Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Présentez vos restaurations => Discussion démarrée par: fredzrarch le dim. 02 novembre 2014, 12:20:07 pm
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et voilà c'est parti pour une restauration "légère" à savoir que mon but est de la remettre en ordre sans faire un "état concours". je découvre des surprises au fur et à mesure.....
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vive l'électrolyse !!!
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des bonnes ou des mauvaises surprises ... #l11
Bon courage !
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les bonnes surprises, jusqu'à maintenant tout ce démonte sans trop forcer sauf un écrou d'amortisseur qui a fait de la résistance, les moins bonnes surprises l'état des planchers..
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Bonne continuation #B6
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voici le suite :
mauvaise surprise pistons et segments, pour le reste je gratte comme un malade :-)
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il te faudra réécarter les arcodeons des tubes pour les rallonger
http://cleflo.skyrock.com/17.html (http://cleflo.skyrock.com/17.html)
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merci pour l'astuce je l'avais déja vue qq part, mais part contre je ne connaissais pas ton blog, que je vais parcourir !!! :-)
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2 petites questions qui sont en fait de même nature.
L'escargot chauffe t'il fort ou pas? Comment le peindre? En sachant que j'ai envie de le faire moi même, et que je ne suis pas équipé comme un pro.
Une peinture en bombe peut elle suffire? Car même celle Haute température doivent quand même passer au four un minimum pour bien se fixer...
Meme question pour les tubes, ils étaient rouillés à fond et ne tarderont donc pas à redevenir rouillé....comment et avec quoi les protéger?
Merci pour vos conseils.
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Couleur normal suffira largement. Pour les tubes tu nettoies bien et puis on ne les voient plus même s il rouille après
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pour l'escargot pas besoin de peinture haute température...par contre va pas mettre directement dessus de la peinture en bombe! faut apprêter...après pour la peinture un minimum de la bonne peinture...tu t'es fais chier a décaper impec l'escargot, c'est quand même dommage de vouloir le refaire a l'arrache derrière....beaucoup d'énergie et finalement de l'argent dépensé pour rien....
chez AD ils peuvent te faire des bombes de peinture de la couleur de ton choix... parce que si tu achètes les bombes a feu vert....eux....bof....
pour les tubes ils rouillent si la voiture a été stockée en extérieur sans rouler depuis longtemps....Si tu roules avec régulièrement crois mois qu'ils vont pas rouiller longtemps! #l11 #g6
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voici un petit après zinc et noir brillant :-)
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superbe ! #B6
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merci, par contre, je vais dire la "boite à air" car je ne connais pas le nom exact, je vais aller faire sabler trop de petits coins et tout pour gratter à la main.
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Carters de refroidissements .
Le problème n'est pas la tenue à la chaleur . C'est l'éventuelle corrosion qui pourrait venir avec le temps, l'essence qui dégouline et les projections d'eau . Si tu roule tous les jours , une bonne peinture fait le taf. Il n'y a aucune obligation à faire un thermo-lacquage.
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ca avance, ca avance...
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opération délicate et bourinasse les roulements arrières #b3
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je ne stress pas pour les roulements, à priori à la presse ca ira sans problèmes. Par contre, je n'ai que 2 clips sur les 4...et j'ai lu qu'on en fait plus...je vais essayer d'en faire faire par un ami...mais sinon faudra s'en passer....
Les bras arrière sont au sablage, en avais ras le bol de gratter :-).....
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pour Cleflo :-)
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le grand & la petit #B6
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oui 1er passage je n'ai pas osé y aller trop fort...., au troisieme tube j'ai été un plus fort, en mettant le coupe tube en biais...donc encore plus écarté, donc du coup j'ai refais les 3 autres pour les avoir tous à la même hauteur :-)
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Bon ben voilà, j'étais paré pour "honer" mes cylindres et commander pistons, segments et coussinets...mais je crois que je commander cylindres aussi.
Car avant de les nettoyer j'ai pris les mesures...et oooh surprise un de 67.4 et un autre de 67.8 !! Sauf si c'est normal, je comprends mieux alors pourquoi avec 2 pistons de 67.4 j'ai ai un qui a commencé à attaquer sur la bielle.....
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4 dixièmes, ça commence à faire... tu dois en avoir un en cotes réparation #g2
ça serait intéressant que tu compares les alésages des deux cylindres...
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justement la différence est dans les cylindres et pas dans les pistons, les pistons eux sont les mêmes.....donc j'ai un cylindre trop grand pour un piston, résultat il a trinqué (le cylindre) et bien entendu le piston est un peu flambé et la bielle est caisse !!! Je vais changer tout, je vais me remettre bien à l'origine et au moins je sais ce que j'aurai.
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la bielle est caisse !!!
je ne connais pas cette expression #f9
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elle est caisse = sur sa panse = kapout = ko= nickée= sur sa frack = foutue #g3 #g3 #g3
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c'est une expression liègeoise
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Ok merci pour cette info #B6
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Tu fais quoi a la presse sur les roulements arrieres ?
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a la presse, je vais changer mes mes silent blocs arrières, et rentrer sans forcer mes cages de roulements (c'est aussi bien que de le faire au marteau et à la cale en bois, mais vu que j'ai une presse...)
Par contre comme tu parles des roulements, je n'ai que 3 clips sur les 4...Est-ce grave? peut-on s'en passer? parait qu'on en fait plus....merci
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Et le serrage (roulements) tu sais faire ?
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cad? serrer l'écrou sur l'arbre? de quoi parles-tu?
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pour faire bien plaquer tes roulements
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j'ai lu 2 choses différentes :
a fond
ou a fond et puis désserrer un quart de tour....
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je te conseil de faire ça à l'étau (bon étau) et serrer comme un malade à l'aide d'une barre en général, jusqu'à ce qu'i n'y ai plus de jeux.
le but est d'ajuster l'entretoise en l'écrasant.
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ok merci pour le tuyau :-)
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tuto
http://www.500-126.com/index.php?topic=107.msg1235#msg1235 (http://www.500-126.com/index.php?topic=107.msg1235#msg1235)
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#g6 oui.... évitons les clés a choc.... #g3
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quelqu'un peut-il me dire de quel moteur il s'agit exactement? a quoi correspondent les chiffres et lettres? merci
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#f9
c'est pas des 540cc en 70mm???
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ben je n'en sais rien, si je pose la question #k1
j'ai une 500F normale, avec piston grillé et cylindre griffé, j'ai acheté ca sur le net 2 pistons, 2 cylindres, les 2 bielles et les segments...pour un tres bon prix...en me disant on verra bien...(bon c'était en allemand et le gars ne parlait pas anglais..)
J'espère que ce ira sur mon vilo et culasse de 500 F...
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#f9
c'est pas des 540cc en 70mm???
peu probable, les kit 540 ont en général des pistons bombés pour augmenter le taux de compression
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peu probable, les kit 540 ont en général des pistons bombés pour augmenter le taux de compression
et ces kits n'ont jamais été fabriqués par fiat
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c'est bien du fiat, les cylindres sont frappés Fiat aussi....la question c'est quoi cette annotation sur les pistons....j'ai cherché mais pas encore trouvé.
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piston fiat
segment 4/10 ex : http://www.hastingsmfg.com/Master_Catalog_Pdfs/Master2012.pdf (http://www.hastingsmfg.com/Master_Catalog_Pdfs/Master2012.pdf)
diametre piston 70mm (cfr inscription sur le coté droit) cfr bcp de fiat.
je sais dire que ca...
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merci
j'ai pris les mesures int du cylindre :67.8
la référence sur le coté est 4159059 c'est bien fiat 500
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le reste commence à avancer aussi !
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donc des pistons standard F L de 67.4 avec les segments majoré 4/10ème.. si je comprends bien.
#B6 beau boulot #g2
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a priori oui, le tout à l'air en très bon état (ancien mais jamais monté), on voit encore les diagonale dans les cylindres. un cylindre à l'air marqué verticalement, mais je pense que c'est infime, de l'huile un peu séchée...ce semble partir rien qu'en frottant. Si c'est bon j'ai fais une affaire en or...je n'ose même pas dire le prix .... (ben oui si pas bon je le revendrais !!! :-) )
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c'est encore plus savoureux quand c'est pas cher...
et c'est comme quand on déballe un cadeau #g3
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bon je progresse toujours...certes certains me diront pourquoi ne pas avoir enlever le cablage. Ici le but est de vite proteger après le poncage, pour vite remettre le moteur, déplacer la voiture et ensuite continuer plus sérieusement, dans un endroit dans lequel je pourrai rester plus de 3 mois ! :-)
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Bonjour tout le monde,
j'ai une petite question..
Je n'ai plus qu'une seule rondelle (en forme un peu d'étoile) qui sert pour bloquer le bibax (rondelle avec un cran qui rentre dans bibax et les autre à frapper sur l'écrou). Il m'en manque une pour un côté. Par quoi peut-on la remplacer? Ou bien cela se trouve t'il? car je ne vois pas sur les sites de ventes de pièces. Merci d'avance.
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ça avance pas mal aussi pour toi #g9
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j'en ai une en rabe si ça peut te dépanner
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t'as perdu ta rondelle Fred ? #b1
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non pas perdu, il en manquait une !! et pour l'autre rondelle..ca fait bien longtemps que je l'ai perdue !! Merci Tony, je te contact si nécessaire, je vais d'abord essayer de modifier une rondelle SKF voir ce que ca donne, si ca marche pas je te préviens.
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je vais d'abord essayer de modifier une rondelle SKF voir ce que ca donne, si ca marche pas je te préviens.
#b9
il n'y a pas de rondelle dans les kits SKF
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non c un nom générique...comme kleenex.....
http://www.123roulement.com/accessoire-rondelle-frein-MB10-SKF.html (http://www.123roulement.com/accessoire-rondelle-frein-MB10-SKF.html)
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ah ok... te prends pas la tête à acheter ca...
t'as déjà pas mal de 500 qui n'en ont pas...
au pire, prends du fer plat, tu coupes les 2 extrémités, un trou pour la vis .. et c'est bon..
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Changement de garage...et donc transport :-)
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Belle photo! Ca me donne des idées de concours photo #g3
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et bien voilà, après un peu d'absence pour obligations diverses et variées, j'ai bossé hier soir sur la pillule jaune. les trains arrières sont remontés, il à donc bien un sens pour les bibax (partie entrante coté arbre de transmission) .Sinon avec les nouveaux amortisseurs, et sans moteur ni boite..les roues ont un fameux angles....j'espère que tout cela va se remettre... Et j'ai commencé un peu plus avant l'inspection des toles.
je savais déjà les 2 planchés. Mes bas d'ailes arrières ont déjà été resoudés et surtout masticés...donc je vais voir , mais pourquoi pas ne pas changer les ailes arrières tant que j'y suis. Je me dirige vers l'avant...le plancher de batterie et le fond de face avant semblent aussi bien masqués au mastic et autres goudrons de toutes sortes....je vais donc bientôt me retrouver avec....ben rien de bon :-). Me reste plus qu'a relire le manuel du parfait petit soudeur !!!
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c'est sur qu'avec les nouveaux amortos..et sans moteur.... ca remonte bien #g3 c'est normal... comme on dit, faut que ca se tasse...
hee bien bon courage pour la resto de la suite du gruyère... #g2
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Du travail en perspective mais quand on aime on ne compte pas. #g2
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bon, je viens de demander 2 prix pour sablage complet de la caisse...ben oui si ca trouve elle n'est peut etre pas pourrie partout....et dire que je ne voulais pas trop en faire au niveau carrosserie :-)
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alors ? tarifs sablages ? avec le goudron ?
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pas encore recu , demande faite aujourd'hui, j'ai précisé que la caisse serait nue et dégoudronnée le plus possible. je publierais dès que je saurais.
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ok
sablage de ma 5oo en milieu de page: http://cleflo.skyrock.com/26.html (http://cleflo.skyrock.com/26.html)
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ben oui...mais je n'ai pas de jardin....;je me vois mal faire ca sur la rue !! sans compter que je dois louer tout le matos....mais j'y avais pensé :-)
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voilà 1er prix sur les 2 reçu. Alors 55 € de l'heure et le gars m'annonce 2h au pire 3h...donc maxi 165 euro uniquement pour le sablage avec la voiture état caisse nue.....je vais attendre le second, et nous verrons bien.
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le prix est une chose, la qualité une autre... demandes lui de te montrer des réalisations récentes. On a vite fait abimer la tole avec un grain inadapté et 165 euros c'est pas excessif #g2
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oui oui c'est le job du gars, il ne fait que ca, du sablage auto, industriel, revêtement époxy, métallisation, ect....y a juste que j'ai demandé un prix....disons....en CHTOUM !!
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c'est le black belge ?
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chuuuuuut....... :-)
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Oups...le second prix pique...850 euro avec sablage et métallisation.... #l11 #l11 #l11 #l11 #l11
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C'est quoi la métallisation ?
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l'apres au zinc...?? je présume...
car si c'est la galvanisation, je veux bien l'adresse #g2
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Projection à chaud sur le métal sablé d'un alliage Zinc et Aluminium pour une protection contre la rouille et une bonne adhérence pour la peinture
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Merci pour l'info.
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perplexe, je suis perplexe....
Je viens de mesurer mon vilbrequin...pour mon fameux bruit de biele..... Bon sur le vilo j'ai 43,90 et aux coussinet de bieles j'ai 43,76....je suis donc bien au delà du jeu minimum qui est, de ce que j'ai lu entre 0,011 et 0,061.
là ou je suis très perplexe, c'est les cotes vilbrequin moi j'ai 43,90 et on parle partout de 44,013 à 44,033. Ca fait une fameuse différence. Je demande donc si tous les vilbrequin sont les mêmes (D, F, R, L) car avec mon bol, j'ai sans doute un d'un autre modèle que ma F. Quelqu'un a t'il des côtes à me donner?
Vu que j'ai déjà des pistons de R, un carbu DELORTTO qui semble de R (de ce que j'ai lu), je pense avoir une sorte d'hybride . Merci à vous.
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comprends pas trop tes mesures, tu donnes une valeur d'arbre (maneton de vilo) supérieure à l'alésage (coussinets de bielle) #f9 C'est un ajustement serré à force. Un alésage ne se mesure pas au pied à coulisse mais avec un comparateur 3 touches #g2
je ne connais pas les cotes des 500 mais il est possible que ton vilebrequin a été rectifié et remonté avec des coussinets d'origine. Effectivement, si c'est le cas ça doit claquer un peu... Tu devrais trouver la réponse en épluchant les RTA des différentes 500 #g2
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un carbu DELORTTO qui semble de R (de ce que j'ai lu)
c'est un WEBER sur les R
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#b3 de 24 !
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oui sorry j'ai inversé, sur le vilo j'ai 43,76 et coussinet j'ai 43.90.
Mon carbu est bien un Dellorto FRG 28...ca vient d'où ca?? une idée??
