Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: ep31 le sam. 05 octobre 2013, 20:14:53 pm
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J'ai un problème avec mon klaxon, il marche que par intermittence, et encore.
Si je comprends bien le retour de masse ce fait par la colonne de direction et si je mesure c'est là que j'ai des pertes de contacts.
Par où passe le contact? le boitier de direction et ces fixations sur la caisses?
Si vous avez une piste #g2
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Tu as du bol il fonctionne par intermittence, le mien ne veut rien savoir . Remarque je ne sais pas si il fonctionnait avant . Maintenant vue la couche de blaxon sur le dessous de caisse c'est une piste à creuser . Je vais le démonter demain et essayer en direct sur la batterie . Je te dirais.
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Sur les dNF il passe le long du câblée de capot pluies dans le tas de fil du comodo
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#f9
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C'est sur que c'est au niveau du commodo la masse? Je pensais que le commodo faisait le contact alim, et le klaxon prenait sa masse direct sur la carrosserie. Mais peut-être me trompe-je #g6
Quand ça m'était arrivé, je croyais aussi que c'était le commodo, mais au final c'était les contacts a nettoyer sur le klaxon (comme très souvent!)
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J'étais justement occupé à essayé de faire fonctionner celui de la bianchina. le positif est en permanence sur le clakson, par contre j'ai pas de négatif qui arrive et je sais pas comment il arrive
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Désolé mais @tibo j'ai rien compris.
Oui l'alim est permanente sur le klaxon,
La colonne doit être à la masse et on ferme le circuit via le bouton sur le volant.
Et je crois que mon pb c'est que ma colonne n'est pas à la masse
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Bon moi j'ai trouvé pourquoi il ne fonctionne pas . Pas de continuité entre le commodo et le bouton avertisseur . Le commodo est trop bas d'un demi centimètre . Et je n'arrive à le remonter . Peut être y à t'il une vis ou quelque chose . En tout cas il ne bouge pas d'un poil . Il se démonte comment ce truc ?
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maintenant que tu le dis j'ai aussi un écart entre le volant et le commodo #B6 ça doit être ça aussi
logiquement c'est la bague en alu qui est accrochée au châssis qui serre et fixe le commodo
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Bon trouvé.
La colonne de direction n'était pas mise correctement en butée.
- J'ai desserré l'écrou à la base de la cannelure du boitier de direction.
- Sortie le compteur.
- Desserré la colonne au niveau du compteur et ..... appliqué un gentil coup de marteau sur l'axe de la colonne en prenant soin de garder l'écrou du volant pour pas tuer le filetage. Tout c'est bien remis à sa place . Maintenant quand je klaxone j'ai bien du 12 volt . Mais pas de klaxon il doit être HS .
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je vais essayer ça aussi #g2
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il ne doit pas y avoir ce jeu de 5mm entre le bague du clignot et l’arrière du volant ?
(http://ep31.free.fr/Ma500/como.jpg)
faut que je revoie moi aussi mes branchements car y a un truc qui m'échappe.
j'ai une continuité de masse sur la bague extérieure du volant ?!! et pas sur l'axe du volant.
Pourtant le rôle de bouton poussoir c'est justement de fermer le circuit
de renvoyer la masse sur la bague extérieur
qui est elle reliait au comodo
qui lui envoi le signal au klaxon.
isn't it ?
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itisse
sauf si ton volant est trop éloigné du commodo et que les 2 griffes en laiton du volant touche pas la bague en laiton du commodo
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Bein moi pas trop comprendre , mais quand je klaxone j'ai du jus #B6 et quand je lâche il n'y en à plus #b7s . Sur les schéma électrique il n'y a pas de mise à la masse du klaxon en tout cas en schéma. J'ai vérifié il y a une bonne masse sur les fixation.
J'ai démonter pour voir , çà ressemble à des vis platiné dedans. Je ne peut même pas tester avec celui de la mini c'est un + et mise à la masse par la caisse.
Pour voir si tu à de la continuité
1 ) sort la rosace du klaxon , tu dois avoir un fil jaune ( chez moi il est jaune et deviens jaune et noir à la sortie du commodo. Tu teste .
2) Si çà marche pas tu sort le volant , et tu teste à la griffe.
3) si çà marche pas tu teste à la liaison sous le volant .
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En parlant de clakson c'est le premier d'époque (D) que je vois aussi beau
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c'est pareil sur la fiat stefano: la colonne est à la masse quand tu appuyes sur le bouton la masse passe par le contact du clakson, par les deux griffes dont je parle si plus haut, puis par le fils du commodo qui va au clakson
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OK , mais si j'ai du jus c'est que le klaxon est HS , j'ai essayer en direct avec la batterie il ne veut rien savoir . Pour moi il est mort ce n'est plus un problème de contact .
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cqfd
rip
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c'est pareil sur la fiat stefano: la colonne est à la masse quand tu appuyes sur le bouton la masse passe par le contact du clakson, par les deux griffes dont je parle si plus haut, puis par le fils du commodo qui va au clakson
Pourquoi ma colonne n'est pas à la masse #d10
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Pour tester le klaxon, tu branches les 2 bornes sur une pile 9V. Ça fait pas autant de bruit, mais tu entends un petit "bzitt bzitt" #g2
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teste comme çà . Tu auras tout de suite la réponse , en plus j'ai vu que tu as les mêmes sur une de tes photos.
Le jaune et noir sur la masse.
Le mauve sur une des deux cosses aux choix .
T’auras la lumière sans le son #g2
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ouvre le ton klaxon et gratouille dedans
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Mon klaxon est neuf.
Je vais faire le test de tirer directement une masse de la batterie vers le cercle sur le volant.
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Tu as essayé ton klaxon en direct sur un chargeur de batterie par exemple ?
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je parlais pour Stefano
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Démonté , grattouillé; remonté, réessayer , maudit jusqu'à la 8 ° génération #c1 :C7: . la totale quoi .
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T'as le test de Stephano pour vérifier si ça vient du branchement/commodo, plusieurs test pour tester le klaxon seul (pile 9V, chargeur de batterie). Tu as essayer déjà pour savoir ce qui ne va pas?
C'est dommage, j'avais 2 klaxons que j'ai refilé pour 3x rien sur lbc il y a 2 semaines...
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#c1 #c1 #c1 #c1 #c1 #h6 #h6 #h6 #h6 #h6 #i10
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résolu #d10
pb de branchement au niveau du rétro intérieur qui me cramait le fusible où était aussi branché le Klaxon.
Rétro réparé, et le klaxon fait tutu
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Cool ! #B6