Fiat 500 • Fiat 126
Forum technique => Mécanique => Discussion démarrée par: patator le sam. 26 septembre 2020, 16:50:17 pm
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Bonjour à tous !
( les pros, et les amateurs ... )
en remontant mes garnitures de freins, je me retrouve à coincer au tambour, un tout petit millimètre de trop ,
un levier de frein à main tendu à mooort,
bref, aurais-je omis les œufs de caille ?
la différence de chaque pièce du freinage entre une " D" et une "f" ?
le poussoir entre les deux mâchoires pour le frein à main serait-il d'une longueur différente ?
sur la photo , le jeu des 7 erreurs ?
je n'ai pas trouvé a ce jour un tuto " mâchoires " ...
Merci de tout votre savoir, et du partage ...
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ta photo est très belle tu nous parles du frein à main mais tu nous montre pas où se situ le souci, pour moi le peu que je peux voir c'est tout simplement que la garniture n'est pas sur l'axe
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OUIIII ! le tambour ne rentre pas, j'ai écarté la garniture pour la photo ...
merci !
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l'ecarte machoire du frein à main est dans le bon sens?
tu as tiré le frein à main pour remettre le tambour?
j'avoue que je ne comprends pas #F5
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sur la photo, on voit bien que le câble de frein à main n'est pas encore monté !
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tu sais plus rentrer le piston du cylindre d'un chouia?
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as tu mis les rattrapages auto au minimum
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rattrapages au mini, bien tapés au marteau, pistons rentrés surtout grâce aux ressorts, quand le liquide n'est pas encore dans les tuyaux !
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sur la photo, on voit bien que le câble de frein à main n'est pas encore monté !
Bonjour à tous !
( les pros, et les amateurs ... )
en remontant mes garnitures de freins, je me retrouve à coincer au tambour, un tout petit millimètre de trop ,
un levier de frein à main tendu à mooort,
ah ok, et ça, c'est pour tromper l'ennemi??
2 fois que tu m'envoies chier, manifestement, on doit pas se comprendre, ta prose et moi. #e8 #e8
bye #F5 #F5
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oups ! je vais donc, essayer de mieux choisir mes mots...
( avec mes excuses si ceux choisi plus haut auraient été blessant ... )
Avant de raccorder mes câbles de frein à main sur leurs petits leviers ( la came qui rentre dans le tambour ) je constate que ceux-ci ne bouge pas d'un millimètre , que les garnitures ont l'air de frotter avant même de mettre le liquide, de monter ces fameux câbles , serait-ce normal ?
merci de votre aide, et mes excuses si je m'exprime mal ...
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Et toutes mes excuses d'etre un peu "con" parfois ( souvent?) #h7
Les bielettes commandées par les leviers de freins à main sont elles dans le bon sens ? J'avais reussi à me tromper
As tu remis les ressorts ( notamment du bas), comme il faut, c'est à dire derriere la barrette? Cf le post de mitch.
Peux tu reprendre des photos tout en place, juste avant de tenter de remettre les tambours?
Perso, mes problemes de remise de tambour étaient du à une remise à 0 incomplete des garnitures
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essayes à blanc, sans cylindre et sans ressort
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bonsoir ! bha, c'est pas facile de tous se comprendre ! ( on essaie on essaie ! )
jes garnitures ne sont pas " a fond " dans le cylindre de roue, manque un bon millimètre, le mecanisme de frein à main ( d'origine ) me semble trop long ...
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les garnitures ne sont pas au centre de leurs endroits de frottements, les endroits ou l'on graisse habituellement ...
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tu peux les rentrer un peu, tes garnitures, non?
ta bielette de frein à main est bien "engagée" dans les machoires?
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rentrer plus non , je ne peux pas, j'ai peut-être inversé les poussoir entre les plaquettes gauche et droite ?
la tirette de frein à main me semble à sa place ... mystère ...
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pour moi tout est bien en place, j'insiste mais pour moi les rattrapages ne sont pas bien à 0, avec un maillet tape sur la garniture au niveau du rattrapage pour la recentrer, il est possible aussi qu'il faille un peu centre les garnitures dans le sens haut bas.
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J'ai trouvé !!!
ATTENTION au remontage du système de frein à main !!!
ne pas confondre la patte de liaison entre les machoires du système gauche et droite !!!
elles n'ont pas la même forme, du coup elles dépassent du petit levier d'un millimètre qui manque à la fin pour refermer le tambour,
et avoir un minimun de jeu pour libérer le tambour !
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MERCI à vous pour vos précieux conseils, surtout mitch et charles, qui m'ont bien aidé à éliminer, réfléchir !!!
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#B6 bravo
j'avais réussi à inverser haut/bas, mais pas la latéralité
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gargl , j'ai réussi roue AR gauche mais pas Droite, avec le même montage, pied à coulisse trop court pour vérifier les cotes ext, gargl , vous auriez une autre idée lumineuse ?
merci !!!
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juste pour etre sur,
tambours neufs?
machoires neuves?
ressort bien en place derrière la languette?
biellette de frein à main bien en place (lateralité et haut bas?)
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tu a les bon cylindres de roues #b9
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et les ressorts de rappel origine ou refab
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oui oui oui ,
Mâchoires tambours cylindres garnitures leurs ressorts tout neuf, pas encore de petits ressorts de rappel frein à main , belle latéralité, je viens de réussir à fermer, mais en ayant fait un sacré chanfrein sur tout le tour de ces plaquettes ...
on dirait que ça veut bien tourner à la main, en espérant que ça ne chauffe pas de trop, la biellette de frein à main bouge d'un millimètre, le frein à main va être court ... ...
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ça va se mettre en place tranquillou.
perso, à la main, la roue tournait à peine
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Merci Charles, là tu me rassure , juste contrôler la température des tambours dans les premiers kilomètres ?
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oui, pourquoi pas
le frein à main, tu le régleras avec l'écrou/contre écrou, et la position du levier.
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Bonsoir, pour info même si ce sont des autos différentes mon associé qui est en cours de projet sur une traction 15-6 a eu une procédure Citroën ou il faut monter le système complet et passer un coup de craie sur les garnitures, monter le tambour, faire tourner à la main, déposer le tambour et rectifier à la lime les zones en sur-épaisseur (là où la vraie à disparu) ! C'est peut-être pas une solution miracle mais dans le cas où l'on arrive en butée partout...
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Pas bete la craie !!
j'ai chanfreiné le tour des plaquettes , donc, en s'usant elles auront normalement de plus en plus de surface !
merci pour ces conseils ...