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Quelqu'un l'aura changé pour plus de rendement !
C'est monnaie courante ...
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oui j'imagine..le hic c'est que je ne trouve pas grand chose comme pièces et ou références pour une révision.
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Question planchers, vu que la 500 et la 126 pour beaucoup de choses, c'est kif kif. Je me demandais s'il était possible de mettre la plancher du lien ci-après au lieu de 2 demi plancher? Car si c'est possible et que techniquement c'est identique pour la rigidité, vu que je dois changer les 1 sur la mienne, ...
https://www.fiat126ricambi.fr/fiat126/Pi%E8ces+en+t%F4le/PW1202 (https://www.fiat126ricambi.fr/fiat126/Pi%E8ces+en+t%F4le/PW1202)
Merci.
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Pas mal .... bonne idée pour ma prochaine resto
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le 126 est + large que le 5oo
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mince..tu brises tout mes rêves de facilité !!!!!!
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bon vu que j'ai viré tout le faisceau, je me suis lancé dans son nettoyage...je crois que je vais laisser tomber. Des fils raides comme des planches, tous de la meme couleur, 5 raccords parfois sur un seul câble. Bref 2 heures passées et j'ai nettoyé 3 fils !! Donc je me demandais, au vue des lectures diverse sur le forum, si il existe des faisceau neufs dignes de ce nom et surtout avec un schéma exact pour les couleurs. Si oui chez quels fournisseurs? Car j'en vois à 80 euro ou à 160 euro !! (qualité italienne...) J'ai l pas sur le forum, entre autre un début de Tuto de Touring, mais les photos n'apparaissent plus.
un avis? un conseil? un bon lien vers du matos correct et testé?
Merci les gars.
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c'est quoi ta 5oo ? c'est pas noté
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une F !! c'est dans le titre #g3 #g3 #g3 #g3
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ne pouffe pas de rire comme ça s'il te plait ... #b1
répond à cette question ... c'est une F ou une L ? #l11
allez ...
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datée du 1/12/1965 une 110F
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si tu annonces 65, alors c'est bien une 5ooF
sur ta CG que tu ais une 5ooF ou 5ooL il sera toujours noté 110F.
et le faisceau de la L est différent de la F.
Mais désolé, je ne pourrais pas te conseiller, j'ai toujours réussi à nettoyer mes cablages à l'alcool et chiffons.
donc jamais changé.
attention la F de 65 est la F 1ere série, peut être différente de la F 2ème série #l11 bon courage.
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oui c'est bien une F, de 65 et le numero de chassis correspond bien aux dates reprise dans "production de fiat 500". Quelle est la différence entre une 1ere série et une 2ieme série?
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voilà ma misère #g3
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des dominos et du scotch ?
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tu regarderas tes portes, tu nous diras avec combien de vis elles tiennent.
et la grille de derrière, combien de vis ?
et plein d'autres choses ... le pédalier en alu ...
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il y a de tout, des cosses, des raccords lustres, des fils noués entre eux, collés....certains tenaient même par habitude..; tu démarres avec du bleu....puis ca continue en noir...pour finir en rouge....Bref, 50 ans d'histoire de l'évolution de l'électricité ! #g6
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A la base c'est une F 1ere série....mais de la à dire qu'elle n'a pas muté en autre chose...une hybride avant l'heure #g3 #g3 #g3
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oui c'est bien une F, de 65 et le numero de chassis correspond bien aux dates reprise dans "production de fiat 500". Quelle est la différence entre une 1ere série et une 2ieme série?
La couleur des fils, avant 68 les cosses sont toutes rondes apres il y en a beaucoup de plates. (Boite a fusibles, boite clignotante, cle de contact, essuie glace, etc...)
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je dois une F passée de 1ere série à seconde alors...car ma boites à fusibles c'est des cosses plates, comme bcp d'ailleurs. Mais j'ai aussi quelques rondes pour faire joli. Sinon j'ai 10 vis pour ma grille arrière. C'est grave docteur, j'ai aussi un volant de L, je crois #g3
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je me suis lancé dans un petit exercice, juste pour voir.
Alors j'ai compté sur le schéma électrique 13 couleurs différentes de fils. Je suis parti sur 10 mètre pour chaque couleur, plus les connecteurs de phares, plus toutes les cosses (males, femelles, rondes, et "rondelles" + 50 m de chatterton.....ce qui me fait un total de 98 € (la différence n'est pas énorme avec un achat tout fait) en faisant tout soi-même avec du fil de bonne qualité (entre 0.5 et 0.75) J'ai trouvé du 0.5 qui supporte 11A (je pense qu'ici on est à 8. Corrigez moi si je me trompe. Le lien pour tout ce petit matos : http://www.autoelectricsupplies.fr/home (http://www.autoelectricsupplies.fr/home)
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Bon a savoir, je pensais que ce serait beaucoup moins cher.
Par contre, en général, c'est de bonne qualité les faisceaux tout fait?
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c'est surtout les couleurs qui ne correspondent pas, ce qui rend la tâche compliquée. sans quoi j'ai eu l'occasion d'en avoir en main et ils n'ont pas l'air dégueulasse. Mais jamais monté
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la mise à nu continue..oh même mon intérieur de porte a été ressoudé ! Il me reste le train avant à tomber, et ensuite virer tout le goudron et en route pour le sablage :-)
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les branches de volant de la même couleur que la caisse ça rend pas mal je trouve!
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oui je sais que ce n'est pas un volant de F de ce que j'a vu...mais je trouve aussi que ca donne pas mal. Je pense refaire pareil au moment de la mise en peinture.
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bon je commence à gratter un peu plus les tôles.......elle a du passer par un garage italien........;j'ai une couche d'enduit..sur du mastic ....sur de la rouille et des soudures à peines meulées. Bref une horreur.
Je me pose la question et je la pose à tous ceux qui ont fait ce job, est-il plus simple de changer une aile arrière complete ou juste le contour de roues avec les retours (la pièce à 360°). Car vu la différence de prix....question soudure, je me demande si ce n'est pas plus simple de tout changer. Merci pour vos avis.
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Moi comme tu l'as vu j'ai choisi le 180* ... Y'a plusieurs choses... Les refab de toute manière on s'arrache les cheveux, là j'ai que le 180 mais pas tout était bon dans ce cochon! Plus t'en prends plus t'as d'emmerdes je pense selon toute logique... Après, du coup j'ai une soudure qui sera au milieu de l'aile, faudra quelle soit belle et penser à un truc que j'ai oublié : la soudure refroidit, la tôle se rétracte et de profil elle s'est déformée et rentre vers l'intérieur où il y a la soudure... Donc faut souder la tôle en la plaquant bien vers l'extérieur quelle conserve l'arrondi de profil des ailes arrière (juste derrière la porte sous la lunette en bas) .... Ceci dit...
L'aile complète offre un avantage bien sympa ! T'enleve tout et donc tu as accès à tout! Quand tu enlève juste le contour d'aile tu peux pas passer avec la perceuse pour poncer au fond (j'ai du sabler) et de la même manière c'est chiant aussi pour peindre j'ai du y revenir parce que j'étais pas arrivé à tout peindre la dedans...
À savoir... J'ai réussi à tout poncer au final, prochaine fois que je me table sur ma 500 j'aurais plus qu'à re meuler légèrement l'arc de l'aile pour avoir du bord à bord à la soudure et elle ira parfaitement....
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faudra quelle soit belle et penser à un truc que j'ai oublié : la soudure refroidit, la tôle se rétracte et de profil elle s'est déformée et rentre vers l'intérieur où il y a la soudure... Donc faut souder la tôle en la plaquant bien vers l'extérieur quelle conserve l'arrondi de profil des ailes arrière (juste derrière la porte sous la lunette en bas) ....
Avec le mig si tu fais du point par point en attendant bien entre chaque point et en veillant a bien replacer la tôle lors de déplacement y aura pas de grosse déformation. Faut surtout pas faire genre des cordons car la c'est mort!
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entièrement d'accord. Fais une multitude de points en te déplaçant. Puis chauffe au chalumeau (légèrement) pour que le métal revienne et finis la soudure à l'étain. ça ne bougera pas
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J'ai oublié de plaquer la tôle aussi... Parce que j'avais fait des points ... J'ai malheureusement seulement un MiG et j'ai pas un gros chalumeau... Je vais m'informer sur le matos nécessaire pour l'étain... Merci :)
Édit : étain... C'est la brasure? Ou étamage?
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étamage, il te faut mettre de la pâte à étamer sur la tôle propre avant de l'appliquer
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D'ac merci! Je vais m'instruire là dessus ;)
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et pendant ce temps là...je gratte.....
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bon courage #B6
je crois que rien ne me fais plus chier que la tôlerie et prépa peinture #k8
vive la mécanique !!!
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Voilà rentrer de vacances et du coup je recommence a gratter.
Donc pour l'instant à changer les 2 ailes avant, 2 arrières, les planchers, et les bas de caisses int et ext.
Par rapport à tout ca, y a t'il un ordre plus facile qu'un autre à suivre pour changer toutes ces pièces??? POur conserver des alignements et autre points de repères? Merci pour vos réponses.
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Je pense que plancher en premier... Ensuite ailes arrière c'est assez tranquille puis souder les ailes avant au plancher... C'est ce que j'ai fait...
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merci pour ta réponse. autre chose, je pense faire sabler la voiture, entre autre l'intérieur qui est un mélange de plein de truc....
je pensais faire sabler les passages de roues vu que les ailes ne seront plus sur la voiture.
La voiture résistera t'elle au transport sans ailes av et arr, mais avec les nouveaux planchers en place? faut il la renforcer?
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Pour ce qui est des passages de roue, ils sont bons? Parce que le sablage attaque bien!
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ben je n'en sais encore rien, les ailes sont toujours dessus :)
quand je dis sablage, pardon je veux dire aérogommage (plus doux)
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Si tu dois enlever les ailes de toute manière, enlèves les avant, t'auras plus de zones accessibles en plus et tu connaîtras mieux l'etat...
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Bon je ne parle plus beaucoup, mais je boss. Tout ou presque est dégoudronné OUF !! Donc maintenant je vais attaquer les découpes et remplacer : 2 ailes avant + face avant, 2 ailes arrières, 2 planchers les 2 bas de caisses int et les 2 ext.... Je pense sabler le tout avant de remettre les ailes....et si tout va bien ce tout gros morceau sera terminé pour fin d'année...enfin c'est l'objectif !! En attendant....la belle....elle est cool sur son matelas pendant que moi je me fais crever !!!
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C'est du mastic sur l'aile du haut? Tu changes l'aile entière ou juste le contour finalement ?
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oui mastic sur soudure pas meulée et sur rouille....+- 6 mm de mastic pour reprendre les niveaux !! une vraie boucherie !!!
Je change toute l'aile pour finir, je vais pas m'énerver .....
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Moi j'avais l'aile emboutie qui a été rattrapée au mastic... Mais oui... T'as bien raison! (Quoi que des fois avec les refab, moins elles sont grandes moins il y a de sources d'emmerdes....)
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voilà j'attaque le 1er plancher et une pose à blanc pour voir un l'aspect. Je vais devoir reprendre un grand profil pour renfort , car les renforts du nouveau ne tombent pas en face de ceux du tunnel central. Enfin je bidouillerais qqch. Amusant j'ai retrouvé coincé à l'interieur du BC int et BC ext un tournevis...mails il ne semble pas dater de 1965 !!
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Ton tablier à l'air d'avoir été *potentiellement mal* réparé non?
Fais gaffe au niveau du pédalier tu as un volume qui sera clôt une fois ton plancher soudé... Faut prévoir une petite peinture!
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tu veux dire quoi par tablier??
Volume clôs, tu veux dire que la remontée du nouveau plancher va se souder sur une autre tôle plate (à proximité des pédale)??
Ce n'est pas comme ca à l'origine? Il me semble avoir vu cela quasi chez tout ceux qui refont des planchers?
Merci.
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Tablier c'est la partie du coffre avant où tu as le porte batterie...
Par volume clos j'entend que une fois le tablier posé tu y auras plus accès... Donc bonne dose de peinture/peinture résistante à la soudure aux zones ou le plancher est soudé contre une autre tôle, parce que t'auras plus accès à cette zone après..
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Ben en fait en plus des 2 planchers, je vais changer les bas de caisses int et ext, les 4 ailes, sans doute au moins le passage de roue av gauche..vu qu'une partie est venue dans mes petits doigts lors de la découpe du plancher, et j'ai programmé aussi toute la face avant et le tablier avant avec bac de batterie. Les supports de crics vont devoir être changés aussi (tout pourri au-dessus à l'intérieur je vais devoir refaire un truc maison là) et reste à découvrir les passages de roues arrières qui pour l'instant semblent sauvables :-)....une sacré liste donc et un nombre incalculables de point de soudure en perspective !!! :-)
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Bonne chance! J'avais la même liste avec le passage de roue arrière...
Question soudure j'ai quasi fini ma 1.4m3 !
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Pffff dur dur de meuler un cordon de soudure de 2cm d'épaisseur. Enfin j'ai bien dégagé mon tablier, pour pouvoir le traiter. Et j'ai fais toutes les découpes pour présenter le nouveau plancher gauche et le bas de caisse intérieur gauche. Eeeeh ca prend du temps c'tte affaire là...quasi 5 heures de boulot juste pour découper et meuler !!!!
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il y aura quelques vides à remplir.... #g6 #g6 #g6 #g6
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bienvenu au club et en plus tu dois pas mal tater du marteau et du tas car les toles de refab sont vraiment du "a peu pres "
courage ... mais c est deja pas mal le boulot fait #g10
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Euh laisse un peu de tôle pour garder de la rigidité sinon tu vas avoir des surprises!
Bonne chance ! :D
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Pour replacer ton plancher et ton bas de caisse remet ta porte pour avoir l écartement et surtout verifie qe ta voiture ne s est pas vrillée
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tu penses vraiment qu'elle peut avoir bougé avec juste un plancher et un bas de caisse en moins? je n'ai encore enlevé que ca....
Je pensais justement faire un après l'autre pour éviter des mouvements de caisse.
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Ah OK je pensais que t'avais tout enlevé... ! Vérifiés quand même mais ça doit être bon...
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mais pour les bas de caisses c'est clair qu'il faut la porte :-)
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Pour beaucoup de choses! Ailes aussi ... J'ai du les monter 200x chacune haha
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ca y est 1er plancher soudé et on redresse la belle pour le mettre sur l'autre flanc...allez ca avance doucement...
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Bon courage pour la suite ! #B6
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merci, je viens de faire mon planning...vu que je dois finir pour juillet et que je ne sais y consacrer que qq heures par mois..;ca va etre chaud !!!!
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bon après un break de presque 3 semaines. Ben oui je ne trouve plus d'excuses à donner à Madame pour m'absenter. J'ai repris mes découpes, second plancher et bas de caisse intérieur et face avant.
