Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Electricité, Electronique => Discussion démarrée par: Jerem40 le dim. 24 novembre 2019, 00:23:34 am
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J’ai remplacé le faisceau d’une fiât 500 giardiniera et le problème est que lorsque je branche la batterie le voyant generator et le voyant d’huile s’allume (sans avoir introduit la clé )
C’est les deux voyants qui doivent normalement s’allumer quand on met le contact, mais là pas besoin
C’est trés gênant, faisceau neuf numéroté monter conformément au schéma
Rajout des deux ponts dans la boîte à fusible,non fournis dans le faisceau entre 56 b1et 56 b2 et pont au niveau du commutateur gros vert (30/2) avec le 30/3(j’ai dû changer la connexion par une double pour pouvoir faire le pont en entrée(1 seule borne)
J’ai aussi du changer la connexion du fil rouge provenant du régaluteur par une borne double pour pouvoir connecter les deux rouges ensemble en entrée du 30
Voilà sinon tout le reste marche bien
Si vous avez des idées merci
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essais de voir pourquoi tu as toujours du 12v sur le fil "bleu" qui est sur le compteur, normalement il doit avoir le 12 v quand tu mets le contact, par hasard tu n'as pas inversé le fil "bleu" et "noir" derrière le compteur.
ce fil "bleu" alimente aussi la bobine, as tu un problème de ce coté, tu peux mettre et arrêter le moteur sans souci
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Je vais vérifier tout cela, mais je n’ai pas encore essayer de démarrer car j’ai dû démonter le réservoir pour accéder plus facilement aux différents éléments du tableau de bord et je ne l’ai pas remonté voyant mon probléme de voyant .
En tout cas merci, ce là me donne un secteur de recherche plus clair
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je te demande si le moteur d / a regardes quand même si par hasard tu n'as le 12 v tout le temps sur la bobine, avec et sans contact
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J’ai mesuré sur la bobine il y a 12 v au fil bleu (en haut sur la bobine)
12 v au fil rouge provenant de l’allumeur (en bas un la bobine)
12 v au centre qui va à la tête de l’allumeur
Ceci sans mettre la clé
Quand je met la clé en position 1,0 ou 2 les mêmes valeurs à la bobine
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tu as bien un fil bleu qui par de la clé ?
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Oui j’ai bien un bleu qui part de la clé
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Une photo de la bobine
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Une des connexions voyants
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Une photo du regulateur
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Une des fusibles
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Toujours les fusibles
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fait une manip debranches le fil bleu de la clé pour voir si tout s'eteind
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J’ai débranché le bleu au niveau du contacteur à clé, les témoins restent allumés
Aprés j’ai remis le réservoir et rebrancher, le voyant essence est aussi allumé avec les autres
La voiture démarre au 1/4 tour, mais ne s’arrête pas lorsque je met la clé en position 0,
Même la clé retiré le moteur tourne toujours, j’ai d’abord débranché le bleu sur le contacteur à clé, rien le moteur tourne toujours
J’ai ensuite débranché les deux rouges montés ensemble sur l’entrée du fusible 30, le moteur s’est arrêté , voilà ou j’en suis
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tu as changé que le faisceau? On dirait que ton porte fusible est neuf , contrôle que tes fusibles sont bien isolé entre eux et qui ne font pas contact, tu peux avoir ta boussole ( derrière le neiman) qui est cassé et que ton alimentation en 12v soit en continue dans le réseau du véhicule
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ok c'est que tu as du 12 v qui alimente le fil autre que par la clé suis le fil tu dois bien trouver un endroit où il est connecté à un + direct
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Tu parles bien du fil bleu
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J’ai commandé un neimann au cas ou
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oui du bleu
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J’ai suivi le fil bleu toutes les connexions sont correctes, je pense que cela vient du neimann
Je devrais le recevoir fin de semaine on verra ce week-end
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#f9 si en retirant le fil du neimann tu as toujours du 12v (voyants allumés) le neimann n'a plus rien avoir
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Jeremy tu pourrait mettre un lien pour ton schéma électrique que tu as acheté ?
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Exact, je ne trouve pas la solution pour l’instant, je continue de chercher mais si quand on ôte le fil bleu les voyants sont encore allumés alors le problème ne vient pas du fil bleu,
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Je ne suis pas doué pour les liens je l’ai acheté sur un site hollandais ou je commande toutes les pièces VAN DER LAAN réf du modèle lp 7911
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J’ai oublié de préciser que j’ai aussi changer le commutateur de direction
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J'ai déjà monté cette marque de faisceau, y compris sur Jardiniere, y compris avec boite à fusibles neuve.
Je n'ai rencontré aucune difficulté de cet ordre
Je n'ai pas eu à faire des ponts dans la boite à fusible car elle en est pourvue d'origine.
Regardez de ce côté là si ça n'est pas à l'origine de votre problème
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Au contraire ton problème c est ton fil bleu, il est alimenté en 12v sans la clé c est pas normal , il est en liaison avec 12v permanent quelque part , je commencerai par regarder du côté de la boîte à fusible et voir isolément du fil bleu
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Ok je vais voir tout cela, en premier je vais ôter les 2 ponts que j’ai rajouté
J’ai testé le commutateur à clé
En position 0 : 12v sur bleu 0v noir
2 : 12 v sur les deux
1 : 12v sur les deux
Il me semble qu’il devrait y avoir 0v sur le bleu en position 0 et 2
De plus avec le faisceau il y avait en plus un gros fil marron d’environ 20 cm terminé par deux connexions en anneau que je n’ai pas utilisé( aucun numéro)
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oui commence par retirer les ponts, il n'y a aucune raison de les rajouter, comme dit Anna ils doivent etre d'origine
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Ouf ça y est plus de problème merci à tous pour votre aide
C’est le message d’Anna qui m’a permis de trouver le problème effectivement la boîte à fusible a déjà les ponts de connexion entre le 3 et. Le 4 et entre le 5 et 6
J’ai donc retiré mes ponts et inversés les connexions que j’avais branché (1et 2 à la place de 5et 6)
J’aurais dû regarder plus attentivement mon boîtier de fusible
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#B6 ou se pauser moins de questions #l11