Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Préparations sportives => Discussion démarrée par: Baratou le jeu. 02 septembre 2021, 14:42:14 pm
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bonjour
qui connait dans le 30 /84 /13 /26 un préparateur ou usineur pour transformer une culasse 126/650, rabotage, augmentation passage des gaz, rodage soupapes et usinage pour double entrée, afin de monter un solex 34 double corps de Lancia fluvia, j'ai prospecté de mon coté, ils sont tous préparateur ITECK, mais personne n'est capable, comme BRUNETTI qui était basé à Asnières à l'époque, de transformer une culasse pour monter un ou des doubles corps.
Merci pour vos réponses si vous avez des pistes pour des contacts avec des préparateur "sans patentes !!!!!!!!!!!!"
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Peut être plus simple (et moins cher) de regarder les simples entrées modifiées en doubles entrées (capasso ricambi.....)
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usiner pour une double entrée c'est un boulot de fou, il sera bien plus facile et certainement moins couteux comme dit Charles, ex une culasse de panda 30
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Cherche en italie, quelqu'un qui sait ce qu'il fait et connait les prépa 500...
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les usineurs qui font cela ont des gabarits gardé bien précieusement
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Je déterre un peu #g6
Sache que de souder une culasse ou un bloc moteur en alu et de l'usiner, c'est assez compliqué car cette matière bouge énormément à la chaleur.
De la souder la fera vriller de toute façon, même si tu la maintien contre un marbre avec des serre joints. Une fois libérée, elle se vrillera pour compenser ses tensions internes. Je parle en connaissance de cause (expérience vécue #l11)
Donc comme dit plus haut, je te conseille aussi une culasse de Panda 30 qui a déjà une double entrée.
Ensuite pour les carburateurs, et de par ma modeste expérience de carburologue autodidacte, je te conseille d'éviter de monter du Solex. Plus de pièce de rechange et conception moyenne.
Weber ou Dellorto sont les marques préférées des fins connaisseurs pour préparation. D'ailleurs, t'as déjà vu un autocollant SOLEX sur les vitres arrières de voitures préparées ? #g6 #l11
Pour le rabotage, n'importe quel usineur spécialisé en culasse te le fera. S'agit de lui dire de combien tu veux la bouffer.
Pour le travail des conduits, achète une Dremel et exerce toi sur une culasse de BX achetée en casse #l10.
Par contre, il ne faut pas simplement bouffer l'intérieur des conduits au hasard ! Les zones à attaquer sont bien précises en surface et en profondeur.
Pour le rodage des soupapes, as tu déjà fais du feu à Koh Lanta ? Ben c'est pareil ! #g6 : achète un kit rodoir / pâte à roder et rode tes soupapes tranquillou.
https://www.gt2i.com/fr/produits-divers-d-entretien/44147-pate-a-roder-loctite-34b-kit-rodage-3661768136614.html (https://www.gt2i.com/fr/produits-divers-d-entretien/44147-pate-a-roder-loctite-34b-kit-rodage-3661768136614.html)
Evite les rodoirs pour perceuse, c'est nul car il te faut "sentir" ton rodage à la main, les grains qui rétrécissent et la soupape porter sur son siège...histoire de feeling
Attention, là aussi y'a quelques astuces à connaitre... Mais je peux te conseiller si tu veux.
Voilà, bon courage
Ciao
PS : Bx ou Opel... les trucs inutiles quoi ! #g6 #g6 #g6
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Sache que de souder une culasse ou un bloc moteur en alu et de l'usiner, c'est assez compliqué car cette matière bouge énormément à la chaleur.
De la souder la fera vriller de toute façon, même si tu la maintien contre un marbre avec des serre joints. Une fois libérée, elle se vrillera pour compenser ses tensions internes. Je parle en connaissance de cause (expérience vécue #l11)
Salut Porco,
Pour la culasse, si tu y vas par petites touches (comme par exemple avec une torche sans refroidissement liquide #g6), tu limites au maximum la déformation. Pas du tout rentable pour un pro, l'amateur qui s'en fout du temps passé peut tirer son épingle du jeu. A faire avant la rectif
pour les conduits, je conseillerais pas de les agrandir (fonction du diametre des soupapes, et du programme)
Malheureusement, Baratou(Joel) ne te repondra pas, il est décédé #i10
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Salut Porco,
Pour la culasse, si tu y vas par petites touches (comme par exemple avec une torche sans refroidissement liquide #g6), tu limites au maximum la déformation. Pas du tout rentable pour un pro, l'amateur qui s'en fout du temps passé peut tirer son épingle du jeu. A faire avant la rectif
Pas faux, j'ai du y aller comme un bourrin alors #l11 #g3 #g3
pour les conduits, je conseillerais pas de les agrandir (fonction du diametre des soupapes, et du programme)
Malheureusement, Baratou(Joel) ne te repondra pas, il est décédé #i10
Désolé je ne savais pas... Qu'il repose en paix #i10
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Il y a aussi la soudure Lazer qui ne chauffe pas assez pour déformer.
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Oui Anna,
En plus, ça permet d'aller dans certaines zones où la torche ne passe pas.