si tu veux assurer ton vehicule avec une valeur associe, suite a une restauration par exemple, il te faut un rapport d'expertise et l'assurance alors peux t'assurer pour couvir ce montant sur un regime collection. Mon agent m'a precise que cela n'etait pas possible avec une CGN avec son assurance. (c'est peut etre different avec une autre maison d'assurance)
ce n'est pas le cas partout....
et tu parles de régime (assurance?) collection puis de CGN/CGC, ce n'est pas la même chose
m'enfin dans tous les cas, c'est (généralement?) possible: CGN+assurance "normale" tout risque+expertise
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Je suis d'accord, le risque de se faire verbalise est faible pour des plaques non conformes. je connais dans mon entourage deux cas.
Un copain a eu une amende de 135 Euro qu'il pensait pour stationnement illicite, mais c'etait marque plaque non conforme dessus le PV accroche sur le pare brise. #h4
Un autre cas lors d'un controle a un feu rouge par la gendarmerie proche d'une dechetterie. Pas d'amende moyennant de repasser le lendemain a la gendarmerie avec des plaques conformes. Cela s'explique aussi par le fait qu'il y a beaucoup plus de plaques fantaisistes sur les remorques de moins de 500 kg que les particuliers utilisent pour transporter les dechets de tonte ou haie a la dechetterie, voir usage de la remorque du voisin sans changer la plaque de la remorque... #k8
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Je suis en CGN par accident car j'avais fait une demande de CGC, je suis en plaques noir et petites qui plus est ! et la même en collection de toutes façons le format ne passe pas !
je prend le risque ...
si on dépasse le CT de 3 mois si on ne roule pas avec la voiture pendant ce temps c'est pas grave alors ?
par exemple le mien tombe en février, si le temps est pourri je peux attendre mars ou avril ?
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Si ton CT est caduque et que tu te fais controler sur la route, en principe la gendarmerie ne te verbalisera pas si tu peux montrer ou prouver que tu as un RdV pris avec un centre de CT pour un CT dans les deux semaines. #g2
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ok merci ! #B6 mais si je ne la présente pas au CT dans les temps ce sera pour raison de mauvais temps donc elle restera à la niche !
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Je ne comprends pas bien la diatribe contre le regime collection. Tu a le meme risque de potentiel changement de loi a la con avec, comme exemple, une CG normale: si nos parlementaires se prenaient l'envie de faire comme en Italie, c'est a dire que toute CG normale voit le vehicule conforme au norme actuelles, et non plus celle en vigueurs lors de sa commercialisation. C'est loin d'etre du simple domaine du reve.
Quel est aujourd'hui le regime administratif le mieux adapte a une 500? je ne sais pas, n'etant pas devin.
Le moins cher en frais administratifs et CT? clairement en collection.
Le plus restrictif pour rouler: aujourd'hui identique.
Le plus pratique a l'assurance: CG Normale.
Frais d'assurance: sensiblement identique.
L'interet de la CGN: pouvoir plus tard passer en CGC, l'inverse n'etant pas possible.
Apres, chacun fait son choix.
Je suis complétement d'accord avec toi.
Avant de me décider, j'avais lors d'un salon d'autos anciennes discuté avec un représentant du stand de la FFVE, et je lui avais bien demandé si il y avais des restrictions de circulations et des inconvénients avec la carte grise de collection, il m'avait dis que les anciennes autorisations pour changer de département n'existait plus et que l'on pouvais circuler librement en France, je lui est même demandé si je pouvais partir à l'étranger avec une cg de collection, et il m'a répondu que oui.
La seule obligation est de rouler avec des plaques d'immatriculations avec fond de couleur noir, l'assurance est réduite à un montant minime, les contrôles du véhicules sont simplifiés lors du contrôle technique, et le contrôle est tout les cinq ans ... franchement si on réfléchis, il n'y a que des avantages, après à savoir ce que décideront nos politiques dans 10 ans, ... mais effectivement chacun est libre de son choix #b3
sauf que j'ai un certificat d homologation de fiat à 65 euros pour véhicule de collection et donc pas de passage à la drire pour une fiat 500 R non importé en France.
sinon à quoi sert le certificat à 165 € et le passage à la drire à 90€ ??
