Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Préparations sportives => Discussion démarrée par: blinkvin le ven. 06 octobre 2017, 17:34:35 pm
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Bonjour à tous.
Est-ce que quelqu'un à déjà préparer un moteur en 800?
Quelle pièces en plus du kit chemise piston.
Quelle puissance maxi peut on avoir.
Merci d'avance
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Anna l'a fait.
Il va te falloir une culasse autre( grosses soupapes +- conduits separé), nouveau carbu, changement d'aac,?, probable changement de bielles, radiateur d'huile peut etre....
800, c'est une grosse prepa.....
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pour la puissance: 70 cv sont possibles #j2 (tinari) mais à quel prix...
tu comptes en faire quelle utilisation?
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Je compte pas rouler énormément avec éventuellement un peut de course j'hésite à la monter un moteur de moto ou autre mais si je peut faire une très grosse prépa en restant avec un bloc d'origine c'est peut-être mieux
C'est pour mon futur projet. Vu que j'ai déjà une 126 a1 d'origine
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Alors, contacte Anna #g2
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Comment dois je faire?
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Anna tiger, en mp, ou son numero est sur google.
Tu as une idee de ton budget ?
Tu as des contraintes de categories ?
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J'ai pas encore trop réfléchie je voulais déjà savoir combien de chevaux maxi on peut espérer et avoir une idée du prix que ça coûterait en pièces
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http://www.dangelomotori.it/fr/moteurs-complets/756-moteur-700-cc-pour-fiat-500-f-l-r-vintage-by-d-angelo-motori.html (http://www.dangelomotori.it/fr/moteurs-complets/756-moteur-700-cc-pour-fiat-500-f-l-r-vintage-by-d-angelo-motori.html)
juste pour info
y a du gadget dedans
si tu veux une "grosse puissance", tu vas avoir besoin de changer la culasse, et ça coute "cher"
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Merci pour les infos je pense que je vais devoir choisir un autre moteur car c'est trop cher une grosse prépa.
Déjà que ça va faire très mal niveau châssis frein et habitacle. Quelqu'un à une idée de la puissance que là boîte et différentiel peut supporter?
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Aucun souci jusqu'à 70ch pour 50 000km (de route)
Sur une boîte bien révisée avec des pièces de qualité
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Anna l'a fait.
Il va te falloir une culasse autre( grosses soupapes +- conduits separé), nouveau carbu, changement d'aac,?, probable changement de bielles, radiateur d'huile peut etre....
800, c'est une grosse prepa.....
Il n'y a pas que moi qui roule avec des moteurs préparés quand même?
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avec du 800 cm3, vous n'êtes pas tant que ça #g2
et perso, ça ne sera pas mon prochain moteur, un 800
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Sur les forums italiens ça en est plein de 800+cc !
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Exact !
Mais je rame en italien.
Et il y a plein aussi de mecs avec des rv à 12 ,^^, des carbus monstrueux;)
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La question que je me pose c'est si la boîte et différentiel peut supporter un moteur de moto environ 100 ou 150 cv ou alors est-ce qu'il faut monter un train arrière de kart cross?
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#j2
tu vas mettre quoi comme freins?
et comme renfort de coque?
à mon avis, presque moins cher de l'acheter toute prete
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pourquoi ne pas plutôt prendre une GTI !? #e7
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une gta cléfo #b1 #b1
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C'est plus le couple le problème, et une moto en a pas tant que ça comparé à une voiture... Mais déjà beeeeaucoup plus qu'une 500 stock...
Certains ont fait des montages avec des boites d'origine ( 1200cc BMW et autres) donc c'est sûrement possible, mais peut être avec des pignons renforcés etc
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Exact !
Mais je rame en italien.
Et il y a plein aussi de mecs avec des rv à 12 ,^^, des carbus monstrueux;)
c'est aussi ceux qui sont en rade dès qu'il y a une sortie de 3km à garlenda #l11
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#g3
il y a surtout un coté "sudiste", bien poussé par les préparateurs:
pourquoi faire de l'efficace à pas cher si il y a moyen de vendre du clinquant hors de prix
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FYI
https://instagram.com/p/BabuknVnXsd/ (https://instagram.com/p/BabuknVnXsd/)
1000 cc 😳
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1000 cc, ça doit etre en partant d'un 800, et en alongeant la course, non?
Si quelqu'un a des infos ?
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Allonger la course = nouveau vilo
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Visiblement pas que la course si il grossi les cylindres... En un cylindre il fait la cylindrée de mes deux, c'est fou...
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Pour le diamètre:
Sur un bloc 500 ou 126, ce qui pose problème à un moment c'est l'écartement des goujons. On fait passer facilement des cylindres jusqu'au diamètre 90 (pistons de 85), il y a encore suffisamment de matière pour que ça reste fiable. 86 ou 87 c'est déjà fragile, après il faut envisager des pistons course courte qui travaillent au dessus du bloc. Là c'est du très spécial. Et enfin il est possible de décaler les goujons, mais c'est un gros travail: recharge d'aluminium, usinages...
Course:
certains des moteurs qui tournent vite en course de cote (14000 tours et plus) ont des pistons en 85 ou plus parfois mais des kilos aux course plus courtes, moins de 70.
Pour aller de manière fiable au delà de 800cc, les vilos aux courses plus longues sont disponibles! 76 et 80 à ma connaissance.
Je vous laisse faire le calcul pour des pistons de 86 et une course de 80...
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Avec du 85 et de la course de 80, on tourne aux alentours des 900 cm3.
Il en manque....
Le souci de changer le villo, c'est de toutes façons le prix.....