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Bien ,bon courage le gros oeuvre toujours plus impressionnant que les détails
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opération soudures de planchers terminée, yc compris les renforts sous planchers. lames de ressort nettoyée et repeinte, et 1 pivot de rénové. demain second pivot, et ce we basculement de la petite pour la remettre dans le sens "normal" pour attaquer les flancs. Le reste des pièces en tôles (face avant et passages de roues avant) j'ai été directement en Hollande chez 500 Ricambi les chercher. Super sympathique le monsieur...et un stock...mais un stock...de malaaaaade !!!
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en espérant qu'elles soient à la cote... j'ai pris les éléments de carrosserie chez lui avec une pièce défectueuse qu'il n'a jamais voulu échanger
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nous verrons bien. Les passages de roues, de ce que je vois partout, faut y aller franco pour les former, peut importe d'où ils viennent, donc je ne me fais pas d'illusion....La face avant sera posée à blanc. Si elle ne tombe pas juste, je retourne chez lui et lui tape en pleine tronche. C'est à une heure de chez moi, donc je ne me gênerais pas pour y retourner :-)
Mais jusqu'à présent toutes mes toleries viennent de chez Rhibo, peut importe le fournisseur. j'ai acheté chez 3 fournisseur différents pour économiser. Je pensais recevoir un peu de tout et finalement. Toute Rhibo maxxicars.
http://www.rhibo.it/index.php/catalogo/catalogo-lamierati-per-autovetture/category/fiat-500-f-l-r-1965-1975 (http://www.rhibo.it/index.php/catalogo/catalogo-lamierati-per-autovetture/category/fiat-500-f-l-r-1965-1975)
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une ptite photo du stock ? #g2
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Non sorry.
en fait tu entres dans un grand hagard, avec des etagères partout, tout est bien rangé, sur le coté tu entres dans espaces vente comptoir et emballage d'expédition..juste un plan de travail en guise de comptoir et 3 vitrines avec qq articles. De la tu peux voir qu'il y a carrément une armoire automatisée pour les pièces...les petites pièces. Le type tape le code....et hop gling glang glooung....30 seconces après un beau grand plateau sort de l'armoires avec les pièces posées dessus et il se sert.....une méga armoire à médicaments pour fiat 500. Les reste ben c'est un hall .
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Les passages de roues arrière moi c'était parfait...
Celui avant j'ai du le séparer en deux, le frapper, le couper et résouder, patcher pour le reste etc etc etc
La face avant Rhibo j'ai eu l'accroche du capot qui était soudé de travers mais tout au top sinon
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une armoire automatisée pour les pièces...les petites pièces. Le type tape le code....et hop gling glang glooung....30 seconces après un beau grand plateau sort de l'armoires avec les pièces posées dessus et il se sert.....une méga armoire à médicaments pour fiat 500
on a ça au boulot pour les outils, c'est un stocker de marque KARDEX? hyper rapide et fiable (deutch quality #g2 )
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bon effectivement la face avant ne semble pas bien tomber du tout,en montage à blanc....l'arrondi du phare (partie haute) tombe bien plus bas que l'arrondi de l'aile...si je pousse sur l'aile...je vais faire un pli dans l'arrondi. Et cette face n'est pas une Rhibo, mais une Torino stil....quelque chose (c'est frappé dessus mais pas très lisible)
Idem pour la jonction avec le bas du plancher de batterie impossible de mettre a contact et le bas et le raccord pare choc avec la face avant
Je vais contacter le gars pour voir si il n'a pas d'autre fabrication. Qqn a t'il acheter une face avant Rhibo qq part et de bonne qualité et ajustement? Merci.
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Aaah! J'avais oublié ! Shuff mon post ça doit y être... La mienne était pareil, j'ai du faire des entailles sur le retour de tôle le long de la courbure... Après t'en fais ce que tu veux de la tôle !
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Un lien vers ton post??? car je cherche me je ne trouve pas (tien on dirait les paroles d'une chanson....) Merci
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http://www.500-126.com/index.php?topic=5778.msg141369.msg#141369 :D
J'ai corrigé les ailes parce que c'est ce qui allait pas selon moi...
J'avais essayé la vieille face avant et elle disait pareil que la nouvelle...
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ok merci
moi les ailes ca etre sport....le tablier avec bac de batterie ne touche pas la face avant dans le bas, et l'attache pour le pare choc semble trop longue (alors qu'elle est pile comme l'ancienne) En fait on dirait que toutes les courbes de la face avant sont incorrectes. Mais je prendrais aussi la précaution de replacer le capot pour tenter d'ajuster tout... Merci pour le post.
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ton primer c'est quoi?? il se soude bien? car moi j'ai pris du primer zinc en bombe de chez Mottip et ca fait pas mal de merdouilles....
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J'ai eu le primer zinc Leroymerlin pas mal.. Là j'ai un primer cuivre mais je l'ai pas sous la main...
Ceci dit je suis obligé d'enlever le primer pour souder dessus... Ça soude mal sinon... Mais ça à l'air de bien tenir
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et voilà j'ai repris le travail...pendant une semaine non officielle de congé :-) bientôt elle sera parée pour le sablage.
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rien n'est soudé, juste pincé. C'est pour me donner du courage et voir a quoi cela ressemblera !!!!! #g3 #g3 #g3 #g3 #g3
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Bon courage pour la suite. #B6
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ah ok je comprends mieux . je pensais que tu avais tout soudé pour après emmené au sablage .....
C est toi qui sable ???
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oui je vais sans doute louer tout le matos pour le faire...ce sera en douceur avec un matériel et un produit adapté. De plus je ne vais sabler que la caisse et pas les tôles de carrosserie pour ne pas prendre le risque de les voir "bouger" ou faire des dégâts dessus. C'est surtout pour mettre à nu tout ce que n'ai plus le courage de grater et pouvoir souder sur qqch de propre.
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Voilà si tout va bien je vais sabler ce week end. je pense mettre sur les toles qui seront ensuite inaccessibles et qui doivent être soudées (passages de roues, etc....) du Primzinc 9400 de Restom, il semble bon pour souder dessus à la semi sans faire plein de petites boulettes..., pour l'intérieur un appret couvrant, le bas un super antirouille de la mort et antigravillon.
Avez-vous l'expérience du Primzinc Restom? Est-ce vraiment soudable? Quelle quantité prévoir, je ne trouve pas le rendement sur le net. Merci de vos retours d'info !!!
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ca y est sablage en cours.....oulala...on en mange du sable...et ca pique !!!! Je ne fait que la caisse, le reste sera poncé car encore en bon état.
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ne traine pas pour protéger après sablage, parce qu'avec le temps de merde qu'on a en ce moment...
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c prévu ce soir et demain !!
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et méfie toi des températures trop basses pour la peinture #g2
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et donc suite au sablage.....2 passages de roues arrière à changer....moi qui croyais en avoir fini avec les découpes !!!
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bienvenu au club ...
j avais commandé mes toles et apres gros néttoyage j ai du commander les tours d ailes et les passages de roues pour l arriere ....
allez avoue on adore decouper et souder ........
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#g6 vrai
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je rale à chaque fois que je decouvre une nouvelle tole pourrie mais quand j ai fini la carrosserie de la voiture et que je range le poste à souder j'ai presque la larme à l oeil lol .......... #g7 #c2
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C'est chouette ça avance ! Bon courage pour la suite alors !
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Tiens on a eu le même planning pour les vacs de Noël #i6
Joli boulot #g9
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et mince...moi qui croyait ne pas devoir y passer...je viens d'ouvrir ma boite de vitesse....
Bon je ne sais pas encore lequel est lequel...mais j'ai quasi tous les pignons "droits" avec les dents bouffées.
Allez encore des sous....misère !!!!
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J'ai une question, pour ceux qui se souviennent...j'avais un mélange de piston dans mon moteur...un avec une fente, l'autre sans et un petit trou en haut, et qui plus est celui avec fente, la fente côté numéro sur la bielle alors que cela doit être le contraire.
Bref, gros nettoyage des pièces moteur aujourd'hui pour commencer le remontage. Et franchement les pistons sont bien griffés, les segments sont naze. Bref, je mesure, je suis toujours OK pour des pistons en 67,4 la côte normale. Je vais sur le site d'Axel, je vois qu'il vende à la pièce (piston +segment), mais bizarrement, pas de fente !!!
Alors ma question est, faut-il cette satanée fente? Si oui la faut-il sur les 2 pistons? Merci pour votre aide.
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c'est une fente de dilatation qui se trouvait sur les vieux pistons. Le trou évite qu'elle se prolonge vers la couronne du piston. Tu ne peux avoir deux pistons différents donc un a été changé à un moment. Change tes deux pistons pour des pièces modernes #g2
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oui je pense que (attention expression bien de chez moi) Je ne vais pas tortiller du C.. pour chier droit, et que je vais recommander pistons et cylindres. A 1ere vue la fente est remplacée sur certains modèles par 2 trous de part et d'autre des pistons.
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surtout que chez mes 3 fournisseurs habituels...les pistons seuls sont en rupture de stock !!! mais les kits complets sont disponibles.
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tu as raison, il faut prendre le kit cylindre/piston appareillés. Les pistons seuls sont "réservés" aux préparateurs qui les reprennent en usinage pour obtenir des poids ou des jeux fonctionnels bien particuliers. Avec un kit, tu es sûr que ça se monte et avec les bons jeux
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voilà le moteur est cours de remontage, et la boite aussi. Par contre j'ai attaqué mon 1er passage de roue arrière. Ok plus ou oins facile, sauf la partie (coté porte..mais bon...) J'ai une question, il n'y a pas 60 positions possible pour le passage de roue. Il est maintenant soudé. Lorsque je pose l'aile arrière et bien il y a un fameux vide entre les 2 bords int aile et passage de roue, tout le long de la courbe de la roue. le pire est coté moteur. Mon passage de roue est 2 cm plus haut que l'aile !! je ne sais pas être bon à la fois coté moteur et porte, c'est un ou l'autre. Voir la photo (pas tres clair). Avez-vous eu le même probleme? Si oui comment réussir à souder ensemble les 2 plis rentrants de l'aille et du passage de roue (j'espère etre clair). Merci à vous.
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la passage de roue soudé
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oui que ce soit avant ou arriere les passages de roue et les ailes ne collent pas .... il faut jouer du tas et marteau .
La derniere fois j ai sortie les passages et les ailes du carton de leo ....donc acheter en meme temps a vide tu les mets l une dans l autre tu as deja un espace ...alors mis en place le passage de roue soudé .... je te dis pas l abime qu il y a ..... marteau et tas ou meme un coup de disqueuse pour ouvrir perpendiculairement un peu la courbe du passage
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et tu sais bien que les refab sont precis a 2/3cm .... vois les bas de caisses coté arrondis de portes ....
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Ouais fallait présenter avant de souder, voir si dans le jeu du PDR tu pouvais avoir moins d'espace avec l'aile... Après ouais y'a pas a tortiller.. faut déformer/couper resouder... Gardes bien tes arrondis originaux de bas de caisse au niveau de la porte comme dit Richard... Ils te seront utiles!
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ben le pire c'est que j'ai présenté avant, deux points pour maintenir....et puis ajuster pour trouver la moins mauvaise position...et finalement ben voilà. Je n'ai pas tellement de déjà disquer dans une pièce neuve.... Par contre mes vieux bas de caisse et ailes sont déjà à la poubelle. Bref va falloir se débrouiller....ca promet de fameuses heures de prise de tête...
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ca avance doucement.....
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Elle est jolie la traverse toute polie #B6 on dirai du chrome #g2
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du beau boulot #B6 bon courage #g2
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oui dommage que ce n'est pas du chrome mais juste de l'acier plein de bosses !!!!
Comme je galère grave pour rénover mon boitier de direction. Bouchon de vidange complètement bloqué de bloqué, l'espèce de vis à cran en bas impossible à débloquer aussi !!! Pffffft. quelqu'un à une idée ???? Merci.
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prends un tube du diamètre de l'écrou crénelé et lime des empruntes en négatif. ça prends un peu de temps mais c'est super efficace
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hahahaha ça faisait longtemps que tu nous avais pas parlé de "limer" Franck #g4 #g4
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#g6
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et bien ce ne fut pas une mince à faire. Mais après chauffé à rouge, j'ai libéré l'axe t le bras du boitier de direction. Et donc, mon boitier est tout beau, tout rénové !!! Yes, une bonne chose de faite. Y a plus qu'a faire 985 autres étapes...... lol
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ca avance, 2 passages de roue arr soudés et 1 aile arr aussi. Bon impossible de faire tout coïncider avance l'aile et le reste de la voiture (pli horizontaux, montant de porte, etc...) mais bon j'ai fais un compromis. Le moteur avance aussi, culasse récupérée, nouveaux pistons et cylindres installés. Allez ca avance trop doucement vu mon échéance, mais je ne lâche rien !! C'est trop tard pour ca :-)
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quelques photos
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et un peu de mécanique
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Du coup, tu as choisi la couleur finale #11 car avec du jaune,du noir,du rouge,du gris hihihihi va falloir faire plouf-plouf #i6
En tout cas tu bosses comme un dieu #B6
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Merci Chris !
pour la couleur c'est vrai qu'il y en ai...mais aucune de la finale
En fait si je suis mon instinct je prends du Verde Chiaro...si je veux vraiment mais vraiment faire plaisir à Madame (vu que c'est pour son anniversaire) il faudra la faire en........rose............... eeeeh oui les femmes !!!!
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tu as fait rectifier le plan de joint de culasse ?
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Oui à cause des pistons différents qui étaient dans le moteur .il avait morflé. Ils ont repris 0.5
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Wahoo en rose, ça va en jeter #B6 impatient de voir #k9 d'ailleurs sa fait penser qu'il y a quelques temps on a vu passer une idée déco de compteur rose #l11 #l11
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oui ben le rose je n'ai pas encore tranché...je vais rouler avec aussi... :-)
Mais si certains ont des codes couleur rose ils peuvent me les donner !
Merci.
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tu as le Porsche "fraise 024" qui ne fut dispo sur les 911 qu'une année (1973) un rose assez classe je trouve
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aaah oui c'est vrai qu'en tant qu'ancien Porschiste ca pourrait le faire !!!
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je me souviens d'un NITRO des années 80 où un mec avait peint une cox 1303 droppée avec des Fuchs polies et cette teinte : une tuerie #b3
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oui ben le rose je n'ai pas encore tranché...je vais rouler avec aussi... :-)
Mais si certains ont des codes couleur rose ils peuvent me les donner !
Merci.
j'ai pas le code couleur mais j'ai l'image ! #g2 lol
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c vrai que c'est pas si mal. Pour l'instant je suis sur une teinte RAL 3015.
nous verrons. #g6 #g6 #g6 #g6
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Une petite question en passant,
après mes soudures je dois préparer pour la phase peinture.
Quelle quantité dois-je prévoir pour peindre l'intérieur et quelle quantité pour l'extérieur? Merci de vos retour d'expérience.