Oui, sauf que au niveau administratif, il faut que sur ta carte grise, au niveau de la ligne Z.1 soit apposé la mention "véhicule de collection", vu que tu a dis non à sa demande, elle t'a fais une cg normale.
Après cela vaut peu être le coup de repasser en préfecture et d'expliquer que ton certificat d' homologation était pour un véhicule de collection, cela bien sur si tu désire passer en cg de collection, malgré tout il aurait été plus simple des le début de dire que tu désirais une cg de collection, ceci afin d'éviter des tracas ultérieur.
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Ce que t'as dis la FFVE n'est pas entierement correct:
Quand tu est en CGC, pour les plaques, le standard est le meme que pour une CGN, c'est a dire blanche et chiffres noirs, dimensions standardisees. Cependant, il y a possibilite de mettre des plaques de forme et dimension similaire a ce que le vehicule avait a son epoque, et dans ce cas, ce doit etre fond noir et chiffre blanc. Ce n'est qu'une possibilite, pas obligatoire.
Pour le CT, le controle est identique si tu es en CGC ou CGN, dans les deux cas en ligne avec la reglementation en vigueur lors de la 1ere mise en circulation du vehicule, element de contre visite compris. Seul la frequence change, et tu n'a pas l'autocollant de pare brise. C'est ce que m'a dit le gars du CT, confirme par mon garagiste qui lui, refait une vieille Jaguar. #B6
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l'assurance est réduite à un montant minime,
#i9
rien à voir, l'assurance et la CG
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... je vois qu'il y a polémique #g6
D'abord je tiens à préciser que la deuxième partie de mon message n'engage que moi, pour la bonne et simple raison que je n'avais pas questionné le préposé de la FFVE à propos de ces sujets, elle était donc le fruit de mes recherches sur internet :
a savoir :
La plaque d'immatriculation noire obligatoire pour les véhicules de collections :
Je ne sais plus ou j'avais vu cela, donc j'ai revérifier sur les sites officielles, comme celui de la préfecture : http://www.rhone.gouv.fr/Demarches-administratives/Carte-grise/Vehicule-de-collection (http://www.rhone.gouv.fr/Demarches-administratives/Carte-grise/Vehicule-de-collection)
Il est dis : Plaque d’immatriculation :
Par dérogation aux dispositions légales réglementant le format des plaques d’immatriculation, un véhicule de collection peut conserver les plaques d’immatriculation avec un fond noir.
Il est donc évident que l'on ne parle pas d'une obligation, mais d'une dérogation pour les véhicules de collection ... par contre les véhicules qui ne sont pas "de collection" doivent avoir une plaque d'immatriculation classique, donc c'est une erreur de ma part ... mea culpa #a3
d'ailleurs je copie le texte pour rappeler les fondamentaux :
Article créé le 03/07/2013
On entend par véhicule de collection tout véhicule automobile ou remorqué de plus de 30 ans d’âge avec la mention relative à l’usage « véhicule de collection ».
Plaques d’immatriculation :
Par dérogation aux dispositions légales réglementant le format des plaques d’immatriculation, un véhicule de collection peut conserver les plaques d’immatriculation avec un fond noir.
Contrôle technique :
La périodicité des contrôles techniques des véhicules immatriculés avec l’usage « véhicule de collection » est de 5 ans.
Par conséquent, si un véhicule de plus de 30 ans d’âge circule sous couvert d’un certificat d’immatriculation où l’usage « véhicule de collection » n’est pas indiqué, il est soumis aux règles de circulation normale à savoir des plaques d’immatriculation réglementaires et un contrôle technique favorable valable 2 ans.
Circulation :
Dans la mesure où les véhicules de collection sont désormais soumis à des contrôles techniques périodiques, l’utilisation de ces véhicules exclusivement à usage personnel se fait sans restriction géographique de circulation.
