Auteur Sujet: La 110 F de Stefano (Lu 225698 fois)

tony500 · « **Réponse #269 de la page précédente:** ven. 12 avril 2013, 07:10:56 am »

encore une spécificité supplémentaire de la 500 F made in france. je ne savais pas

blx · « **Réponse #270 le:** ven. 12 avril 2013, 07:15:02 am »

Citation de: jipéair le jeu. 11 avril 2013, 21:37:45 pm

Petite astuce pour ceux qui roulent la nuit : mettez un rétro intérieur de 126, c'est le même que la 500 mais en plus il est jour et nuit.

Attention : pas toutes les 126 !
Ma 126A et ma Red en sont dépourvues.

Franck14 · « **Réponse #271 le:** ven. 12 avril 2013, 08:13:15 am »

la mienne non plus et elle est plutôt récente (84) et très luxueuse : lunette arrière chauffante pompe en caoutchouc pour lave glace et ........... et puis c'est tout !

jipéair · « **Réponse #272 le:** ven. 12 avril 2013, 10:26:04 am »

Citation de: blx le ven. 12 avril 2013, 07:15:02 am

Attention : pas toutes les 126 !
Ma 126A et ma Red en sont dépourvues.

Je le savais mais avoue que c'est quand même facile à trouver et très pratique.

STEFANO · « **Réponse #273 le:** ven. 12 avril 2013, 17:32:13 pm »

Et bien voilà une fiat 500 modèle 71 sans pied.

Ici la culasse qui devras retrouver sa place avec un des carbus . Plus beaucoup de place en effet .

tony500 · « **Réponse #274 le:** ven. 12 avril 2013, 17:41:01 pm »

merci. première fois que je vois sur une 500.

STEFANO · « **Réponse #275 le:** ven. 12 avril 2013, 18:05:54 pm »

Oui c'est çà , l'épaisseur totale de la culasse est de presque 88 mm . Achetée comme ça en Italie; Je saurais donc pas te dire de combien exactement le rabotage a été fait par comparaison avec une autre cullasse 1.2 mm environ avec mon pied à coulisse.

STEFANO · « **Réponse #276 le:** ven. 12 avril 2013, 18:50:02 pm »

Au fond une de 126 normale , devant la rectifiée qui est une culasse de 500.

Franck14 · « **Réponse #277 le:** ven. 12 avril 2013, 21:00:54 pm »

par contre avec les 34, il reste pas beaucoup de place entre les soupapes

Franck14 · « **Réponse #278 le:** sam. 13 avril 2013, 10:47:18 am »

j'ai vu que Nanni proposait ça. Sinon tu fais comment ? Tu perces des puits de guides plus gros ou tu ressoudes et tu décales les guides d'origine (je vois pas trop comment) ? Pour les culbus, tu les décales sur la rampe ?

STEFANO · « **Réponse #279 le:** sam. 13 avril 2013, 20:59:30 pm »

Quand il reste 1 mm ( mesuré avec une cale ) entre les 2 soupapes je vois pas moi non plus comment on fait,à part sur les cotés .

STEFANO · « **Réponse #280 le:** dim. 14 avril 2013, 18:21:32 pm »

Fermeture du tunnel. Rien à espérer de ce coté la, pour la troisième . J'attends toujours le ressort de suspension moteur , il est vraiment faiblard et il ne fait pas son travail comme il se doit. En dessous une photos d'une plaque auto-collante avec le bitume ainsi qu'une fine pellicule de plastic transparent. Achetée chez un vendeur de matériel pour carrosserie et peinture automobile sur Toulouse, de mémoire le prix était de moins de 20 € pour une quinzaine de plaques. Se travaille super facilement quand la plaque est réchauffé, une sèche cheveux de type celui que vous piquez à vos femmes est très bien . Pour ceux qui ne veulent plus d’emmerdes le décapeur thermique vas bien mais au minimum

Tryphon · « **Réponse #281 le:** dim. 14 avril 2013, 18:25:55 pm »

Oui ca va bien ces plaques.
J avais mis ca dans la R

Tryphon · « **Réponse #282 le:** dim. 14 avril 2013, 18:30:14 pm »

Et au cul de la culasse, y a plus qu a mettre ca.....

STEFANO · « **Réponse #283 le:** dim. 14 avril 2013, 19:49:57 pm »

Ou t'as trouvé çà

Cléflo · « **Réponse #284 le:** dim. 14 avril 2013, 20:36:30 pm »

ça c'est vraiment beau !!

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