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ca progresse....
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ca progresse encore....
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et un montage à blanc juste pour se donner un peu le sourire !!
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ca redonnes de l energie ................
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sur la dernière photo, c'est sympa comme combi de couleur
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oui disons que je suis un peu parano de la rouille et vu que je ne boss dessus qu'une fois par semaine..je soude, je protège jusqu'à la semaine suivant, je meule et je reprotège :-)
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le pire c'est de se dire bien vite que les soudures soient finies, que je puisse avancer sur autre chose, mais en fait après c'est pire...;du ponçage et encore du ponçage !
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Toujours du ponçage ,la tôle les soudures,puis après viens l'heure de la peinture la tu enduit tu ponce ,tu enduit et tu ponce ,puis un jour tu jette tout dans le garage et tu dit a dimanche prochain #d10 ,bon courage ,puis la peinture finit tu remonte et toc un coup dans la peinture neuve et mer!!!!!! pas fait exprès mais un raccord a re poncer et a refaire ; enfin beaucoup de travail ,mais quel plaisir après .
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je vais TOUT faire pour éviter les coups dans la peinture !!! Pitié pas ca !!!!! #11 #11 #11
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c etait ma hantise en remontant ma clementine .......................
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mais ca y est la carrosserie est finie ! apres ça va plus vite
c'est toi qui peinds ? quelle couleur ?
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Pas tout à fait finie, je dois encore souder les 2 ailes av et la faces, des réparations des bas de passages de roues avant, remettre une fixation de cric à l'arrière et aussi les 2 bas de caisses ext. Ensuite un peu d'étain, un peu d'enduit, beaucoup de ponçage....
Pour la couleur je vais sans doute faire l'intérieur de la voiture et des panneaux moi-même, mais l'extérieur je pense faire appel à un pro. Nous verrons un peu les prix et les possibilités que j'ai de me faire un espace propre autour de la voiture.
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Question est-il vraiment plus simple de souder les avant et la face avant à ensemble et de mettre le tout sur la voiture, ou de faire d'abord les ailes sur la voitures et puis venir mettre la face ? merci pour vos avis de pro !
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les 4 faces que j ai eu a souder , j ai aligné les ailes avant en suivant la ligne qui cours de l aile arriere , la porte et l aile avant .... et apres j ai soudé la face ... bon pas facile de bien souder de l interieur .... mais tu soude de l exterieur mais en faisant des puits ...
Car la 1ere j ai pas ete assez profond , du coup j ai du effacer la ligne verticale ( jonction entre l aile et la face ) .
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ok merci. Mais c'est quoi faire des puits??? je suis architecte...pas soudeur :-)
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Tu veux dire quoi Richard quand tu parles de faire des "puits"? #d2
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Je vais essayer d etre clair dans mes explications LOL.
Prennons les soudures verticales entre l aile et la face . Si tu soude normalement . Une fois meuler tu sera obliger de fiare disparaitre la ligne entre les 2 toles ... je fais avant de souder des petits coup de meule face a face sur les tôles a assembler . Comme cela une fois en place tu peux aller souder plus profond et comme cela tu peux conserver la fameux ligne .... je suis clair ????? Je l.espere
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Oky d'oky , c'est clair pour moi, Cleflo m'avait aussi dit de souder par l’extérieur, mais nous n'étions pas rentré dans ce détail #g2
Sur une des photos que tu as posté , on aperçois ton poste a souder MIG, une petite question concernant les soudures: est ce que tu utilises du gaz avec ? #f9
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jen suis a devoir aussi souder l'exeieur, mais je doit avouer que je pige pas bien lhistoire du puits
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perso je pensais souder par l'intérieur, le tout et puis mettre en place en une fois? j'ai vu ca sur dolcevita 500. Cela est -il plus simple d'une manière ou de l'autre? Moi je soude à la semi, ca change quelque chose par rapport à toi? au niveau manœuvre ?
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J'ai soudé de l'intérieur c'est la merde! Elles tiennent pas et c'est pas facile à souder et meuler...
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ca ne tient pas par l'intérieur?? bizarre ca non?? Meuler je peux comprendre quand tu arrive dans les courbes et les zones serrées, il y a moins de place. Mais ne pas tenir je ne comprends pas pourquoi ?
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tu n as pas de place ni de vision sur ce que tu fais ...
Tu peux juste pointé mais pas bien souder ..;Avec une petite pointeuse je pense que tu peux le faire de l interieur sinon je passe toujours par l exterieur
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ok, je comprends ce que tu veux dire, mais moi je posais la question si tu le fais à part, cad pas sur la voiture et que tu amènes tout d'un bloc.
Je me demandais si cela ne forcait pas trop d'amener tout d'un bloc une fois que c'est soudé.
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Je ne sais pas si on peut aligner correctement les ailes et les portes
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J'en ai vu le faire sur des blog de resto, je sais pas comment ils arrivent a bien aligner les ailes etc, quand je vois la galère que c'est de les poser toutes seules!
Pour ce qui est des soudures qui tiennent pas, comme dit Richard, on voit pas ce qu'on fait et on a pas un super angle pour souder...
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Il faut s etre fait chier une fois pour comprendre le soucis de souder a l interieur du coffre
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oui c'est pas faux Richard. Perso, je recommande pas de souder ensemble ailes + face et de souder ce bloc ensuite. On peut souder de l'intérieur mais il faut faire des trous de 6, bien pincer les tôles de chaque côté du trou et bouchonner. Meulage des soudures à la Dremmel. C'est long comme un jour sans pain...
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ok mais ca semble bien sport de passer son fil de torche dans le trou sans qu'il ne se colle sur le trou en question....
bon je vais essayer , même si je ne la sens pas du tout cette histoire :-)
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c'est clair que faut pas trembler avec un diamètre de 6. Limite, faut arrêter l'anis 15 jour avant #g6
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ici à Liège c'est la bière !!!
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Du coup j'ai pas eu de réponse à ma question Richard #c2 #c2
Sur une des photos que tu as posté , on aperçois ton poste à souder MIG, une petite question concernant les soudures: est ce que tu utilises du gaz avec ? #f9
[/quote]
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wouay mais j'ai posé ma question en 1er !! #g4 #g4 #g4 #g4
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oui quand j en ai et non le reste du temps ....
En général je soude sans ..... j ai pas vu une grosse difference
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c'est soit au fil fourré (t'inquiètes Superlopette) sans gaz, soit au fil nu avec gaz. C'est sûr qu'on peut souder sans gaz mais le gaz neutre évite l'oxydation des tôles soudées et donc la réapparition de la rouille. Accessoirement, il permet de plus belles soudures et refroidit les tôles donc limite les déformations. Sachant qu'après soudage, il faudrait faire un "revenu" c'est à dire chauffer la tôle à 600° également pour limiter les déformations...
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Et bien finalement, ne voyant pas tres clair avec vos histoires de puits et de lumières. Voici comment j'ai procédé.
J'ai mis en place 1 aile sur la voiture, réglée,ajustée au mieux (oui oui au mieux) et puis je l'ai pointée. Ensuite pareil pour l'autre. Puis j'ai placé la face avant, ajuster les ailes pour que les arrondis d'ailes et faces soient plus ou moins justes, et j'ai pointé la face sur les 2 ailes. Ensuite j'ai donc dépointé mes ailes de la voiture. Dégagé tout le bloc (ailes et face). J'ai soudé le ailes à la face (qui étaient toujours pointées ensemble) et je replacé le tout. Pour finalement devoir encore régler, mais assez peu avant de souder tout le bazar à la voiture. Je ne sais pas si c'est une bonne procédure, mais cela, pour moi à fonctionné pas trop mal. Le plus dur étant d'ajuster les ailes avec les portes pour pas que ca frotte.
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en images :
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j'ai bien entendu passé un primair zinc avant de remettre le tout. Mais pas encore de couche de peinture, vu que mon choix n'est pas encore arrêté définitivement. Les autres photos suivront bientôt. Il ne me restera plus que les bas des passages de roues avant à compléter et les 2 bas de caisses et j'en aurai enfin fini avec ces maudites soudures !
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Ah ouais tu t'es embêté ! Joli en tout cas ! ;)
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Beau boulot #g9
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Beau boulot #B6
Merci Franck et Richard, je commence à y voir plus clair #g5
Tu les a commandées chez quel fournisseur les pièces de tôlerie?
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Toutes mes pièces de tôleries viennent de chez FIAT500 DOKTER ( un hollandais) j'en ai parlé sur le site dans le rubrique Fournisseurs. Sauf la face avant qui vient de chez 500 Ricambi (pas de stock chez 500 Dokter) . Toutes les pièces sont estampillées RHIBO MAXXI CARS.
Mais ce n'est pas du tout pour ca qu'elles tombaient bien les unes avec les autres.....
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C'est quasi toutes des Rhibo je pense, chez Julcar aussi les noires sont Rhibo... Et elles font tout autant rager ;)
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La tolérance d adaptation est de plusieurs cm .
Rien qu en regardant les bas de caisse comment ils tombent dans l arrondie de porte ..
Il fait jouer du marteau et du tas ...
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Lamentable quand même... Elles sont toutes pareilles et toutes fausses... À chaque extrémité elles merdent, depuis le temps ça aurait pu être corrigé
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Ahh Rhibo . #22
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j ai mis a blanc les passages de roues et les ailes .... c est impossible à faire coller ...... a blanc ...alors les pieces soudés sur la voiture faut bien jouer du marteau ....c est bien dommage ....La 1ere fois je croyais que c etait moi qui avait merdé
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Oky , donc il doit en être de même pour les morceaux de carrosserie 126 #g5 certainement un seul fabricant #f9
Vous vous souvenez du montant des frais d’expéditions de chez Ricambi ou julcar ou Axel et Van der laan... car seul Autostoria affiche les tarifs de transport #B6 mais ils n'ont pas tout se dont j'ai besoin, il faut que je commande les deux ailes avant , la face avant, un bas de caisse,un entourage de pars-brise, une aile arrière etc... #c4
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C'est souvent détaillé dans les topic dédiés aux fournisseurs...
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pour ma plus grosse commande en volume de boite cad 1m/1m/1,5m chez fiat 500 dokter avec dedans toutes les pièces de toleries, 4 ailes,2planchers, 4 passages de roues, 4 bas de caisse et 1 face et 2 ou 3 babioles en plus j'ai payé 60 euro je crois de mémoire pour les frais de port hollande-belgique
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chez Julcar, pour 2 ailes avant, 2 passages de roue, 2 planchers, 2 bdc externes, 2 bdc internes, bac batterie, façade avant, et quelques bricoles calées dans les tôles j'en ai eu pour 100 euros de fdp pour Toulouse
le colis : environ 1m30x1mx1m
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je viens de verifié toutes mes factures de chez Leo ... le plus gros colis n a jamais excedé 45€ de fdp .
j ai meme eu une fois un livreur qui a declarer le colis livrer ...mais je ne sais ou .... j ai fais une contestation chez GLS ...Leo n a pas attendu , il m a fait un colis direct le lendemain .... avant d avoir le retour de GLS ....
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GLS ??
Qui est ce fournisseur?
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transporteur #b3
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Bon bin merqui pour toutes ces infos précises et précieuses sur les FDP.. #B6
J'ai une autre question : certains mettent en peinture leur pièces de tôleries (face avant, ailes) avant de les poser ? qu'en pensez vous? #h10
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Perso j'enlève toujours la couche de peinture noire, parce que c'est de la peinture qui accroche que dalle, n'est pas antirouille (et certains ont trouvé de la rouille dessous) etc
Je peins la partie intérieure de la tôle au primer 2K (2 couches mini) et aux zones qui seront soudées je met pas de 2K mais de la peinture en bombe résistante à la soudure... Certains feront sûrement autrement...
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Donc juste du primaire anti-rouille et pas la peinture finale?
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J enleve la peinture noir ( ca pue meme le poisson en meulant)
Sinon tu soude pas bien et oui 2 couche s de phosphatant
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Ça dépend pour quoi c'est... L'intérieur de mes bas de caisse c'est sans peinture finale, mais pas mal de couches de peintures ...
Pour les ailes et la face avant je passe les couches de primer et phosphatant, je soude et ensuite je peins le coffre avant à l'apprêt et peinture finale, mais au moins je serai sûr que chaque recoin à eu sa part de peinture
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bon vu que c'est le poste de ma resto :)à , voici ce que moi je vais faire. Je ponce le noir qui est tellement fin qu'il vient tout seul, ensuite je peins au zinc aux endroits soudés et à l'antirouille ou au primaire le reste. Les parties visibles recevront la teinte finale. Antirouille pour les parties qui peuvent être mouillées, et juste primaire les autres. Après l'antirouille antigravillon pour le bas.
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Au fait une question :-) Les ressorts arrière il y a un sens? un bas et un haut ?
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oui verticale #l11 #g6
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Dans un sens il fait entonnoir dans l autre amortisseur
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#g3 #g3 #g3
non sérieusement, je posais la question car à l'œil je ne vois pas de différence. Mais lorsque j'ai remonté mes bras et ressort (sans moteur ni boite) j'avais un fameux angle d'ouverture des roues arrières. j'ai changé pour voir, c'était un peu mieux mais toujours tres fort. Je sais que le poids du moteur et de la boite vont arranger l'affaire. Mais avant de remonter dans un mauvais sens autant demander aux pros que vous êtes ! :-) :-)
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oui effectivement ça ira mieux quand il y aura le moteur boite.
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pour ceux qui cherche des codes couleurs :
http://colorexplorer.rmpaint.com/index.php (http://colorexplorer.rmpaint.com/index.php)
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Bonjour tout le monde.
J'ai une question comment fixer ce petit cache rond alors que mon axe de pivot vient assez loin. Je pensais qu'il suffisait de taper dessus pour l'enfoncer, mais à priori non...;une idée??? merci.
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Taper dessus pour l'enfoncer!
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oui mais le hic c'est que l'axe de pivot empeche un enfoncement suffisant....
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Moi j'ai pas compris #f9 on reconnais le pivot , mais l'autre morceau c'est quoi #e7
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le capuchon posé sur mon étau !!! :-) :-)
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Tu as refait tes pivots ?
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oui !! et je suis aussi très biess (crétin en Wallon) si je fout la fusée droite avec le support gauche...ben oui hein que ca va pas !!! Ok je sors !!!!! :-)
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Le capuchon il allait pas au top avec le mien non plus, je l'ai raccourci et je l'ai rentré en force quitte a le déformer un peu, il sortira pas
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En attendant de finir mes soudures j'ai bossé sur mes pivots et roulements avant et sur mes sièges .
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Superbe le résultat #k3 tu les a achetées chez quel fournisseur les housses?