#i9
rien à voir, l'assurance et la CG
Je parlais des assurances autos de collection, qui oblige ( pour mon cas) a avoir une auto moderne pour assurer une auto de collection avec un montant souvent minime vu l'utilisation souvent moindre. Effectivement cela n'est pas dépendant du fait que la carte grise soit "collection", mais du nombre d'années de l'auto.
Par contre, je confirme bien, que les véhicules qui sont titulaires d'une carte grise de collection, bénéficie d'un contrôle technique allégé :
Moins de points de contrôle technique voiture de collection
Les voitures de collection ne sont pas soumises au même contrôle que les autres véhicules : certaines fonctions ne sont pas soumises à examen.
pour cela vous pouvez consulter cette page : http://controle-technique.comprendrechoisir.com/comprendre/controle-technique-voiture-collection (http://controle-technique.comprendrechoisir.com/comprendre/controle-technique-voiture-collection)
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En fonction de la compagnie d'assurance, l'assurance collection peut être assez restrictive, du genre sorties club et passage au CT uniquement, c'était le cas à la Maif et j'ai donc fait une tout risque normale ...
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J'ai préférer opter pour une assurance dédié aux autos de collection, il y en a de nombreuses sur le marché.
Clavel : http://www.assurancesclavel.com/ (http://www.assurancesclavel.com/)
Thérond : http://www.assurances-therond.fr/ (http://www.assurances-therond.fr/)
Rétro : http://www.retro.fr/ (http://www.retro.fr/)
On choisis les options que l'on désire, donc on se fait en quelques sorte sont assurance à la carte, malgré tout les tarifs reste au final très raisonnable.
Tu as essayé de comparer les prestations et les prix avec ce genre d'assurance, car personnellement je n'ai pas de restrictions au niveau des déplacements. De plus entre un devis effectué par ma compagnie d'assurance classique ou j'assure mon auto dont je me sert tout les jours, et un devis effectué par une assurance auto de collection, il n'y avait pas photo, l'assurance collection était plus avantageuse au niveau du tarif.
Autres précisions au niveaux des contrôles techniques pour voitures dont la carte grise comporte la mention "voiture de collection", certaines chaînes de contrôles techniques communiquent sur le sujet, comme par exemple Autosur, qui a créer le label "Autosur Classic", avec un accueil et un contrôle technique adapté : http://www.autosur.com/12-collection-et-exception.html (http://www.autosur.com/12-collection-et-exception.html)
Je reprends ici ce qu'il y a sur leur page internet :
Collection et exception
Le contrôle technique
On entend par "Véhicule de collection" tout véhicule dont le certificat d’immatriculation comporte la mention relative à l'usage « Véhicule de collection ».
Ils sont autorisés à circuler sur l'ensemble du territoire national, comme tout autre véhicule, dès lors que leur contrôle technique est favorable. Celui-ci doit être effectué tous les 5 ans.
En cas de mutation d’un véhicule de collection, le vendeur doit remettre à l’acquéreur non professionnel (avant la conclusion du contrat) le procès-verbal de la visite technique périodique établi depuis moins de six mois.
La validité du contrôle technique est de 5 ans.
Les véhicules de collection sont exemptés de vignette au pare-brise.
Les véhicules de collection sont contrôlés spécifiquement en fonction de leur âge et de leur technologie.
Comment obtenir un CERTIFICAT D’IMMATRICULATION « COLLECTION » ?
Il faut que le véhicule ait plus de 30 ans avec la preuve d'un contrôle technique en cours de validité.
Plus de 300 centres AUTOSUR Classic, et partenaires de la F.F.V.E. sont à votre disposition.
Il vous sera réservé
- un accueil privilégié
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- une information claire lors de la remise du Procès Verbal
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J'ai fais le mien aussi chez AutoSur. Tout cela, c'est de la pub, Autosur ne pouvant changer la legislation.