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Ha oui c'est magnifique ! #B6
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ce sont des neuves achetées d'occasion a qqn qui n'en faisait plus rien. je ne sais pas d'où elles viennent. Je sais que ce ne sont pas celles d'une F (je crois d'une L) vu les lignes dedans, mais c'est pas grave elles sont trop belles. J'ai aussi changé les ressorts foireux, de la nouvelle toile de jute, des nouveaux mousse, j'ai mis aussi en + une couche de ouatine pour un confort supplémentaire et j'ai en plus ajouté dans le dossier trois sangles pour fauteuil histoire d'avoir un maintien plus correcte et surtout que cela ne force pas trop sur le dossier en mousse. Je suis assez content du résultat.
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je pense que c'est les memes :
https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Int%E9rieurs/BK1111 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Int%E9rieurs/BK1111)
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et en attendant j'ai presque terminé le remontage du moteur, je vais pouvoir attaquer la révision de la boite.
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Ca avance!!! :O
Envoyé de mon Nexus 4 en utilisant Tapatalk
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#g9 beau boulot
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Merci Merci
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#g9 #g9 #g9
ça envoie bien
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tu as oublié le couvercle du filtre à huile ! #l11
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il sèche !!! #11
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tu l'as peint ! ?
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ben oui...... :-)
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me demande pas pourquoi....sans doute un fond de noir qui restait !!!!
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Alors pas encore de photos (oublié mon téléphone à la maison), mais cela avance. Les trains roulants sont prêts à être remontés (roulements av, arr, pivots, lame de ressort, tringlerie de direction, boitier de direction, freins, etc...tout est ok.) La sellerie est terminée aussi. Le moteur révisé à 10¨% et remonté, la boite remplacement de l'arbre 1er/3ieme et d'un roulement, cardans, etc..ok . Soudures presque terminées, me reste une attache de cric à faire et les pattes pour les futures ceintures de sécurité.
Le toit, un flanc, une porte sont enduits, poncés. Encore à mon avis 4 bonnes heures sur la carrosserie et elle sera prête pour l'appret !!!! Suis content ca avance bien depuis 2 week end.
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#B6
ça m'a bien fait marrer "moteur révisé à 10%" #g3
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Aah oui lol....saloperie de correcteur automatique. Allez je vais dire à 90% vu que j'ai gardé des pièces d'origine. #g3
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10% c'est pour le vendeur "pro" de 5oo vers Lyon !! #l11
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Bon j'imagine qu'il faut couper à ras du cadre pour ne plus avoir les vagues? Avez vous mis autre chose en plus du joint? Genre silicone ou autre?
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Aucun soucis avec mon monte joint à raclette. Mais j'ai pas l'impression que nous ayons les mêmes joints .
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ce que tu appelles les mini vagues est dû à la forme du joint qui, sauf erreur de montage, n'a pas le bon rayon
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Oui. Mais tu me montre le joint du cadre extérieur. Moi je parle bien du joint qui va dans le cadre qui reçoit le déflecteur vitré. Un joint sous forme de ruban plat enroulé. Donc sans rayon puisque ruban.
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Voici
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d'origine, il n'y a pas de colle; ça coince bien chez toi ou ça bouge ?
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Coupe ce qui dépasse, et il n'y aura plus de vague.
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Coupe ce qui dépasse, et il n'y aura plus de vague.
avec la spatule à raclette ? #g4
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ca coince pas si mal que ca. C'est pas méga top mais ca va. Je pense bien couper. Je voulais surtout savoir si il s'agissait bien du bon joint pour le bon endroit...ca fait presque 2 ans que c'est démonté et que j'ai les nouveaux joints dans une boite, mes souvenirs ne sont plus très précis :-)
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je reve ou il me manque un ressort? ou alors existe t'il des montages avec un seul ressort? votre avis?
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sorry, je ne me suis trompé de photo. Mais à l'avant je n'ai qu'un ressort en bas, et rien au niveau du cylindre
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Je confirme, il en faut 2
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me semblait bien !!
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autre question, je n'avais aucune de ces 3 pièces au démontage. Directement le ressort contre l'anneau de la voiture et celui du bras. Est-ce des pièces en plus a mettre juste pour le bruit ou sont elles là à l'origine et dans ce cas elles manquaient sur ma voiture? Cela va changer mes angles non ?
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elle sont d origine #b3 et il les fauts #g2
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toutes les 3 en haut? non. je pensais anneau rainuré en haut et puis rondelle acier, ressort et enfin la bague a caoutchouc souple sur le bras. c'est juste?
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Tiens tiens j'ai pas la 1e!
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+1, j'ai refait mes amortisseurs plus ses supports et les ressorts, il n'y a pas très longtemps, et je n'ai pas la pièce en caoutchouc du haut celle nommé : 1.JPG, .... en allant voir sur le site de FD ricambi, j'ai vu que cette pièce est dédié au Fiat 500 N et D, elle doit je pense se monter à la place de la pièce en caoutchouc 2.JPG sur les 500 N et D
le lien : https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Train+de+roulement/AA1046 (https://www.fiat500ricambi.be/fiat500/Train+de+roulement/AA1046)
Donc pour ce qui est des 500 FLR et des 126, je pense que le montage est l'image 2.JPG et 3.JPG
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Pareil, au démontage rien de ces pièces présentent !!! en revanche sur les ressorts j'ai un genre de boudin en caoutchouc en haut #f9
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La 3 c'est pas celle qui est soudée directement sur la caisse ?
Car il y a déjà un support métallique en haut pourquoi en remettre un .. #f9
Peut être en bas dans le triangle ? #l6
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la 3 protege la piece en cahoutchouc n°2 et tu appui le ressort sur la piece 3
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Un dessin peut être ?
Et la 1 elle va ou en haut en bas ?
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la 1 à priori c'est uniquement pour les N
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ici on voit le gros anneau caoutchouc, ensuite la bague acier et enfin l'amortisseur. C'est pour la partie haute. Pour le bas je ne vois pas de pièce à mettre entre le ressort et le bras.
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C'est sur le toron du ressort qu'il y a un gainage caoutchouc pour la partie basse .
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ok Stefano, tu as un lien ou une image de ce caoutchouc pour la partie basse?
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Oui exact y'avait une gaine aussi sur ma F, ça se trouve?
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tu peux mettre de la thermo
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un vieux bout de chambre à air fera bien l'affaire !! à l'ancienne #g3 #g3 #g3 #g3
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J'y ai mis de la thermo grand diamètre acheté dans un magasin d'électricité qui tiens la route , désolé pas de photo .
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D'accord! Merci du conseil ;)
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Pareil, au démontage rien de ces pièces présentent !!! en revanche sur les ressorts j'ai un genre de boudin en caoutchouc en haut #f9
Je rectifie mes dires #l11 en fait j'ai bien ces deux morceaux ..en fait ils étaient collés #d2
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une question (même si je pense savoir). les platines avec écrous pour les ceintures de sécurité, à souder. Vous les souder sous le plancher (extérieur) ou vous les souder à l'intérieur de la voiture?
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D'origine c'est soudé à l’extérieur me semble t-il #b3
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oui exterieur #b3
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voilà j'avance toujours, les trains sont remontés (mais pas encore sur la voiture) L'antigravillon est en cours (avant et arrière ok) reste les planchers, le remontage commence. Il faut la remettre sur ses roues pour commencer l'opération peinture.
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la suite
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Ça avance tranquillou #g2
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oui c'est le mot !!! mais mon ma fin de délai arrive a grand pas (debut aout), je dois donc m'activer un peu !!
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vu que j'en ai un peu marre de poncer, pour me changer les idées, je remonte déjà un peu :-)
J'ai une question : j'ai 5 conduites de freins 1 de l'avant à l'arrière, 2 à l'avant et 2 à l'arrière. j'ai commandé un kit complet...mais me voilà avec 7 conduites de toutes tailles et franchement y a pas grand chose qui semble correspondre. Quelqu'un peut-il m'aider? Merci
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2 avant
1 pour aller de l'avant à le "T" à l'arrière
2 entre le T et les durites AR
2 entre les durites AR et les cylindres de roues
=
7 le compte est bon #l11
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2 entre les durites AR et les cylindres de roues
ah ben j'avais zappé ces 2 là !! :-) Merci.
Reste a trouver ou va quoi, car vu les longueurs, ca ne semble pas gagner. Surtout la longue de l'avant vers le cylindre de roue droit....
On verra.
T'en que j'y suis, les rotules de directions. Il y en a avec longue et petite queue (sans allusion) La longue c'est bien vers le renvoi ou le boitier et les courtes, côtés pivots?? Ou bien cela n'a t'il pas d'importance.
Cela fait deux ans que c'est démonté et pas de chance pas de photos de ca. :-)
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voilà les rotules tiges longues côté intérieur et les rotules tiges courtes côté roues. :-)
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ca y est les trains sont montés , il me reste le circuit de freinage à faire
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petite question, il y a 2 types de soufflets. Tous les 2 pour la boite de vitesse. Pouvez-vous me dire ou vont-ils? ni l'un ni l'autre n'étaient présents au démontage. Merci
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Beau boulot #B6
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Magnifique rendu Fred #B6 bravo #g9
Pour les soufflets , celui avec l'ergot va coté boite et l'autre sur la tringle coté caisse... #d2
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merci bcp Chris et pour la réponse et pour tes encouragements !!
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c'est que pour 126 ?
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Quoi qui est que pour la 126??
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le soufflet,
oui je crois
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lequel des 2 pour la 126?
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Celui coté boite est peut être juste pour les 126...voir même que pour les bis #f9
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sur le nez de boite de 126, je crois qu'il y a toujours ce trou
sur mon ex-brown ce trou servait à tenir le contacteur du feu de recul (de mémoire)
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ben vu que j'ai les 2, on verra si j'arrive a le mettre et à le faire tenir...ce ne fera jamais de mal une petite protection en caoutchouc !!! :-)
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Misère ces conduites de freins, trop longues (surtout la longue à l'arrière) et en plus elles ne se connectent pas sur mon T arrière (filet plus long). Bref bloqué pour une pièce à 9 euro !
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quelqu'un peut-il me dire si il y a une alternative a cette pièce un peu moins chere ? Merci.
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oui, un cul de boite de conserve, ça rentre pile-poil mais du coup t'as plus de chauffage #g2
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#g6 #g6 #g6 #g6
oui mais moi je voulais parler de ca :
est ce pour le meme usage?
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19€50 chez VDL
c'est combien chez toi ?
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24,50 + 5 euro de paypal + 7,50 de frais de port !!!!
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37 euro le bout de tuyau.....ben non suis pas d'accord !!!
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encore une question, sur le tuto rénovation levier de vitesse et sur mon levier je ne vois pas de petit ressort comme sur cette image (ressort n° 3) Pourquoi? différence de montage?
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LE RESSORT EST que sur la 126 #g2
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Bien vu Ceflo, notre Wikipédia de la 500 !!! #B6 #B6
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#g7
sur ma D, j'en ai monté un de 126. http://cleflo.skyrock.com/3255733248-levier-de-vitesse.html (http://cleflo.skyrock.com/3255733248-levier-de-vitesse.html)
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et s est mieux #f9
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ché po ... :lipsrsealed:
elle ne roule pas encore.
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Pour ton tuyau de chauffage , tu dois pouvoir installer un en caoutchouc #g2 je suis d'accord avec toi que c'est trop cher et très fragile #b7
Je dois changer le miens , mais axel ils sont en rupture, donc je vais attendre qu'ils en rentrent..il commence à faire bien chaud et soleil #j2 enfin dans le sud quoi #g4 #g4
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Ben oui, pour un bout de tuyau, c'est abusé ! Et tu vas mettre quoi? un comme ca?
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Oui c'est ça #B6
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par contre, y en a des trous sur ma planche de bord. Me demande bien à quoi servait tout ca !! Car derrières les capuchons c'est troué !
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reste à voir si je rebouche ou pas...
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Ah oui effectivement #j2 l'ancien proprio c'était peut être monté une discothèque avec des petits voyants partout #g6
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#g3
surtout que la moitié était avec capuchon dessus. Mais bon vu mon délai de livraison du cadeau..pas certains d'avoir le temps de boucher tout ca. Et en plus, madame, elle s'en fout de se genre de détail....donc je pense que dans 10 ans pour la seconde remise à neuf (vu la qualité des tôles d'aujourd'hui), je ferai l'effort à ce moment là !! :-)
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tiens je me posais une question , Ceflo, et d'autres pourront me donner leur avis. Je vais peindre portes, capots, grille à part. Mais je me demandais si il était possible de peindre en 1 fois l'intérieur et l'extérieur de la caisse? Ou bien cela est il vraiment difficile ou le résultat est-il un peu "aléatoire". Je pose la question, pour voir si je sais gagner quelques jours sur mon délai. Merci pour vos retours d'expérience.
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allez ca avance, masquage, mise sous tunnel de peinture (une serra a tomate à 50 euro !! LOL) et pose de l'appret intérieur. Faudra que je le ponce un peu car il y a pas mal de grain a certains endroit (mauvaise dilution ou réglage). Mais au moins fini d'avoir 10 couleur différentes !
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l'appret
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bon plan ta serre à 50 balles, tu l'as eu où ?
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Une jardi aurait été plus approprié dans une serre à tomates ! #g3
astucieux bravo ! #B6
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Astucieux oui ,mais un peu petite quand meme. Elle fait 2m sur 3m. ce qui ne laisse pas beaucoup de place à droite et gauche. Pour faire les intérieur ca a été même si ca casse un peu le dos. Pour répondre à la question , elle vient de chez MAKRO (en Belgique) mais on en trouve parfois en pub chez Lidl et Aldi, chaque fois à 50 euro plus ou moins. A mon avis il doit exister des modèles un peu plus grand, à peine plus chers et qui pour le confort seraient sans doute mieux. Mais je manque de place aussi. Donc c'est la solution retenue.
Faudra juste que je fasse des assouplissement au moment de mettre l'apprêt extérieur :-) :-)
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Là ce coup ci ça avance bien #g2 tu as dû en avaler de la peinture avec un espace aussi restreint...fait gaffe quand même à ta santé , c'est pas très bon les solvants #b10
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ooh ca a été...j'ai juste une troisième c..... depuis hier !!! :-)
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pour l'aprêt ca peut se faire dehors à l'air libre.
moi j'ai une tente de reception 6x3 achetée 100€ pour la finition. http://cleflo.skyrock.com/18.html (http://cleflo.skyrock.com/18.html)
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ben oui je sais, mais vu que je ne suis pas chez moi...je ne veux pas refaire les voitures et la façade de mon pot chez qui est la voiture. LOL, pas certain qui me laisserait finir ma voiture si en rentrant chez lui il trouvait sa voiture toute grise :-)
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oui c'est sûr !
mais tu vas faire aussi la finition dans cette serre ?
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non non , trop petit.
Je vais louer une vraie cabine de peinture !!
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et zou un peu de rose !!!!
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Rose bonbon légèrement sucé ... #b1
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Ahah! Après le jaune fluo plus rien ne nous étonne ;)
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quelqu'un peut-il me poster qq images ou une vue en éclaté du support de moteur arrière. celui de la traverse vers le moteur. je ne retourve bien plus tres bien l'ordre des choses :-) . Merci les gars
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le miens, remis à neuf en attente de remontage.
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Normalement, on a tous les éclatés dans la section documentation #g2
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merci merci.
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Je bloque sur mon cable de pédale de gaz.
Mon ancien était sans gaine. Il allait de la pédale vers le tunnel central, passait dans la conduite rigide du tunnel et sortait à l'arrière. Le nouveau, il y a une gaine avec embouts. Mais bien entendu si je place la gaine côté habitacle, c'est trop long, et si je sors la gaine et que je l'enfile sur le câble en sortie de tunnel...ben je ne vois pas du tout en quoi servent alors les embouts de la gaine en question. Avez-vous une explication? Suis-je débile à ce point? Merci.
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La gaine va derrière dans le compartiment moteur hihihihi bon pas débile juste euh #g3 #g3 #g3
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lol
je pensais bien, mais vu que je n'avais pas de gaine sur mon ancien, j'ai d'abord pensé à une erreur dans la commande.
Et puis à quoi bon mettre des embouts "formés" à cette gaine, vu qu'un rentre simplement dans le tunnel et l'autre va juste à rien. D'où ma question :-) :-)
Mais merci.
Et je vais en avoir plein d' autres des questions au fur et à mesure du remontage...ma mémoire me fait défaut :-)
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Oui tu passes juste le câble en partant de la pédale vers l'arrière dans la gaine fixe du châssis et une fois passé entièrement le câble tu mets la gaine noire coté moteur qui va servir a raccorder jusqu'au mécanisme d'accélérateur sur le moteur #d1
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petit à petit....
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Joli le pommeau de levier de vitesses en rose. #B6
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tu montes ces jantes là, polies et l'intérieur des moulages en noirs et ça sera une tuerie #g2
http://www.ebay.it/itm/FIAT-500-F-L-R-SERIE-4-CERCHI-IN-LEGA-ABARTH-CAMPAGNOLO-LESMO-RUOTE-DA-4-5-X-12-/251432877186 (http://www.ebay.it/itm/FIAT-500-F-L-R-SERIE-4-CERCHI-IN-LEGA-ABARTH-CAMPAGNOLO-LESMO-RUOTE-DA-4-5-X-12-/251432877186)
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rose, les roues je sais pas encore....et l'intérieur couleur Camel (ocre).
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vu la météo pourrie et ce mois de mars qui dure en réalité 4 mois....faisons un peu de mécanique, puisqu'il est impossible d'aller dehors pour l'appret extérieur :-)
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Mince !! mon klaxon de volant de L ne va bien entendu pas dans mon volant blanc !! Bref, à part le bouton de klaxon qui coute un pont (je trouve), y a t'il autre chose à prévoir? j'ai donc le volant (voir photo post avant) avec le fil qui est dedans, et bien entendu l'ensemble commodo. Les bagues sont-elles compatibles? Faut il adapter qqch ou commander qqch en plus du bouton klaxon? Allez je continue de progresser dans mon faisceau :-). Merci les gars.
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Bon les amis, là je cale très fort.....j'ai remonté tout mon train arrière. Sans moteur j'avais les roues qui étaient bien inclinées. Je pensais qu'avec le poids du moteur + boite cela irait mieux. Et bien non !! Elles ne sont pas du tout d'aplomb !!
Alors j'ai changé sur les trains arrière, les roulements, les bibax, tous les silent blocs des bras et les amortisseurs. Je n'ai rien changé aux points de fixations des bras. Ma question est : y a t'il des pièces gauche et droite? ai-je remonté qqch de travers? Merci pour votre aide.
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c'est le carrossage positif qui t'inquiète ? ça va se tasser quand tu vas rouler
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Oui je sais qu'il y en a sur les 50p. Mais la
C beaucoup. J'ai le haut des roues qui sort des ailes... et avec du poids ça s emplifie. ...
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Comme dit Franck , ça va se tasser, attend de tout remonter #l6 + le poids de la peinture entre autre hihihi et de la faire rouler...si tu as toujours trop de carrossage, ensuite tu pourras aviser: c'est à dire desserrer la boulonnerie triangle avec les roues à terre et serrer ensuite.. en principe mécanique les silentblocs de triangles se serrent roue à terre ou en appuis cela évite de faire forcer les caoutchoucs et de les faire craqueler prématurément, mais avec nos fiatous on a tendance à ne pas en tenir compte #g6
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quand j avais fini la Clémentine ... j avais comme toi un sacré carrossage .
j ai fais un tour de route ... au bout de 5km j ai entendu un petit claque ou crac ...et j ai senti que tout c est mis en place ...apres l angle des roues arrieres etait nickel ... ne t inquietes pas ...demande à 2 costauds de se mettre sur la banquettes et vois ...........
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ok je vais déjà commencer par desserrer tout avec les roues sur le sol. Merci pour le tuyau. Sinon j'avance doucement. Toujours pas démarré le moteur..je suis toujours en pleine fouille pour retrouver ma bobine !! :-)
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j'ai une Bosch bleue neuve dispo si ça peut te dépanner #g2
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Merci pour la proposition, je vais d'abord terminer mes fouilles, qui portent leur fruits...j'ai retrouvé mon sigle de capot arrière que je croyais avoir perdu aussi....la bobine n'est peut etre plus très loin.... :-)
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question pour brancher la dynamo. Je vois bien les 2 fils (branchements) au dessus de la dynamo. Je sais aussi qu'il faut une masse de la dynamo vers la traverse arrière. Ou branchez vous cette masse sur la dynamo, sur son support? une petite photo pour illustrer?? Merci les gars :-)
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il n'y a pas de masse directement branchée sur la dynamo, c'est le moteur qu'il faut mettre à la masse, où ca t'arrange.
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Ah ok merci. Me semblait avoir vu sur les schéma une masse. Donc si je relie par exemple ma tresse au support de la bobine qui est en contact avec le moteur et à la traverse arrière c'est bon ?
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Oui c'est bon , pourvue que la traverse soit bien à la masse aussi, via les écrous de fixations #g2
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c'est quoi que vous appelez support de la bobine, car pour moi la bobine est sur la caisse #f9
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Dynamo sorry....
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ah ok #g3
sur la mienne, il me semble que la tresse est mise effectivement à cet endroit là aussi et à la traverse moteur
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Salut les gars,
poncage du primer terminé !!! (6h30 quand meme) :-)
Peinture lundi 25 !! Yes !!!
Sinon dans la rubrique carrosserie, il y a un tuto sur le remontage complet des portes, mais les photos ne sont plus dispo. Vous avez un autre lien pour cette étape? Merci.
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Eh hop un bonbon rose....lol
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rhoooo !!! fallait oser dit donc, mais joli rendu !!! #B6
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Magnifique #B6 #k3
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Merci !!
Y a pas à dire, cette étape fait un bien fou !!!!
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allez encore un peu :-)
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Ah la vache c est. Rose quequette !!!!!!!!
Lol heureusement que c est moins flashi dans un mois une fois bien seche
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un ptit cochon #b3
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Ah la vache c est. Rose quequette !!!!!!!!
Lol heureusement que c est moins flashi dans un mois une fois bien seche
#g8 #g8 #g8 ha je ne connaissais pas cette couleur ! je vois bien cette appellation sur un catalogue constructeur ... #b1
en Italien ça ferait "rosa cazzo"
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bon, après, t'es pas obligé de la sortir non plus #b1 #b1
naaaan, c'est très bien #B6
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Donc a par une souflette dans une gorge du toit, que je vais cranter et faire une retouche peinture. Le reste est top.
Alors maintenant 15 jours de vacances dans les Alpes de Hautes Provence et à mon retour j'attaque la dernière ligne droite de remontage. A bientôt tout le monde !!!
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bonnes vacances #l5
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tu vas ou ? sans indicretions moi ausii dans la semaine je serais dans le coin
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VOLONNE près de Sisteron
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Hello, tout le monde, de retour de vacances je me replonge dans mon remontage.
J'ai plusieurs pièces comme celle-ci (dans ma boite portière).Mais plus la moindre d'idée de son utilité?
Une idée pour m'aider?? Merci.
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Ce sont peut être des agrafes pour les panneaux de portes #f9
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oui j'avais pensé à ca aussi. Ou pour les petits bacs vides poche peut etre....
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la matière ?
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Acier tout fin....on dirait presque du zinc question couleur. Relativement rigide mais pliable quand même.
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Tu en a combien en stock de cette bestiole ?
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5 ou 6....
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Ça ressemble à des agrafes pour monter les hauts parleurs, il y en avaient peut être de monté sur les panneaux...Et tu as le même nombre de vis qui vont avec?
Je ne sais à quoi ressemble les agrafes sur la 500 pour monter les vides poches, sur la 126 c'est en plastique...à voir si c'est pas un montage artisanal ... #B6
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5 ou 6 !! non c'est pas de 5oo ça #i9
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ben oui, je me disais aussi. Surtout que j'en ai qui viennent du démontage et d'autres que j'ai retrouvé dans l'intérieur des portes avant de les peindre.
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opération remontage en cours :-)
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ça avance #B6
attention à bien refaire les masses. #g2
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oui vais déjà essayer de m'y retrouver dans les fils, et les masses on fera le tour au cas par cas. Y en aura forcement une ou deux qui n'ira pas :-)
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C'est vraiment une couleur rare, une voiture presque unique ! #B6
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C'est déjà moins rose que celle de Barbie... Et me dites pas que personne n'y a pensé #g2
(http://www.fynbuy.co.uk/ekmps/shops/3ac9d5/images/barbie-fiat-[5]-61307-p.jpg)
Je préfère ton rose #g6
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merci je ne voulais pas faire une voiture de poupée. Le rose est très clair (vieux rose, c'est le RAL 3015)
Autre question, vous mettez quoi comme liquide de freins DOT 3 ou DOT 4 ?
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C'est vraiment super chouette #B6 beau boulot ...
Pour le liquide de frein du DOT 3 suffit #g2
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DOT5 silicone http://restom.net/freins/154-restomsbf-l490-1223468577.html (http://restom.net/freins/154-restomsbf-l490-1223468577.html)
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silicone ==> que si le circuit est entièrement neuf.
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dot 5 uniquement pour les nouvelles installations. a ne pas mélanger avec du dot 3 ou dot 4
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#g4 Tony
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j'ai précisé #g2
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Mon circuit est neuf a 100% et je pensais partir sur un bon DOT 3, vu la "puissance" de la voiture et l'énorme poids à stopper :-).
Non sérieusement à l'époque de mes minis je mettais du DOT 3. Ici je me posais la question par rapport à du DOT 4.
Le DOT 5 me semble superflux par rapport aux besoins et à l'usage de la voiture.
J'ai bien lu les posts explicatif sur les différents liquides de freins (T° et hydro, etc...)
Tony tu mets vraiment du 5??
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il faut que j'aille voir mes flexibles de freins , car il me semble qu'il y avait une indication sur le DOT à utiliser et de mémoire ce serait du 3 #f9 ils ont moins d'un an...
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Tony tu mets vraiment du 5??
non , j'ai pas dit ça. je pense exactement comme toi, c'est superflu pour nos bolides. c'est comme si on donnait de la confiture aux cochons
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Mon circuit est neuf a 100% et je pensais partir sur un bon DOT 3, vu la "puissance" de la voiture et l'énorme poids à stopper :-).
Non sérieusement à l'époque de mes minis je mettais du DOT 3. Ici je me posais la question par rapport à du DOT 4.
Le DOT 5 me semble superflux par rapport aux besoins et à l'usage de la voiture.
J'ai bien lu les posts explicatif sur les différents liquides de freins (T° et hydro, etc...)
Tony tu mets vraiment du 5??
faut pas confondre le 5 et le 5.1
le 5.1 est une "évolution" du 3 et 4, ce que j'ai retenu c'est plus performant mais aussi plus sensible à l'humidité
perso je mets ca car quand j'en ai besoin c'est le seul truc dispo un peu partout mais c'est clair que ca sert à rien
le 5 est moins performant mais n'absorbe pas l'humidité, donc plus de soucis de grippage lors d'arrêt prolongé, etc...
inconvénient, il ne se mélange pas avec les autres
si tout est neuf, c'est vrai que c'est tentant...
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merci pour toutes ces précisions.
Appel aux expert électrique que faut-il brancher au niveau du compteur dans les 2 ronds rouges de la photo? Merci
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Dixit Restom, qui n'ont pas l'habitude de raconter des absurdités :
« Le liquide silicone de Restom® est garanti pur Silicone ( de couleur mauve conformémentau paragraphe S 5-1-14 de larticle 116 de lAnnexe IV du Règlement sur la Sécurité des véhicules automobiles.
Le liquide de frein Silicone DOT 5 nabsorbe pas lhumidité. Les circuits de freinage sont donc préservés de la rouille, laquelle saccumule au niveau des cylindres de roue et détruit les coupelles après quelques freinages à la remise en route du printemps !
Son emploi préserve votre sécurité pour de très nombreuses années.
Lutilisation de SBF L-490 coûte moins cher que le remplacement dun seul cylindre de roue, même sur une voiture populaire.
De plus, certains composants de freinage anciens deviennent fort rares
CONTRÔLE TECHNIQUE → FUITES → RÉPARATION OBLIGATOIRE
Produit agréé par les restaurateurs professionnels les plus renommés, les plus grands Musées (Peugeot à Sochaux, Prince Rainier à Monaco, National de l'Automobile de Mulhouse...) »
Donc, par rapport aux autres réponses :
- ça n'a rien de superflu sur un véhicule ancien, au contraire, c''est même sans doute plus intéressant là que sur un véhicule moderne ;
- les performances du DOT 5 sont largement suffisantes pour nos véhicules anciens (peu de risque d'atteindre la température critique), pas besoin d'aller chercher plus loin ;
- il n'y a aucun problème à mettre du DOT 5 sur un circuit purgé et nettoyé à l'alcool à brûler.
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J'ai regardé hier soir , les fameuses inscriptions sur les flexibles #h10 en fait il est juste marqué:
DOT 1/8 #f9 il m'avait semblé voir DOT 3 ..du coup je me suis souvenu que c'était le garagiste où j’achète mes huiles, qui m'avait conseillé ça... #j4
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Si on doit faire confiance à la description flatteuse des vendeur à propos de leur produit, on est mal barré #g3
Description trouvée sur http://www.durites-aviation.com/ (http://www.durites-aviation.com/)
DOT5 : à base de silicones, il est de couleur violette. N’est pas miscible avec les huiles synthétiques. Donc gare aux erreurs, vous risqueriez de devoir refaire votre système de freinage. Il résiste à des températures très élevées, est plus couteux, et doit être également régulièrement changé. Contrairement aux huiles synthétiques, le liquide n’est pas hygroscopique. L’eau risquera de se stocker dans le maitre cylindre ou les étriers abiment l’entièreté du système.