Tous les element de contre-visite sont identiques a une voiture moderne, pour autant que c'etait en vigueur a la date de 1ere mise en circulation du vehicule. Si un element n'existait pas, il n'est pas pris en compte. Les valeurs de mesure sont aussi en ligne par rapport a la legislation du moment.
Exemple classique: la ceinture arriere. Si la voiture n'en avait pas a sa 1ere mise en circulation, le point n'est pas pris en compte. Si elle en avait une, vaut mieux qu'elle soit en bon etat, ce sera pris en compte.
C'est plutot bien, car tout conducteur n'est pas expert en mecanique auto, meme pour une ancienne.
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Bonjour,
Je me permets un déterrage de ce topic car il correspond a la question que je me pose, je vous explique :
Je suis sur le point d'acquérir une Fiat 500F de 67 qui est actuellement en Italie. J'ai donc le choix de l'immatriculer en CGN ou CGC. Là où ça se complique, c'est au niveau de l'assurance : la MAAF, où j'ai ma voiture de tous les jours et mon domicile, me laisse le choix entre :
- CGN, mais assurance "normale", donc pas grand chose de remboursé en cas de sinistre
- CGC avec assurance adaptée à la valeur réelle de la voiture après expertise.
Que choisir dans mon cas, sachant que la 500 m'a couté 4500 € ? Elle est dans un état correct, ni pourri ni parfait... L'expertise d'une 500 dans cet état donnerait quoi ? Car sur le marché actuel, en France, elle s'achèterait 6 ou 7000 €... Mais l'expertise est-elle le reflet du marché ?
Sachant également que je compte la remettre à neuf, mais pas avant 5 ans, y a-t-il une utilité à la faire expertiser dès maintenant ?
Bien sûr, je peux me contenter d'une CGN et d'une assurance en conséquence, mais si je touche des queues de cerises en guise de remboursement après un pépin, je serais bien avancé.
Bref je suis un peu perdu.
Mais très franchement, je ne comprends pas le problème que beaucoup ont vis à vis de la CGC. Aujourd'hui, elle n'a selon moi que des avantages : CT tous les 5 ans, pas de restrictions de circulation, le véhicule ne peut pas être classé "économiquement irréparable" en cas d'accident... Les critiques à l'encontre de la CGC reposent uniquement sur des suppositions et autres théories du complot...
Très franchement, là où certains disent que la CGC est un moyen de "fliquer" les voitures potentiellement polluantes, et donc de les interdire de rouler sous certaines conditions, je leur répond qu'on peut aussi imaginer un gouvernement qui passe une loi qui interdise aux véhicules de plus de 30 ans de rouler, exception faite des CGC. Et là, personne pour nous "représenter", comme le ferait la FFVE si une telle mesure s'appliquait aux véhicules de collection...
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Un argument, un. Le véhicule ne peut être utilisé pour travailler.
Pour le reste aucune idée !
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deux: Change d'assurance #b3
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Les assurances collection c'est bien gentil, mais quelles sont les garanties ? Ils parlent souvent de tiers, donc que dalle si la voiture est volée ou detruite...
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Y'a aussi pour le vol...
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les courtiers d'assurance collection font la même chose que les autres en terme de prestation. Tout risque sur valeur d'expertise aussi. La CGC est à mon avis à fuir autant que possible.
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Le débat me fait poser cette réflexion, si une voiture en CGN est accidentée et économiquement irréparable: est il possible de conserver le véhicule, de le refaire et ensuite de le passer en carte grise collection? #f9
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Autrefois, tu pouvais le conserver et le réparer pour ton usage perso mais tu ne pouvais le revendre en CGN. Je ne sais pas si ça a changé. Et ensuite, qu'est-ce qui t'empêche de demander une CGC en prétextant que tu l'as acheté sans CG. Quitte à faire deux sessions bidons entre les deux. Je sais que c'est tordu mais j'imagine que des petits malins y ont déjà pensé...
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Tu veux dire une carte grise normale pour rouler, et une CGC en cas de pépins ? #g3
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non, faut pas exagérer quand même #g3