Si très peu de personnes l'utilisent, c'est peut-être aussi parce que ça n'est pas le produit miracle qu'on veut nous vendre #l11
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Si on doit faire confiance à la description flatteuse des vendeur à propos de leur produit, on est mal barré #g3
Description trouvée sur [url]http://www.durites-aviation.com/[/url] ([url]http://www.durites-aviation.com/[/url])
Si très peu de personnes l'utilisent, c'est peut-être aussi parce que ça n'est pas le produit miracle qu'on veut nous vendre #l11
Je ne pense pas que Restom soit réputé pour vendre n'importe quoi pour faire du fric.
Quant aux raisons pour lesquelles il n'est pas si répandu, il n'y a vraiment pas de quoi s'étonner. Dans l'automobile bon marché, on privilégie rarement des produits qui ne nécessitent pas de visite chez le garagiste ni remplacement, certainement pas quand il y a un surcoût à l'installation. Sinon les Renault des années 1990 n'auraient pas systématiquement des mises à la masse défaillante sur les platines de feu arrière.
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OK pour le DOT.
Une idée par rapport à la photo du compteur et le branchement??
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merci pour toutes ces précisions.
Appel aux expert électrique que faut-il brancher au niveau du compteur dans les 2 ronds rouges de la photo? Merci
tu veux savoir les couleurs? sinon y en un c'est une masse et l'autre un + après contact
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Ben en fait
j'ai sur mon nouveau faisceau tout qui est bien numéroté et tout le bazar, nickel.
Sauf que j'ai deux fils noirs (sertis en semble) et 2 fils bleu (sertis ensemble) avec comme indication 1C et 2C. Or dans le schéma de montage y a pas de 1c et de 2c.
Vu la longueur des câbles et leur position dans le faisceau j'en ai déduit qu'ils vont au compteur.
J'ai posé la question à Julcar il y a deux jours, il m'a juste demandé si je parlais de l'avant ou de l'arrière de la voiture. j'ai précisé avec photo...et depuis rien....
Donc je me retournais vers vous.
J'ai tapé ca dans le compteur en me basant sur le code couleur et on verra bien au moment de mettre la nouvelle batterie !!! :-)....je reculerai de 100 pas :-)
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pour moi, le double bleu vient dans le rond rouge coté gauche de la photo. #b3
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Première tentative de démarrage..;et un coup dans l'eau...le démarreur à rendu l'âme (seule pièce à ne pas avoir été ou changée ou révisée). me voila donc retarder de qq jours....
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il a quoi exactement ?
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Ben il a donné de la voix pdt 50 coup d'essais. ...et puis plus rien de plus rien......fini...il chante plus du tout.
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tu l'as un peu cherché #g6 si au bout de 3 coups ca démarre pas, c'est qu'au bout de 30 ou 300 fois ca ira pas mieux
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oui je sais, mais bon comme tout est nouveau, pistons, segments, cylindre etc....d'abord qq coup sans bougie pour mettre tout en place et huiler l'affaire, et puis les essais avec les bougies...et hop...bof bof....donc contrôle de tout, soupapes, avances, vis platinée....et hop encore qq coup...et la oui oui...et puis au dernier coup...ben plus rien !!! a part un démarreur qui ne chante plus et une dynamo bouillante !! Dynamo bouillante que je ne m'explique pas d'ailleurs !!!
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t'es sur du branchement de la dynamo ?
t'as une tresse de masse au moteur ?
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yes tout est bon, je vais une nouvelle fois vérifier que j'ai bien virer toute la peinture pour le contact de la tresse. mais en principe ca semblait correct.
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la j'ai nouvelle batterie, nouvelle dynamo et nouveau démarreur, en plus nouveau condensateur et vis platinée. en gros à part le regul de tension que je n'ai pas changé tout est neuf. Remontage mercredi, nous verrons bien :-)
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oh yes, si le démarreur tourne: ça veut dire que la tresse de masse est bien raccordée #g2
Tu as certainement dû flinguer les charbons ou l'induit du démarreur en lui tirant sur la tronche #i6
2 tests à vérifier lors du redémarrage d'un moteur : a) allumage : vérifier si étincelle aux bougies
b) arrivée d'essence sur carburateur (vis de richesse serrée a fond et desserrée de 1.5 tour à 2 tours) si étincelle bonne sur bougie tu peux balancer quelques goutes d'essence par l'admission du carburateur pour vérifier que c'est pas lui qui déconne ...si c'est deux conditions sont déjà remplis et que ça pète pas, tu vérifies le réglage soupapes... #fc
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Oui Démarreur à donner de la voix à fond. Oui étincelles aux bougies et de fait la je vais nettoyer le carbu à fond car il a mis un temps de malade à se remplir. J'ai mis essence dedans....un 1er papapaf. ...et qd j'ai voulu ré essayer....ben plus de démarreur. Merci pour tuyau sur la vis de richesse.
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oh yes, si le démarreur tourne: ça veut dire que la tresse de masse est bien raccordée #g2
tu as eu des cas, où justement pas de tresse de masse ou autre (contact), et le jus revenait pas où il faut pas ...
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Quand j'ai acheté la mienne, je n'avais pas de tresse de masse, et j'ai tourné avec pendant plus d'un an avant de découvrir sur le forum qu'il en fallait une!
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Bon nouvelle dynamo et démarreur en place. Reste la batterie neuve à placer les nouvelle vis platinée...et je pourrais refaire une tentative !!! Faut que ca fonctionne !! Je dois l'offrir dans 2 jours !!!! Croisez les doigts avec moi les gars :-)
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#fc #g6
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Ca y est !! elle a démarré !!! YES !!
Quelques questions ; quel est le régime ralenti???
Ensuite, je sais qu'il y a plein de post sur la dynamo et le régulateur, mais vu que je dois finir pour demain, je ne sais pas si j'aurai le temps de tout lire..alors :
Lorsque je coupe le contact (a fond à droite) le voyant gen reste allumé, même lorsque je sors la clé !! De plus ca fait un arc crapuleux sur le gros fils de la dynamo (si la batterie est branchée) donc pour l'instant j'ai débranché la batterie.
Une ou des idées??
Merci les gars.
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gros travail !
super resultat j'aime les peintures qui en jettent
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Quand tu coupes le contact c'est position verticale de la clé !
À fond à gauche et non à droite je sais pas trop à quoi ça sert ...
Sûrement pas à grand chose ! Peut-être pour laisser les veilleuses allumées ...
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met nous une foto de ton régulateur, voir si les fils sont à leur place.
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Je n'ai pas de photo sous la main. Mais j'ai bien suivi le schéma et les infos trouvées ici....donc je pense que c'est bon.
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ah si j'ai celle là
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Quand tu coupes le contact c'est position verticale de la clé !
À fond à gauche et non à droite je sais pas trop à quoi ça sert ...
Sûrement pas à grand chose ! Peut-être pour laisser les veilleuses allumées ...
ouais c'est ca.
vertical : arrêt
droite : contact
gauche : veilleuse
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et voila !! il me reste qq détail....comme la 3ieme qui ne tient pas en place....mais c'est fait !!!!
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tu as un réglage sur le coté passage du tunnel à hauteur du levier 2 écrous de 13. dévisser et faire reculer
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oui merci. je sais. Mais c'est qd meme top top. Faut que je regarde de près. Car le débattement entre les vitesses est vraiment mini au levier, genre 2 cm maxi. Et puis faut aussi que tout se mette un peu en place et s'use... :-)/ Sinon pour le reste, à part le moteur d'essui glace qui semble cramé, tout fonctionne !! Faut aussi que l'avant se tasse méchamment, car elle fait un peu dragster là !!!
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Elle est magnifique. Ce rose lui va a ravir #h5
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Par contre va vraiment falloir que je trouve une boite synchro de 126 pour la mettre cet hiver....car le double débrayage...pas simple pour madame (ou pour les femmes :-) )
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Bravo pour la finalisation de cet énorme projet #B6 et le rendu est magnifique #chippi
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merci merci, et merci à tout le monde pour votre soutien, tous vos conseils et pour ce forum qui est une mine d'or !!!
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ton capot a l'air ouvert, fais gaffe, ca serait con de l'exploser sur le parebrise juste après avoir fini la resto
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et tu as oublié les plaques aussi #g6
et les baguettes ! #l11
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Oui ce serait couilllon en effet !
Très jolie 500, la couleur est parfaite, ce rose pastel lui va vraiment bien !
Alors la surprise ? Ça c'est passé comment !?
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Oui la surprise fut totale et s'est super bien passée. Un peu moins quand j'ai expliqué que toutes mes absences pendant 2 ans étaient pour refaire la voiture et donc que j'ai "menti" pendant 2 ans !! Mais cela fut vite oublié...au premier petit tour de roue en fait !! :-)
Alors oui il me reste quelques détails à finir avant de pouvoir lui mettre des plaques.
Je dois effectivement revoir le capot avant qui ne s'écrase pas à fond, je dois régler tout le train avant qui est trop ouvert, je dois revoir le moteur d'essui glace qui semble être cramé, je dois régler le débattement de la tringlerie de boite (pour pouvoir passer toutes les vitesses), je dois aussi faire les roues correctement (ici juste peintes à la bombe) et je dois aussi mettre...euh quoi encore......aaah oui les baguettes !!!! ;-) ;-)
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tout le monde caché dans le garage, et lorsqu'elle a répondu correctement à un petit quiz, hop la porte s'est ouverte...et la bingo !!! j'ai marqué des points à vie !!!! #g3 #g3 #g3 #g3 #g3 #k1 #k1
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Génial #g9
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BRAVO
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Trop fort #B6
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Chanceuse !!! #B6
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Chanceuse de m'avoir ou d'avoir sa 500 ??? #g6 #g6 #g6 #g6 #g6
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#B6
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Chanceuse de m'avoir ou d'avoir sa 500 ??? #g6 #g6 #g6 #g6 #g6
Vu ce que tu as fait pour elle je dirais un peu les deux ... #B6 #B6
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#B6 super cadeau #g2
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tout le monde caché dans le garage, et lorsqu'elle a répondu correctement à un petit quiz, hop la porte s'est ouverte...et la bingo !!! j'ai marqué des points à vie !!!! #g3 #g3 #g3 #g3 #g3 #k1 #k1
ça pourrait être une photo du mois celle-ci #g9
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Dans le concours "la Fiat offerte par surprise à votre femme", il ne va pas avoir beaucoup de concurrents #g3
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C'est clair! il est sur de gagner #g2
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Wouay bonne idée !! lancez le concours !!! #g3 #g3 #g3 #g3 #g3 #g9 #g9 #g9 #g9 #l7
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la générosité est le stade ultime de l'intelligence #B6
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la générosité est le stade ultime de l'intelligence #B6
OOOh c'est beau ca !! Aristote??? Einstein?? Lucy??? Pikachou ???
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là au d'ssus
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#g6 #g6 #g6 #g6 #g6
là au d'ssus
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Bon j'ai reçu le qq pièces pour fignoler l'affaire !!
Ceflo va etre content j'ai commandé les baguettes !!!
Mais justement, je n'ai pas pris les clips, car je n'ai pas envie de forer dans mes portes.
Avec quoi est-il mieux de les fixer? Double face, Sika ???
Ceflo...le roi de la baguettes...la tu dois avoir une réponse de Maître !!! #g2 #g2
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Malheureux !! #j2 c'est pas dans les portes
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Oui pardon. Tu auras compris que je suis distrait....
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Malheureux !! #j2 c'est pas dans les portes
Pitié Fred ne massacre pas tes baguettes et tes portières, Cléflo va faire une syncope #f7!!!!
Cléflo respire calmement, il ne sait pas ce qu'il fait #i6... ca va bien se passer il va bien les fixer ou il faut... N'est ce pas Fred? #l11
ange
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#g3 #g3 #g3
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Mais oui hein....c'est juste qu'au bureau je suis moins concentré que dans le garage...... alors on les fixes comment si on veut pas faire de trous et qu'on veux que ça dure plus que le temps des roses....
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Mais oui hein....c'est juste qu'au bureau je suis moins concentré que dans le garage...... alors on les fixes comment si on veut pas faire de trous et qu'on veux que ça dure plus que le temps des roses....
Laissons le maitre de la baguette s'exprimer #l11
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alors on les fixes comment si on veut pas faire de trous
alors là ! aucune idée ... double face mousse peut être ?
mais pourquoi ne pas percer ? la peur de se tromper ? c'est vrai que ça doit foutre un peu les pépêtes de trouer comme ça sa 5oo toute neuve !
pendant 25 ans j'ai fait des trous dans des Airbus et Boeing tout neuf; peut être pour ça que j'aime percer les bdc de nos belles italiennes ! #g2
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non pas peur de faire un trou. Mais pfffft c bien neuf, bien fermé, bien protégé......
je ne veux plus avoir de rouille...... #c2 #c2 #c2 #c2
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chez 3m il y a un double face au top . #b3 mais le nom #f9 #e7
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celui quei est utilisé pour installer les protections latérales de portières
sinon il existe des sortes de colle (genre sikaflex, loctite joint.....) qui pourraient faire l'affaire : qq points, un peu de pression et le tour est joué. Du moins, je suppose #g6
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oui je voyais aussi plus vite un double face. Vu le profil en U (intérieur) des baguettes. La colle PU j'ai peur d'en mettre trop et que ca déborde apres au moment de presser les baguettes pour les faire adhérer.
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l'avantage des trous, c'est que ça respire, ça donne des accès pour balancer du corp creux #g2
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Wouay .....pas faux :-)
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Et même s'il y a un trou, il doit il y avoir moyen de mettre un joint au niveau de l'attache pour pas que l'humidité puisse rentrer #g2
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bon dès que ma tourista est passée je vais m'y remettre pour la finir et essayer de l'immatriculée avant l'arrivée de la neige.
Tout le monde s'en fout, mais je voulais partager avec vous mes problèmes intestinaux !!! #k1 #k1 #k1
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les clips qui fixent les baguettes peuvent être en plastique et permettent d'obturer le trou.
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obturer le trou..tu dis ca pour les baguettes ou pour les mes problèmes de transit !!! #g3 #g3 #g3
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#i7. #g3
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Bon va falloir s'attaquer à la géométrie. j'ai fais le plein de rondelles de réglages et autres bagues.....Par contre y a assez peu de tuto sur le sujet.
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moi perso je ne les ai pas remise sur les bas de caisse neuf... trop peur que la rouille attaque ( en demontant j'avais bien vu que la gangrene attaquait par la !!
par contre colle sycaflex c'est impec et ça tien bien ( laisser sécher avec du scotch tenant les baguettes 24h)
a plus
Fred
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sur toutes les F il y avait des baguettes latérales??
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oui
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c'est pas compliqué, elles ne sont pas sur les premières et dernières 500 #g2
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Hello tout le monde
me reste 2 trucs à régler avant le passage au contrôle technique.
Mon reglage de tringlerie de boite pour que la 3ieme passe et que le débattement entre point mort et 1ere soit un peu plus long.
et aussi mes essuis glaces. Dès que je branche la fiche du moteur essuie glace..hop le fusible saute. Comment tester le moteur pour voir si le probleme vient de lui ?? Une idée ou une méthode à me soumettre??? Merci les cama !!!
a++
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parfois c'est un peu bloqué par la rouille. essaye de le faire fonctionner à la main histoire de débloquer. Ensuite essayes à nouveau avec le courant
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oui bon plan, car il a l'air neuf...mais c vrai qu'il est resté deux ans sans fonctionner :-)
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petit question, car mon moteur mais claque tjs au fusible..... il y a combien de vitesses? 1 ou 2 ? d'après moi, l'interrupteur est on/off, donc 1 position.....
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1 vitesse ( à fond tout le temps... enfin presque !)
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#g3 #g3 #g3 #g3 #g3
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Merci pour cette confirmation.
Autre chose comment avez vous fixé (bloqué) le câble d'ouverture du capot avant au niveau de l'œillet d'ouverture à la face avant. Moi je l'ai enroulé...mais il a tendance a bouger dans l'œillet et donc à donner du mou....mou qui est suffisant pour ne pas me donner une ouverture ben franche. Sans compter le fait que je n'arrive toujours pas à bien écraser mon capot en position fermée. Merci.
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si tu n'as plus la petite pièce d'origine tu peux le bloqué avec ceci. pas besoin de mettre la barrette complète 1 seul suffira #g6
(http://www.installation-renovation-electrique.com/images/domino-serre-fil-bornier-electrique.jpg?x31111)
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#g6 #g6 #g6 #g6
c'est quoi la petite pièce d'origine??
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un serre cable type velo #g6 mais les domino s est bien aussi #B6
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sans le plastoc ça le fait mieux #g2
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ok merci.
Auriez des photos de l'avant de vos titines, pour que je puisse me faire une idée du joint..du jour...qu'il faut avoir entre un capot bien fermé et la face avant.... Moi en poussant dessus (mais il ne reste pas une fois ma main bougée) j'ai un bon centimetre. Et j'ai deja recoupé le cône tampon en caoutchouc.
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Bon j'arrive à faire fonctionner le moteur s'essuie glace. Mais il ne tourne que dans un sens. Qu'est ce qui lui donne l'impulsion pour changer de sens ? Le boîtier clignotants??
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Pfff suis con...c'est le mécanisme de bras qui fait que.....Sorry pour ma question idiote.
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#g6
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Ben voilà, me reste à régler les phares, faire un essai pour vérifier que ma 3ieme vitesse passe bien...et puis ce sera le grand jour du contrôle technique..... :-)
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voila la 3ieme passe nickel (j'ai viré le souflet de tringle qui s'écraser a mort et bloquait) les essuis glace les stop nickel, le capot ferme ( pas mega top top mais il ferme) les ceintures sont en places et les phares sont réglés. Prochaine et derniere étape le CT.....et recevoir ma belle plaque d'immatriculation :-)
Et puis...ben.....j'ai deja envie d'en refaire une autre :-)
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bonne idée ça #B6
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Bon toujours pas trouvé le temps d'aller au CT, en plus il fait moche à fond ici. Mais du coup...je tourne en rond....et alors.....je vais vous être infidèle (pour le marque) un peu...je retourne à mes 1eres amours...j'ai trouvé à bon prix une mini 1000 à restaurer !!! Ca y est j'ai à nouveau 18 ans !!!! Je vous montrerai cela, mais pas de trop histoire de ne pas polluer le forum Fiat avec de l'Anglais !! :-)
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chouette la mini #k9
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J'ai revendu la mienne car je n'ai jamais eu le temps de la restaurer (quand j'avais le temps je bricolais dans la 500). J'aurais bien voulu en conduire une, en angleterre il me disaient que c'est la voiture a conduire au moins une fois dans sa vie!
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J'ai roulé avec de mes 18 ans à 25. Après bien d'autres voitures....mais celle là est restée dans mon coeur. Je ne pouvais pas ne pas en reprendre une un jour.....même si c'est pour la refaire dans 2 ans et que ça dur 5 ans. . Je compte pas. Je l'ai et c'est assez pour le moment. C'est un vrai karting cette voiture.
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ma mere en a eu 4, en 40 ans....elle a meme fait le sud marocain dans les années 70 #chippi
je regrette, oh oui, de ne pas avoir racheter sa dernière, british open, partie à ....3500 euros #c2 #c2 #c2
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j'ai revendu ma dernière, il y a 16 ans...en parfait état.....500 euro !!! si j'avais su la valeur que cela allait prendre !!!!! Ici celle que j'ai trouvée y a un boulot de fou, encore bien pire que la fiat...et je l'ai prise a 1000 euro. Planchés troués, moteur plus tourné depuis 10 ans (j'ai meme pas essayé de le mettre en route) collée au sol dans la garage, freins bloqués......Bref elle est complète. Mais ca promet de belles longues soirées :-)
Et apres j'imagine qu'une de mes filles voudra une 500 comme sa maman....donc on reparti encore pour un tour !!!
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tu aurais pu prendre une innocenti pour rester dans l'italienne #l11
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oui c 'est vrai !!!!! mais y en moins....
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oui rare donc chère.
bon courage pour ta resto #B6
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Ça y est j'ai passé haut la main le ct. Me reste à faire la demande de plaque. Suis hyper content.
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#g9
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beau boulot
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chapeau!
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Les gars du ct étaient écroulés en la voyant en rose. ...ils ont carrément pris des photos avec eux dedans à faire les idiots. 1ère fois que je passe un ct aussi comique.
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Voilà j'ai ma plaque, par contre un peu déçu, le gars du CT m'a dit de prendre une plaque carrée, jusque là ok, sauf que chez nous en Belgique, les carrées c'est genre 34cm par 21 cm !! un fameux bazar qui prend quasi tout le coffre. Quand j'ai demandé pour une plus petit (21/14) il m'a répondu que cela était une dérogation, payante, pas toujours simple à obtenir rapidement....Bref tout pour le décourager et cela à fonctionné !! Donc j'ai ma plaque (digne d'une pierre tombale tellement elle est grande).
Alors qu'après avoir un peu creusé la question sur le net, il semblerait que c'est simplement le gars du CT qui n'a pas voulu se creuser un peu la nenette ou qui ne connaît pas la réglementation, car en fait c'est bien lui qui pouvait me dire OUI pour une petite plaque.
Bref, suis déçu, mais bon au moins j'ai ma plaque .....c'est déjà ca....
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tu peux la changer après?
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peut etre, je ne sais pas, sans doute mais c'est encore au mieux des démarches simplement administratives au pire un nouveau passage au CT. c'est bon comme ca j'ai assez donné à l'administration fiscale Belge :-)
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je confirme que c'est le gars du ct qui doit juste cocher une case à ta demande. je me suis fait avoir aussi car je pensais qu'il fallait le demander à l assurance ou à la div
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ben oui sauf que moi il a coché , carrée, je pensais nickel petit format, ben en fait carrée c'est 31/24 cm je crois. Le petit carré c'est pour les motos, les véhicules agricoles et aussi les américaines......
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voici mon prochain passe temps :-)
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quelconque... #l11
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Une Maurice quoi #l11
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c est une sans permis #l11 #l11 #l11 #l11
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non pas une Maurice quelconque.... une Fredinette !!!!! vous vous rendez pas compte, 23 ans après, j'ai retrouvé ma première voiture !!! je ne pouvais pas la laisser passer !!! Meme si je l'ai achetée en 94 à l'époque (j'avais 18 ans). En tous cas une chose est certaine, la resto va couter bien plus que celle de la fiatou....quand je vois le prix des pièces !! C'est du vol !!! Et depuis 94, certaines pièces on été multipliées par 8 au niveau du prix !!!!
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et promis je ne viendrais pas polluer le forum avec mon anglaise !!! :-) !!!
Mais je peux le faire avec mes motos italienne si vous voulez !!!! :-)
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et tu va polluer ou #f9 que je matte #g6
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quand tu as des photos de ta resto de ta fredinette, je suis preneur #g2
tu te mettras dans un petit coin du forum, et on dira rien aux modos #g6
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Ben non, moi j'aime beaucoup les Minis! J'ai revendu a regret la mienne car je n'avais pas le temps de la restaurer!
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Allez ma 750SS et ma 748 !!! :-)
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Ah!!! tiens un amateur de vélo Italien #g6 j'adore #h5 d'ailleurs , hier j'ai récupéré ma culasse de mon futur moteur qui revenait de micro-billage et j'avais fait faire aussi deux culasses Ducat pour un pote, des bêtes à 1000 € pièces #j2 qui vont partir aux States #d2
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Fred, trouve toi les bouquins de David Vizard et tu vas vite découvrir que les gains spectaculaires de perfs sur le A-series ne sont pas proportionnels aux sommes investies #g2. Et pis c'est Noël bientôt, une saine lecture est un bon cadeau
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franck, ils sont bien les bouquins de Vizard? j'en ai entendu parlé....
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Vais chercher. Mais je ne cherche pas les perfs. Ici je trouve que des simples pièces courante et celles de carrosserie sont très chers par rapport au fiat et par rapport à mes vieux catalogues. L
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Vizard c'était le pâpe de la Mini dans les 70's. Si tu cherches l'approche tradi de la prépa, c'est lui qu'il faut suivre. Par contre à ma connaissance, pas traduits en français
Je crois que c'est Stefano et Tok qui les ont aussi
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merci #g2
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Vizardc'était le pâpe de la Mini dans les 70's
un sorcier même!
ok, je sors! #g3
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un sorcier #b3 comme Abarth, Gordini et bien d'autres #g2
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Voila, assurance OK......Ben reste plus qu'a attendre le soleil....aaaah et mettre les baguettes !!!!!
Bonne année à toutes et tous.
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bravo! #g2
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en attendant les beaux jours...j'ai sorti le moteur de la mini :-)
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#B6
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Vizard c'était le pâpe de la Mini dans les 70's. Si tu cherches l'approche tradi de la prépa, c'est lui qu'il faut suivre. Par contre à ma connaissance, pas traduits en français
#B6
une vraie mine d'or:
le mec qui ,quand tu le lis, te donne l'impression d’être intelligent (enfin presque #g3)
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et promis je ne viendrais pas polluer le forum avec mon anglaise !!!
#l11
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en fait j'avance mais pas tres vite :-)
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en même temps, tu viens de finir la 500 #g2
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oui sur laquelle je dois absolument régler le CO et richesse...car dès qu'elle est bien chaude.....et que tu veux redémarrer...ben tintin biscuuut comme on dit.
Elle doit se reposer un peu...et puis ca va....en gros c'est une voiture qui ne veut pas s'arreter de rouler :-) :-)
Plus toujours faire ma géométrie.
Mais pour le reste on a roulé un peu avec , très peu, vu qu'il faut viser dès que le soleil pointe son nez, ce qui n'est pas fréquent pour l'instant (sauf aujourd'hui)
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1ere photo des 2 louloutes ensemble !!
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#B6
toute jolie en rose!
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pour la 500 j'avais un coup de main de temps en temps pour la changer de position :-)
Ici pour la mini, je suis tout seul, donc je me suis lancé dans la fabrication de ma rôtissoire perso.
Dès qu'elle sera finie je vous montre ca. En espérant qu'elle tienne... :-)
En attendant voici le début:-)
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Ca y est la tete en bas !!!
Pour la suite, je ne vais pas en mettre trop ici, va falloir me trouver un forum mini.
Je ne vais pas polluer le forum avec mon anglaise :-)
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tu nous glisseras quelques photos ici, j'espere #g2
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après tout c'est dans ton post de présentation, je ne vois pas qui ça gènerait quelques tofs de Mini si tu continues de nous envoyer des news de ta 500 #g2
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Moi, j'aime bien les minis #g6
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Si tu bosses sur ta mini comme sur la 500 fait toi plaisir partage cela avec nous !
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et moi aussi j aime les minis #b3
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oui, je suis parti sur la meme base de boulot que la 500 !!
Et justement la 500, me suis amusé a régler mes roues avant hier et a faire mon 1er resserrage de contrôle après les 200 premiers km depuis qu'elle roule. Ben tout tout était à resserrer !! :-)
Je pense aussi devoir ré ouvrir mon boitier de direction...je dois avoir opérer une erreur au remontage, car en braquant à fond d'un coté, j'ai un pneu qui touche le passage de roue au bord du plancher.
Sans doute ai-je mal centré mon boitier.
Je dois aussi me décider à mettre les baguettes !!! et aussi remettre les protection de phares arrière.
Voilà les news de la 500. :-)
La mini, début découpage pour ce we !!
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et sinon ben j'ai fais ma 1ere sortie ancetres !!
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#B6 adorable!
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la X1/9 envoie du lourd #B6 t'as des infos ? #g2
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ben a part qu'elle est lookée full Abarth, je n'ai pas su voir si c'etait une vraie ou non. Elle était fermée et je n'ai pas croisé le proprio sur le temps ou je resté...
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je pense que comme la 126 Abarth, la X1/9 Abarth est une légende urbaine. Mais une évocation réalisée avec goût, ça fait toujours plaisir #g6
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Salut a tous,
cela fait longtemps que je ne suis plus venu..désolé.
Mais beaucoup à faire dans tous les coins, y compris sur ma mini qui avance doucement.
Pour ceux qui veulent voir :-)
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ça avance bien #B6
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ça fait plaisir d'avoir des nouvelles #B6
la 500 va bien ?
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Oui la 500 ca va. Elle se coupe quand elle est chaude aux carrefours. Faut attendre 10 minutes et redemarrer. A mon avis mauvais reglage carbu...ou niveau de cuve. Je dois regarder ca bientôt car le soleil revient et madame veut rouler!!
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bobine? jeu aux soupapes sinon
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Les bougies sont fort noires. Bobine neuve..joint soupapes neufs mais c est vrai qu un petit reglage contrôle ne ferait pas de tort
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Très belle restauration #B6. Tu ma redonner de la motivation pour continuer la mienne .Bon courage pour la mini j ai commencé par la mini pour ma première resto et j ai adoré #b3 amuse toi bien.
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Hello, juste pour vous dire que je suis désolé de mon absence. Mais nous avons acheté une maison qui demande pas mal de boulot.
Je ne vais pas publier l'état de restauration de la maison rassurez-vous. Mais du coup je suis beaucoup moins présent sur le site, beaucoup moins sur la route et ma resto de mini est en stand by.... Mais bon bientot peut etre une autre 500... A très bientot.
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Merci du coucou !
Bon courage pour les travaux
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Bonne nouvelle! ;)
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Bon courage pour les travaux. Content que tu sois toujours passionné. #B6